Lompat ke isi

Kereta api barang: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
94.411 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
 
(19 revisi perantara oleh 15 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
[[Berkas:Rangkaian_gerbong_kereta_api_barang_angkutan_batu_balas_melintas_Stasiun_Kampung_Bandan..jpg|al=Rangkaian gerbong kereta api barang angkutan batu balas melintas Stasiun Kampung Bandan.|jmpl|Rangkaian gerbong kereta api barang angkutan batu kricak melintas [[Stasiun Kampung Bandan]].]]
[[Berkas:Kereta_batubara.jpg|thumb|Kereta api batubara jurusan Bekasi - Cigading PP, sedang berhenti di [[stasiun Serpong]].]]
{{Perkeretaapian}}
'''Kereta api barang''' atau '''Kereta api Bagasi''' adalah [[kereta api]] yang digunakan untuk mengangkut barang ([[kargo]]), pupuk, hasil tambang (pasir, batu, batubara ataupun mineral), ataupun kereta api trailer yang digunakan untuk mengangkut peti kemas. Selain itu digunakan gerbong khusus untuk mengangkut ternak, ataupun tangki untuk mengangkut minyak atau komoditas cair lainnya (bahan kimia dll).
'''Kereta api barang''' atau '''kereta api kargo''', adalah [[kereta api]] yang digunakan untuk mengangkut [[Kargo|barang]]. KA terdiri dari satu atau lebih [[lokomotif]] penggerak, yang kemudian menarik rangkaian [[Wagon (kereta api)|gerbong]] yang mengangkut barang. Berbagai macam barang diangkut dengan kereta api, tetapi gaya gesekan rendah yang melekat pada transportasi kereta api membuat kereta barang sangat cocok untuk mengangkut muatan [[Bahan curah|curah]] dan berat dalam jarak yang lebih jauh.


== Sejarah ==
Selain itu terdapat kereta api trailer khusus yang digunakan untuk mengangut [[tank]] dan perlengkapan militer lainnya (meriam, rudal dll).
Penggunaan transportasi rel untuk barang yang tercatat paling awal adalah di [[Babilon|Babilonia]], sekitar tahun 2.200 SM. Bentuknya berupa gerbong yang ditarik di jalur kereta oleh kuda atau bahkan manusia.{{Sfn|Herring|2000|p=8}}


== Lokomotif ==
== Peluncuran kereta api barang ==
KA barang hampir seluruhnya ditarik oleh lokomotif. Secara historis, lokomotif uap merupakan lokomotif yang dominan, tetapi mulai tahun 1920-an lokomotif diesel dan listrik menggantikan lokomotif uap karena lebih diandalkan, lebih rendah emisi, dan biaya perawatannya yang lebih murah.<ref name=":4">{{Cite web|last=Nilsson|first=Jeff|date=2013-05-11|title=Why You Don't See Steam Locomotives Anymore|url=https://www.saturdayeveningpost.com/2013/05/locomotive-diesel-engine/|website=The Saturday Evening Post|language=en-US|access-date=November 10, 2022}}</ref>


== Gerbong ==
Kereta api barang ini diluncurkan untuk mencegah [[kemacetan]] dan [[banjir]]. Jumlah barang yang diangkut minimal 1 ton dan penarik adalah [[lokomotif diesel]].
KA barang mengangkut barang menggunakan [[Gerbong muatan|gerbong]], yang tidak memiliki penggerak dan dirancang untuk jenis-jenis barang tertentu


Gerbong-gerbong yang biasa digunakan untuk mengangkut barang dapat berupa:
=== Peluncuran kereta api barang di Indonesia ===


* [[Gerbong tertutup]]
Kereta api barang yang diluncurkan di [[Indonesia]], seperti:
* [[Gerbong ketel]]
* [[Gerbong curah]]
* [[Gerbong datar]]
* [[Gerbong gondola]]
* [[Autorack]]


Per April 2020, terdapat 1,6 juta gerbong di [[Amerika Utara]].<ref> {{Cite web|last=Ricks|first=Emily|date=2020-10-29|title=Daily Infographic: Types of freight train cars|url=https://www.freightwaves.com/news/daily-infographic-types-of-freight-train-cars|website=FreightWaves|language=en-US|access-date=2024-05-24}} </ref>
* '''Angkutan hewan ternak''' berupa ayam, marmut dan bebek dari [[Kota Bogor|Bogor]] diangkut [[kereta api barang]] dari [[Stasiun Bogor]] yang diresmikan pada hari [[Selasa]], [[21 Agustus]] [[2012]] pada jam 09.00 WIB oleh [[Susilo Bambang Yudhoyono]] ke [[Jakarta]] dan [[Depok]] untuk mencegah kemacetan di [[Jalan Tol Jagorawi]]. Kawasan [[Jalan Tol Jagorawi]] km 21 dan 10 sebagai rawan terjadinya kemacetan.
* '''Angkutan gula''' dari Pabrik gula di [[Sawangan, Depok]] diangkut [[kereta api barang]] dari [[Stasiun Depok Baru]] yang diresmikan pada hari [[Sabtu]], [[5 Mei]] [[2012]] jam 19.00 WIB oleh [[Susilo Bambang Yudhoyono]] ke [[Stasiun Jakarta Gudang]] untuk mencegah daerah yang terendam [[banjir]] di Jalan [[Lenteng Agung, Jagakarsa, Jakarta Selatan|Lenteng Agung]]. Kawasan [[Lenteng Agung, Jagakarsa, Jakarta Selatan|Lenteng Agung]] dan [[Tanjung Barat, Jagakarsa, Jakarta Selatan|Tanjung Barat]] sebagai rawan terjadinya [[banjir]].
* '''Angkutan koran''' dari Pusat penerbitan koran di [[Pondok Cina, Beji, Depok]] diangkut [[kereta api barang]] dari [[Stasiun Pondok Cina]] yang diresmikan pada hari [[Rabu]], [[10 Juni]] [[2015]] jam 15.00 WIB oleh [[Joko Widodo]] ke [[Stasiun Bekasi]] untuk mencegah kemacetan di [[Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta]]. Kawasan [[Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta]] km 34 dan 39 sebagai rawan terjadinya kemacetan.


== Gerbong Bagasi ==
== Operasi ==
[[Berkas:BNSF_Northtown_Yard_Fridley_MN_2017.jpg|jmpl| Emplasemen milik [[BNSF Railway|BNSF]] di Minnesota, AS|kiri]]
* B 0 53 01 RK
KA barang diberangkatkan dan diberhentikan di [[Halaman langsir|emplasemen penyusun]], yang merupakan tempat masuknya KA barang yang hendak dibagi dan dirangkaikan satu sama lain untuk tujuan berbeda-beda. KA barang dapat beroperasi sebagai [[Kereta api barang satu muatan|satu muatan]] atau bermacam-macam muatan. KA dengan satu muatan berjalan dengan asal dan tujuan telah ditetapkan, seperti tambang batu bara dan pembangkit listrik, tanpa perubahan apa pun pada susunan gerbong.<ref name=":0">{{Cite news|last=Johnson|first=Art|date=March 13, 1983|title=Unit train rolling fast in grain trade|url=https://books.google.com/books?id=7dkvAAAAIBAJ&pg=PA31|work=[[The Spokesman-Review]]|access-date=November 10, 2022}}</ref> Hal ini memungkinkan kargo mencapai tujuannya lebih cepat, dan meningkatkan pemanfaatan gerbong barang, sehingga menekan biaya operasional.<ref name=":0" />
* B 0 54 02 JAKK
* B 0 54 03 JAKK
* B 0 54 04 JAKK
* B 0 54 05 JAKK
* B 0 54 06 JAKK
* B 0 55 01 RK
* B 0 58 01 RK
* B 0 58 02 JAKK
* B 0 58 03 YK
* B 0 58 04 RK
* B 0 58 05 YK
* B 0 64 01 SLO
* B 0 64 02 ML
* B 0 65 01 JAKK
* B 0 65 02 JAKK
* B 0 65 03 SDT
* B 0 65 04 SDT
* B 0 66 01 SLO
* B 0 66 02 JAKK
* B 0 66 03 BW
* B 0 66 04 BW
* B 0 68 01 BD
* B 0 68 02 BW
* B 0 68 03 BW
* B 0 68 04 SBI
* B 0 68 05 BD
* B 0 68 06 ML
* B 0 68 07 BD
* B 0 78 01 MDN
* B 0 78 02 JAKK
* B 0 78 03 PWT
* B 0 78 04 PWT
* B 0 78 05 PWT
* B 0 78 06 YK
* B 0 78 07 PWT
* B 0 78 08 MN
* B 0 78 09 CN
* B 0 78 10 SMC
* B 0 78 11 SLO
* B 0 78 12 BW
* B 0 78 13 YK
* B 0 78 31 SMC
* B 0 78 32 MDN
* B 0 80 01 JAKK
* B 0 80 02 SLO ex JAKK
* B 0 80 03 JAKK
* B 0 80 04 SDT
* B 0 80 05 SDT
* B 0 80 07 SLO
* B 0 81 01 MDN
* B 0 81 02 MDN
* B 0 81 03 MDN
* B 0 81 04 CN
* B 0 81 05 BW
* B 0 81 06 MDN
* B 0 81 07 MDN
* B 0 82 01 JAKK
* B 0 82 02 RK
* B 0 82 03 JAKK
* B 0 82 04 MDN
* B 0 82 05 YK
* B 0 82 06 YK
* B 0 82 07 YK
* B 0 82 08 YK
* B 0 82 09 YK
* B 0 82 10 YK
* B 0 82 11 PWT
* B 0 82 12 ML
* B 0 82 13 MN
* B 0 82 14 BD
* B 0 82 15 YK
* B 0 82 16 JAKK
* B 0 82 17 YK
* B 0 82 18 MN
* B 0 82 19 MDN
* B 0 82 20 RK
* B 0 84 01 BD
* B 0 85 01 SLO
* B 0 85 02 SLO
* B 0 86 01 ML
* B 0 86 02 MN
* B 0 86 03 BD
* B 0 86 04 BD
* B 0 86 05 BD
* B 0 87 01 RK
* B 0 91 01 MN
* B 0 91 02 MN
* B 0 91 03 SMC
* B 0 91 04 SMC
* B 0 91 05 SMC
* B 0 07 01 JAKG
* B 0 07 02 JAKG
* B 0 07 03 JAKG
* B 0 07 04 JAKG
* B 0 07 06 JAKG
* B 0 07 07 JAKG
* B 0 07 08 JAKG
* B 0 07 09 JAKG
* B 0 07 10 JAKG
* B 0 07 11 JAKG
* B 0 07 12 JAKG
* B 0 07 13 JAKG
* B 0 07 14 JAKG
* B 0 07 15 JAKG
* B 0 07 16 SBI
* B 0 07 17 SBI
* B 0 07 18 JAKG
* B 0 08 01 SDT
* B 0 08 02 SDT
* B 0 08 03 JAKG
* B 0 08 03 JAKG
* B 0 08 04 JAKG
* B 0 08 05 JAKG
* B 0 08 08 JAKK
* B 0 08 09 JAKK
* B 0 08 10 JAKK
* B 0 08 11 JAKK
* B 0 08 12 BD
* B 0 08 13 BD
* B 0 08 14 BD
* B 0 08 15 BD
* B 0 08 16 JAKG
* B 0 08 17 JAKG
* B 0 08 18 JAKG
* B 0 08 19 JAKG
* B 0 08 20 JAKG
* B 0 09 01 JAKG
* B 0 09 02 JAKG
* B 0 09 03 JAKG
* B 0 09 04 JAKG
* B 0 09 05 JAKG
* B 0 09 06 JAKG
* B 0 09 07 JAKG
* B 0 09 08 JAKG
* B 0 09 09 JAKG
* B 0 09 10 JAKG
* B 0 09 11 JAKG
* B 0 09 12 JAKG
* B 0 09 13 JAKG
* B 0 09 14 JAKG
* B 0 09 15 SBI
* B 0 09 16 JAKG
* B 0 14 18 JAK-G
* B 0 14 19 JAK-G
* B 0 14 20 JAK-G
* B 0 14 21 JAK-G
* B 0 14 22 JAK-G
* B 0 14 23 JAK-G
* B 0 14 24 JAK-G
* B 0 14 25 JAK-G
* B 0 14 26 JAK-G
* B 0 14 27 JAK-G
* B 0 14 28 JAK-G
* B 0 14 29 JAK-G
* B 0 14 30 JAK-G
* B 0 14 31 JAK-G
* B 0 14 32 JAK-G
* B 0 14 33 JAK-G


Berbeda dengan KA penumpang, KA barang seringkali tidak mengikuti jadwal tetap, tetapi dijalankan sesuai kebutuhan.<ref name=":1">{{Cite web|date=December 19, 2019|title=Freight demystified: five things you didn't know|url=https://www.networkrail.co.uk/stories/freight-demystified-five-things-you-didnt-know/|website=Network Rail|access-date=November 10, 2022}}</ref> Apabila berbagi jalur dengan kereta penumpang, KA barang dijadwalkan menggunakan jalur pada waktu-waktu tertentu untuk meminimalkan dampaknya terhadap operasional kereta penumpang, terutama pada [[jam sibuk]] pagi dan petang.<ref name=":1" />

== Lihat pula ==

* [[Angkutan barang multimoda]]

== Referensi ==
{{Reflist}}

== Daftar pustaka ==

* {{Cite book|last=Herring|first=Peter|date=2000|title=Ultimate Train|url=https://archive.org/details/ultimatetrain0000herr|publisher=Dorling Kindersley|isbn=0-7894-4610-3|oclc=42810706|ol=8155464M}}
{{Authority control}}
[[Kategori:Kereta api]]
[[Kategori:Kereta api]]
[[Kategori:Transportasi rel barang]]

Revisi terkini sejak 1 September 2024 13.08

Rangkaian gerbong kereta api barang angkutan batu balas melintas Stasiun Kampung Bandan.
Rangkaian gerbong kereta api barang angkutan batu kricak melintas Stasiun Kampung Bandan.
Bagian dari seri
Perkeretaapian
Prasarana
Bakal pelanting dan angkutan
Sistem khusus
Lain-lain

Kereta api barang atau kereta api kargo, adalah kereta api yang digunakan untuk mengangkut barang. KA terdiri dari satu atau lebih lokomotif penggerak, yang kemudian menarik rangkaian gerbong yang mengangkut barang. Berbagai macam barang diangkut dengan kereta api, tetapi gaya gesekan rendah yang melekat pada transportasi kereta api membuat kereta barang sangat cocok untuk mengangkut muatan curah dan berat dalam jarak yang lebih jauh.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Penggunaan transportasi rel untuk barang yang tercatat paling awal adalah di Babilonia, sekitar tahun 2.200 SM. Bentuknya berupa gerbong yang ditarik di jalur kereta oleh kuda atau bahkan manusia.[1]

Lokomotif

[sunting | sunting sumber]

KA barang hampir seluruhnya ditarik oleh lokomotif. Secara historis, lokomotif uap merupakan lokomotif yang dominan, tetapi mulai tahun 1920-an lokomotif diesel dan listrik menggantikan lokomotif uap karena lebih diandalkan, lebih rendah emisi, dan biaya perawatannya yang lebih murah.[2]

Gerbong

[sunting | sunting sumber]

KA barang mengangkut barang menggunakan gerbong, yang tidak memiliki penggerak dan dirancang untuk jenis-jenis barang tertentu

Gerbong-gerbong yang biasa digunakan untuk mengangkut barang dapat berupa:

Per April 2020, terdapat 1,6 juta gerbong di Amerika Utara.[3]

Operasi

[sunting | sunting sumber]
Emplasemen milik BNSF di Minnesota, AS

KA barang diberangkatkan dan diberhentikan di emplasemen penyusun, yang merupakan tempat masuknya KA barang yang hendak dibagi dan dirangkaikan satu sama lain untuk tujuan berbeda-beda. KA barang dapat beroperasi sebagai satu muatan atau bermacam-macam muatan. KA dengan satu muatan berjalan dengan asal dan tujuan telah ditetapkan, seperti tambang batu bara dan pembangkit listrik, tanpa perubahan apa pun pada susunan gerbong.[4] Hal ini memungkinkan kargo mencapai tujuannya lebih cepat, dan meningkatkan pemanfaatan gerbong barang, sehingga menekan biaya operasional.[4]

Berbeda dengan KA penumpang, KA barang seringkali tidak mengikuti jadwal tetap, tetapi dijalankan sesuai kebutuhan.[5] Apabila berbagi jalur dengan kereta penumpang, KA barang dijadwalkan menggunakan jalur pada waktu-waktu tertentu untuk meminimalkan dampaknya terhadap operasional kereta penumpang, terutama pada jam sibuk pagi dan petang.[5]

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Herring 2000, hlm. 8.
  2. ^ Nilsson, Jeff (2013-05-11). "Why You Don't See Steam Locomotives Anymore". The Saturday Evening Post (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal November 10, 2022. 
  3. ^ Ricks, Emily (2020-10-29). "Daily Infographic: Types of freight train cars". FreightWaves (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2024-05-24. 
  4. ^ a b Johnson, Art (March 13, 1983). "Unit train rolling fast in grain trade". The Spokesman-Review. Diakses tanggal November 10, 2022. 
  5. ^ a b "Freight demystified: five things you didn't know". Network Rail. December 19, 2019. Diakses tanggal November 10, 2022. 

Daftar pustaka

[sunting | sunting sumber]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_api_barang&oldid=26245766"