CASA C-212: Perbedaan antara revisi

CASA C-212
	Merpati C-212
Tipe	Pesawat angkut menengah
Terbang perdana	26 Maret 1971
Diperkenalkan	Mei 1974
Status	Dalam produksi, dalam pelayanan
Pengguna utama	Angkatan Udara Spanyol
Pengguna lain	TNI Angkatan Udara ; TNI Angkatan Laut; TNI Angkatan Darat ; Kepolisian Republik Indonesia; Angkatan Udara Arab Saudi; Angkatan Udara Portugis; Angkatan Udara Vietnam ; Angkatan Udara Philippina
Tahun produksi	1971–sekarang
Jumlah produksi	485 (CASA) + >100 (IPTN)
Harga satuan	US$3,9 Juta (Rp60,37 Miliar)

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi terkini sejak 15 Agustus 2024 00.13

CASA C-212 Aviocar adalah sebuah pesawat penumpang sipil (airliner) berukuran sedang bermesin turboprop yang dirancang dan diproduksi di Spanyol untuk kegunaan sipil dan militer. Pesawat jenis ini juga telah diproduksi di Indonesia di bawah lisensi oleh PT. Dirgantara Indonesia. Bahkan pada bulan Januari 2008, EADS CASA memutuskan untuk memindahkan seluruh fasilitas produksi C-212 ke PT. Dirgantara Indonesia di Bandung.[1] PT. Dirgantara Indonesia adalah satu-satunya perusahaan pesawat yang mempunyai lisensi untuk membuat pesawat jenis ini di luar pabrik pembuat utamanya.

Sejarah

Pada akhir 1960-an, Angkatan Udara Spanyol masih mengoperasikan pesawat kuno bermesin piston Junkers Ju-52 dan Douglas C-47. CASA merancang C-212 sebagai alternatif modern, prototipe pertama terbang pada 26 Maret 1971. Pada 1974, Angkatan Udara Spanyol memutuskan untuk membeli C-212 untuk memordenisasi armadanya.

Ketika maskapai penerbangan sipil melihat keberhasilan tipe ini pada operasi militer, CASA membuat versi komersial sipil yang dikirim pertama kali pada bulan Juli 1975. Sampai tahun 2006 masih tercatat beberapa pesawat ini masih beroperasi di seluruh dunia termasuk Merpati Nusantara Airlines untuk jalur perintis di Timur Indonesia.

C-212 memiliki desain sayap tinggi, badan kotak, dan ekor konvensional. Dapat menampung 21-28 penumpang, tergantung pada konfigurasi. Karena kabin C-212 tidak bertekanan, penggunaannya terbatas pada tingkat rendah (di bawah 10.000 kaki (3.000 m) MSL) yang berarti pesawat ini cocok untuk layanan penerbangan regional.

Varian

Ada beberapa varian C-212, mereka adalah:

Seri 100

C-212A - versi produksi militer orisinal. Dikenal juga dengan C-212-5, C-212-5 series 100M, dan oleh Angkatan Udara Spanyol sebagai T-12B and D-3A (untuk pesawat medevac) diproduksi 129 buah
C-212AV - versi transportasi VIP, T-12C
C-212B - 6 C-212A pra-produksi dikonversi untuk misi photo-reconnaissance, TR-12A
C-212C - versi sipil orisinal
C-212D - 2 C-212A pra-produksi dikonversi untuk keperluan pelatihan navigasi, TE-12B.
NC-212-100 - Diproduksi di bawah lisensi di Indonesia sejak 1976, PT. Dirgantara Indonesia memproduksi 28 NC-212-100 sebelum beralih ke NC-212-200.

Seri 200

Versi lebih panjang dengan mesin baru diperkenalkan pada tahun 1979. CASA C-212-200 juga populer sebagai pesawat skydiving, dikenal karena mempunyai kapasitas besar, menanjak dengan cepat dan pintu keluar belakang yang besar.

C-212 seri 200M - versi militer; dikenal juga dengan nama T-12D di Spanyol dan Tp 89 untuk Angkatan Udara Swedia. Spesialis ASW dan maritime patrol aircraft juga diproduksi untuk versi ini.
NC-212-200 - C-212-200 - dibuat di bawah lisensi oleh PT. Dirgantara Indonesia.

Seri 300

Versi produksi standar mulai dari tahun 1987. Dilengkapi winglet untuk performa lebih baik.

C-212-M seri 300 atau Seri 300M - versi militer
C-212 seri 300 airliner - pesawat regional 26 kursi
C-212 seri 300 utility - versi penggunaan sipil 23 kursi
C-212 seri 300P - versi penggunaan sipil dengan mesin Pratt & Whitney Canada PT6A-65

Seri 400

Versi yang sedikit lebih besar, pertama kali terbang tahun 1987. Kode militer Amerika Serikatnya adalah C-41.

Operator militer

Afrika Selatan
Amerika Serikat
Angola
Argentina
Bolivia
Myanmar
Chad
Chili
Djibouti
Guinea Khatulistiwa
Guinea
Ghana
Indonesia
Kolombia
Lesotho
Meksiko
Nikaragua
Panama
Paraguay
Prancis
Portugal
Spanyol
Swedia
Sudan
Suriname
Thailand
Uni Emirat Arab
Uruguay
Venezuela
Yordania
Zimbabwe

Spesifikasi (Seri 300M)

Ciri-ciri umum

Kru: Dua pilot
Kapasitas: sampai 20 pasukan, 12 liter, atau kargo 2.820 kg
Panjang: 16,15 m
Bentang sayap: 20,28 m
Tinggi: 6,60 m
Area sayap: 41 m²
Berat kosong: 4.400 kg
Berat isi: kg ( kg)
Maksimum Takeoff (MTOW): 8.000 kg
Tenaga Penggerak: 2x Garrett AiResearch TPE-331-10R-513C, masing-masing 690 kW (925 shp)

Performa

Kecepatan maksimal: 370 km/j (230 mpj)
Jarak: 1.433 km (895 mil)
Ketinggian maksimal: 7.925 m (26.000 kaki)
Daya tanjak: 497 m/menit (1.630 kaki/menit)
Wing loading: kg/m² ( lb/kaki²)
Power/berat: kW/kg ( hp/lb)

Persenjataan

Sampai 500 kg (1.100 lb) senjata pada 2 cantelan. Biasanya, pod senapan mesin atau peluncur roket.

Album

Referensi

^ "Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide" (PDF). Airbus. Diakses tanggal 1 June 2024.

Pranala luar

[c212official-1] "Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide" (PDF). Airbus. Diakses tanggal 1 June 2024.

[1]

@@ Baris 1: / Baris 1: @@
-{{infobox Aircraft
+{{Infobox Aircraft
-  |name = C-212
+  |name= C-212 Aviocar
+  |image= Berkas:CASA212Merpati.jpg
-  |type = [[Pesawat angkut|Pesawat pengangkut]]
+  |caption= [[Merpati Nusantara Airlines|Merpati]] C-212
-  |manufacturer = [[Dirgantara Indonesia|PT. Dirgantara Indonesia]] dan [[EADS-CASA]]
+  |type= [[Pesawat angkut]] menengah
-  |image = File:UAE C-212.JPEG
+  |manufacturer=  [[PT Dirgantara Indonesia]] <br/> [[EADS CASA]]
-  |caption = C-212
-  |designer = CASA
+  |designer=
-  |first flight = 26 Maret 1971
+  |first flight= 26 Maret 1971
-  |introduced =
+  |introduced= Mei 1974
-  |retired =
+  |retired=
-  |status =
+  |status= Dalam produksi, dalam pelayanan
-  |primary user = [[Angkatan Udara Portugal]]
+  |primary user= [[Angkatan Udara Spanyol]]
+  |more users= [[TNI Angkatan Udara]] <br/>[[TNI Angkatan Laut]]<br/> [[TNI Angkatan Darat]] <br/>[[Kepolisian Republik Indonesia]]<br/>[[Angkatan Udara Arab Saudi]]<br/>[[Angkatan Udara Portugis]]<br/>[[Angkatan Udara Vietnam]] <br/>[[Angkatan Udara Philippina]]<!-- Limited to THREE (3) 'more users' here (4 total users).  Separate users with <br />. -->
-  |more users = [[TNI AL]]{{br}}[[Angkatan Udara Spanyol]]{{br}} [[Angkatan Udara Polandia]]
-  |produced =
+  |produced= 1971–sekarang
+  |number built=485<ref name="c212official">{{cite web |title = Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide |url = https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2024-04/2024-03_MRS_GEN_Ord-Deliv%20by%20country.pdf |website = [[Airbus]] |access-date = 1 June 2024}}</ref> (CASA) + >100 (IPTN)
-  |number built =
-  |unit cost =
+  |unit cost= [[US$]]3,9 Juta ([[Rp]]60,37 Miliar)
+  |variants with their own articles=
-  |developed from =
+  |developed from=
-  |variants with their own articles =
 }}
+[[Berkas:Garrett AiResearch TPE-331 Engine.JPG|jmpl|300px]]
-'''[[Construcciones Aeronáuticas SA|CASA]] C-212 Aviocar''' adalah sebuah [[pesawat]] berukuran sedang bermesin [[turboprop]] yang dirancang dan diproduksi di [[Spanyol]] untuk kegunaan sipil dan militer. Pesawat jenis ini juga telah diproduksi di [[Indonesia]] di bawah lisensi oleh [[Dirgantara Indonesia|PT. Dirgantara Indonesia]]. Bahkan pada bulan Januari 2008, [[EADS]] [[CASA]] memutuskan untuk memindahkan seluruh fasilitas produksi C-212 ke PT. Dirgantara Indonesia di Bandung.[http://alutsista.blogspot.com/2008/01/casa-memindahkan-fasilitas-produksi.html] PT. Dirgantara Indonesia adalah satu-satunya perusahaan pesawat yang mempunyai lisensi untuk membuat pesawat jenis ini di luar pabrik pembuat utamanya.
+[[Berkas:CASA 212 side.jpg|jmpl|ka|300px|CASA C-212 Coast Guard Swedia.]]
+'''[[Construcciones Aeronáuticas SA|CASA]] C-212 Aviocar''' adalah sebuah [[pesawat]] [[pesawat penumpang sipil|penumpang sipil]] (airliner) berukuran sedang bermesin [[turboprop]] yang dirancang dan diproduksi di [[Spanyol]] untuk kegunaan sipil dan militer. Pesawat jenis ini juga telah diproduksi di [[Indonesia]] di bawah lisensi oleh [[Dirgantara Indonesia|PT. Dirgantara Indonesia]]. Bahkan pada bulan Januari 2008, [[EADS]] [[CASA]] memutuskan untuk memindahkan seluruh fasilitas produksi C-212 ke PT. Dirgantara Indonesia di Bandung.[http://alutsista.blogspot.com/2008/01/casa-memindahkan-fasilitas-produksi.html] PT. Dirgantara Indonesia adalah satu-satunya perusahaan pesawat yang mempunyai lisensi untuk membuat pesawat jenis ini di luar pabrik pembuat utamanya.
 == Sejarah ==
-Pada akhir 1960-an, Angkatan Udara Spanyol masih mengoperasikan pesawat kuno Junkers [[Ju 52]] dan [[Douglas C-47]]. CASA merancang C-212 sebagai alternatif modern, prototipe pertama terbang pada 26 Maret 1971. Pada 1974, Angakatan Udara Spanyol memutuskan untuk membeli C-212 untuk memordenisasi armadanya.
+Pada akhir 1960-an, [[Angkatan Udara Spanyol]] masih mengoperasikan pesawat kuno ber[[mesin piston]] [[Junkers Ju-52]] dan [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]. CASA merancang C-212 sebagai alternatif modern, prototipe pertama terbang pada 26 Maret 1971. Pada 1974, Angkatan Udara Spanyol memutuskan untuk membeli C-212 untuk memordenisasi armadanya.
-Ketika maskapai penerbangan sipil melihat keberhasilan tipe ini pada operasi militer, CASA membuat versi komersial sipil yang dikirim pertama kali pada bulan Juli 1975. Sampai 2006 masih tercatat beberapa pesawat ini masih operasional di seluruh dunia termasuk [[Merpati Nusantara Airlines]] untuk [[jalur perintis]] di Timur Indonesia.
+Ketika maskapai penerbangan sipil melihat keberhasilan tipe ini pada operasi militer, CASA membuat versi komersial sipil yang dikirim pertama kali pada bulan Juli 1975. Sampai tahun 2006 masih tercatat beberapa pesawat ini masih beroperasi di seluruh dunia termasuk [[Merpati Nusantara Airlines]] untuk [[jalur perintis]] di Timur Indonesia.
+C-212 memiliki desain sayap tinggi, badan kotak, dan ekor konvensional. Dapat menampung 21-28 penumpang, tergantung pada konfigurasi. Karena kabin C-212 tidak [[Kabin bertekanan|bertekanan]], penggunaannya terbatas pada tingkat rendah (di bawah 10.000 kaki (3.000 m) MSL) yang berarti pesawat ini cocok untuk layanan penerbangan regional.
-== Varian ==
-[[Berkas:World operators of the C-212.jpg|thumb|250px|]]
-[[Berkas:Doppler overberg.jpg|thumb|]]
-[[Berkas:EADS CASA C-212 - ILA2002.jpg|thumb|]]
+== Varian ==
-[[Berkas:EADS_CASA_C-212_-_ILA2002.jpg|thumb|250px|right|CASA C-212(ILA 2002)]]
 Ada beberapa varian C-212, mereka adalah:
 === Seri 100 ===
@@ Baris 39: / Baris 39: @@
 * '''C-212C''' - versi sipil orisinal
 * '''C-212D''' - 2 C-212A pra-produksi dikonversi untuk keperluan pelatihan navigasi, '''TE-12B'''.
-* '''NC-212-100''' - Diproduksi di bawah lisensi di [[Indonesia]] sejak 1976, PT. Dirgantara Indonesia memproduksi 28 NC-212-100 sebelum beralih ke NC-212-200.
+* '''[[NC-212|NC-212-100]]''' - Diproduksi di bawah lisensi di [[Indonesia]] sejak 1976, PT. Dirgantara Indonesia memproduksi 28 NC-212-100 sebelum beralih ke NC-212-200.
 === Seri 200 ===
 Versi lebih panjang dengan mesin baru diperkenalkan pada tahun 1979. CASA C-212-200 juga populer sebagai pesawat ''[[skydiving]]'', dikenal karena mempunyai kapasitas besar, menanjak dengan cepat dan pintu keluar belakang yang besar.
 * '''C-212 seri 200M''' - versi militer; dikenal juga dengan nama '''T-12D''' di Spanyol dan '''Tp 89''' untuk [[Angkatan Udara Swedia]]. Spesialis [[ASW]] dan ''maritime patrol aircraft'' juga diproduksi untuk versi ini.
-* '''NC-212-200''' - C-212-200 - dibuat di bawah lisensi oleh PT. Dirgantara Indonesia.
+* '''[[NC-212|NC-212-200]]''' - C-212-200 - dibuat di bawah lisensi oleh PT. Dirgantara Indonesia.
 === Seri 300 ===
 Versi produksi standar mulai dari tahun 1987. Dilengkapi ''[[winglet]]'' untuk performa lebih baik.
 * '''C-212-M seri 300''' atau '''Seri 300M''' - versi militer
 * '''C-212 seri 300 airliner''' - pesawat regional 26 kursi
-* '''C-212 seri 300 utility''' - versi penggunaan sipil 23 kusi
+* '''C-212 seri 300 utility''' - versi penggunaan sipil 23 kursi
 * '''C-212 seri 300P''' - versi penggunaan sipil dengan mesin [[Pratt & Whitney Canada|Pratt & Whitney Canada PT6A-65]]
 === Seri 400 ===
 Versi yang sedikit lebih besar, pertama kali terbang tahun 1987. Kode militer Amerika Serikatnya adalah [[C-41]].
-== Spesifikasi (Seri 300M) ==
-[[Berkas:Garrett AiResearch TPE-331 Engine.JPG|thumb|]]
-[[Berkas:Turboprop cutaway.jpg|thumb|]]
-=== Ciri-ciri umum ===
-* Kru: Dua pilot
-* Kapasitas: sampai 20 pasukan, 12 liter, atau kargo 2.820 kg
-* Panjang: 16,15 m
-* Bentang sayap: 20,28 m
-* Tinggi: 6,60 m
-* Area sayap: 41 m²
-* Berat kosong: 4.400 kg
-* Berat isi: kg ( kg)
-* Maksimum Takeoff ([[MTOW]]): 8.000 kg
-* Tenaga Penggerak: 2x [[Garrett]] AiResearch [[TPE-331-10R-513C]], masing-masing 690 kW (925 shp)
-=== Performa ===
-* Kecepatan maksimal: 370 km/j (230 mpj)
-* Jarak: 1.433 km (895 mil)
-* Ketinggian maksimal: 7.925 m (26.000 kaki)
-* Daya tanjak: 497 m/menit (1.630 kaki/menit)
-* ''Wing loading'': kg/m² ( lb/kaki²)
-* ''Power''/berat: kW/kg ( hp/lb)
-=== Persenjataan ===
-* Sampai 500 kg (1.100 lb) senjata pada 2 cantelan. Biasanya, [[pod]] [[senapan mesin]] atau [[peluncur roket]].
-[[Berkas:CASA 212 side.jpg|thumb|right|250px|CASA C-212 Coast Guard Swedia.]]
 === Operator militer ===
+[[Berkas:World operators of the C-212.jpg|jmpl|300px]]
+{{Div col|4}}
 * Afrika Selatan
 * Amerika Serikat
 * Angola
 * Argentina
 * Bolivia
 * Myanmar
@@ Baris 102: / Baris 75: @@
 * Panama
 * Paraguay
+* Prancis
-* Perancis
 * Portugal
 * Spanyol
@@ Baris 114: / Baris 87: @@
 * Yordania
 * Zimbabwe
+{{Div col end}}
+== Spesifikasi (Seri 300M) ==
+=== Ciri-ciri umum ===
+* Kru: Dua pilot
+* Kapasitas: sampai 20 pasukan, 12 liter, atau kargo 2.820&nbsp;kg
+* Panjang: 16,15 m
+* Bentang sayap: 20,28 m
+* Tinggi: 6,60 m
+* Area sayap: 41 m²
+* Berat kosong: 4.400&nbsp;kg
+* Berat isi: kg ( kg)
+* Maksimum Takeoff ([[MTOW]]): 8.000&nbsp;kg
+* Tenaga Penggerak: 2x [[Garrett]] AiResearch [[TPE-331-10R-513C]], masing-masing 690&nbsp;kW (925 shp)
+=== Performa ===
+* Kecepatan maksimal: 370&nbsp;km/j (230 mpj)
+* Jarak: 1.433&nbsp;km (895 mil)
+* Ketinggian maksimal: 7.925 m (26.000 kaki)
+* Daya tanjak: 497 m/menit (1.630 kaki/menit)
+* ''Wing loading'': kg/m² ( lb/kaki²)
+* ''Power''/berat: kW/kg ( hp/lb)
+=== Persenjataan ===
+* Sampai 500&nbsp;kg (1.100&nbsp;lb) senjata pada 2 cantelan. Biasanya, [[pod]] [[senapan mesin]] atau [[peluncur roket]].
+== Album ==
+<center><gallery widths="180px" heights="120px" perrow="3">
+File:UAE C-212.JPEG
+Berkas:Doppler overberg.jpg
+Berkas:EADS CASA C-212 - ILA2002.jpg
+</gallery></center>
+== Referensi ==
+{{reflist}}
 == Pranala luar ==
@@ Baris 123: / Baris 133: @@
 * [http://www.youtube.com/watch?v=zb8FvWWToAA Video DIRGAHAYU REPUBLIK INDONESIA - CASA 212 TNI ANGKATAN LAUT]
+[[Kategori:Pesawat terbang sipil]]
+[[Kategori:Pesawat militer]]
 [[Kategori:Pesawat angkut militer]]
 [[Kategori:Pesawat penumpang sipil]]
 [[Kategori:Pesawat turboprop]]
+[[Kategori:Pesawat terbang Nusantara]]
-[[de:CASA C-212]]
+[[Kategori:Pesawat terbang CASA|C 212]]
+[[Kategori:Pesawat patroli maritim]]
-[[en:CASA C-212 Aviocar]]
-[[es:CASA C-212 Aviocar]]
-[[fr:CASA C-212]]
-[[it:CASA C-212 Aviocar]]
-[[ja:CASA C-212]]
-[[pl:CASA C-212]]
-[[pt:CASA C-212 Aviocar]]
-[[ru:CASA C-212 Aviocar]]
-[[sl:CASA C-212]]
-[[sv:TP 89]]
-[[th:คาซา ซี.212 อวิโอคาร์]]