Bandar Udara Internasional Tokyo: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
(22 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1: | Baris 1: | ||
{{Infobox airport |
|||
{{pindah|Bandar Udara Internasional Haneda}} |
|||
| name = {{nowrap|Bandar Udara Haneda}} |
|||
{{Infobox Airport |
|||
| nativename = {{nobold|{{Nihongo2|羽田空港}}<br />{{transliteration|ja|Haneda Kūkō}}}} |
|||
| name = Tokyo International Airport |
|||
| image = Haneda airport logo(2023).svg |
|||
| nativename = |
|||
| image-width = |
|||
| nativename-a = 東京国際空港 |
|||
| image2 = Tokyo-International-Airport Satellite.jpg |
|||
| nativename-r = Tōkyō Kokusai Kūkō |
|||
| |
| image2-width = 270 |
||
| |
| IATA = HND |
||
| |
| ICAO = RJTT |
||
| |
| WMO = 47671 |
||
| |
| type = Publik |
||
| owner-oper = [[Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata (Jepang)|Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata]] |
|||
| type = Umum |
|||
| opened = {{start date and age|1931|08|15}} |
|||
| owner = |
|||
| city-served = [[Tokyo Raya]] |
|||
| operator = Biro Aviasi Tokyo, [[Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Perhubungan dan Pariwisata (Jepang)|Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Perhubungan dan Pariwisata]] (lapangan terbang); Japan Airport Terminal Co., Ltd. (terminal) |
|||
| location = [[Ōta, Tokyo|Ōta]], [[Tokyo]], [[Jepang]] |
|||
| city-served = |
|||
| hub = {{ubl|class=nowrap |
|||
| location = [[Ōta, Tokyo]], Jepang |
|||
| [[All Nippon Airways]] |
|||
| hub = [[Japan Airlines]] <br> [[All Nippon Airways]] <br> [[Skymark Airlines]] <br> [[Hokkaido International Airlines|Air Do]] <br> [[Skynet Asia Airways]] |
|||
| [[Japan Airlines]]}} |
|||
| elevation-f = 21 |
|||
| operating_base = {{ubl|class=nowrap |
|||
| elevation-m = 6 |
|||
| [[Air Do]] |
|||
| latd = 35 | latm = 33 | lats = 12 | latNS = N |
|||
| [[Skymark Airlines]] |
|||
| longd=139 | longm= 46 | longs= 52 | longEW= E |
|||
| [[Solaseed Air]] |
|||
| coordinates_region = JP-13 |
|||
| [[StarFlyer]]}} |
|||
| website = [http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/en/ www.tokyo-airport-bldg.co.jp] |
|||
| |
| metric-elev = yes |
||
| |
| elevation-f = 21 |
||
| |
| elevation-m = 6 |
||
| coordinates = {{coord|35|33|12|N|139|46|52|E|region:JP-13|display=it}} |
|||
| metric-rwy = Y |
|||
| website = {{URL|www.tokyo-haneda.com/en}} |
|||
| r1-number = 16R/34L |
|||
| pushpin_map = Japan Tokyo#Japan#Asia |
|||
| r1-length-f = 9,843 |
|||
| |
| mapframe = yes |
||
| |
| mapframe-wikidata = yes |
||
| |
| mapframe-zoom = 11 |
||
| pushpin_label = '''HND'''/RJTT |
|||
| r2-length-f = 9,843 |
|||
| pushpin_map_caption = Lokasi di Jepang |
|||
| r2-length-m = 3,000 |
|||
| |
| metric-rwy = Y |
||
| |
| r1-number = 16R/34L |
||
| |
| r1-length-f = 9,843 |
||
| |
| r1-length-m = 3,000 |
||
| |
| r1-surface = [[Aspal beton]] |
||
| |
| r2-number = 16L/34R |
||
| |
| r2-length-f = 11,024 |
||
| |
| r2-length-m = 3,360 |
||
| |
| r2-surface = Aspal beton |
||
| |
| r3-number = 04/22 |
||
| r3-length-f = 8,202 |
|||
| stat1-header = Jumlah penumpang |
|||
| |
| r3-length-m = 2,500 |
||
| r3-surface = Aspal beton |
|||
| stat2-header = |
|||
| |
| r4-number = 05/23 |
||
| r4-length-f = 8,202 |
|||
| footnotes = Sumber: Japanese [[Aeronautical Information Publication|AIP]] di [[Aeronautical Information Service|AIS Japan]]<ref name="AIP">[https://aisjapan.mlit.go.jp/ AIS Japan]</ref><br>Statistik dari [[Airports Council International|ACI]] |
|||
| r4-length-m = 2,500 |
|||
| r4-surface = Aspal beton |
|||
| stat-year = 2023 |
|||
| stat1-header = Nomor Penumpang |
|||
| stat1-data = 78,719,302 |
|||
| stat2-header = |
|||
| stat2-data = |
|||
| footnotes = Sumber:<ref>{{cite web |url=https://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/excel/riyougaikyou30.1-31.3.xlsx|title=stats}}</ref> |
|||
}} |
}} |
||
[[Berkas:Haneda Airfield 1937.jpg|jmpl|Lapangan Terbang Haneda, tahun 1937]] |
[[Berkas:Haneda Airfield 1937.jpg|jmpl|Lapangan Terbang Haneda, tahun 1937]] |
||
{{nihongo|'''Bandar Udara |
{{nihongo|'''Bandar Udara Haneda'''|羽田空港|Haneda Kūkō}} {{airport codes|HND|RJTT}}, terkadang disebut sebagai ''Tokyo-Haneda'', adalah salah satu dari dua bandar udara untuk [[Tokyo Raya]], [[Jepang]]. Bandara ini terletak di [[Ōta, Tokyo]], 14 km sebelah selatan [[Stasiun Tokyo]]. Nama Bandara Haneda lebih populer dibandingkan Bandar Udara Internasional Tokyo, untuk membedakannya dari [[Bandara Internasional Narita]] yang pernah dinamakan "Bandara Internasional New Tokyo" (New Tokyo International Airport) hingga tahun [[2004]]. |
||
Haneda menangani hampir semua penerbangan ke dan dari Tokyo, sementara [[Bandar Udara Internasional Narita]] menangani sebagian besar penerbangan internasional. Pada tahun 2010, terminal internasional dibuka di Haneda bersamaan dengan selesainya pembangunan landas pacu keempat. Pembukaan terminal internasional di Haneda memungkinkan peningkatan frekuensi penerbangan internasional secara drastis ke Haneda yang sebelumnya hanya menangani penerbangan "carter berjadwal" ke [[Bandar Udara Internasional Gimpo|Seoul]], [[Bandar Udara Internasional Hongqiao Shanghai|Shanghai]], [[Bandar Udara Internasional Hong Kong|Hong Kong]], dan [[Bandar Udara Songshan Taipei|Taipei]]. Pemerintah Jepang masih memiliki rencana untuk mengembangkan peran internasional Haneda pada masa depan.<ref>{{cite web|publisher=anna.aero airline route news & analysis |title=Tokyo Haneda’s new runway and terminal welcome more international services; almost 50 domestic routes served |
Haneda menangani hampir semua penerbangan ke dan dari Tokyo, sementara [[Bandar Udara Internasional Narita]] menangani sebagian besar penerbangan internasional. Pada tahun 2010, terminal internasional dibuka di Haneda bersamaan dengan selesainya pembangunan landas pacu keempat. Pembukaan terminal internasional di Haneda memungkinkan peningkatan frekuensi penerbangan internasional secara drastis ke Haneda yang sebelumnya hanya menangani penerbangan "carter berjadwal" ke [[Bandar Udara Internasional Gimpo|Seoul]], [[Bandar Udara Internasional Hongqiao Shanghai|Shanghai]], [[Bandar Udara Internasional Hong Kong|Hong Kong]], dan [[Bandar Udara Songshan Taipei|Taipei]]. Pemerintah Jepang masih memiliki rencana untuk mengembangkan peran internasional Haneda pada masa depan.<ref>{{cite web|publisher=anna.aero airline route news & analysis |title=Tokyo Haneda’s new runway and terminal welcome more international services; almost 50 domestic routes served |
||
Baris 65: | Baris 73: | ||
== Sejarah == |
== Sejarah == |
||
{{nihongo|Lapangan Terbang Haneda|羽田飛行場|Haneda Hikōjō}} diresmikan pada tahun 1931 sebagai lapangan terbang yang menempati sebidang tanah di pinggir teluk, di selatan kompleks bandara sekarang ini. Lapangan Terbang Haneda ketika dibangun merupakan bandara sipil terbesar di Jepang pada waktu itu. Setelah Haneda dibuka, basis operasi utama [[maskapai penerbangan nasional]] [[Japan Air Transport]] dipindahkan dari Pangkalan Udara Angkatan Darat [[Tachikawa]] ke Haneda. Sepanjang dekade 1930-an, Haneda menangani penerbangan domestik serta rute [[Korea]] dan [[Manchuria]]. Pada 1939, landas pacu pertama diperpanjang menjadi 800 m dan landas pacu kedua yang juga panjangnya 800 m selesai dibangun.<ref>[http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/more/405_01.html 羽田空港の歴史] (国土交通省関東地方整備局東京空港整備事務所)</ref> |
{{nihongo|Lapangan Terbang Haneda|羽田飛行場|Haneda Hikōjō}} diresmikan pada tahun 1931 sebagai lapangan terbang yang menempati sebidang tanah di pinggir teluk, di selatan kompleks bandara sekarang ini. Lapangan Terbang Haneda ketika dibangun merupakan bandara sipil terbesar di Jepang pada waktu itu. Setelah Haneda dibuka, basis operasi utama [[maskapai penerbangan nasional]] [[Japan Air Transport]] dipindahkan dari Pangkalan Udara Angkatan Darat [[Tachikawa]] ke Haneda. Sepanjang dekade 1930-an, Haneda menangani penerbangan domestik serta rute [[Korea]] dan [[Manchuria]]. Pada 1939, landas pacu pertama diperpanjang menjadi 800 m dan landas pacu kedua yang juga panjangnya 800 m selesai dibangun.<ref>[http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/more/405_01.html 羽田空港の歴史] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070915164535/http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/more/405_01.html |date=2007-09-15 }} (国土交通省関東地方整備局東京空港整備事務所)</ref> |
||
=== Pendudukan Amerika Serikat (1945–1952) === |
=== Pendudukan Amerika Serikat (1945–1952) === |
||
Baris 77: | Baris 85: | ||
=== Era penerbangan internasional (1952–1978) === |
=== Era penerbangan internasional (1952–1978) === |
||
[[Berkas: |
[[Berkas:Japan Airlines Martin 2-0-2 Mokusei Air Hostesses 25 October 1951.png|jmpl|[[Pramugari]] Japan Airlines, 1952]] |
||
[[Maskapai penerbangan nasional]] [[Japan Airlines]] memulai began penerbangan domestik pertamanya dari Haneda pada tahun 1951. |
[[Maskapai penerbangan nasional]] [[Japan Airlines]] memulai began penerbangan domestik pertamanya dari Haneda pada tahun 1951. |
||
Pada tahun-tahun pertama beroperasi sebagai bandara sipil Jepang pascaperang, Bandar Udara Internasional Tokyo tidak memiliki bangunan terminal penumpang. The Japan Airport Terminal Co., Ltd. {{tyo|9706}} didirikan pada tahun 1953 untuk membangun terminal penumpang pertama di Haneda yang dibuka pada tahun 1955. Perluasan bangunan terminal untuk penerbangan internasional dibuka pada tahun 1963.<ref name="jat-history">[http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/enjoy/history_of_haneda_airport/ 羽田空港の歴史] (日本空港ビルデング株式会社)</ref> |
Pada tahun-tahun pertama beroperasi sebagai bandara sipil Jepang pascaperang, Bandar Udara Internasional Tokyo tidak memiliki bangunan terminal penumpang. The Japan Airport Terminal Co., Ltd. {{tyo|9706}} didirikan pada tahun 1953 untuk membangun terminal penumpang pertama di Haneda yang dibuka pada tahun 1955. Perluasan bangunan terminal untuk penerbangan internasional dibuka pada tahun 1963.<ref name="jat-history">[http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/enjoy/history_of_haneda_airport/ 羽田空港の歴史] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090519010326/http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/enjoy/history_of_haneda_airport/ |date=2009-05-19 }} (日本空港ビルデング株式会社)</ref> |
||
Maskapai penerbangan Eropa memulai penerbangan ke Haneda pada tahun 1950-an. [[BOAC]] memulai penerbangan ke London lewat rute selatan memakai [[de Havilland Comet]] pada tahun 1952. [[Scandinavian Airlines|SAS]] mengoperasikan penerbangan [[DC-7]] ke [[Copenhagen]] lewat [[Anchorage, Alaska|Anchorage]] mulai tahun 1957. JAL dan [[Aeroflot]] memulai penerbangan kerja sama dari Haneda ke Moskwa pada tahun 1967. Pan Am dan Northwest Orient menggunakan Haneda sebagai hub regional di Asia. |
Maskapai penerbangan Eropa memulai penerbangan ke Haneda pada tahun 1950-an. [[BOAC]] memulai penerbangan ke London lewat rute selatan memakai [[de Havilland Comet]] pada tahun 1952. [[Scandinavian Airlines|SAS]] mengoperasikan penerbangan [[DC-7]] ke [[Copenhagen]] lewat [[Anchorage, Alaska|Anchorage]] mulai tahun 1957. JAL dan [[Aeroflot]] memulai penerbangan kerja sama dari Haneda ke Moskwa pada tahun 1967. Pan Am dan Northwest Orient menggunakan Haneda sebagai hub regional di Asia. |
||
Baris 94: | Baris 102: | ||
Sementara hampir semua penerbangan internasional dipindahkan dari Haneda ke Narita pada tahun 1978, maskapai penerbangan [[Taiwan]] selama bertahun-tahun terus memakai Bandara Haneda sebagai tujuan karena konflik politik antara Taiwan dan RRC. [[China Airlines]] melayani penerbangan ke [[Taipei]] dan [[Honolulu]] dari Haneda. Maskapai terbesar kedua Taiwan, [[EVA Air]] bergabung dengan CAL memakai Haneda mulai tahun 1999. Semua penerbangan ke Taiwan akhirnya dipindahkan ke Narita pada tahun 2002, sementara penerbangan Haneda-Honolulu dihentikan operasinya. Pada tahun 2003, JAL, ANA, [[Korean Air]], dan [[Asiana Airlines|Asiana]] memulai penerbangan ke [[Bandar Udara Gimpo]] dekat [[Seoul]] dari Haneda sebagai "penerbangan carter berjadwal" antarkota. |
Sementara hampir semua penerbangan internasional dipindahkan dari Haneda ke Narita pada tahun 1978, maskapai penerbangan [[Taiwan]] selama bertahun-tahun terus memakai Bandara Haneda sebagai tujuan karena konflik politik antara Taiwan dan RRC. [[China Airlines]] melayani penerbangan ke [[Taipei]] dan [[Honolulu]] dari Haneda. Maskapai terbesar kedua Taiwan, [[EVA Air]] bergabung dengan CAL memakai Haneda mulai tahun 1999. Semua penerbangan ke Taiwan akhirnya dipindahkan ke Narita pada tahun 2002, sementara penerbangan Haneda-Honolulu dihentikan operasinya. Pada tahun 2003, JAL, ANA, [[Korean Air]], dan [[Asiana Airlines|Asiana]] memulai penerbangan ke [[Bandar Udara Gimpo]] dekat [[Seoul]] dari Haneda sebagai "penerbangan carter berjadwal" antarkota. |
||
Meskipun Kementerian Perhubungan awalnya berkeberatan memperluas Bandara Haneda dengan urukan tanah baru di Teluk Tokyo, Pemerintah Metropolitan Tokyo mulai menggunakan kawasan teluk sebelah bandara sebagai situs pembuangan limbah, hingga akhirnya tercipta urukan tanah luas yang dapat dipakai untuk perluasan bandara. Pada bulan Juli 1988, sebuah landas pacu baru dibuka di lokasi bekas timbunan tanah. Pada September 1993, terminal lama bandara diganti dengan bangunan baru Terminal Penumpang Bagian Barat yang dijuluki "Big Bird". Dua landas pacu baru selesai dibangun pada Maret 1997 dan Maret 2000. Pada tahun 2004, Terminal 2 Haneda dibuka untuk ANA dan Air Do. Terminal lama yang diresmikan tahun 1993, sekarang disebut Terminal 1, dipakai oleh JAL, Skymark, dan Skynet Asia Airways.<ref>[http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/okiten.html 東京国際空港(羽田)沖合展開事業について] (Ministry of Land, Infrastructure and Transport)</ref> |
Meskipun Kementerian Perhubungan awalnya berkeberatan memperluas Bandara Haneda dengan urukan tanah baru di Teluk Tokyo, Pemerintah Metropolitan Tokyo mulai menggunakan kawasan teluk sebelah bandara sebagai situs pembuangan limbah, hingga akhirnya tercipta urukan tanah luas yang dapat dipakai untuk perluasan bandara. Pada bulan Juli 1988, sebuah landas pacu baru dibuka di lokasi bekas timbunan tanah. Pada September 1993, terminal lama bandara diganti dengan bangunan baru Terminal Penumpang Bagian Barat yang dijuluki "Big Bird". Dua landas pacu baru selesai dibangun pada Maret 1997 dan Maret 2000. Pada tahun 2004, Terminal 2 Haneda dibuka untuk ANA dan Air Do. Terminal lama yang diresmikan tahun 1993, sekarang disebut Terminal 1, dipakai oleh JAL, Skymark, dan Skynet Asia Airways.<ref>[http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/okiten.html 東京国際空港(羽田)沖合展開事業について] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070214102114/http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/okiten.html |date=2007-02-14 }} (Ministry of Land, Infrastructure and Transport)</ref> |
||
Pada Oktober 2006, Perdana Menteri Jepang [[Shinzo Abe]] dan Perdana Menteri RRC [[Wen Jiabao]] mencapai persetujuan informal untuk mengadakan pembicaraan bilateral mengenai pembukaan layanan antarkota Haneda dan [[Bandar Udara Internasional Hongqiao Shanghai]].<ref>[http://asia.news.yahoo.com/061010/kyodo/d8klqveo0.html Japan, China to consider Tokyo-Shanghai shuttle flights], Kyodo, October 10, 2006.</ref> Pada 25 Juni 2007, kedua pemerintah menyepakati persetujuan dimulainya penerbangan Haneda-Hongqiao sejak Oktober 2007.<ref>[http://www.channelnewsasia.com/stories/afp_asiapacific_business/view/284330/1/.html Shuttle flights to connect Tokyo, Shanghai in October], [[Channel NewsAsia]], 25 June 2007.</ref> |
Pada Oktober 2006, Perdana Menteri Jepang [[Shinzo Abe]] dan Perdana Menteri RRC [[Wen Jiabao]] mencapai persetujuan informal untuk mengadakan pembicaraan bilateral mengenai pembukaan layanan antarkota Haneda dan [[Bandar Udara Internasional Hongqiao Shanghai]].<ref>[http://asia.news.yahoo.com/061010/kyodo/d8klqveo0.html Japan, China to consider Tokyo-Shanghai shuttle flights] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070311042802/http://asia.news.yahoo.com/061010/kyodo/d8klqveo0.html |date=2007-03-11 }}, Kyodo, October 10, 2006.</ref> Pada 25 Juni 2007, kedua pemerintah menyepakati persetujuan dimulainya penerbangan Haneda-Hongqiao sejak Oktober 2007.<ref>[http://www.channelnewsasia.com/stories/afp_asiapacific_business/view/284330/1/.html Shuttle flights to connect Tokyo, Shanghai in October] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070628204545/http://www.channelnewsasia.com/stories/afp_asiapacific_business/view/284330/1/.html |date=2007-06-28 }}, [[Channel NewsAsia]], 25 June 2007.</ref> |
||
Pada Desember 2007, Jepang dan RRC menyepakati persetujuan dasar mengenai penerbangan carter antara Haneda dan [[Bandar Udara Nanyuan Beijing]]. Namun, kesulitan bernegosiasi dengan operator militer RRC di Nanyuan, penerbangan carter pertama yang diterbangkan pada bulan Agustus 2008 (bertepatan dengan [[Olimpiade Musim Panas 2008]]) mendarat di [[Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing]], dan begitu pula penerbangan carter berjadwal berikutnya ke Beizing.<ref>[ |
Pada Desember 2007, Jepang dan RRC menyepakati persetujuan dasar mengenai penerbangan carter antara Haneda dan [[Bandar Udara Nanyuan Beijing]]. Namun, kesulitan bernegosiasi dengan operator militer RRC di Nanyuan, penerbangan carter pertama yang diterbangkan pada bulan Agustus 2008 (bertepatan dengan [[Olimpiade Musim Panas 2008]]) mendarat di [[Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing]], dan begitu pula penerbangan carter berjadwal berikutnya ke Beizing.<ref>[https://web.archive.org/web/20120929122404/http://mainichi.jp/life/money/news/20080612k0000m020061000c.html 国交省:羽田-北京間にチャーター便 北京五輪の8月に], Mainichi Shimbun, June 11, 2008.</ref> |
||
Mulai Juni 2007, Haneda mendapat izin untuk melayani penerbangan internasional yang berangkat antara pukul 20.30 dan 23.00, serta tiba antara pukul 06.00 dan 08.30. Bandara ini juga diizinkan melayani keberangkatan dan kedatangan antara pukul 23.00 dan 06.00 karena Narita tutup setelah larut malam.<ref>[http://www.boeing.com/commercial/noise/narita.html Boeing: Narita Airport Noise Regulations]</ref><ref name="ANAHanedaHongKong">"[ |
Mulai Juni 2007, Haneda mendapat izin untuk melayani penerbangan internasional yang berangkat antara pukul 20.30 dan 23.00, serta tiba antara pukul 06.00 dan 08.30. Bandara ini juga diizinkan melayani keberangkatan dan kedatangan antara pukul 23.00 dan 06.00 karena Narita tutup setelah larut malam.<ref>[http://www.boeing.com/commercial/noise/narita.html Boeing: Narita Airport Noise Regulations]</ref><ref name="ANAHanedaHongKong">"[https://web.archive.org/web/20080124103811/http://www.yomiuri.co.jp/dy/business/20080107TDY01301.htm ANA to start Haneda-Hong Kong route in April]," ''[[Yomiuri Shimbun|Daily Yomiuri Online]]''</ref> |
||
[[Macquarie Bank]] dan Macquarie Airports memegang saham Japan Airport Terminal sebesar 19,9% hingga tahun 2009. Japan Airport Terminal telah membeli kembali saham yang sebelumnya dimiliki kedua perusahaan tersebut.<ref>[http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087&sid=ag3PFwf8pwgw&refer=home Japan Airport Rises on Plan to Buy Macquarie Shares], Bloomberg News, May 20, 2009.</ref> |
[[Macquarie Bank]] dan Macquarie Airports memegang saham Japan Airport Terminal sebesar 19,9% hingga tahun 2009. Japan Airport Terminal telah membeli kembali saham yang sebelumnya dimiliki kedua perusahaan tersebut.<ref>[http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601087&sid=ag3PFwf8pwgw&refer=home Japan Airport Rises on Plan to Buy Macquarie Shares], Bloomberg News, May 20, 2009.</ref> |
||
Baris 107: | Baris 115: | ||
[[Berkas:Haneda International Terminal and Station.JPG|jmpl|ka|Terminal internasional, dibuka Oktober 2010]] |
[[Berkas:Haneda International Terminal and Station.JPG|jmpl|ka|Terminal internasional, dibuka Oktober 2010]] |
||
[[Berkas:Haneda Expansion en.svg|jmpl|Denah perluasan Bandara Haneda]] |
[[Berkas:Haneda Expansion en.svg|jmpl|Denah perluasan Bandara Haneda]] |
||
Terminal ketiga untuk penerbangan internasional selesai pada Oktober 2010. Pembangunan gedung terminal lima tingkat dan gedung parking berkapasitas 2.300 mobil di sebelahnya ditanggung oleh [[inisiatif pembiayaan swasta]]. Penghasilannya berasal dari konsesi bebas bea dan pajak bandara sebesar ¥2.000 per penumpang. Tokyo Monorail dan Jalur Bandar Udara Keikyū mendirikan stasiun baru di terminal baru, dan fasilitas kargo udara internasional dibangun di dekatnya.<ref name="mlit" /><ref>Nagata, Kazuaki, "[https://archive. |
Terminal ketiga untuk penerbangan internasional selesai pada Oktober 2010. Pembangunan gedung terminal lima tingkat dan gedung parking berkapasitas 2.300 mobil di sebelahnya ditanggung oleh [[inisiatif pembiayaan swasta]]. Penghasilannya berasal dari konsesi bebas bea dan pajak bandara sebesar ¥2.000 per penumpang. Tokyo Monorail dan Jalur Bandar Udara Keikyū mendirikan stasiun baru di terminal baru, dan fasilitas kargo udara internasional dibangun di dekatnya.<ref name="mlit" /><ref>Nagata, Kazuaki, "[https://archive.today/20120717075227/search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nn20101020f1.html Haneda new old kid on the block]", ''[[Japan Times]]'', 20 October 2010, p. 3.</ref> |
||
Landas pacu keempat (05/23) yang disebut ''D Runway'' selesai pada tahun 2010,<ref>[http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/haneda_saikaku/archives_d_run/newsletter/pdf/english-report05.pdf HANEDA D-Runway Report (No.5) TO THE NEXT STAGE], HANEDA Airport Construction Office, [[Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (Japan)|MLIT]], Japan, September 2009.</ref> dibangun di atas lahan hasil [[reklamasi tanah]] di selatan lapangan terbang yang sudah ada. Landas pacu ini didesain untuk meningkatkan kapasitas operasional Haneda dari 285.000 pergerakan menjadi 407.000 pergerakan per tahun, sehingga memungkinkan peningkatan frekuensi rute yang sudah ada, dan pembukaan rute-rute baru.<ref name="mlit">[http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/index.html 羽田空港再拡張及び首都圏第3空港について] (Ministry of Land, Infrastructure and Transport)</ref> Haneda diperkirakan dapat memberi tambahan slot untuk dapat menangani 60.000 penerbangan internasional per tahun (30.000 penerbangan pagi hingga malam, serta 30.000 penerbangan larut malam dan dini hari).<ref name="bloomberg">[http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601101&sid=azirNpEM5eqk&refer=japan Japan to Double Haneda Airport Overseas Flight Slots], Bloomberg.net, May 20, 2008</ref><ref>[https://archive. |
Landas pacu keempat (05/23) yang disebut ''D Runway'' selesai pada tahun 2010,<ref>[http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/haneda_saikaku/archives_d_run/newsletter/pdf/english-report05.pdf HANEDA D-Runway Report (No.5) TO THE NEXT STAGE] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111008153010/http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/haneda_saikaku/archives_d_run/newsletter/pdf/english-report05.pdf |date=2011-10-08 }}, HANEDA Airport Construction Office, [[Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (Japan)|MLIT]], Japan, September 2009.</ref> dibangun di atas lahan hasil [[reklamasi tanah]] di selatan lapangan terbang yang sudah ada. Landas pacu ini didesain untuk meningkatkan kapasitas operasional Haneda dari 285.000 pergerakan menjadi 407.000 pergerakan per tahun, sehingga memungkinkan peningkatan frekuensi rute yang sudah ada, dan pembukaan rute-rute baru.<ref name="mlit">[http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/index.html 羽田空港再拡張及び首都圏第3空港について] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070207222258/http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/index.html |date=2007-02-07 }} (Ministry of Land, Infrastructure and Transport)</ref> Haneda diperkirakan dapat memberi tambahan slot untuk dapat menangani 60.000 penerbangan internasional per tahun (30.000 penerbangan pagi hingga malam, serta 30.000 penerbangan larut malam dan dini hari).<ref name="bloomberg">[http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601101&sid=azirNpEM5eqk&refer=japan Japan to Double Haneda Airport Overseas Flight Slots], Bloomberg.net, May 20, 2008</ref><ref>[https://archive.today/20120714114935/search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nb20080521a2.html International Haneda flights to double by '10], The Japan Times, May 21, 2008.</ref> |
||
Pada Mei 2008, Kementerian Perhubungan Jepang mengumumkan bahwa Haneda diberi izin untuk menangani penerbangan internasional asalkan penerbangan tersebut beroperasi dari pukul 23.00 hingga pukul 07.00.<ref name="bloomberg"/> Kementerian Perhubungan awalnya berencana mengalokasikan sejumlah slot pendaratan baru untuk penerbangan internasional berjarak hingga 1.947 km (1.210 mil) setara dengan jarak dari Haneda ke [[Bandar Udara Ishigaki|Ishigaki]], rute penerbangan domestik terjauh yang dioperasikan dari Haneda.<ref name="mlit" /> Destinasi-destinasi yang termasuk ke dalam batasan tersebut, antara lain semua kota di [[Korea]], sebagian RRC bagian timur dan utara, termasuk Shanghai, [[Qingdao]], [[Dalian]], [[Harbin]], dan Beizing, serta sebagian dari [[Rusia Timur Jauh]], termasuk [[Vladivostok]] dan [[Sakhalin]].<ref>[http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=isg%2C+sel%2C+dlc%2C+sha%2C+tao%2C+hrb%2C+vvo&RANGE=1947km%40HND%0D%0A&PATH-COLOR=red&PATH-UNITS=km&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&MARKER=1&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=navy&MAP-STYLE=ortho&MAP-CENTER=HND Great Circle Mapper]</ref><ref>Fukada, Takahiro, "[https://archive. |
Pada Mei 2008, Kementerian Perhubungan Jepang mengumumkan bahwa Haneda diberi izin untuk menangani penerbangan internasional asalkan penerbangan tersebut beroperasi dari pukul 23.00 hingga pukul 07.00.<ref name="bloomberg"/> Kementerian Perhubungan awalnya berencana mengalokasikan sejumlah slot pendaratan baru untuk penerbangan internasional berjarak hingga 1.947 km (1.210 mil) setara dengan jarak dari Haneda ke [[Bandar Udara Ishigaki|Ishigaki]], rute penerbangan domestik terjauh yang dioperasikan dari Haneda.<ref name="mlit" /> Destinasi-destinasi yang termasuk ke dalam batasan tersebut, antara lain semua kota di [[Korea]], sebagian RRC bagian timur dan utara, termasuk Shanghai, [[Qingdao]], [[Dalian]], [[Harbin]], dan Beizing, serta sebagian dari [[Rusia Timur Jauh]], termasuk [[Vladivostok]] dan [[Sakhalin]].<ref>[http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=isg%2C+sel%2C+dlc%2C+sha%2C+tao%2C+hrb%2C+vvo&RANGE=1947km%40HND%0D%0A&PATH-COLOR=red&PATH-UNITS=km&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&MARKER=1&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=navy&MAP-STYLE=ortho&MAP-CENTER=HND Great Circle Mapper]</ref><ref>Fukada, Takahiro, "[https://archive.today/20120718192455/search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nn20101020f2.html The advantages of travel via Haneda]", ''[[Japan Times]]'', 20 October 2010, p. 3.</ref> |
||
Japan Airlines dan [[V Australia]] mengumumkan minat mereka mengoperasikan penerbangan nonstop ke Sydney.<ref>{{cite news|author=Chris Cooper |title=Virgin Blue May Start Tokyo-Sydney Flights Within 18 Months|url=http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601081&sid=aXVpDy8KXV9s|work=Bloomberg|date=2 June 2009|accessdate=29 November 2010}}</ref> |
Japan Airlines dan [[V Australia]] mengumumkan minat mereka mengoperasikan penerbangan nonstop ke Sydney.<ref>{{cite news|author=Chris Cooper |title=Virgin Blue May Start Tokyo-Sydney Flights Within 18 Months|url=http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601081&sid=aXVpDy8KXV9s|work=Bloomberg|date=2 June 2009|accessdate=29 November 2010}}</ref> |
||
Terminal internasional baru Bandara Haneda menerima berbagai keluhan dari penumpang pengguna bandara pada malam hari. Salah satu keluhan adalah kurangnya amenitas di dalam gedung karena sebagian besar restoran dan toko tutup pada malam hari. Tidak adanya transportasi umum pada malam hari dari terminal ke pusat kota juga menjadi sumber keluhan. [[Jalur Bandar Udara Keikyu]], [[Monorel Tokyo]] dan sebagian besar operator bus menghentikan layanan dari Haneda sebelum tengah malam. Penumpang yang mendarat larut malam terpaksa menggunakan mobil atau taksi ke tempat tujuan mereka.<ref>{{cite news|title=Haneda's nighttime services falling short with travelers|author=Fukada, Takahiro|url=http://search.japantimes.co.jp/mail/nn20110107f1.html|newspaper=The Japan Times|date=7 January 2011|accessdate=7 January 2011|archiveurl=https://archive. |
Terminal internasional baru Bandara Haneda menerima berbagai keluhan dari penumpang pengguna bandara pada malam hari. Salah satu keluhan adalah kurangnya amenitas di dalam gedung karena sebagian besar restoran dan toko tutup pada malam hari. Tidak adanya transportasi umum pada malam hari dari terminal ke pusat kota juga menjadi sumber keluhan. [[Jalur Bandar Udara Keikyu]], [[Monorel Tokyo]] dan sebagian besar operator bus menghentikan layanan dari Haneda sebelum tengah malam. Penumpang yang mendarat larut malam terpaksa menggunakan mobil atau taksi ke tempat tujuan mereka.<ref>{{cite news|title=Haneda's nighttime services falling short with travelers|author=Fukada, Takahiro|url=http://search.japantimes.co.jp/mail/nn20110107f1.html|newspaper=The Japan Times|date=7 January 2011|accessdate=7 January 2011|archiveurl=https://archive.today/20120715055855/http://www.japantimes.co.jp/text/nn20110107f1.html%23.UAJcDago9Rw|archivedate=2012-07-15|dead-url=no}}</ref> |
||
Setelah terjadinya bencana [[gempa bumi dan tsunami Sendai 2011]], beberapa maskapai penerbangan asing menghentikan penerbangan internasional mereka ke Haneda. Delta Air Lines dan American Airlines, dua maskapai penerbangan Amerika Utara yang beroperasi di Haneda, keduanya telah menghentikan penerbangan mereka ke Haneda. Keadaan tersebut menyebabkan [[United Airlines]] meminta pengkajian ulang hak mereka untuk melayani Haneda.<ref>[http://www.bloomberg.com/news/2011-04-05/united-seeks-to-add-tokyo-haneda-flights-if-delta-doesn-t-return.html United Seeks to Add Tokyo Haneda Flights If Delta Doesn't Return]</ref> |
Setelah terjadinya bencana [[gempa bumi dan tsunami Sendai 2011]], beberapa maskapai penerbangan asing menghentikan penerbangan internasional mereka ke Haneda. Delta Air Lines dan American Airlines, dua maskapai penerbangan Amerika Utara yang beroperasi di Haneda, keduanya telah menghentikan penerbangan mereka ke Haneda. Keadaan tersebut menyebabkan [[United Airlines]] meminta pengkajian ulang hak mereka untuk melayani Haneda.<ref>[http://www.bloomberg.com/news/2011-04-05/united-seeks-to-add-tokyo-haneda-flights-if-delta-doesn-t-return.html United Seeks to Add Tokyo Haneda Flights If Delta Doesn't Return]</ref> |
||
Baris 126: | Baris 134: | ||
* 4 Maret 1966: [[Canadian Pacific Air Lines Penerbangan 402]], Douglas [[DC-8]]-43 dengan nomor registrasi CF-CPK menurun di bawah lintasan layang, menabrak lampu-lampu penerangan sua dan sebuah tembok laut ketika mencoba pendaratan malam dalam keadaan visibilitas tidak memadai di Haneda. Pesawat tersebut berasal dari Bandar Udara Kai Tak Hong Kong dan sebelumnya hampir dialihkan ke Taipei akibat buruknya cuaca di Tokyo. Hanya 8 penumpang selamat dari seluruh 62 penumpang dan 10 awak. |
* 4 Maret 1966: [[Canadian Pacific Air Lines Penerbangan 402]], Douglas [[DC-8]]-43 dengan nomor registrasi CF-CPK menurun di bawah lintasan layang, menabrak lampu-lampu penerangan sua dan sebuah tembok laut ketika mencoba pendaratan malam dalam keadaan visibilitas tidak memadai di Haneda. Pesawat tersebut berasal dari Bandar Udara Kai Tak Hong Kong dan sebelumnya hampir dialihkan ke Taipei akibat buruknya cuaca di Tokyo. Hanya 8 penumpang selamat dari seluruh 62 penumpang dan 10 awak. |
||
* 5 Maret 1966: [[BOAC Penerbangan 911]], sebuah Boeing 707–436 dengan nomor registrasi G-APFE, pecah di udara dalam penerbangan antara Bandara Haneda ke [[Bandar Udara Kai Tak]] Hong Kong, pada segmen penerbangan keliling dunia. Cuaca buruk yang menyebabkan kecelakaan pesawat Canadian Pacific sehari sebelumnya juga disebabkan oleh angin kencang luar biasa di sekitar Gunung Fuji. Pesawat jet BOAC ini juga mengalami turbulensi parah yang mengakibatkan pesawat ini pecah berantakan di ketinggian 16.000 kaki, menewaskan seluruh 113 penumpang dan 11 awak pesawat. Area sebaran pecahan badan pesawat sepanjang 10 mil. Meskipun tidak ada rekaman suara kokpit dan panggilan distres yang dibuat awak pesawat ini, para penyelidik menemukan sebuah film 8 mm yang direkam oleh salah seorang penumpang. Setelah rekaman film tersebut dicuci, kecelakaan tersebut dipastikan konsisten dengan fenomena pecahnya pesawat semasa terbang dan hilangnya kendali akibat turbulensi parah. Ada sebuah foto terkenal dari pesawat naas ini ketika melewati rongsokan pesawat Canadian Pacific Penerbangan 402 yang masih membara di Haneda. |
* 5 Maret 1966: [[BOAC Penerbangan 911]], sebuah Boeing 707–436 dengan nomor registrasi G-APFE, pecah di udara dalam penerbangan antara Bandara Haneda ke [[Bandar Udara Kai Tak]] Hong Kong, pada segmen penerbangan keliling dunia. Cuaca buruk yang menyebabkan kecelakaan pesawat Canadian Pacific sehari sebelumnya juga disebabkan oleh angin kencang luar biasa di sekitar Gunung Fuji. Pesawat jet BOAC ini juga mengalami turbulensi parah yang mengakibatkan pesawat ini pecah berantakan di ketinggian 16.000 kaki, menewaskan seluruh 113 penumpang dan 11 awak pesawat. Area sebaran pecahan badan pesawat sepanjang 10 mil. Meskipun tidak ada rekaman suara kokpit dan panggilan distres yang dibuat awak pesawat ini, para penyelidik menemukan sebuah film 8 mm yang direkam oleh salah seorang penumpang. Setelah rekaman film tersebut dicuci, kecelakaan tersebut dipastikan konsisten dengan fenomena pecahnya pesawat semasa terbang dan hilangnya kendali akibat turbulensi parah. Ada sebuah foto terkenal dari pesawat naas ini ketika melewati rongsokan pesawat Canadian Pacific Penerbangan 402 yang masih membara di Haneda. |
||
* 12 Agustus 1985: [[Japan Airlines Penerbangan 123]], sebuah Boeing 747-SR46 mengalami dekompresi besar-besaran ketika sekat belakang terlepas, merusakkan semua kendali |
* 12 Agustus 1985: [[Japan Airlines Penerbangan 123]], sebuah Boeing 747-SR46 mengalami dekompresi besar-besaran ketika sekat belakang terlepas, merusakkan semua kendali hidraulis dan sebagian dari ekor. Setelah semua kendali tidak berfungsi, awak pesawat berupaya melakukan manuver kembali ke Haneda hanya dengan mengandalkan tuas daya dorong. Sebelum sampai di Haneda, pesawat ini jatuh ke [[Gunung Takamagahara]]. Sebanyak 520 orang tewas dari seluruh 524 penumpang dan awak. Kecelakaan pesawat JA123 dicatat sebagai kecelakaan termaut dari sebuah pesawat tunggal. |
||
* 23 Juli 1999: [[All Nippon Airways Penerbangan 61]] dibajak sesaat setelah lepas landas. Kapten pesawat dibunuh oleh pembajak sebelum pembajak berhasil dibekuk. Pesawat lalu mendarat dengan selamat. |
* 23 Juli 1999: [[All Nippon Airways Penerbangan 61]] dibajak sesaat setelah lepas landas. Kapten pesawat dibunuh oleh pembajak sebelum pembajak berhasil dibekuk. Pesawat lalu mendarat dengan selamat. |
||
Baris 151: | Baris 159: | ||
<gallery> |
<gallery> |
||
Berkas:Haneda_International_Terminal.JPG|Terminal Internasional |
Berkas:Haneda_International_Terminal.JPG|Terminal Internasional |
||
Berkas:International Airport International Terminal |
Berkas:Tokyo International Airport International Terminal 20101022 1322.jpg|Lantai Keberangkatan |
||
Berkas:Haneda_airport_International_Terminal_no1.JPG|Edo-Koji, kawasan belanja |
Berkas:Haneda_airport_International_Terminal_no1.JPG|Edo-Koji, kawasan belanja |
||
Berkas:Haneda International Terminal GF.JPG|Pintu Masuk |
Berkas:Haneda International Terminal GF.JPG|Pintu Masuk |
||
Baris 159: | Baris 167: | ||
== Maskapai Penerbangan dan Tujuan == |
== Maskapai Penerbangan dan Tujuan == |
||
{{Airport-dest-list |
{{Airport-dest-list |
||
| 3rdcoltitle = Terminal |
|||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[ |
|[[AirAsia X]] |[[Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur|Kuala Lumpur–Internasional]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[ |
|[[Air Canada]] |[[Bandar Udara Internasional Toronto Pearson|Toronto–Pearson]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[Air China]] |[[Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing|Beijing–Ibu Kota]] |
|||
|[[All Nippon Airways]] |[[Bandar Udara Akita|Akita]], [[Bandar Udara Fukuoka|Fukuoka]], [[Bandar Udara Hachijojima|Hachijojima]], [[Bandar Udara Hakodate|Hakodate]], [[Bandar Udara Hiroshima|Hiroshima]], [[Bandar Udara Kagoshima|Kagoshima]], [[Bandar Udara Kobe|Kobe]], [[Bandar Udara Kōchi|Kōchi]], [[Bandar Udara Komatsu|Komatsu]], [[Bandar Udara Kumamoto|Kumamoto]], [[Bandar Udara Kushiro|Kushiro]], [[Bandar Udara Matsuyama|Matsuyama]], [[Bandar Udara Miyazaki|Miyazaki]], [[Bandar Udara Nagasaki|Nagasaki]], [[Bandar Udara Naha|Naha]], [[Bandar Udara Noto|Noto]], [[Bandar Udara Okayama|Okayama]], [[Bandar Udara Oita|Oita]], [[Bandar Udara Internasional Osaka|Osaka-Itami]], [[Bandar Udara Internasional Kansai|Osaka-Kansai]], [[Bandar Udara Saga|Saga]], [[Bandar Udara Chitose Baru|Sapporo-Chitose]], [[Bandar Udara Shonai|Shonai]], [[Bandar Udara Takamatsu|Takamatsu]], [[Bandar Udara Tottori|Tottori]], [[Bandar Udara Toyama|Toyama]], [[Bandar Udara Yamaguchi Ube|Ube]], Wajima, [[Bandar Udara Wakkanai|Wakkanai]], [[Bandar Udara Miho-Yonago|Yonago]] | 2 |
|||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[ |
|[[Air Do]] |[[Bandar Udara Asahikawa|Asahikawa]], [[Bandar Udara Hakodate|Hakodate]], [[Bandar Udara Kushiro|Kushiro]], [[Bandar Udara Memanbetsu|Memanbetsu]], [[Bandar Udara Tokachi-Obihiro|Obihiro]], [[Bandar Udara Chitose Baru|Sapporo–Chitose]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
| |
|[[Air France]] |[[Bandar Udara Charles de Gaulle|Paris–Charles de Gaulle]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[All Nippon Airways]] |[[Bandar Udara Akita|Akita]], [[Bandar Udara Suvarnabhumi|Bangkok–Suvarnabhumi]], [[Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing|Beijing–Ibu Kota]], [[Bandar Udara Internasional O'Hare|Chicago–O'Hare]], [[Bandar Udara Internasional Indira Gandhi|Delhi]], [[Bandar Udara Frankfurt|Frankfurt]], [[Bandar Udara Fukuoka|Fukuoka]], [[Bandar Udara Internasional Baiyun Guangzhou|Guangzhou]], [[Bandar Udara Hachijojima|Hachijojima]], [[Bandar Udara Hakodate|Hakodate]], [[Bandar Udara Hiroshima|Hiroshima]], [[Bandar Udara Internasional Hong Kong|Hong Kong]], [[Bandar Udara Interkontinental George Bush|Houston–Interkontinental]], [[Bandar Udara Internasional Daniel K. Inouye|Honolulu]], [[Bandar Udara Ishigaki Baru|Ishigaki]], [[Marine Corps Air Station Iwakuni|Iwakuni]], [[Bandar Udara Iwami|Iwami]], [[Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta|Jakarta–Soekarno–Hatta]], [[Bandar Udara Kagoshima|Kagoshima]], [[Bandar Udara Kobe|Kobe]], [[Bandar Udara Kōchi|Kōchi–Ryoma]], [[Bandar Udara Komatsu|Komatsu]], [[Bandar Udara Internasional Tan Son Nhat|Kota Ho Chi Minh]], [[Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur|Kuala Lumpur–Internasional]], [[Bandar Udara Kumamoto|Kumamoto]], [[Bandar Udara Kushiro|Kushiro]], [[Bandar Udara Heathrow|London–Heathrow]], [[Bandar Udara Internasional Los Angeles|Los Angeles]], [[Bandar Udara Matsuyama|Matsuyama]], [[Bandar Udara Internasional Ninoy Aquino|Manila]], [[Bandar Udara Internasional Malpensa|Milan–Malpensa]], [[Bandar Udara Miyako|Miyako]], [[Bandar Udara Miyazaki|Miyazaki]], [[Bandar Udara Monbetsu|Monbetsu]], [[Bandar Udara Munich|Munich]], [[Bandar Udara Nagasaki|Nagasaki]], [[Bandar Udara Naha|Naha]], [[Bandar Udara Nakashibetsu|Nakashibetsu]], [[Bandar Udara Internasional John F. Kennedy|New York–JFK]], [[Bandar Udara Odate-Noshiro|Odate–Noshiro]], [[Bandar Udara Oita|Ōita]], [[Bandar Udara Okayama|Okayama]], [[Bandar Udara Internasional Osaka|Osaka–Itami]], [[Bandar Udara Internasional Kansai|Osaka–Kansai]], [[Bandar Udara Charles de Gaulle|Paris–Charles de Gaulle]], [[Bandar Udara Internasional Liuting Qingdao|Qingdao]], [[Bandar Udara Saga|Saga]], [[Bandar Udara Internasional San Francisco|San Francisco]], [[Bandar Udara Chitose Baru|Sapporo–Chitose]], [[Bandar Udara Internasional Seattle–Tacoma|Seattle/Tacoma]], [[Bandar Udara Internasional Gimpo|Seoul–Gimpo]], [[Bandar Udara Internasional Hongqiao Shanghai|Shanghai–Hongqiao]], [[Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai|Shanghai–Pudong]], [[Bandar Udara Internasional Bao'an Shenzhen|Shenzhen]], [[Bandar Udara Shonai|Shonai]], [[Bandar Udara Changi Singapura|Singapura]], [[Bandar Udara Sydney|Sydney]], [[Bandar Udara Songshan Taipei|Taipei–Songshan]], [[Bandar Udara Takamatsu|Takamatsu]], [[Bandar Udara Tokushima|Tokushima]], [[Bandar Udara Tottori|Tottori]], [[Bandar Udara Toyama|Toyama]], [[Bandar Udara Yamaguchi Ube|Ube]], [[Bandar Udara Internasional Vancouver|Vancouver]], [[Bandar Udara Internasional Wina|Wina]], [[Bandar Udara Noto|Wajima]], [[Bandar Udara Wakkanai|Wakkanai]], [[Bandar Udara Internasional Washington Dulles|Washington–Dulles]], [[Bandar Udara Miho-Yonago|Yonago]] |
|||
|[[All Nippon Airways]] dioperasikan oleh Air Japan |[[Bandar Udara Internasional Honolulu|Honolulu]] | Internasional |
|||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[American Airlines]] |[[Bandar Udara Internasional Dallas/Fort Worth|Dallas/Fort Worth]], [[Bandar Udara Internasional Los Angeles|Los Angeles]] |
|||
|[[All Nippon Airways]] dioperasikan oleh [[Air Nippon]] |[[Bandar Udara Fukuoka|Fukuoka]], [[Bandar Udara Iwami|Iwami]], [[Bandar Udara Miyazaki|Miyazaki]], [[Bandar Udara Monbetsu|Monbetsu]], [[Bandar Udara Naha|Naha]], [[Bandar Udara Nakashibetsu|Nakashibetsu]], [[Bandar Udara Odate-Noshiro|Odate-Noshiro]], [[Bandar Udara Okayama|Okayama]], [[Bandar Udara Internasional Kansai|Osaka-Kansai]], [[Bandar Udara Shonai|Shonai]], [[Bandar Udara Tottori|Tottori]], [[Bandar Udara Wakkanai|Wakkanai]], [[Miho-Yonago Bandar Udara|Yonago]] | 2 |
|||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[All Nippon Airways |
|[[All Nippon Airways|ANA Wings]] |[[Bandar Udara Internasional Chubu Centrair|Nagoya–Centrair]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[ |
|[[Asiana Airlines]] |[[Bandar Udara Internasional Gimpo|Seoul–Gimpo]], [[Bandar Udara Internasional Incheon|Seoul–Incheon]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[ |
|[[British Airways]] |[[Bandar Udara Heathrow|London–Heathrow]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[ |
|[[Cathay Pacific]] |[[Bandar Udara Internasional Hong Kong|Hong Kong]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[ |
|[[China Airlines]] |[[Bandar Udara Songshan Taipei|Taipei–Songshan]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[China Airlines]] |[[Bandar Udara |
|[[China Eastern Airlines]] |[[Bandar Udara Internasional Daxing Beijing|Beijing–Daxing]], [[Bandar Udara Internasional Hongqiao Shanghai|Shanghai–Hongqiao]], [[Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai|Shanghai–Pudong]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[China |
|[[China Southern Airlines]] |[[Bandar Udara Internasional Daxing Beijing|Beijing–Daxing]], [[Bandar Udara Internasional Baiyun Guangzhou|Guangzhou]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[Delta Air Lines]] |[[Bandar Udara Detroit Metropolitan Wayne County|Detroit]], [[Bandar Udara Internasional Los Angeles|Los Angeles]] | Internasional |
|[[Delta Air Lines]] |[[Bandar Udara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta|Atlanta]], [[Bandar Udara Detroit Metropolitan Wayne County|Detroit]], [[Bandar Udara Internasional Daniel K. Inouye|Honolulu]], [[Bandar Udara Internasional Los Angeles|Los Angeles]], [[Bandar Udara Internasional Minneapolis-Saint Paul|Minneapolis/St. Paul]], [[Bandar Udara Internasional Seattle-Tacoma|Seattle/Tacoma]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[ |
|[[Emirates (airline)|Emirates]] |[[Bandar Udara Internasional Dubai|Dubai–Internasional]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[ |
|[[EVA Air]] |[[Bandar Udara Songshan Taipei|Taipei–Songshan]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[ |
|[[Finnair]] |[[Bandar Udara Helsinki|Helsinki]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[Garuda Indonesia]] |[[Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta|Jakarta–Soekarno–Hatta]] |
|||
|[[Hokkaido International Airlines]] |[[Bandar Udara Asahikawa|Asahikawa]], [[Bandar Udara Hakodate|Hakodate]], [[Bandar Udara Memanbetsu|Memanbetsu]], [[Bandar Udara Chitose Baru|Sapporo-Chitose]], [[Bandar Udara Tokachi-Obihiro|Tokachi-Obihiro]] | 2 |
|||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[Hawaiian Airlines]] |[[Bandar Udara Internasional Daniel K. Inouye|Honolulu]], [[Bandar Udara Internasional Kona|Kailua–Kona]] |
|||
|[[Japan Airlines]] |[[Bandar Udara Akita|Akita]], [[Bandar Udara Aomori|Aomori]], [[Bandar Udara Asahikawa|Asahikawa]], [[Bandar Udara Fukuoka|Fukuoka]], [[Bandar Udara Hakodate|Hakodate]], [[Bandar Udara Hiroshima|Hiroshima]], [[Bandar Udara Izumo|Izumo]], [[Bandar Udara Kagoshima|Kagoshima]], [[Bandar Udara Kitakyushu|Kitakyūshū]], [[Bandar Udara Kōchi|Kōchi]], [[Bandar Udara Komatsu|Komatsu]], [[Bandar Udara Kumamoto|Kumamoto]], [[Bandar Udara Kushiro|Kushiro]], [[Bandar Udara Matsuyama|Matsuyama]], [[Bandar Udara Memanbetsu|Memanbetsu]], [[Bandar Udara Misawa|Misawa]], [[Bandar Udara Miyazaki|Miyazaki]], [[Bandar Udara Nagasaki|Nagasaki]], [[Bandar Udara Naha|Naha]], [[Bandar Udara Oita|Oita]], [[Bandar Udara Okayama|Okayama]], [[Bandar Udara Internasional Osaka|Osaka-Itami]], [[Bandar Udara Internasional Kansai|Osaka-Kansai]], [[Bandar Udara Chitose Baru|Sapporo-Chitose]], [[Bandar Udara Takamatsu|Takamatsu]], [[Bandar Udara Tokachi-Obihiro|Tokachi-Obihiro]], [[Bandar Udara Tokushima|Tokushima]], [[Bandar Udara Yamaguchi Ube|Ube]] | 1 |
|||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[HK Express]] |[[Bandar Udara Internasional Hong Kong|Hong Kong]] |
|||
|Japan Airlines |[[Bandar Udara Suvarnabhumi|Bangkok-Suvarnabhumi]], [[Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing]], [[Bandar Udara Internasional Mattala|Hambantota]] [mulai 18 November 2012], [[Bandar Udara Internasional Hong Kong|Hong Kong]], [[Bandar Udara Internasional Honolulu|Honolulu]], [[Paris-Charles de Gaulle]], [[Bandar Udara Internasional San Francisco|San Francisco]], [[Seoul-Gimpo]], [[Shanghai-Hongqiao]], [[Bandar Udara Changi Singapura|Singapura]], [[Bandar Udara Songshan Taipei|Taipei-Songshan]] |Internasional |
|||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[ITA Airways]] |[[Bandar Udara Leonardo da Vinci–Fiumicino|Roma–Fiumicino]] |
|||
|Japan Airlines dioperasikan oleh [[J-Air]]|[[Bandar Udara Nanki-Shirahama|Shirahama]], [[Bandar Udara Yamaguchi Ube|Ube]], [[Bandar Udara Yamagata|Yamagata]] | 1 |
|||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|Japan Airlines |
|[[Japan Airlines]] |[[Bandar Udara Akita|Akita]], [[Bandar Udara Amami|Amami Ōshima]], [[Bandar Udara Aomori|Aomori]], [[Bandar Udara Asahikawa|Asahikawa]], [[Bandar Udara Suvarnabhumi|Bangkok–Suvarnabhumi]], [[Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing|Beijing–Ibu Kota]], [[Bandar Udara Internasional Zhoushuizi Dalian|Dalian]], [[Bandar Udara Internasional Dallas/Fort Worth|Dallas/Fort Worth]], [[Bandar Udara Internasional Indira Gandhi|Delhi]], [[Bandar Udara Internasional Hamad|Doha]], [[Bandar Udara Fukuoka|Fukuoka]], [[Bandar Udara Internasional Baiyun Guangzhou|Guangzhou]], [[Bandar Udara Hakodate|Hakodate]], [[Bandar Udara Helsinki|Helsinki]], [[Bandar Udara Hiroshima|Hiroshima]], [[Bandar Udara Internasional Hong Kong|Hong Kong]], [[Bandar Udara Internasional Daniel K. Inouye|Honolulu]], [[Bandar Udara Ishigaki Baru|Ishigaki]], [[Bandar Udara Izumo|Izumo]], [[Bandar Udara Kagoshima|Kagoshima]], [[Bandar Udara Kitakyushu|Kitakyūshū]], [[Bandar Udara Kōchi|Kōchi–Ryoma]], [[Bandar Udara Komatsu|Komatsu]], [[Bandar Udara Internasional Tan Son Nhat|Kota Ho Chi Minh]], [[Bandar Udara Kumamoto|Kumamoto]], [[Bandar Udara Kushiro|Kushiro]], [[Bandar Udara Heathrow|London–Heathrow]], [[Bandar Udara Internasional Los Angeles|Los Angeles]], [[Bandar Udara Internasional Ninoy Aquino|Manila]], [[Bandar Udara Matsuyama|Matsuyama]], [[Bandar Udara Memanbetsu|Memanbetsu]], [[Bandar Udara Misawa|Misawa]], [[Bandar Udara Miyako|Miyako]], [[Bandar Udara Miyazaki|Miyazaki]], [[Bandar Udara Nagasaki|Nagasaki]], [[Bandar Udara Internasional Chubu Centrair|Nagoya–Centrair]], [[Bandar Udara Naha|Naha]], [[Bandar Udara Internasional John F. Kennedy|New York–JFK]], [[Bandar Udara Tokachi Obihiro|Obihiro]], [[Bandar Udara Oita|Ōita]], [[Bandar Udara Okayama|Okayama]], [[Bandar Udara Internasional Osaka|Osaka-Itami]], [[Bandar Udara Internasional Kansai|Osaka-Kansai]], [[Bandar Udara Charles de Gaulle|Paris–Charles de Gaulle]], [[Bandar Udara Internasional San Francisco|San Francisco]], [[Bandar Udara Chitose Baru|Sapporo–Chitose]], [[Bandar Udara Internasional Gimpo|Seoul–Gimpo]], [[Bandar Udara Internasional Hongqiao Shanghai|Shanghai–Hongqiao]], [[Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai|Shanghai–Pudong]], [[Bandar Udara Nanki-Shirahama|Shirahama]], [[Bandar Udara Changi Singapura|Singapura]], [[Bandar Udara Taipei Songshan|Taipei–Songshan]], [[Bandar Udara Takamatsu|Takamatsu]], [[Bandar Udara Tokushima|Tokushima]], [[Bandar Udara Yamaguchi Ube|Ube]], [[Bandar Udara Yamagata|Yamagata]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[Juneyao Airlines]] |[[Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai|Shanghai–Pudong]] |
|||
|Japan Airlines dioperasikan oleh [[Japan Transocean Air]] |[[Bandar Udara Ishigaki|Ishigaki]], [[Bandar Udara Miyako|Miyako]], [[Bandar Udara Naha|Naha]], [[Bandar Udara Okayama|Okayama]] | 1 |
|||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[Korean Air]] |[[ |
|[[Korean Air]] |[[Bandar Udara Internasional Gimpo|Seoul–Gimpo]], [[Bandar Udara Internasional Incheon|Seoul–Incheon]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[Lufthansa]] |[[Bandar Udara Frankfurt|Frankfurt]], [[Bandar Udara München|München]] |
|||
|[[MIAT Mongolian Airlines]] | '''Carter''': [[Bandar Udara Internasional Chinggis Khaan|Ulan Bator]] | Internasional |
|||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[ |
|[[Malaysia Airlines]] |[[Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur|Kuala Lumpur–Internasional]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[Peach Aviation|Peach]] |[[Bandar Udara Internasional Incheon|Seoul–Incheon]], [[Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai|Shanghai–Pudong]], [[Bandar Udara Internasional Taoyuan Taiwan|Taipei–Taoyuan]] |
|||
|[[Shanghai Airlines]] |[[Shanghai-Hongqiao]] | Internasional |
|||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[ |
|[[Philippine Airlines]] |[[Bandar Udara Internasional Ninoy Aquino|Manila]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[Qantas]] |[[Bandar Udara Sydney|Sydney]] |
|||
|[[Skymark Airlines]] |[[Bandar Udara Asahikawa|Asahikawa]], [[Bandar Udara Fukuoka|Fukuoka]], [[Bandar Udara Kagoshima|Kagoshima]], [[Bandar Udara Kitakyushu|Kitakyūshū]], [[Bandar Udara Kobe|Kobe]], [[Bandar Udara Kumamoto|Kumamoto]], [[Bandar Udara Internasional Chūbu Centrair|Nagoya-Centrair]], [[Bandar Udara Naha|Naha]], [[Bandar Udara Chitose Baru|Sapporo-Chitose]] | 1 |
|||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[ |
|[[Shanghai Airlines]] |[[Bandar Udara Internasional Hongqiao Shanghai|Shanghai–Hongqiao]], [[Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai|Shanghai–Pudong]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[ |
|[[Singapore Airlines]] |[[Bandar Udara Changi Singapura|Singapura]] |
||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[Skymark Airlines]] |[[Bandar Udara Fukuoka|Fukuoka]], [[Bandar Udara Kagoshima|Kagoshima]], [[Bandar Udara Kobe|Kobe]], [[Bandar Udara Naha|Naha]], [[Bandar Udara Chitose Baru|Sapporo–Chitose]], [[Bandar Udara Shimojishima|Shimojishima]] |
|||
|StarFlyer |[[Bandar Udara Internasional Kansai|Osaka-Kansai]] | 2 |
|||
<!-- --> |
<!-- --> |
||
|[[Solaseed Air]] |[[Bandar Udara Kagoshima|Kagoshima]], [[Bandar Udara Kumamoto|Kumamoto]], [[Bandar Udara Miyazaki|Miyazaki]], [[Bandar Udara Nagasaki|Nagasaki]], [[Bandar Udara Naha|Naha]], [[Bandar Udara Oita|Ōita]] |
|||
|[[Thai Airways International]]|[[Bandar Udara Suvarnabhumi|Bangkok-Suvarnabhumi]] | Internasional |
|||
<!-- --> |
|||
|[[Spring Airlines]] |[[Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai|Shanghai–Pudong]] |
|||
<!-- --> |
|||
|[[StarFlyer]] |[[Bandar Udara Fukuoka|Fukuoka]], [[Bandar Udara Kitakyushu|Kitakyūshū]], [[Bandar Udara Internasional Kansai|Osaka–Kansai]], [[Bandar Udara Yamaguchi Ube|Ube]] |
|||
<!-- --> |
|||
|{{nowrap|[[Thai Airways International]]}} |[[Bandar Udara Suvarnabhumi|Bangkok–Suvarnabhumi]] |
|||
<!-- --> |
|||
|[[Tianjin Airlines]] |[[Bandar Udara Internasional Binhai Tianjin|Tianjin]] |
|||
<!-- --> |
|||
|[[Tigerair Taiwan]] |[[Bandar Udara Internasional Taoyuan Taiwan|Taipei–Taoyuan]] |
|||
<!-- --> |
|||
|[[Turkish Airlines]] |[[Bandar Udara Istanbul|Istanbul]] |
|||
<!-- --> |
|||
|[[United Airlines]] |[[Bandar Udara Internasional O'Hare|Chicago–O'Hare]], [[Bandar Udara Internasional Los Angeles|Los Angeles]], [[Bandar Udara Internasional Liberty Newark|Newark]], [[Bandar Udara Internasional San Francisco|San Francisco]], [[Bandar Udara Internasional Washington Dulles|Washington–Dulles]] |
|||
|[[VietJet Air]] |[[Bandar Udara Internasional Da Nang|Da Nang]], [[Bandar Udara Internasional Tan Son Nhat|Kota Ho Chi Minh]] |
|||
|[[Vietnam Airlines]] |[[Bandar Udara Internasional Noi Bai|Hanoi]] |
|||
|[[Virgin Australia]] |[[Bandar Udara Cairns|Cairns]] |
|||
}} |
}} |
||
Baris 278: | Baris 302: | ||
|64.211.074 || 171.402 || 818.806 || - |
|64.211.074 || 171.402 || 818.806 || - |
||
|- |
|- |
||
| colspan=5 align="right"| ''Sumber: Civil Aviation Bureau; Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism'' (1997–2006<ref>{{cite web |
| colspan=5 align="right"| ''Sumber: Civil Aviation Bureau; Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism'' (1997–2006,<ref>{{cite web |
||
|url=http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/10_data/03_kanrijoukyoucyousyo/h18_rekinen_nendo.pdf |
|url=http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/10_data/03_kanrijoukyoucyousyo/h18_rekinen_nendo.pdf |
||
|title=暦年・年度別空港管理状況調 |
|title=暦年・年度別空港管理状況調 |
||
|publisher=Civil Aviation Bureau; Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism |
|publisher=Civil Aviation Bureau; Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism |
||
|accessdate=27 March 2011 |
|accessdate=27 March 2011 |
||
|archive-date=2012-01-25 |
|||
}}</ref>, 2007–09<ref>{{cite web |
|||
|archive-url=https://web.archive.org/web/20120125141748/http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/10_data/03_kanrijoukyoucyousyo/h18_rekinen_nendo.pdf |
|||
|dead-url=yes |
|||
}}</ref> 2007–09<ref>{{cite web |
|||
|url=http://www.mlit.go.jp/common/000030477.pdf |
|url=http://www.mlit.go.jp/common/000030477.pdf |
||
|title=暦年・年度別空港管理状況調 |
|title=暦年・年度別空港管理状況調 |
||
|publisher=Civil Aviation Bureau; Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Perhubungan dan Pariwisata |
|publisher=Civil Aviation Bureau; Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Perhubungan dan Pariwisata |
||
|accessdate=27 March 2011 |
|accessdate=27 March 2011 |
||
|archive-date=2012-01-25 |
|||
|archive-url=https://web.archive.org/web/20120125165103/http://www.mlit.go.jp/common/000030477.pdf |
|||
|dead-url=yes |
|||
}}</ref>) |
}}</ref>) |
||
|- |
|- |
||
Baris 303: | Baris 333: | ||
== Pranala luar == |
== Pranala luar == |
||
{{commonscat|Tokyo International Airport}} |
{{commonscat|Tokyo International Airport}} |
||
* [http://www.hanamiweb.com/haneda_airport_HND.html Hanami Web - Haneda Airport HND] |
* [http://www.hanamiweb.com/haneda_airport_HND.html Hanami Web - Haneda Airport HND] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080229060425/http://www.hanamiweb.com/haneda_airport_HND.html |date=2008-02-29 }} |
||
* [http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp Situs resmi] |
* [http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp Situs resmi] |
||
* [http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/en/ Tokyo International Airport Homepage] {{En icon}} |
* [http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/en/ Tokyo International Airport Homepage] {{En icon}} |
Revisi terkini sejak 25 Juni 2024 01.52
Bandar Udara Haneda 羽田空港 Haneda Kūkō | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Informasi | |||||||||||||||||||||||
Jenis | Publik | ||||||||||||||||||||||
Pemilik/Pengelola | Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata | ||||||||||||||||||||||
Melayani | Tokyo Raya | ||||||||||||||||||||||
Lokasi | Ōta, Tokyo, Jepang | ||||||||||||||||||||||
Dibuka | 15 Agustus 1931 | ||||||||||||||||||||||
Maskapai penghubung | |||||||||||||||||||||||
Ketinggian dpl | 6 mdpl | ||||||||||||||||||||||
Koordinat | 35°33′12″N 139°46′52″E / 35.55333°N 139.78111°E | ||||||||||||||||||||||
Situs web | www | ||||||||||||||||||||||
Peta | |||||||||||||||||||||||
Landasan pacu | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Statistik (2023) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Sumber:[1] |
Bandar Udara Haneda (羽田空港 , Haneda Kūkō) (IATA: HND, ICAO: RJTT), terkadang disebut sebagai Tokyo-Haneda, adalah salah satu dari dua bandar udara untuk Tokyo Raya, Jepang. Bandara ini terletak di Ōta, Tokyo, 14 km sebelah selatan Stasiun Tokyo. Nama Bandara Haneda lebih populer dibandingkan Bandar Udara Internasional Tokyo, untuk membedakannya dari Bandara Internasional Narita yang pernah dinamakan "Bandara Internasional New Tokyo" (New Tokyo International Airport) hingga tahun 2004.
Haneda menangani hampir semua penerbangan ke dan dari Tokyo, sementara Bandar Udara Internasional Narita menangani sebagian besar penerbangan internasional. Pada tahun 2010, terminal internasional dibuka di Haneda bersamaan dengan selesainya pembangunan landas pacu keempat. Pembukaan terminal internasional di Haneda memungkinkan peningkatan frekuensi penerbangan internasional secara drastis ke Haneda yang sebelumnya hanya menangani penerbangan "carter berjadwal" ke Seoul, Shanghai, Hong Kong, dan Taipei. Pemerintah Jepang masih memiliki rencana untuk mengembangkan peran internasional Haneda pada masa depan.[2]
Haneda menangani 64.211.074 penumpang pada tahun 2010. Berdasarkan total lewatan penumpang, Haneda adalah bandara tersibuk nomor dua di Asia sekaligus bandara tersibuk nomor lima di dunia di bawah Bandara Hartsfield-Jackson Atlanta, Bandara Internasional Ibu Kota Beijing, Bandara Chicago O'Hare, dan Bandara London Heathrow. Bila Haneda dan Narita digabung, maka Tokyo memiliki sistem bandara kota terbesar nomor tiga di dunia, setelah London dan New York City.
Haneda adalah basis utama dua maskapai penerbangan domestik Jepang, Japan Airlines (Terminal 1) dan All Nippon Airways (Terminal 2), ditambah maskapai penerbangan bertarif rendah Hokkaido International Airlines, Skymark Airlines, Skynet Asia Airways, dan StarFlyer.
Dalam ForbesTraveller.com edisi Desember 2009, Bandara Haneda Airport diakui sebagai bandara paling tepat waktu di dunia selama dua tahun berturut-turut, 94,3% dari penerbangannya berangkat tepat waktu dan 88,6% tiba tepat waktu.[3]
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Lapangan Terbang Haneda (羽田飛行場 , Haneda Hikōjō) diresmikan pada tahun 1931 sebagai lapangan terbang yang menempati sebidang tanah di pinggir teluk, di selatan kompleks bandara sekarang ini. Lapangan Terbang Haneda ketika dibangun merupakan bandara sipil terbesar di Jepang pada waktu itu. Setelah Haneda dibuka, basis operasi utama maskapai penerbangan nasional Japan Air Transport dipindahkan dari Pangkalan Udara Angkatan Darat Tachikawa ke Haneda. Sepanjang dekade 1930-an, Haneda menangani penerbangan domestik serta rute Korea dan Manchuria. Pada 1939, landas pacu pertama diperpanjang menjadi 800 m dan landas pacu kedua yang juga panjangnya 800 m selesai dibangun.[4]
Pendudukan Amerika Serikat (1945–1952)
[sunting | sunting sumber]Pada tahun 1945, tentara pendudukan Amerika Serikat mengambil alih Haneda dan mengganti nama bandara ini menjadi Pangkalan Udara Angkatan Darat Haneda. Angkatan Darat Amerika Serikat menggusur penduduk sekitar bandara untuk mendapatkan lahan yang diperlukan untuk berbagai proyek konstruksi, termasuk memperpanjang salah satu landas pacu menjadi 1.650 m dan landas pacu lainnya menjadi 2.100 m. Personel militer Amerika Serikat yang berbasis di Haneda umumnya diberi tempat tinggal di kompleks permukiman Washington Heights yang berada di pusat kota Tokyo (sekarang Taman Yoyogi).
Semasa Perang Korea, Haneda dijadikan pangkalan regional utama untuk penerbangan medis Angkatan Laut Amerika Serikat yang mengevakuasi pasien dari Korea ke Haneda untuk dirawat di rumah sakit-rumah sakit di Tokyo dan Yokosuka.[5]
Pangkalan Angkatan Udara Haneda pertama kali menerima penumpang penerbangan internasional pada tahun 1947 ketika Northwest Orient Airlines memulai penerbangan berjadwal ke Amerika Serikat, RRC, Korea Selatan, dan Filipina.
Sebagian dari Haneda dikembalikan dari Angkatan Bersenjata Amerika Serikat ke Jepang pada tahun 1952, dan disebut Bandar Udara Internasional Tokyo. Angkatan Bersenjata Amerika Serikat mempertahankan pangkalan di Haneda hingga dikembalikannya Haneda ke Pemerintah Jepang pada tahun 1958.
Era penerbangan internasional (1952–1978)
[sunting | sunting sumber]Maskapai penerbangan nasional Japan Airlines memulai began penerbangan domestik pertamanya dari Haneda pada tahun 1951.
Pada tahun-tahun pertama beroperasi sebagai bandara sipil Jepang pascaperang, Bandar Udara Internasional Tokyo tidak memiliki bangunan terminal penumpang. The Japan Airport Terminal Co., Ltd. TYO: 9706 didirikan pada tahun 1953 untuk membangun terminal penumpang pertama di Haneda yang dibuka pada tahun 1955. Perluasan bangunan terminal untuk penerbangan internasional dibuka pada tahun 1963.[6]
Maskapai penerbangan Eropa memulai penerbangan ke Haneda pada tahun 1950-an. BOAC memulai penerbangan ke London lewat rute selatan memakai de Havilland Comet pada tahun 1952. SAS mengoperasikan penerbangan DC-7 ke Copenhagen lewat Anchorage mulai tahun 1957. JAL dan Aeroflot memulai penerbangan kerja sama dari Haneda ke Moskwa pada tahun 1967. Pan Am dan Northwest Orient menggunakan Haneda sebagai hub regional di Asia.
Tokyo Monorail menghubungkan Haneda dan pusat kota Tokyo mulai tahun 1964, sebelum dimulainya Olimpiade Tokyo. Pemerintah Jepang menghapus pembatasan bepergian terhadap warga negaranya pada tahun 1954 sehingga lalu lintas penumpang di Haneda meningkat tajam. Sebuah landas pacu baru dan bangunan terminal internasional selesai tahun 1970, namun permintaan terus melebihi kapasitas perluasan bandara.[6]
Pemerintah mengantipasi peningkatan permintaan pada tahun 1960-an. Perluasan lebih lanjut Haneda diputuskan pemerintah sebagai tidak praktis setelah mempertimbangkan biaya dan masalah teknis inheren yang dihadapi proyek pengurukan skala besar di Teluk Tokyo. Sebagai penggantinya, sebuah rencana pembangunan bandara baru dibuat untuk menangani penerbangan internasional dari/ke Tokyo. Bandara baru Bandar Udara Internasional New Tokyo (populer dengan sebutan Bandara Narita) dibuka pada tahun 1978. Bandar Narita mengambil alih hampir semua penerbangan internasional di Kawasan Tokyo Raya, sedangkan Haneda dijadikan bandara domestik.
Era penerbangan domestik (1978–2010)
[sunting | sunting sumber]Sementara hampir semua penerbangan internasional dipindahkan dari Haneda ke Narita pada tahun 1978, maskapai penerbangan Taiwan selama bertahun-tahun terus memakai Bandara Haneda sebagai tujuan karena konflik politik antara Taiwan dan RRC. China Airlines melayani penerbangan ke Taipei dan Honolulu dari Haneda. Maskapai terbesar kedua Taiwan, EVA Air bergabung dengan CAL memakai Haneda mulai tahun 1999. Semua penerbangan ke Taiwan akhirnya dipindahkan ke Narita pada tahun 2002, sementara penerbangan Haneda-Honolulu dihentikan operasinya. Pada tahun 2003, JAL, ANA, Korean Air, dan Asiana memulai penerbangan ke Bandar Udara Gimpo dekat Seoul dari Haneda sebagai "penerbangan carter berjadwal" antarkota.
Meskipun Kementerian Perhubungan awalnya berkeberatan memperluas Bandara Haneda dengan urukan tanah baru di Teluk Tokyo, Pemerintah Metropolitan Tokyo mulai menggunakan kawasan teluk sebelah bandara sebagai situs pembuangan limbah, hingga akhirnya tercipta urukan tanah luas yang dapat dipakai untuk perluasan bandara. Pada bulan Juli 1988, sebuah landas pacu baru dibuka di lokasi bekas timbunan tanah. Pada September 1993, terminal lama bandara diganti dengan bangunan baru Terminal Penumpang Bagian Barat yang dijuluki "Big Bird". Dua landas pacu baru selesai dibangun pada Maret 1997 dan Maret 2000. Pada tahun 2004, Terminal 2 Haneda dibuka untuk ANA dan Air Do. Terminal lama yang diresmikan tahun 1993, sekarang disebut Terminal 1, dipakai oleh JAL, Skymark, dan Skynet Asia Airways.[7]
Pada Oktober 2006, Perdana Menteri Jepang Shinzo Abe dan Perdana Menteri RRC Wen Jiabao mencapai persetujuan informal untuk mengadakan pembicaraan bilateral mengenai pembukaan layanan antarkota Haneda dan Bandar Udara Internasional Hongqiao Shanghai.[8] Pada 25 Juni 2007, kedua pemerintah menyepakati persetujuan dimulainya penerbangan Haneda-Hongqiao sejak Oktober 2007.[9]
Pada Desember 2007, Jepang dan RRC menyepakati persetujuan dasar mengenai penerbangan carter antara Haneda dan Bandar Udara Nanyuan Beijing. Namun, kesulitan bernegosiasi dengan operator militer RRC di Nanyuan, penerbangan carter pertama yang diterbangkan pada bulan Agustus 2008 (bertepatan dengan Olimpiade Musim Panas 2008) mendarat di Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing, dan begitu pula penerbangan carter berjadwal berikutnya ke Beizing.[10]
Mulai Juni 2007, Haneda mendapat izin untuk melayani penerbangan internasional yang berangkat antara pukul 20.30 dan 23.00, serta tiba antara pukul 06.00 dan 08.30. Bandara ini juga diizinkan melayani keberangkatan dan kedatangan antara pukul 23.00 dan 06.00 karena Narita tutup setelah larut malam.[11][12]
Macquarie Bank dan Macquarie Airports memegang saham Japan Airport Terminal sebesar 19,9% hingga tahun 2009. Japan Airport Terminal telah membeli kembali saham yang sebelumnya dimiliki kedua perusahaan tersebut.[13]
Terminal internasional baru
[sunting | sunting sumber]Terminal ketiga untuk penerbangan internasional selesai pada Oktober 2010. Pembangunan gedung terminal lima tingkat dan gedung parking berkapasitas 2.300 mobil di sebelahnya ditanggung oleh inisiatif pembiayaan swasta. Penghasilannya berasal dari konsesi bebas bea dan pajak bandara sebesar ¥2.000 per penumpang. Tokyo Monorail dan Jalur Bandar Udara Keikyū mendirikan stasiun baru di terminal baru, dan fasilitas kargo udara internasional dibangun di dekatnya.[14][15]
Landas pacu keempat (05/23) yang disebut D Runway selesai pada tahun 2010,[16] dibangun di atas lahan hasil reklamasi tanah di selatan lapangan terbang yang sudah ada. Landas pacu ini didesain untuk meningkatkan kapasitas operasional Haneda dari 285.000 pergerakan menjadi 407.000 pergerakan per tahun, sehingga memungkinkan peningkatan frekuensi rute yang sudah ada, dan pembukaan rute-rute baru.[14] Haneda diperkirakan dapat memberi tambahan slot untuk dapat menangani 60.000 penerbangan internasional per tahun (30.000 penerbangan pagi hingga malam, serta 30.000 penerbangan larut malam dan dini hari).[17][18]
Pada Mei 2008, Kementerian Perhubungan Jepang mengumumkan bahwa Haneda diberi izin untuk menangani penerbangan internasional asalkan penerbangan tersebut beroperasi dari pukul 23.00 hingga pukul 07.00.[17] Kementerian Perhubungan awalnya berencana mengalokasikan sejumlah slot pendaratan baru untuk penerbangan internasional berjarak hingga 1.947 km (1.210 mil) setara dengan jarak dari Haneda ke Ishigaki, rute penerbangan domestik terjauh yang dioperasikan dari Haneda.[14] Destinasi-destinasi yang termasuk ke dalam batasan tersebut, antara lain semua kota di Korea, sebagian RRC bagian timur dan utara, termasuk Shanghai, Qingdao, Dalian, Harbin, dan Beizing, serta sebagian dari Rusia Timur Jauh, termasuk Vladivostok dan Sakhalin.[19][20]
Japan Airlines dan V Australia mengumumkan minat mereka mengoperasikan penerbangan nonstop ke Sydney.[21]
Terminal internasional baru Bandara Haneda menerima berbagai keluhan dari penumpang pengguna bandara pada malam hari. Salah satu keluhan adalah kurangnya amenitas di dalam gedung karena sebagian besar restoran dan toko tutup pada malam hari. Tidak adanya transportasi umum pada malam hari dari terminal ke pusat kota juga menjadi sumber keluhan. Jalur Bandar Udara Keikyu, Monorel Tokyo dan sebagian besar operator bus menghentikan layanan dari Haneda sebelum tengah malam. Penumpang yang mendarat larut malam terpaksa menggunakan mobil atau taksi ke tempat tujuan mereka.[22]
Setelah terjadinya bencana gempa bumi dan tsunami Sendai 2011, beberapa maskapai penerbangan asing menghentikan penerbangan internasional mereka ke Haneda. Delta Air Lines dan American Airlines, dua maskapai penerbangan Amerika Utara yang beroperasi di Haneda, keduanya telah menghentikan penerbangan mereka ke Haneda. Keadaan tersebut menyebabkan United Airlines meminta pengkajian ulang hak mereka untuk melayani Haneda.[23]
Rencana ekspansi masa depan
[sunting | sunting sumber]Pada Juni 2011, Kementerian Agraria, Infrastruktur, dan Perhubungan mengumumkan perluasan terminal internasional baru yang akan diselesaikan pada akhir Maret 2014. Perluasan itu mencakup pier 8 pintu baru di barat laut terminal sekarang, perluasan apron di sebelahnya dengan empat tempat baru untuk parkir pesawat, hotel di dalam terminal internasional, dan check-in lanjutan, serta tempat karantina/imigrasi/bea cukai, dan pengambilan bagasi.[24]
Insiden dan kecelakaan
[sunting | sunting sumber]- 6 Februari 1966: Boeing 727-81 All Nippon Airways Penerbangan 60 jatuh ke Teluk Tokyo sekitar 10,4 km dari Bandara Haneda ketika sedang mengadakan persiapan pendaratan dalam keadaan cuaca baik. Semua dari 133 penumpang dan awak pesawat tewas. Hingga tahun 1969, kecelakaan ini dicatat sebagai kecelakaan pesawat tunggal dengan korban tewas terbanyak.
- 4 Maret 1966: Canadian Pacific Air Lines Penerbangan 402, Douglas DC-8-43 dengan nomor registrasi CF-CPK menurun di bawah lintasan layang, menabrak lampu-lampu penerangan sua dan sebuah tembok laut ketika mencoba pendaratan malam dalam keadaan visibilitas tidak memadai di Haneda. Pesawat tersebut berasal dari Bandar Udara Kai Tak Hong Kong dan sebelumnya hampir dialihkan ke Taipei akibat buruknya cuaca di Tokyo. Hanya 8 penumpang selamat dari seluruh 62 penumpang dan 10 awak.
- 5 Maret 1966: BOAC Penerbangan 911, sebuah Boeing 707–436 dengan nomor registrasi G-APFE, pecah di udara dalam penerbangan antara Bandara Haneda ke Bandar Udara Kai Tak Hong Kong, pada segmen penerbangan keliling dunia. Cuaca buruk yang menyebabkan kecelakaan pesawat Canadian Pacific sehari sebelumnya juga disebabkan oleh angin kencang luar biasa di sekitar Gunung Fuji. Pesawat jet BOAC ini juga mengalami turbulensi parah yang mengakibatkan pesawat ini pecah berantakan di ketinggian 16.000 kaki, menewaskan seluruh 113 penumpang dan 11 awak pesawat. Area sebaran pecahan badan pesawat sepanjang 10 mil. Meskipun tidak ada rekaman suara kokpit dan panggilan distres yang dibuat awak pesawat ini, para penyelidik menemukan sebuah film 8 mm yang direkam oleh salah seorang penumpang. Setelah rekaman film tersebut dicuci, kecelakaan tersebut dipastikan konsisten dengan fenomena pecahnya pesawat semasa terbang dan hilangnya kendali akibat turbulensi parah. Ada sebuah foto terkenal dari pesawat naas ini ketika melewati rongsokan pesawat Canadian Pacific Penerbangan 402 yang masih membara di Haneda.
- 12 Agustus 1985: Japan Airlines Penerbangan 123, sebuah Boeing 747-SR46 mengalami dekompresi besar-besaran ketika sekat belakang terlepas, merusakkan semua kendali hidraulis dan sebagian dari ekor. Setelah semua kendali tidak berfungsi, awak pesawat berupaya melakukan manuver kembali ke Haneda hanya dengan mengandalkan tuas daya dorong. Sebelum sampai di Haneda, pesawat ini jatuh ke Gunung Takamagahara. Sebanyak 520 orang tewas dari seluruh 524 penumpang dan awak. Kecelakaan pesawat JA123 dicatat sebagai kecelakaan termaut dari sebuah pesawat tunggal.
- 23 Juli 1999: All Nippon Airways Penerbangan 61 dibajak sesaat setelah lepas landas. Kapten pesawat dibunuh oleh pembajak sebelum pembajak berhasil dibekuk. Pesawat lalu mendarat dengan selamat.
Terminal
[sunting | sunting sumber]Terminal 1
[sunting | sunting sumber]-
Terminal 1
-
Lounge Keberangkatan (Selatan)
-
Market Place
-
Ruang terbuka (concourse)
Terminal 2
[sunting | sunting sumber]-
Terminal 2
-
Lounge Kedatangan
-
Market Place
-
Dek observasi
Terminal Internasional
[sunting | sunting sumber]-
Terminal Internasional
-
Lantai Keberangkatan
-
Edo-Koji, kawasan belanja
-
Pintu Masuk
Maskapai Penerbangan dan Tujuan
[sunting | sunting sumber]Statistik
[sunting | sunting sumber]Year | Penumpang | Total pendaratan | Volume kargo (ton) | Pos (kg) |
---|---|---|---|---|
1997 (Heisei 9) | 49.302.268 | 109.593 | 583.912 | 112.584.991 |
1998 (Heisei 10) | 51.240.704 | 118.214 | 586.144 | 107.047.595 |
1999 (Heisei 11) | 54.338.212 | 121.059 | 615.108 | 109.222.690 |
2000 (Heisei 12) | 56.402.206 | 128.197 | 656.710 | 113.038.970 |
2001 (Heisei 13) | 58.692.688 | 135.202 | 609.460 | 115.665.106 |
2002 (Heisei 14) | 61.079.478 | 141.337 | 592.833 | 114.467.148 |
2003 (Heisei 15) | 62.876.182 | 149.456 | 613.589 | 109.147.365 |
2004 (Heisei 16) | 62.291.405 | 152.673 | 651.422 | 122.694.123 |
2005 (Heisei 17) | 63.303.843 | 154.540 | 672.465 | 126.206.582 |
2006 (Heisei 18) | 66.089.277 | 162.025 | 700.284 | 136.980.848 |
2007 (Heisei 19) | 66.823.414 | 165.909 | 719.895 | 132.451.925 |
2008 (Heisei 20) | 66.707.213 | 169.806 | 772.617 | 76.787.209 |
2009 (Heisei 21) | 61.934.302 | 167.858 | 733.178 | 56.673.002 |
2010 (Heisei 22) | 64.211.074 | 171.402 | 818.806 | - |
Sumber: Civil Aviation Bureau; Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (1997–2006,[25] 2007–09[26]) | ||||
Sumber: Airports Council International 2010 (Pendaratan (landing) = movement / 2)[27]) |
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ "stats".
- ^ "Tokyo Haneda's new runway and terminal welcome more international services; almost 50 domestic routes served". anna.aero airline route news & analysis. 20 October 2010.
- ^ Koyen, Jeff (9 September 2009). "World's most on-time airports". The Age. Melbourne.
- ^ 羽田空港の歴史 Diarsipkan 2007-09-15 di Wayback Machine. (国土交通省関東地方整備局東京空港整備事務所)
- ^ Susan H. Godson, Serving Proudly (Naval Institute Press).
- ^ a b 羽田空港の歴史 Diarsipkan 2009-05-19 di Wayback Machine. (日本空港ビルデング株式会社)
- ^ 東京国際空港(羽田)沖合展開事業について Diarsipkan 2007-02-14 di Wayback Machine. (Ministry of Land, Infrastructure and Transport)
- ^ Japan, China to consider Tokyo-Shanghai shuttle flights Diarsipkan 2007-03-11 di Wayback Machine., Kyodo, October 10, 2006.
- ^ Shuttle flights to connect Tokyo, Shanghai in October Diarsipkan 2007-06-28 di Wayback Machine., Channel NewsAsia, 25 June 2007.
- ^ 国交省:羽田-北京間にチャーター便 北京五輪の8月に, Mainichi Shimbun, June 11, 2008.
- ^ Boeing: Narita Airport Noise Regulations
- ^ "ANA to start Haneda-Hong Kong route in April," Daily Yomiuri Online
- ^ Japan Airport Rises on Plan to Buy Macquarie Shares, Bloomberg News, May 20, 2009.
- ^ a b c 羽田空港再拡張及び首都圏第3空港について Diarsipkan 2007-02-07 di Wayback Machine. (Ministry of Land, Infrastructure and Transport)
- ^ Nagata, Kazuaki, "Haneda new old kid on the block", Japan Times, 20 October 2010, p. 3.
- ^ HANEDA D-Runway Report (No.5) TO THE NEXT STAGE Diarsipkan 2011-10-08 di Wayback Machine., HANEDA Airport Construction Office, MLIT, Japan, September 2009.
- ^ a b Japan to Double Haneda Airport Overseas Flight Slots, Bloomberg.net, May 20, 2008
- ^ International Haneda flights to double by '10, The Japan Times, May 21, 2008.
- ^ Great Circle Mapper
- ^ Fukada, Takahiro, "The advantages of travel via Haneda", Japan Times, 20 October 2010, p. 3.
- ^ Chris Cooper (2 June 2009). "Virgin Blue May Start Tokyo-Sydney Flights Within 18 Months". Bloomberg. Diakses tanggal 29 November 2010.
- ^ Fukada, Takahiro (7 January 2011). "Haneda's nighttime services falling short with travelers". The Japan Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-07-15. Diakses tanggal 7 January 2011.
- ^ United Seeks to Add Tokyo Haneda Flights If Delta Doesn't Return
- ^ http://www.mlit.go.jp/report/press/cab07_hh_000040.html
- ^ "暦年・年度別空港管理状況調" (PDF). Civil Aviation Bureau; Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2012-01-25. Diakses tanggal 27 March 2011.
- ^ "暦年・年度別空港管理状況調" (PDF). Civil Aviation Bureau; Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Perhubungan dan Pariwisata. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2012-01-25. Diakses tanggal 27 March 2011.
- ^ "Annual Traffic Data". Airports Council International. Diakses tanggal 9 October, 2011.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]- Hanami Web - Haneda Airport HND Diarsipkan 2008-02-29 di Wayback Machine.
- Situs resmi
- Tokyo International Airport Homepage (Inggris)
- Haneda Airport Terminal Portal Site (Inggris)
- openNav: HND / RJTT charts
- Tokyo International Air Terminal Corporation (Inggris)