Lompat ke isi

CASA C-212: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
 
(14 revisi perantara oleh 10 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 11: Baris 11:
|status= Dalam produksi, dalam pelayanan
|status= Dalam produksi, dalam pelayanan
|primary user= [[Angkatan Udara Spanyol]]
|primary user= [[Angkatan Udara Spanyol]]
|more users= [[TNI]] <br/>[[Angkatan Udara Arab Saudi]]<br/>[[Angkatan Udara Portugis]]<!-- Limited to THREE (3) 'more users' here (4 total users). Separate users with <br />. -->
|more users= [[TNI Angkatan Udara]] <br/>[[TNI Angkatan Laut]]<br/> [[TNI Angkatan Darat]] <br/>[[Kepolisian Republik Indonesia]]<br/>[[Angkatan Udara Arab Saudi]]<br/>[[Angkatan Udara Portugis]]<br/>[[Angkatan Udara Vietnam]] <br/>[[Angkatan Udara Philippina]]<!-- Limited to THREE (3) 'more users' here (4 total users). Separate users with <br />. -->
|produced= 1971–sekarang
|produced= 1971–sekarang
|number built=485<ref name="c212official">{{cite web |title = Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide |url = https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2024-04/2024-03_MRS_GEN_Ord-Deliv%20by%20country.pdf |website = [[Airbus]] |access-date = 1 June 2024}}</ref> (CASA) + >100 (IPTN)
|number built=478 (CASA) + >100 (IPTN)
|unit cost=
|unit cost= [[US$]]3,9 Juta ([[Rp]]60,37 Miliar)
|variants with their own articles=
|variants with their own articles=
|developed from=
|developed from=
}}
}}
[[Berkas:World operators of the C-212.jpg|thumb|300px|]]
[[Berkas:Garrett AiResearch TPE-331 Engine.JPG|jmpl|300px]]
[[Berkas:Garrett AiResearch TPE-331 Engine.JPG|thumb|300px]]
[[Berkas:CASA 212 side.jpg|jmpl|ka|300px|CASA C-212 Coast Guard Swedia.]]
[[Berkas:Turboprop cutaway.jpg|thumb|300px]]
[[Berkas:CASA 212 side.jpg|thumb|right|300px|CASA C-212 Coast Guard Swedia.]]


'''[[Construcciones Aeronáuticas SA|CASA]] C-212 Aviocar''' adalah sebuah [[pesawat]] [[pesawat penumpang sipil|penumpang sipil]] (airliner) berukuran sedang bermesin [[turboprop]] yang dirancang dan diproduksi di [[Spanyol]] untuk kegunaan sipil dan militer. Pesawat jenis ini juga telah diproduksi di [[Indonesia]] di bawah lisensi oleh [[Dirgantara Indonesia|PT. Dirgantara Indonesia]]. Bahkan pada bulan Januari 2008, [[EADS]] [[CASA]] memutuskan untuk memindahkan seluruh fasilitas produksi C-212 ke PT. Dirgantara Indonesia di Bandung.[http://alutsista.blogspot.com/2008/01/casa-memindahkan-fasilitas-produksi.html] PT. Dirgantara Indonesia adalah satu-satunya perusahaan pesawat yang mempunyai lisensi untuk membuat pesawat jenis ini di luar pabrik pembuat utamanya.
'''[[Construcciones Aeronáuticas SA|CASA]] C-212 Aviocar''' adalah sebuah [[pesawat]] [[pesawat penumpang sipil|penumpang sipil]] (airliner) berukuran sedang bermesin [[turboprop]] yang dirancang dan diproduksi di [[Spanyol]] untuk kegunaan sipil dan militer. Pesawat jenis ini juga telah diproduksi di [[Indonesia]] di bawah lisensi oleh [[Dirgantara Indonesia|PT. Dirgantara Indonesia]]. Bahkan pada bulan Januari 2008, [[EADS]] [[CASA]] memutuskan untuk memindahkan seluruh fasilitas produksi C-212 ke PT. Dirgantara Indonesia di Bandung.[http://alutsista.blogspot.com/2008/01/casa-memindahkan-fasilitas-produksi.html] PT. Dirgantara Indonesia adalah satu-satunya perusahaan pesawat yang mempunyai lisensi untuk membuat pesawat jenis ini di luar pabrik pembuat utamanya.
Baris 27: Baris 25:
== Sejarah ==
== Sejarah ==


Pada akhir 1960-an, [[Angkatan Udara Spanyol]] masih mengoperasikan pesawat kuno ber[[mesin piston]] [[Junkers Ju-52]] dan [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]. CASA merancang C-212 sebagai alternatif modern, prototipe pertama terbang pada 26 Maret 1971. Pada 1974, Angakatan Udara Spanyol memutuskan untuk membeli C-212 untuk memordenisasi armadanya.
Pada akhir 1960-an, [[Angkatan Udara Spanyol]] masih mengoperasikan pesawat kuno ber[[mesin piston]] [[Junkers Ju-52]] dan [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]. CASA merancang C-212 sebagai alternatif modern, prototipe pertama terbang pada 26 Maret 1971. Pada 1974, Angkatan Udara Spanyol memutuskan untuk membeli C-212 untuk memordenisasi armadanya.


Ketika maskapai penerbangan sipil melihat keberhasilan tipe ini pada operasi militer, CASA membuat versi komersial sipil yang dikirim pertama kali pada bulan Juli 1975. Sampai tahun 2006 masih tercatat beberapa pesawat ini masih beroperasi di seluruh dunia termasuk [[Merpati Nusantara Airlines]] untuk [[jalur perintis]] di Timur Indonesia.
Ketika maskapai penerbangan sipil melihat keberhasilan tipe ini pada operasi militer, CASA membuat versi komersial sipil yang dikirim pertama kali pada bulan Juli 1975. Sampai tahun 2006 masih tercatat beberapa pesawat ini masih beroperasi di seluruh dunia termasuk [[Merpati Nusantara Airlines]] untuk [[jalur perintis]] di Timur Indonesia.
Baris 41: Baris 39:
* '''C-212C''' - versi sipil orisinal
* '''C-212C''' - versi sipil orisinal
* '''C-212D''' - 2 C-212A pra-produksi dikonversi untuk keperluan pelatihan navigasi, '''TE-12B'''.
* '''C-212D''' - 2 C-212A pra-produksi dikonversi untuk keperluan pelatihan navigasi, '''TE-12B'''.
* '''NC-212-100''' - Diproduksi di bawah lisensi di [[Indonesia]] sejak 1976, PT. Dirgantara Indonesia memproduksi 28 NC-212-100 sebelum beralih ke NC-212-200.
* '''[[NC-212|NC-212-100]]''' - Diproduksi di bawah lisensi di [[Indonesia]] sejak 1976, PT. Dirgantara Indonesia memproduksi 28 NC-212-100 sebelum beralih ke NC-212-200.
=== Seri 200 ===
=== Seri 200 ===
Versi lebih panjang dengan mesin baru diperkenalkan pada tahun 1979. CASA C-212-200 juga populer sebagai pesawat ''[[skydiving]]'', dikenal karena mempunyai kapasitas besar, menanjak dengan cepat dan pintu keluar belakang yang besar.
Versi lebih panjang dengan mesin baru diperkenalkan pada tahun 1979. CASA C-212-200 juga populer sebagai pesawat ''[[skydiving]]'', dikenal karena mempunyai kapasitas besar, menanjak dengan cepat dan pintu keluar belakang yang besar.
* '''C-212 seri 200M''' - versi militer; dikenal juga dengan nama '''T-12D''' di Spanyol dan '''Tp 89''' untuk [[Angkatan Udara Swedia]]. Spesialis [[ASW]] dan ''maritime patrol aircraft'' juga diproduksi untuk versi ini.
* '''C-212 seri 200M''' - versi militer; dikenal juga dengan nama '''T-12D''' di Spanyol dan '''Tp 89''' untuk [[Angkatan Udara Swedia]]. Spesialis [[ASW]] dan ''maritime patrol aircraft'' juga diproduksi untuk versi ini.
* '''NC-212-200''' - C-212-200 - dibuat di bawah lisensi oleh PT. Dirgantara Indonesia.
* '''[[NC-212|NC-212-200]]''' - C-212-200 - dibuat di bawah lisensi oleh PT. Dirgantara Indonesia.
=== Seri 300 ===
=== Seri 300 ===
Versi produksi standar mulai dari tahun 1987. Dilengkapi ''[[winglet]]'' untuk performa lebih baik.
Versi produksi standar mulai dari tahun 1987. Dilengkapi ''[[winglet]]'' untuk performa lebih baik.
* '''C-212-M seri 300''' atau '''Seri 300M''' - versi militer
* '''C-212-M seri 300''' atau '''Seri 300M''' - versi militer
* '''C-212 seri 300 airliner''' - pesawat regional 26 kursi
* '''C-212 seri 300 airliner''' - pesawat regional 26 kursi
* '''C-212 seri 300 utility''' - versi penggunaan sipil 23 kursi
* '''C-212 seri 300 utility''' - versi penggunaan sipil 23 kursi
* '''C-212 seri 300P''' - versi penggunaan sipil dengan mesin [[Pratt & Whitney Canada|Pratt & Whitney Canada PT6A-65]]
* '''C-212 seri 300P''' - versi penggunaan sipil dengan mesin [[Pratt & Whitney Canada|Pratt & Whitney Canada PT6A-65]]
=== Seri 400 ===
=== Seri 400 ===
Versi yang sedikit lebih besar, pertama kali terbang tahun 1987. Kode militer Amerika Serikatnya adalah [[C-41]].
Versi yang sedikit lebih besar, pertama kali terbang tahun 1987. Kode militer Amerika Serikatnya adalah [[C-41]].

⚫
== Spesifikasi (Seri 300M) ==

⚫
=== Ciri-ciri umum ===
⚫
* Kru: Dua pilot
⚫
* Kapasitas: sampai 20 pasukan, 12 liter, atau kargo 2.820 kg
⚫
* Panjang: 16,15 m
⚫
* Bentang sayap: 20,28 m
⚫
* Tinggi: 6,60 m
⚫
* Area sayap: 41 m²
⚫
* Berat kosong: 4.400 kg
⚫
* Berat isi: kg ( kg)
⚫
* Maksimum Takeoff ([[MTOW]]): 8.000 kg
⚫
* Tenaga Penggerak: 2x [[Garrett]] AiResearch [[TPE-331-10R-513C]], masing-masing 690 kW (925 shp)

⚫
=== Performa ===

⚫
* Kecepatan maksimal: 370 km/j (230 mpj)
⚫
* Jarak: 1.433 km (895 mil)
⚫
* Ketinggian maksimal: 7.925 m (26.000 kaki)
⚫
* Daya tanjak: 497 m/menit (1.630 kaki/menit)
⚫
* ''Wing loading'': kg/m² ( lb/kaki²)
⚫
* ''Power''/berat: kW/kg ( hp/lb)

⚫
=== Persenjataan ===
⚫
* Sampai 500 kg (1.100 lb) senjata pada 2 cantelan. Biasanya, [[pod]] [[senapan mesin]] atau [[peluncur roket]].


=== Operator militer ===
=== Operator militer ===
[[Berkas:World operators of the C-212.jpg|jmpl|300px]]
{{Div col|4}}
* Afrika Selatan
* Afrika Selatan
* Amerika Serikat
* Amerika Serikat
* Angola
* Angola
* Argentina
* Argentina
* Bolivia
* Bolivia
* Myanmar
* Myanmar
Baris 101: Baris 75:
* Panama
* Panama
* Paraguay
* Paraguay
* Prancis
* Perancis
* Portugal
* Portugal
* Spanyol
* Spanyol
Baris 113: Baris 87:
* Yordania
* Yordania
* Zimbabwe
* Zimbabwe
{{Div col end}}

⚫
== Spesifikasi (Seri 300M) ==

⚫
=== Ciri-ciri umum ===
⚫
* Kru: Dua pilot
⚫
* Kapasitas: sampai 20 pasukan, 12 liter, atau kargo 2.820&nbsp;kg
⚫
* Panjang: 16,15 m
⚫
* Bentang sayap: 20,28 m
⚫
* Tinggi: 6,60 m
⚫
* Area sayap: 41 m²
⚫
* Berat kosong: 4.400&nbsp;kg
⚫
* Berat isi: kg ( kg)
⚫
* Maksimum Takeoff ([[MTOW]]): 8.000&nbsp;kg
⚫
* Tenaga Penggerak: 2x [[Garrett]] AiResearch [[TPE-331-10R-513C]], masing-masing 690&nbsp;kW (925 shp)

⚫
=== Performa ===

⚫
* Kecepatan maksimal: 370&nbsp;km/j (230 mpj)
⚫
* Jarak: 1.433&nbsp;km (895 mil)
⚫
* Ketinggian maksimal: 7.925 m (26.000 kaki)
⚫
* Daya tanjak: 497 m/menit (1.630 kaki/menit)
⚫
* ''Wing loading'': kg/m² ( lb/kaki²)
⚫
* ''Power''/berat: kW/kg ( hp/lb)

⚫
=== Persenjataan ===
⚫
* Sampai 500&nbsp;kg (1.100&nbsp;lb) senjata pada 2 cantelan. Biasanya, [[pod]] [[senapan mesin]] atau [[peluncur roket]].


== Album ==
== Album ==
Baris 120: Baris 121:
Berkas:EADS CASA C-212 - ILA2002.jpg
Berkas:EADS CASA C-212 - ILA2002.jpg
</gallery></center>
</gallery></center>

== Referensi ==
{{reflist}}


== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
Baris 128: Baris 132:
* [http://www.youtube.com/watch?v=3BsQAyzMURk Video Casa 212 Promo]
* [http://www.youtube.com/watch?v=3BsQAyzMURk Video Casa 212 Promo]
* [http://www.youtube.com/watch?v=zb8FvWWToAA Video DIRGAHAYU REPUBLIK INDONESIA - CASA 212 TNI ANGKATAN LAUT]
* [http://www.youtube.com/watch?v=zb8FvWWToAA Video DIRGAHAYU REPUBLIK INDONESIA - CASA 212 TNI ANGKATAN LAUT]

{{pesawat-stub}}


[[Kategori:Pesawat terbang sipil]]
[[Kategori:Pesawat terbang sipil]]

Revisi terkini sejak 15 Agustus 2024 00.13

CASA C-212
Merpati C-212
TipePesawat angkut menengah
Terbang perdana26 Maret 1971
DiperkenalkanMei 1974
StatusDalam produksi, dalam pelayanan
Pengguna utamaAngkatan Udara Spanyol
Pengguna lainTNI Angkatan Udara
TNI Angkatan Laut
TNI Angkatan Darat
Kepolisian Republik Indonesia
Angkatan Udara Arab Saudi
Angkatan Udara Portugis
Angkatan Udara Vietnam
Angkatan Udara Philippina
Tahun produksi1971–sekarang
Jumlah produksi485[1] (CASA) + >100 (IPTN)
Harga satuanUS$3,9 Juta (Rp60,37 Miliar)
CASA C-212 Coast Guard Swedia.

CASA C-212 Aviocar adalah sebuah pesawat penumpang sipil (airliner) berukuran sedang bermesin turboprop yang dirancang dan diproduksi di Spanyol untuk kegunaan sipil dan militer. Pesawat jenis ini juga telah diproduksi di Indonesia di bawah lisensi oleh PT. Dirgantara Indonesia. Bahkan pada bulan Januari 2008, EADS CASA memutuskan untuk memindahkan seluruh fasilitas produksi C-212 ke PT. Dirgantara Indonesia di Bandung.[1] PT. Dirgantara Indonesia adalah satu-satunya perusahaan pesawat yang mempunyai lisensi untuk membuat pesawat jenis ini di luar pabrik pembuat utamanya.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Pada akhir 1960-an, Angkatan Udara Spanyol masih mengoperasikan pesawat kuno bermesin piston Junkers Ju-52 dan Douglas C-47. CASA merancang C-212 sebagai alternatif modern, prototipe pertama terbang pada 26 Maret 1971. Pada 1974, Angkatan Udara Spanyol memutuskan untuk membeli C-212 untuk memordenisasi armadanya.

Ketika maskapai penerbangan sipil melihat keberhasilan tipe ini pada operasi militer, CASA membuat versi komersial sipil yang dikirim pertama kali pada bulan Juli 1975. Sampai tahun 2006 masih tercatat beberapa pesawat ini masih beroperasi di seluruh dunia termasuk Merpati Nusantara Airlines untuk jalur perintis di Timur Indonesia.

C-212 memiliki desain sayap tinggi, badan kotak, dan ekor konvensional. Dapat menampung 21-28 penumpang, tergantung pada konfigurasi. Karena kabin C-212 tidak bertekanan, penggunaannya terbatas pada tingkat rendah (di bawah 10.000 kaki (3.000 m) MSL) yang berarti pesawat ini cocok untuk layanan penerbangan regional.

Varian

[sunting | sunting sumber]

Ada beberapa varian C-212, mereka adalah:

Seri 100

[sunting | sunting sumber]
  • C-212A - versi produksi militer orisinal. Dikenal juga dengan C-212-5, C-212-5 series 100M, dan oleh Angkatan Udara Spanyol sebagai T-12B and D-3A (untuk pesawat medevac) diproduksi 129 buah
  • C-212AV - versi transportasi VIP, T-12C
  • C-212B - 6 C-212A pra-produksi dikonversi untuk misi photo-reconnaissance, TR-12A
  • C-212C - versi sipil orisinal
  • C-212D - 2 C-212A pra-produksi dikonversi untuk keperluan pelatihan navigasi, TE-12B.
  • NC-212-100 - Diproduksi di bawah lisensi di Indonesia sejak 1976, PT. Dirgantara Indonesia memproduksi 28 NC-212-100 sebelum beralih ke NC-212-200.

Seri 200

[sunting | sunting sumber]

Versi lebih panjang dengan mesin baru diperkenalkan pada tahun 1979. CASA C-212-200 juga populer sebagai pesawat skydiving, dikenal karena mempunyai kapasitas besar, menanjak dengan cepat dan pintu keluar belakang yang besar.

  • C-212 seri 200M - versi militer; dikenal juga dengan nama T-12D di Spanyol dan Tp 89 untuk Angkatan Udara Swedia. Spesialis ASW dan maritime patrol aircraft juga diproduksi untuk versi ini.
  • NC-212-200 - C-212-200 - dibuat di bawah lisensi oleh PT. Dirgantara Indonesia.

Seri 300

[sunting | sunting sumber]

Versi produksi standar mulai dari tahun 1987. Dilengkapi winglet untuk performa lebih baik.

  • C-212-M seri 300 atau Seri 300M - versi militer
  • C-212 seri 300 airliner - pesawat regional 26 kursi
  • C-212 seri 300 utility - versi penggunaan sipil 23 kursi
  • C-212 seri 300P - versi penggunaan sipil dengan mesin Pratt & Whitney Canada PT6A-65

Seri 400

[sunting | sunting sumber]

Versi yang sedikit lebih besar, pertama kali terbang tahun 1987. Kode militer Amerika Serikatnya adalah C-41.

Operator militer

[sunting | sunting sumber]
  • Afrika Selatan
  • Amerika Serikat
  • Angola
  • Argentina
  • Bolivia
  • Myanmar
  • Chad
  • Chili
  • Djibouti
  • Guinea Khatulistiwa
  • Guinea
  • Ghana
  • Indonesia
  • Kolombia
  • Lesotho
  • Meksiko
  • Nikaragua
  • Panama
  • Paraguay
  • Prancis
  • Portugal
  • Spanyol
  • Swedia
  • Sudan
  • Suriname
  • Thailand
  • Uni Emirat Arab
  • Uruguay
  • Venezuela
  • Yordania
  • Zimbabwe

Spesifikasi (Seri 300M)

[sunting | sunting sumber]

Ciri-ciri umum

[sunting | sunting sumber]
  • Kru: Dua pilot
  • Kapasitas: sampai 20 pasukan, 12 liter, atau kargo 2.820 kg
  • Panjang: 16,15 m
  • Bentang sayap: 20,28 m
  • Tinggi: 6,60 m
  • Area sayap: 41 m²
  • Berat kosong: 4.400 kg
  • Berat isi: kg ( kg)
  • Maksimum Takeoff (MTOW): 8.000 kg
  • Tenaga Penggerak: 2x Garrett AiResearch TPE-331-10R-513C, masing-masing 690 kW (925 shp)

Performa

[sunting | sunting sumber]
  • Kecepatan maksimal: 370 km/j (230 mpj)
  • Jarak: 1.433 km (895 mil)
  • Ketinggian maksimal: 7.925 m (26.000 kaki)
  • Daya tanjak: 497 m/menit (1.630 kaki/menit)
  • Wing loading: kg/m² ( lb/kaki²)
  • Power/berat: kW/kg ( hp/lb)

Persenjataan

[sunting | sunting sumber]

Album

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide" (PDF). Airbus. Diakses tanggal 1 June 2024. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai CASA C-212.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=CASA_C-212&oldid=26170390"