Kereta api barang: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (41 revisi perantara oleh 27 pengguna tidak ditampilkan) | |||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
[[Berkas:Rangkaian_gerbong_kereta_api_barang_angkutan_batu_balas_melintas_Stasiun_Kampung_Bandan..jpg|al=Rangkaian gerbong kereta api barang angkutan batu balas melintas Stasiun Kampung Bandan.|jmpl|Rangkaian gerbong kereta api barang angkutan batu kricak melintas Stasiun Kampung Bandan.]] |
|||
[[Berkas:Kereta_batubara.jpg|thumb|Kereta api batubara jurusan Bekasi - Cigading PP, sedang berhenti di stasiun Serpong]] |
|||
{{Perkeretaapian}} |
|||
'''Kereta api barang''' adalah [[kereta api]] yang digunakan untuk mengangkut barang ([[kargo]]), pupuk, hasil tambang (pasir, batu, batubara ataupun mineral), ataupun kereta api trailer yang digunakan untuk mengangkut peti kemas. Selain itu digunakan gerbong khusus untuk mengangkut anak, ataupun tangki untuk mengangkut minyak atau komoditas cair lainnya (bahan kimia dll). |
|||
'''Kereta api barang''', disebut juga '''kereta api kargo''', adalah [[Kereta api|kereta]] api yang digunakan untuk mengangkut [[Kargo|barang]]. KA terdiri dari satu atau lebih [[lokomotif]] penggerak, yang kemudian menarik rangkaian [[Wagon (kereta api)|gerbong]] yang mengangkut barang. Berbagai macam barang diangkut dengan kereta api, tetapi gaya gesekan rendah yang melekat pada transportasi kereta api membuat kereta barang sangat cocok untuk mengangkut muatan [[Bahan curah|curah]] dan berat dalam jarak yang lebih jauh. |
|||
== Sejarah == |
|||
Selain itu terdapat kereta api trailer khusus yang digunakan untuk mengangut [[tank]] dan perlengkapan militer lainnya (meriam, rudal dll). |
|||
Penggunaan transportasi rel untuk barang yang tercatat paling awal adalah di [[Babilon|Babilonia]], sekitar tahun 2.200 SM. Bentuknya berupa gerbong yang ditarik di jalur kereta oleh kuda atau bahkan manusia.{{Sfn|Herring|2000|p=8}} |
|||
== Lokomotif == |
|||
KA barang hampir seluruhnya ditarik oleh lokomotif. Secara historis, lokomotif uap merupakan lokomotif yang dominan, tetapi mulai tahun 1920-an lokomotif diesel dan listrik menggantikan lokomotif uap karena lebih diandalkan, lebih rendah emisi, dan biaya perawatannya yang lebih murah.<ref name=":4">{{Cite web|last=Nilsson|first=Jeff|date=2013-05-11|title=Why You Don't See Steam Locomotives Anymore|url=https://www.saturdayeveningpost.com/2013/05/locomotive-diesel-engine/|website=The Saturday Evening Post|language=en-US|access-date=November 10, 2022}}</ref> |
|||
== Gerbong == |
|||
KA barang mengangkut barang menggunakan [[Gerbong muatan|gerbong]], yang tidak memiliki penggerak dan dirancang untuk jenis-jenis barang tertentu |
|||
Gerbong-gerbong yang biasa digunakan untuk mengangkut barang dapat berupa: |
|||
* [[Gerbong tertutup]] |
|||
* [[Gerbong ketel]] |
|||
* [[Gerbong curah]] |
|||
* [[Gerbong datar]] |
|||
* [[Gerbong gondola]] |
|||
* [[Autorack]] |
|||
Per April 2020, terdapat 1,6 juta gerbong di [[Amerika Utara]].<ref> {{Cite web|last=Ricks|first=Emily|date=2020-10-29|title=Daily Infographic: Types of freight train cars|url=https://www.freightwaves.com/news/daily-infographic-types-of-freight-train-cars|website=FreightWaves|language=en-US|access-date=2024-05-24}} </ref> |
|||
== Operasi == |
|||
[[Berkas:BNSF_Northtown_Yard_Fridley_MN_2017.jpg|jmpl| Emplasemen milik [[BNSF Railway|BNSF]] di Minnesota, AS|kiri]] |
|||
KA barang diberangkatkan dan diberhentikan di [[Halaman langsir|emplasemen penyusun]], yang merupakan tempat masuknya KA barang yang hendak dibagi dan dirangkaikan satu sama lain untuk tujuan berbeda-beda. KA barang dapat beroperasi sebagai [[Kereta api barang satu muatan|satu muatan]] atau bermacam-macam muatan. KA dengan satu muatan berjalan dengan asal dan tujuan telah ditetapkan, seperti tambang batu bara dan pembangkit listrik, tanpa perubahan apa pun pada susunan gerbong.<ref name=":0">{{Cite news|last=Johnson|first=Art|date=March 13, 1983|title=Unit train rolling fast in grain trade|url=https://books.google.com/books?id=7dkvAAAAIBAJ&pg=PA31|work=[[The Spokesman-Review]]|access-date=November 10, 2022}}</ref> Hal ini memungkinkan kargo mencapai tujuannya lebih cepat, dan meningkatkan pemanfaatan gerbong barang, sehingga menekan biaya operasional.<ref name=":0" /> |
|||
Berbeda dengan KA penumpang, KA barang seringkali tidak mengikuti jadwal tetap, tetapi dijalankan sesuai kebutuhan.<ref name=":1">{{Cite web|date=December 19, 2019|title=Freight demystified: five things you didn't know|url=https://www.networkrail.co.uk/stories/freight-demystified-five-things-you-didnt-know/|website=Network Rail|access-date=November 10, 2022}}</ref> Apabila berbagi jalur dengan kereta penumpang, KA barang dijadwalkan menggunakan jalur pada waktu-waktu tertentu untuk meminimalkan dampaknya terhadap operasional kereta penumpang, terutama pada [[jam sibuk]] pagi dan petang.<ref name=":1" /> |
|||
== Lihat pula == |
== Lihat pula == |
||
* [[Kereta api penumpang]] |
|||
* [[Angkutan barang multimoda]] |
|||
{{kereta-stub}} |
|||
== Referensi == |
|||
| ⚫ | |||
{{Reflist}} |
|||
== Daftar pustaka == |
|||
[[cs:Nákladní vlak]] |
|||
[[da:Godstog]] |
|||
* {{Cite book|last=Herring|first=Peter|date=2000|title=Ultimate Train|publisher=Dorling Kindersley|isbn=0-7894-4610-3|oclc=42810706|ol=8155464M}} |
|||
[[de:Güterzug]] |
|||
{{Authority control}} |
|||
[[en:Freight rail transport]] |
|||
| ⚫ | |||
[[es:Tren de mercancías]] |
|||
[[Kategori:Transportasi rel barang]] |
|||
[[et:Kaubarong]] |
|||
[[fi:Tavarajuna]] |
|||
[[fr:Train de fret]] |
|||
[[he:רכבת משא]] |
|||
[[hr:Teretni vlak]] |
|||
[[ja:貨物列車]] |
|||
[[jv:Sepur barang]] |
|||
[[nl:Goederentrein]] |
|||
[[nv:Kǫʼ naʼałbąąsii hééł bee nágéhéʼ]] |
|||
[[pl:Pociąg towarowy]] |
|||
[[ru:Грузовой поезд]] |
|||
[[sk:Nákladný vlak]] |
|||
[[sv:Godståg]] |
|||
Revisi per 28 Juli 2024 13.51
| Bagian dari seri |
| Perkeretaapian |
|---|
 |
|
|
| Prasarana |
|
|
| Bakal pelanting dan angkutan |
|
| Sistem khusus |
|
|
| Lain-lain |
Kereta api barang, disebut juga kereta api kargo, adalah kereta api yang digunakan untuk mengangkut barang. KA terdiri dari satu atau lebih lokomotif penggerak, yang kemudian menarik rangkaian gerbong yang mengangkut barang. Berbagai macam barang diangkut dengan kereta api, tetapi gaya gesekan rendah yang melekat pada transportasi kereta api membuat kereta barang sangat cocok untuk mengangkut muatan curah dan berat dalam jarak yang lebih jauh.
Sejarah
Penggunaan transportasi rel untuk barang yang tercatat paling awal adalah di Babilonia, sekitar tahun 2.200 SM. Bentuknya berupa gerbong yang ditarik di jalur kereta oleh kuda atau bahkan manusia.[1]
Lokomotif
KA barang hampir seluruhnya ditarik oleh lokomotif. Secara historis, lokomotif uap merupakan lokomotif yang dominan, tetapi mulai tahun 1920-an lokomotif diesel dan listrik menggantikan lokomotif uap karena lebih diandalkan, lebih rendah emisi, dan biaya perawatannya yang lebih murah.[2]
Gerbong
KA barang mengangkut barang menggunakan gerbong, yang tidak memiliki penggerak dan dirancang untuk jenis-jenis barang tertentu
Gerbong-gerbong yang biasa digunakan untuk mengangkut barang dapat berupa:
Per April 2020, terdapat 1,6 juta gerbong di Amerika Utara.[3]
Operasi
KA barang diberangkatkan dan diberhentikan di emplasemen penyusun, yang merupakan tempat masuknya KA barang yang hendak dibagi dan dirangkaikan satu sama lain untuk tujuan berbeda-beda. KA barang dapat beroperasi sebagai satu muatan atau bermacam-macam muatan. KA dengan satu muatan berjalan dengan asal dan tujuan telah ditetapkan, seperti tambang batu bara dan pembangkit listrik, tanpa perubahan apa pun pada susunan gerbong.[4] Hal ini memungkinkan kargo mencapai tujuannya lebih cepat, dan meningkatkan pemanfaatan gerbong barang, sehingga menekan biaya operasional.[4]
Berbeda dengan KA penumpang, KA barang seringkali tidak mengikuti jadwal tetap, tetapi dijalankan sesuai kebutuhan.[5] Apabila berbagi jalur dengan kereta penumpang, KA barang dijadwalkan menggunakan jalur pada waktu-waktu tertentu untuk meminimalkan dampaknya terhadap operasional kereta penumpang, terutama pada jam sibuk pagi dan petang.[5]
Lihat pula
Referensi
- ^ Herring 2000, hlm. 8.
- ^ Nilsson, Jeff (2013-05-11). "Why You Don't See Steam Locomotives Anymore". The Saturday Evening Post (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal November 10, 2022.
- ^ Ricks, Emily (2020-10-29). "Daily Infographic: Types of freight train cars". FreightWaves (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-05-24.
- ^ a b Johnson, Art (March 13, 1983). "Unit train rolling fast in grain trade". The Spokesman-Review. Diakses tanggal November 10, 2022.
- ^ a b "Freight demystified: five things you didn't know". Network Rail. December 19, 2019. Diakses tanggal November 10, 2022.
Daftar pustaka
- Herring, Peter (2000). Ultimate Train. Dorling Kindersley. ISBN 0-7894-4610-3. OCLC 42810706. OL 8155464M.
| Umum | |
|---|---|
| Perpustakaan nasional | |
