Lompat ke isi

Ferrari P4/5: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Bot
689.159 suntingan
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.5
 
(4 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 5: Baris 5:
| manufacturer = [[Ferrari]] / [[Pininfarina]]
| manufacturer = [[Ferrari]] / [[Pininfarina]]
| production = 2006<br> 1&nbsp;unit
| production = 2006<br> 1&nbsp;unit
| assembly = [[Turin]], [[Italy]] (Pininfarina)
| assembly = [[Turin]], [[Italia]] (Pininfarina)
| predecessor =
| predecessor =
| successor =
| successor =
| doors = [[Butterfly doors|Butterfly]]
| doors = [[Pintu kupu-kupu|Kupu-kupu]]
| class = [[Sports car]]
| class = [[Mobil sport]]
| layout =
| layout =
}}
}}
'''Ferrari P4/5 by Pininfarina''' adalah sebuah [[mobil]] yang dirancang ulang oleh [[Pininfarina]], dengan model asli [[mobil sport]] [[Ferrari Enzo]] yang diproduksi oleh perusahaan mobil Italia, [[Ferrari]]. Mobil ini dibuat untuk sutradara [[James Glickenhaus]], dan merupakan satu-satunya di dunia.
'''Ferrari P4/5 by Pininfarina''' adalah sebuah [[mobil]] yang dirancang ulang oleh [[Pininfarina]], dengan model asli [[mobil sport]] [[Ferrari Enzo]] yang diproduksi oleh perusahaan mobil Italia, [[Ferrari]]. Mobil ini dibuat untuk sutradara [[James Glickenhaus]], dan merupakan satu-satunya di dunia.


== Sejarah ==
== Sejarah ==
Baris 20: Baris 20:
Desain ulang mobil dimulai bulan September oleh Jason Castriota. Lebih dari 200 komponen khusus dibuat untuk mobil tersebut. Mobil tersebut dipertunjukkan pada publik pada acara [[Pebble Beach Concours d'Elegance]] tanggal 18 Agustus 2006, dan diulas pada majalah ''[[Car and Driver]]'' bulan September tahun itu, dengan dijuluki ''The Beast of Turin'' (Monster dari Turin).<ref name="The Beast of Turin" />. Setelah kemunculan perdananya, P4/5 tersebut dikirim kembali ke Eropa untuk pengujian kecepatan tinggi, kemunculan pers, dan pertunjukan di [[Paris Auto Show]] bulan September 2006.
Desain ulang mobil dimulai bulan September oleh Jason Castriota. Lebih dari 200 komponen khusus dibuat untuk mobil tersebut. Mobil tersebut dipertunjukkan pada publik pada acara [[Pebble Beach Concours d'Elegance]] tanggal 18 Agustus 2006, dan diulas pada majalah ''[[Car and Driver]]'' bulan September tahun itu, dengan dijuluki ''The Beast of Turin'' (Monster dari Turin).<ref name="The Beast of Turin" />. Setelah kemunculan perdananya, P4/5 tersebut dikirim kembali ke Eropa untuk pengujian kecepatan tinggi, kemunculan pers, dan pertunjukan di [[Paris Auto Show]] bulan September 2006.


Begitu melihat P4/5 ini, presiden Ferrari saat itu, [[Luca di Montezemolo]], merasa bahwa mobil ini layak secara resmi diberi merek Ferrari, dan bersama Andrea Pininfarina dan James Glickenhaus setuju bahwa nama resminya adalah "Ferrari P 4/5 by Pininfarina".<ref>{{cite web |url=http://www.autoexpress.co.uk/news/motoringpreviews/202264/ferrari_612_p45.html |title=Ferrari 612 P4/5 |work=Autoexpress.co.uk |accessdate=11 August 2006 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060811190315/http://www.autoexpress.co.uk/news/motoringpreviews/202264/ferrari_612_p45.html |archivedate=11 August 2006 }}</ref> meski masih menggunakan [[nomor identifikasi kendaraan]] Enzo aslinya (#135441).<ref>{{cite web |url=http://www.ferrarip45.com |title=Ferrari P 4/5 by Pininfarina and James Glickenhaus |work=FerrariP45.com |accessdate=1 August 2006 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060901084306/http://www.ferrarip45.com/ |archivedate=1 September 2006 }}</ref><ref>[https://www.ferrarichat.com/forum/threads/enzo-register.1639/page-78#post-140604219 Enzo register] at ferrarichat.com.</ref>
Begitu melihat P4/5 ini, presiden Ferrari saat itu, [[Luca di Montezemolo]], merasa bahwa mobil ini layak secara resmi diberi merek Ferrari, dan bersama Andrea Pininfarina dan James Glickenhaus setuju bahwa nama resminya adalah "Ferrari P 4/5 by Pininfarina".<ref>{{cite web |url=http://www.autoexpress.co.uk/news/motoringpreviews/202264/ferrari_612_p45.html |title=Ferrari 612 P4/5 |work=Autoexpress.co.uk |accessdate=11 August 2006 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060811190315/http://www.autoexpress.co.uk/news/motoringpreviews/202264/ferrari_612_p45.html |archivedate=11 August 2006 }}</ref> meski masih menggunakan [[nomor identifikasi kendaraan]] Enzo aslinya (#135441).<ref>{{cite web |url=http://www.ferrarip45.com |title=Ferrari P 4/5 by Pininfarina and James Glickenhaus |work=FerrariP45.com |accessdate=1 August 2006 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060901084306/http://www.ferrarip45.com/ |archivedate=1 September 2006 }}</ref><ref>[https://www.ferrarichat.com/forum/threads/enzo-register.1639/page-78#post-140604219 Enzo register] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230720085427/https://www.ferrarichat.com/forum/threads/enzo-register.1639/page-78#post-140604219 |date=2023-07-20 }} at ferrarichat.com.</ref>


{{multiple image
{{multiple image
Baris 30: Baris 30:
}}
}}
{{clr}}
{{clr}}

== Spesifikasi ==
Ferrari P4/5 dapat mencapai kecepatan 0-100&nbsp;kilometer&nbsp;per&nbsp;jam dalam waktu 3&nbsp;detik (lebih cepat sedikit dari Enzo).<ref name="qv500">{{cite web|url=http://www.qv500.com/ferrarienzop2.php|title=Ferrari Enzo P4/5|publisher=QV500|accessdate=2006-11-21 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20070117213600/http://www.qv500.com/ferrarienzop2.php |archivedate = 2007-01-17}}</ref> Kecepatan tertingginya adalah 375 km/j dan memiliki [[drag coefficient]] 0.34.<ref name="p45">{{cite web|url=http://www.ferrarip45.com/ |title=Ferrari P 4/5 by Pininfarina and James Glickenhaus|publisher=ferrarip45.com|accessdate=2007-08-18 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20060901084306/http://www.ferrarip45.com/ |archivedate = 2006-09-01}}</ref>

== Ferrari P4/5 Competizione dan Competizione M/Hybrid ==
[[Berkas:P 4 5 Competizione.jpg|jmpl|P&nbsp;4/5 Competizione di Nürburgring 24 Jam 2011]]
Pada bulan September 2009, James mengumumkan bahwa ia akan membalapkan sebuah versi baru dari P4/5 di perlombaan [[Nürburgring 24 Jam]]. Mobil yang diberi nama Competizione (bahasa Italia untuk "kompetisi") itu bukan mobilnya (P4/5 by Pininfarina), tapi mobil baru dengan chassis yang berbeda. Namun niat tersebut kemudian diundurkan hingga tahun 2011.

Competizione didasarkan atas mobil [[Ferrari F430|430 Scuderia]] dan disetir oleh Cameron Glickenhaus di Kelas Eksperimental. Ferrari menjauhkan diri dari proyek Competizione tersebut, dan tidak mau menjual bagian-bagian mobil untuk perlombaan.<ref>Jim Glickenhaus via FerrariChat</ref> Mobil tersebut selesai di urutan 39th pada perlombaan Nürburgring 24 Jam 2011 dan di urutan ke 12 pada tahun 2012.<ref name=posey>{{cite journal|last1=Posey|first1=Sam|authorlink=Sam Posey|title=The Horse and the Cowboy|journal=[[Road & Track]]|date=August 2014|volume=66|issue=1|pages=84-91}}</ref>


== Referensi ==
== Referensi ==

Revisi terkini sejak 20 Juli 2023 08.54

Ferrari P4/5 by Pininfarina
Informasi
ProdusenFerrari / Pininfarina
Juga disebutFerrari P4/5
Masa produksi2006
1 unit
PerakitanTurin, Italia (Pininfarina)
Bodi & rangka
KelasMobil sport
PintuKupu-kupu

Ferrari P4/5 by Pininfarina adalah sebuah mobil yang dirancang ulang oleh Pininfarina, dengan model asli mobil sport Ferrari Enzo yang diproduksi oleh perusahaan mobil Italia, Ferrari. Mobil ini dibuat untuk sutradara James Glickenhaus, dan merupakan satu-satunya di dunia.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]
Ferrari P4/5 Ferrari P4/5
Ferrari P4/5
P330

Pada bulan Maret 2005, Pininfarina, sebuah studio desain Italia ternama, ingin membuat sebuah mobil berdasarkan Ferrari Enzo yang terkenal, dan mencari pembeli yang mau membiayai. Seorang kolektor Ferrari Amerika Serikat dan sekaligus sutradara James Glickenhaus akhirnya bersedia untuk mendanai proyek tersebut. Bulan Juni, James menandatangani kontrak dengan Pininfarina dan membayar sekitar 4 juta dolar AS. Kemudian ia membeli Ferrari Enzo terakhir yang belum terjual dan menyerahkannya untuk dirancang ulang sebagai penghormatan atas mobil-mobil balap Ferrari yang ternama, seperti 330 P3/4, 512 S, 312 P, and 333 SP.[1] Ia juga meminjamkan mobil replika David Piper P4-nya ke Pininfarina.

Desain ulang mobil dimulai bulan September oleh Jason Castriota. Lebih dari 200 komponen khusus dibuat untuk mobil tersebut. Mobil tersebut dipertunjukkan pada publik pada acara Pebble Beach Concours d'Elegance tanggal 18 Agustus 2006, dan diulas pada majalah Car and Driver bulan September tahun itu, dengan dijuluki The Beast of Turin (Monster dari Turin).[1]. Setelah kemunculan perdananya, P4/5 tersebut dikirim kembali ke Eropa untuk pengujian kecepatan tinggi, kemunculan pers, dan pertunjukan di Paris Auto Show bulan September 2006.

Begitu melihat P4/5 ini, presiden Ferrari saat itu, Luca di Montezemolo, merasa bahwa mobil ini layak secara resmi diberi merek Ferrari, dan bersama Andrea Pininfarina dan James Glickenhaus setuju bahwa nama resminya adalah "Ferrari P 4/5 by Pininfarina".[2] meski masih menggunakan nomor identifikasi kendaraan Enzo aslinya (#135441).[3][4]

330 P4
P4/5
Enzo
Perbandingan antara model P yang menjadi sumber inspirasi (330 P4), P4/5 by Pininfarina, dan Enzo yang menjadi chassisnya.

Spesifikasi

[sunting | sunting sumber]

Ferrari P4/5 dapat mencapai kecepatan 0-100 kilometer per jam dalam waktu 3 detik (lebih cepat sedikit dari Enzo).[5] Kecepatan tertingginya adalah 375 km/j dan memiliki drag coefficient 0.34.[6]

Ferrari P4/5 Competizione dan Competizione M/Hybrid

[sunting | sunting sumber]
P 4/5 Competizione di Nürburgring 24 Jam 2011

Pada bulan September 2009, James mengumumkan bahwa ia akan membalapkan sebuah versi baru dari P4/5 di perlombaan Nürburgring 24 Jam. Mobil yang diberi nama Competizione (bahasa Italia untuk "kompetisi") itu bukan mobilnya (P4/5 by Pininfarina), tapi mobil baru dengan chassis yang berbeda. Namun niat tersebut kemudian diundurkan hingga tahun 2011.

Competizione didasarkan atas mobil 430 Scuderia dan disetir oleh Cameron Glickenhaus di Kelas Eksperimental. Ferrari menjauhkan diri dari proyek Competizione tersebut, dan tidak mau menjual bagian-bagian mobil untuk perlombaan.[7] Mobil tersebut selesai di urutan 39th pada perlombaan Nürburgring 24 Jam 2011 dan di urutan ke 12 pada tahun 2012.[8]

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ a b "The Beast of Turin". Car and Driver (September 2006): 86–93. 
  2. ^ "Ferrari 612 P4/5". Autoexpress.co.uk. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 August 2006. Diakses tanggal 11 August 2006. 
  3. ^ "Ferrari P 4/5 by Pininfarina and James Glickenhaus". FerrariP45.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 September 2006. Diakses tanggal 1 August 2006. 
  4. ^ Enzo register Diarsipkan 2023-07-20 di Wayback Machine. at ferrarichat.com.
  5. ^ "Ferrari Enzo P4/5". QV500. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2007-01-17. Diakses tanggal 2006-11-21. 
  6. ^ "Ferrari P 4/5 by Pininfarina and James Glickenhaus". ferrarip45.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2006-09-01. Diakses tanggal 2007-08-18. 
  7. ^ Jim Glickenhaus via FerrariChat
  8. ^ Posey, Sam (August 2014). "The Horse and the Cowboy". Road & Track. 66 (1): 84–91. 
Ikon rintisan

Artikel bertopik otomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Ferrari_P4/5&oldid=23878148"