Lompat ke isi

Bugatti Veyron: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Penambahan pranala
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler
Reno-Sifana (bicara | kontrib)
1.362 suntingan
Perbaikan Tata Bahasa
 
(9 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 6: Baris 6:
|aka =
|aka =
|production = 2005–sekarang
|production = 2005–sekarang
|assembly = [[Molsheim]], [[Alsace]], Perancis
|assembly = [[Molsheim]], [[Alsace]], Prancis
|predecessor = [[Bugatti EB110]]
|predecessor = [[Bugatti EB110]]
|body_style = '''Standard:''' 2-[[vehicle door|door]] [[coupé]]<br />'''Variant:''' [[targa top]]
|body_style = '''Standard:''' 2-[[vehicle door|door]] [[coupé]]<br />'''Variant:''' [[targa top]]
Baris 20: Baris 20:
|Class = Mobil super
|Class = Mobil super
|related =
|related =
|designer = [[Jozef Kaban]]<ref>{{cite press release|title=Staff change at Škoda Auto design department|publisher=Škoda-Auto.com|date=10/12/2007|url=http://www.skoda-auto.com/globalold/company/press/notice.htm?PostingGUID=%7B46BB7BA3-7572-4EC8-8FA9-D95D0C319DC0%7D|accessdate=2009-08-29|quote=''Jozef Kaban . . . Commissioned by the Volkswagen Group of bummers, he became responsible for developing the design of the Bugatti Veyron in 1999, and then worked in that position from the time of the first sketches until the point of launching mass production.''}}</ref>
|designer = [[Jozef Kaban]]<ref>{{cite press release|title=Staff change at Škoda Auto design department|publisher=Škoda-Auto.com|date=10/12/2007|url=http://www.skoda-auto.com/globalold/company/press/notice.htm?PostingGUID=%7B46BB7BA3-7572-4EC8-8FA9-D95D0C319DC0%7D|accessdate=2009-08-29|quote=''Jozef Kaban . . . Commissioned by the Volkswagen Group of bummers, he became responsible for developing the design of the Bugatti Veyron in 1999, and then worked in that position from the time of the first sketches until the point of launching mass production.''}} {{Cite web |url=http://www.skoda-auto.com/globalold/company/press/notice.htm?PostingGUID=%7B46BB7BA3-7572-4EC8-8FA9-D95D0C319DC0%7D |title=Salinan arsip |access-date=2011-03-12 |archive-date=2008-10-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20081008001739/http://www.skoda-auto.com/globalold/company/press/notice.htm?PostingGUID=%7B46BB7BA3-7572-4EC8-8FA9-D95D0C319DC0%7D |dead-url=yes }}</ref>
|sp = uk
|sp = uk
}}
}}


[[Berkas:Bugatti new front.JPG|thumb|250px|Mobil konsep Bugatti EB 16/4]]
[[Berkas:Bugatti new front.JPG|jmpl|250px|Mobil konsep Bugatti EB 16/4]]


<nowiki/>Bugatti Veyron 16.4(juga dikenal sebagaiEB 16/4 Veyron) adalah sebuah mobil terkuat di dunia (pada 2005). Mobil ini dibuat oleh anak perusahaan [[Volkswagen AG]], [[Bugatti Automobiles SAS]] di pabriknya di Molsheim, Perancis, dan dijual dengan merek Bugatti. Nama mobil''' '''ini diambil dari nama seorang pembalap dari Perancis, Pierre Veyron yang berhasil memenangkan 24 hours of Le Mans pada 1939 sebagai pembalap yang mewakili perusahaan Bugatti. Menurut Top Gear, mobil ini dibuat Perusahaan untuk eksperimen b'''''<nowiki/>'''''<nowiki/>'ahwa kecepatan mobil 100 km/jam dapat ditempuh dibawah 3 detik. Dibuat secara terbatas dan memang tidak ditujukan untuk komersil, sehingga anda jangan heran jika perusahaan asuransi tidak berani menjamin.
'''Bugatti Veyron 16.4''' (juga dikenal sebagai '''EB 16/4 Veyron''') adalah sebuah mobil terkuat di dunia (pada 2005). Mobil ini dibuat oleh anak perusahaan [[Volkswagen AG]], [[Bugatti Automobiles SAS]] di pabriknya di Molsheim, Prancis, dan dijual dengan merek Bugatti. Nama mobil''' '''ini diambil dari nama seorang pembalap dari Prancis, Pierre Veyron yang berhasil memenangkan 24 hours of Le Mans pada 1939 sebagai pembalap yang mewakili perusahaan Bugatti. Menurut Top Gear, mobil ini dibuat Perusahaan untuk eksperimen b'ahwa kecepatan mobil 100&nbsp;km/jam dapat ditempuh dibawah 3 detik. Dibuat secara terbatas dan memang tidak ditujukan untuk komersial, sehingga anda jangan heran jika perusahaan asuransi tidak berani menjamin.


===Spesifikasi===
== Spesifikasi ==
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|-
|-
Baris 41: Baris 41:
|-
|-
!Kecepatan maks
!Kecepatan maks
|''Biasa:''408.47 km/jam (253 mil/jam)<br/>''Super Sport:'' 431.072 km/jam
|''Biasa:''408.47&nbsp;km/jam (253 mil/jam)<br/>''Super Sport:'' 431.072&nbsp;km/jam
|-
|-
!0-100 km/jam (0-62.1 mil/jam)
!0–100&nbsp;km/jam (0-62.1 mil/jam)
|2.5 detik
|2.5 detik
!0-240 km/jam (0-149.1 mil/jam)
!0–240&nbsp;km/jam (0-149.1 mil/jam)
|9.8 detik
|9.8 detik
|-
|-
!0-300 km/jam (0-186.4 mil/jam)<ref>{{Cite web|title=Veyron Acceleration: 2.46&nbsp;– 7.3&nbsp;– 16.7&nbsp;– 55.6|url=http://www.bugatti.com/en/veyron-16.4/technology/acceleration.html}}</ref>
!0–300&nbsp;km/jam (0-186.4 mil/jam)<ref>{{Cite web|title=Veyron Acceleration: 2.46&nbsp;– 7.3&nbsp;– 16.7&nbsp;– 55.6|url=http://www.bugatti.com/en/veyron-16.4/technology/acceleration.html|access-date=2011-03-12|archive-date=2010-03-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20100317234753/http://www.bugatti.com/en/veyron-16.4/technology/acceleration.html|dead-url=yes}}</ref>
|15 detik
|15 detik
!0-400 km/jam (0-248.5 mil/jam)<ref>{{Cite web|url=http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/cars/Bugatti_Veyron.html|title=Bugatti Veyron &#124; Sports Cars|publisher=Diseno-art.com|date= |accessdate=2008-10-27}}</ref><ref name=autogenerated2>{{Cite web|url=http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=2&article_id=4406 |title=ROADandTRACK.com&nbsp;— Cover Story&nbsp;— Road Test: Bugatti Veyron 16.4 (2/2007) |publisher=RoadAndTrack.com|date= |accessdate=2008-10-27}}</ref>
!0–400&nbsp;km/jam (0-248.5 mil/jam)<ref>{{Cite web|url=http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/cars/Bugatti_Veyron.html|title=Bugatti Veyron &#124; Sports Cars|publisher=Diseno-art.com|date= |accessdate=2008-10-27}}</ref><ref name=autogenerated2>{{Cite web |url=http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=2&article_id=4406 |title=ROADandTRACK.com&nbsp;— Cover Story&nbsp;— Road Test: Bugatti Veyron 16.4 (2/2007) |publisher=RoadAndTrack.com |date= |accessdate=2008-10-27 |archive-date=2009-07-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090721052308/http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=2&article_id=4406 |dead-url=yes }}</ref>
|50 detik
|50 detik
|-
|-
!colspan="2"|Standing quarter-mile (402 m)
!colspan="2"|Standing quarter-mile (402 m)
|colspan="2"|10.2 detik pada kecepatan 230 km/jam
|colspan="2"|10.2 detik pada kecepatan 230&nbsp;km/jam
|-
|-
|}
|}


==References==
== Referensi ==
{{reflist}}
{{reflist}}


{{Commons|Bugatti Veyron}}
{{Commons|Bugatti Veyron}}


[[Kategori:Kendaraan Bugatti|Veyron]]
[[Kategori:Kendaraan Bugatti|Veyronn]]

Revisi terkini sejak 27 Oktober 2024 14.03

Bugatti Veyron
Informasi
ProdusenBugatti Automobiles dan Volkswagen Group (induk)
Masa produksi2005–sekarang
PerakitanMolsheim, Alsace, Prancis
PerancangJozef Kaban[1]
Bodi & rangka
Bentuk kerangkaStandard: 2-door coupé
Variant: targa top
Tata letakMesin longitudinal tengah,
permanent all-wheel drive
Penyalur daya
MesinStandard:
8.0L W16 quad-turbocharger 1001 PS
Super Sport:
1200 PS
Transmisi7-speed DSG sequential
Dimensi
Jarak sumbu roda2.710 mm (106,7 in)
Panjang4.462 mm (175,7 in)
Lebar1.998 mm (78,7 in)
Tinggi1.159 mm (45,6 in)
Kerb kosong1.888 kg (4.162 pon)
Kronologi
PendahuluBugatti EB110
Mobil konsep Bugatti EB 16/4

Bugatti Veyron 16.4 (juga dikenal sebagai EB 16/4 Veyron) adalah sebuah mobil terkuat di dunia (pada 2005). Mobil ini dibuat oleh anak perusahaan Volkswagen AG, Bugatti Automobiles SAS di pabriknya di Molsheim, Prancis, dan dijual dengan merek Bugatti. Nama mobil ini diambil dari nama seorang pembalap dari Prancis, Pierre Veyron yang berhasil memenangkan 24 hours of Le Mans pada 1939 sebagai pembalap yang mewakili perusahaan Bugatti. Menurut Top Gear, mobil ini dibuat Perusahaan untuk eksperimen b'ahwa kecepatan mobil 100 km/jam dapat ditempuh dibawah 3 detik. Dibuat secara terbatas dan memang tidak ditujukan untuk komersial, sehingga anda jangan heran jika perusahaan asuransi tidak berani menjamin.

Spesifikasi

[sunting | sunting sumber]
Statistik standar
Mesin pembakaran dalam 8.0L W16, 64v DOHC quad-turbocharger mesin bensin Kapasitas mesin
dan tenaga maksimum 		7993 cc
1001 PS
Super Sport:
1200 PS
Performa
Kecepatan maks Biasa:408.47 km/jam (253 mil/jam)
Super Sport: 431.072 km/jam
0–100 km/jam (0-62.1 mil/jam) 2.5 detik 0–240 km/jam (0-149.1 mil/jam) 9.8 detik
0–300 km/jam (0-186.4 mil/jam)[2] 15 detik 0–400 km/jam (0-248.5 mil/jam)[3][4] 50 detik
Standing quarter-mile (402 m) 10.2 detik pada kecepatan 230 km/jam

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "Staff change at Škoda Auto design department" (Siaran pers). Škoda-Auto.com. 10/12/2007. Diakses tanggal 2009-08-29. Jozef Kaban . . . Commissioned by the Volkswagen Group of bummers, he became responsible for developing the design of the Bugatti Veyron in 1999, and then worked in that position from the time of the first sketches until the point of launching mass production.  "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-10-08. Diakses tanggal 2011-03-12. 
  2. ^ "Veyron Acceleration: 2.46 – 7.3 – 16.7 – 55.6". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-03-17. Diakses tanggal 2011-03-12. 
  3. ^ "Bugatti Veyron | Sports Cars". Diseno-art.com. Diakses tanggal 2008-10-27. 
  4. ^ "ROADandTRACK.com — Cover Story — Road Test: Bugatti Veyron 16.4 (2/2007)". RoadAndTrack.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-07-21. Diakses tanggal 2008-10-27. 
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Bugatti Veyron.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Bugatti_Veyron&oldid=26468570"