Lompat ke isi

Antonov An-28: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
HsfBot (bicara | kontrib)
Bot
1.172.010 suntingan
k replaced: ambulan → ambulans
Kibe00 (bicara | kontrib)
618 suntingan
Fitur saranan suntingan: 2 pranala ditambahkan.
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala
 
(3 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 29: Baris 29:


== Pengembangan ==
== Pengembangan ==
An-28 mirip dengan An-14 pada banyak aspek, termasuk dengan struktur sayap dan kemudi ganda, namun dilengkapi dengan pengembangan lambung dan mesin [[turboprop]], menggantikan mesin piston An-14. An-28 terbang perdana sebagai modifikasi dari An-14 pada tahun 1969. Model pra produksi berikutnya tidak terbang hingga tahun 1975. Pada konfigurasi pesawat penumpang, akomodasi dapat menampung 15 orang, ditambah dengan dua awak pesawat.<ref name=obs>Green, W. 1976. ''The Observer's Book of Aircraft''. (25th ed.) Frederick Warne & Co. pp. 254. ISBN 0-7232-1553-7</ref> Produksi dialihkan kepada PZL-Mielec pada tahun 1978. Pesawat buatan Polandia pertama baru terbang pada tahun 1984. An-28 akhirnya menerima sertifikasi tipe Soviet pada tahun 1986.
An-28 mirip dengan An-14 pada banyak aspek, termasuk dengan struktur sayap dan kemudi ganda, namun dilengkapi dengan pengembangan lambung dan mesin [[turboprop]], menggantikan mesin piston An-14. An-28 terbang perdana sebagai modifikasi dari An-14 pada tahun 1969. Model pra produksi berikutnya tidak terbang hingga tahun 1975. Pada konfigurasi pesawat penumpang, akomodasi dapat menampung 15 orang, ditambah dengan dua awak pesawat.<ref name="obs">Green, W. 1976. ''The Observer's Book of Aircraft''. (25th ed.) Frederick Warne & Co. pp. 254. ISBN 0-7232-1553-7</ref> Produksi dialihkan kepada PZL-Mielec pada tahun 1978. Pesawat buatan Polandia pertama baru terbang pada tahun 1984. An-28 akhirnya menerima sertifikasi tipe Soviet pada tahun 1986.


== Varian ==
== Varian ==
Baris 43: Baris 43:
:Versi kargo.
:Versi kargo.
;An-28PT
;An-28PT
:Varian dengan mesin Pratt & Whitney terbang perdana pada 22 Juli 1993.
:Varian dengan mesin [[Pratt & Whitney]] terbang perdana pada 22 Juli 1993.


== Operator ==
== Operator ==
Baris 89: Baris 89:
* 25 Mei 2005: Sebuah pesawat charter Antonov An-28 [[Maniema Union]], yang dimiliki oleh [[Victoria Air]], jatuh menabrak gunung di dekat [[Walungu]] di [[Republik Demokratik Kongo]], sekitar 30 menit setelah lepas landas. Seluruh 22 penumpang dan 5 awak pesawat tewas.
* 25 Mei 2005: Sebuah pesawat charter Antonov An-28 [[Maniema Union]], yang dimiliki oleh [[Victoria Air]], jatuh menabrak gunung di dekat [[Walungu]] di [[Republik Demokratik Kongo]], sekitar 30 menit setelah lepas landas. Seluruh 22 penumpang dan 5 awak pesawat tewas.
* 3 April 2008: Sebuah Antonov An-28 yang dioperasikan oleh [[Blue Wing Airlines]] jatuh saat mendarat di dekat [[Benzdorp]] di [[Suriname]]. Seluruh 19 orang di pesawat tewas.
* 3 April 2008: Sebuah Antonov An-28 yang dioperasikan oleh [[Blue Wing Airlines]] jatuh saat mendarat di dekat [[Benzdorp]] di [[Suriname]]. Seluruh 19 orang di pesawat tewas.
* Pada 15 Oktober 2009, sebuah Antonov An-28 dari [[Blue Wing Airlines]] meleset dari landasan pacu saat mendarat di [[Lapangan Terbang Kwamelasemoetoe]], [[Suriname]] dan menabrak sebuah penghalang. Pesawat mengalami kecelakaan serius dan empat penumpang cedera, satu serius.<ref name=ASN151009>{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20091015-0 |title=Accident description |publisher=Aviation safety network |accessdate=18 October 2009| archiveurl= http://web.archive.org/web/20091030180033/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20091015-0| archivedate= 30 October 2009 <!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref>
* Pada 15 Oktober 2009, sebuah Antonov An-28 dari [[Blue Wing Airlines]] meleset dari [[landasan pacu]] saat mendarat di [[Lapangan Terbang Kwamelasemoetoe]], [[Suriname]] dan menabrak sebuah penghalang. Pesawat mengalami kecelakaan serius dan empat penumpang cedera, satu serius.<ref name=ASN151009>{{cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20091015-0 |title=Accident description |publisher=Aviation safety network |accessdate=18 October 2009 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091030180033/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20091015-0 |archivedate=2009-10-30 |deadurl=no }}</ref>
* 15 Mei 2010: Sebuah Antonov An-28 dioperasikan oleh [[Blue Wing Airlines]] jatuh di sekitar Distrik Marowijne, sekitar 3 mil timur laut Poketi, [[Suriname]]. Dua pilot dan enam enumpang tewas.
* 15 Mei 2010: Sebuah Antonov An-28 dioperasikan oleh [[Blue Wing Airlines]] jatuh di sekitar Distrik Marowijne, sekitar 3 mil timur laut Poketi, [[Suriname]]. Dua pilot dan enam enumpang tewas.
* Pada 30 Januari 2012, Sebuah An-28 milik [[TRACEP-Congo Aviation]] jatuh saat melakukan penerbangan kargo domestik dari [[Bandar Udara Bukavu-Kamenbe]] menuju lapangan terbang Namoya, Republik Demokratik Kongo, menewaskan tiga dari lima orang awak.<ref name=ASN300112>{{cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120130-0 |title=9Q-CUN? Accident description |publisher=Aviation Safety Network |accessdate=5 February 2012}}</ref>
* Pada 30 Januari 2012, Sebuah An-28 milik [[TRACEP-Congo Aviation]] jatuh saat melakukan penerbangan kargo domestik dari [[Bandar Udara Bukavu-Kamenbe]] menuju lapangan terbang Namoya, Republik Demokratik Kongo, menewaskan tiga dari lima orang awak.<ref name=ASN300112>{{cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120130-0 |title=9Q-CUN? Accident description |publisher=Aviation Safety Network |accessdate=5 February 2012}}</ref>
Baris 95: Baris 95:


== Spesifikasi (An-28) ==
== Spesifikasi (An-28) ==
[[Berkas:An-14 and An-28 silhouettes.png|jmpl|ka|perbandingan antara An-14 dan An-28]]
[[Berkas:Antonov An-14 and An-28 silhouettes.png|jmpl|ka|perbandingan antara An-14 dan An-28]]
{{aircraft specifications
{{aircraft specifications
<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] -->
<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] -->
Baris 173: Baris 173:
== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
{{commons|Antonov An-28}}
{{commons|Antonov An-28}}
* [http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28B_Bryza_w_Wojsku_Polskim List of all PZL M28 aircraft used by Polish Air Force]
* [http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28B_Bryza_w_Wojsku_Polskim List of all PZL M28 aircraft used by Polish Air Force] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081012020458/http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28B_Bryza_w_Wojsku_Polskim |date=2008-10-12 }}
* [http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28_-_lista_produkcyjna An-28/M28/M28B production list]
* [http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28_-_lista_produkcyjna An-28/M28/M28B production list] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090225144140/http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28_-_lista_produkcyjna |date=2009-02-25 }}


{{Antonov aircraft}}
{{Antonov aircraft}}

Revisi terkini sejak 16 Oktober 2024 08.48

An-28
Antonov An-28 milik Rodina
Jenis pesawat penumpang jarak pendek
Pembuat Antonov
Penerbangan perdana September 1969
Diperkenalkan 1986
Status Operasional
Pengguna utama Aeroflot
Dibuat 1975–1993
Jumlah 191
Dikembangkan dari Antonov An-14
Varian PZL M-28
Dikembangkan menjadi Antonov An-38

Antonov An-28 (Kode NATO Cash) adalah sebuah pesawat transport ringan bermesin ganda, yang dikembangkan dari Antonov An-14M. Pesawat ini merupakan pemenang dari kompetisi melawan Beriev Be-30 untuk digunakan oleh Aeroflot sebagai pesawat penumpang jarak pendek.[1] Pesawat ini terbang perdana pada tahun 1969.

Total 191 pesawat telah dibangun dan sebanyak 68 pesawat msih melayani maskapai penerbangan pada Agustus 2006.[2]

Setelah rangkaian masa pra produksi bangunan pendek oleh Antonov, pesawat dibangun dengan lisensi di Polandia oleh PZL-Mielec. Pada tahun 1993, PZL-Mielec mengembangkan varian pengembangannya sendiri, PZL M-28 Skytruck.

Pengembangan

[sunting | sunting sumber]

An-28 mirip dengan An-14 pada banyak aspek, termasuk dengan struktur sayap dan kemudi ganda, namun dilengkapi dengan pengembangan lambung dan mesin turboprop, menggantikan mesin piston An-14. An-28 terbang perdana sebagai modifikasi dari An-14 pada tahun 1969. Model pra produksi berikutnya tidak terbang hingga tahun 1975. Pada konfigurasi pesawat penumpang, akomodasi dapat menampung 15 orang, ditambah dengan dua awak pesawat.[3] Produksi dialihkan kepada PZL-Mielec pada tahun 1978. Pesawat buatan Polandia pertama baru terbang pada tahun 1984. An-28 akhirnya menerima sertifikasi tipe Soviet pada tahun 1986.

Varian

[sunting | sunting sumber]
An-14A
Rancangan asli dari Antonov untuk versi perbesaran bermesin turboprop ganda dari An-14.
An-14M
Prototip.
An-28
Pesawat multifungsi bermesin ganda, tiga dibangun.
An-28RM Bryza 1RM
Pesawat SAR, ambulans udara.
An-28TD Bryza 1TD
Versi kargo.
An-28PT
Varian dengan mesin Pratt & Whitney terbang perdana pada 22 Juli 1993.

Operator

[sunting | sunting sumber]
An-28 pada perangko Uni Soviet

Operator dari Antonov An-28 adalah:

Operator sipil

[sunting | sunting sumber]
 Armenia
 Rusia
 Tajikistan

Eks operator sipil

[sunting | sunting sumber]
 Estonia
 Kazakhstan
 Kirgizstan
 Moldova
 Suriname
  • Blue Wing Airlines (formerly operated five with three lost in crashes on 3 April 2008, 15 October 2009, and 15 May 2010)

Operator militer

[sunting | sunting sumber]
 Georgia
 Tanzania

Eks operator militer

[sunting | sunting sumber]
 Jibuti
 Peru

Eks operator

[sunting | sunting sumber]
 Uni Soviet

Insiden dan kecelakaan

[sunting | sunting sumber]

Spesifikasi (An-28)

[sunting | sunting sumber]
perbandingan antara An-14 dan An-28

Data dari Airliners.net[1]

Ciri-ciri umum

Kinerja

  • Laju maksimum: 355 km/h (190 knots, 220 mph)
  • Jangkauan: 510 km
  • Langit-langit batas: 6000 m
  • Laju tanjak: 12.0 m/s
  • Beban sayap: 146 kg/m²
  • Power/massa: 250 W/kg (0.15 hp/lb)

Lihat juga

[sunting | sunting sumber]

Pengembangan yang berhubungan
Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ a b Templat:Cite airliners.net
  2. ^ Flight International, 3–9 October 2006
  3. ^ Green, W. 1976. The Observer's Book of Aircraft. (25th ed.) Frederick Warne & Co. pp. 254. ISBN 0-7232-1553-7
  4. ^ Hoyle 2016, p. 35.
  5. ^ Hoyle 2016, p. 48.
  6. ^ "Accident description". Aviation safety network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-10-30. Diakses tanggal 18 October 2009. 
  7. ^ "9Q-CUN? Accident description". Aviation Safety Network. Diakses tanggal 5 February 2012. 
  8. ^ "RA-28715 Accident description". Aviation Safety Network. Diakses tanggal 12 September 2012. 
  9. ^ "10 dead in An-28 plane crash in Russia's Far East". Diakses tanggal 12 Septmenber 2012. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Antonov An-28.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Antonov_An-28&oldid=26425844"