Lompat ke isi

Bogie: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Raihan Hadianto (bicara | kontrib)
126 suntingan
Penambahan Jenis Konstruksi
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
86.472 suntingan
 
(12 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
[[Berkas:Bogie kereta penumpang..jpg|al=Bogie yang sudah menggunakan air [[Sistem suspensi (kendaraan)|suspensi]] (balon udara) pada kereta penumpang eksekutif.|jmpl|Bogie yang sudah menggunakan [[Sistem suspensi (kendaraan)|suspensi]] angin pada kereta penumpang eksekutif.]]
{{Perkeretaapian}}
⚫
'''Bogie''' adalah [[sasis]] atau kerangka yang membentuk set roda dengan [[As roda|gandar]]. Istilah bogie biasanya digunakan dalam [[transportasi rel]]. Bogie dapat dipasang secara permanen atau dapat juga dilepas. Kebanyakan bogie mempunyai sistem [[Sistem suspensi (kendaraan)|suspensi]] seperti terdapat pada truk dan kereta api, tetapi ada juga bogie tanpa sistem suspensi atau menggunakan bogie pegas ring seperti pada [[alat berat]] yang menggunakan roda rantai.
[[Berkas:Bogie_Vehicle_Schematic-en.svg|ka|jmpl|400x400px| Bogie memungkinkan set roda untuk lebih mudah mengikuti arah rel saat berjalan di atas lengkungan.]]
[[Berkas:Railroad_truck,_FM55-20.Fig8-8.png|ka|jmpl|400x400px| Diagram sebuah bogie Amerika yang menunjukkan nama-nama bagiannya dan memperlihatkan kotak jurnal sebagai bagian dari bingkai samping<ref>{{Cite web|url=https://patents.google.com/patent/US1924237A/en|title=Bogie truck for railway and like vehicles|website=google.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20180508093532/https://patents.google.com/patent/US1924237A/en|archive-date=8 May 2018|access-date=8 May 2018|url-status=live}}</ref><ref name="col">{{Cite web|url=http://www.columbuscastings.com/bolster_frames.html|title=AAR M-1003 Certified Truck Component Manufacturing|website=ColumbusCastings.com|publisher=Columbus Castings|location=Columbus, Ohio|archive-url=https://web.archive.org/web/20141019033202/http://www.columbuscastings.com/bolster_frames.html|archive-date=2014-10-19|access-date=19 November 2014|url-status=dead}}</ref><ref name="SCT">{{Cite web|url=http://www.sctco.com/pdf/sect_1.pdf|title=General Information|date=January 2000|website=SCTCO.com|publisher=Standard Car Truck Company|format=PDF|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304045504/http://www.sctco.com/pdf/sect_1.pdf|archive-date=4 March 2016|access-date=19 November 2014|url-status=dead}}</ref> Kotak jurnal memuat bantalan polos]]
⚫
'''Bogie''' adalah [[sasis]] atau kerangka yang membentuk set roda dengan [[As roda|gandar]]. Istilah bogie biasanya digunakan dalam [[transportasi rel]]. Bogie dapat dipasang secara permanen atau dapat juga dilepas. Kebanyakan bogie mempunyai sistem [[Sistem suspensi (kendaraan)|suspensi]] seperti terdapat pada truk dan kereta api, namun ada juga bogie tanpa sistem suspensi seperti pada [[Alat berat|kendaraan alat berat]] yang menggunakan roda rantai.


== Perkeretaapian ==
== Perkeretaapian ==
Pada kereta api, bogie adalah struktur di bawah [[Bakal pelanting|kendaraan jalan rel]] (kereta, gerbong atau lokomotif) sebagai tempat gandar dan roda yang dipasang menggunakan [[bantalan]].<ref>{{Cite web|url=http://www.oxfordadvancedlearnersdictionary.com/dictionary/bogie|title=Oxford Learner's Dictionaries - Find definitions, translations, and grammar explanations at Oxford Learner's Dictionaries|website=www.oxfordadvancedlearnersdictionary.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20110807101435/http://www.oxfordadvancedlearnersdictionary.com/dictionary/bogie|archive-date=2011-08-07|access-date=8 May 2018|url-status=dead}}</ref> Di [[Afrika Selatan]], istilah bogie sering digunakan untuk menyebut gerbong barang.
Pada kereta api, bogie adalah struktur di bawah [[bakal pelanting]] (kereta, gerbong atau lokomotif) sebagai tempat gandar dan roda yang dipasang menggunakan [[bantalan|laher]].<ref>{{Cite web|url=http://www.oxfordadvancedlearnersdictionary.com/dictionary/bogie|title=Oxford Learner's Dictionaries - Find definitions, translations, and grammar explanations at Oxford Learner's Dictionaries|website=www.oxfordadvancedlearnersdictionary.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20110807101435/http://www.oxfordadvancedlearnersdictionary.com/dictionary/bogie|archive-date=2011-08-07|access-date=8 May 2018|url-status=dead}}</ref> Di [[Afrika Selatan]], istilah ''bogie'' sering digunakan untuk menyebut gerbong barang.


Kereta api dengan lebar rel standar pertama di Inggris yang membuat kereta dengan bogie adalah Midland Railway pada tahun 1874.<ref>{{Cite book|title=British Railway Carriages of the 20th Century - Volume 1: The end of an era, 1901-22|last=Jenkinson|first=David|publisher=Guild Publishing|year=1988|location=London|page=10|id=CN 8130|author-link=David Jenkinson}}</ref>
Perusahaan kereta api dengan [[sepur standar]] pertama di Inggris yang menggunakan sistem bogie adalah Midland Railway pada tahun 1874.<ref>{{Cite book|title=British Railway Carriages of the 20th Century - Volume 1: The end of an era, 1901-22|last=Jenkinson|first=David|publisher=Guild Publishing|year=1988|location=London|page=10|id=CN 8130|author-link=David Jenkinson}}</ref>


=== Fungsi ===
=== Fungsi ===
Bogie memiliki beberapa fungsi:<ref name="how">{{Cite journal|last=Isao Okamoto|date=December 1998|title=How Bogies Work|url=http://www.jrtr.net/jrtr18/pdf/f52_technology.pdf|journal=Japan Railway & Transport Review|issue=18|pages=52–61|archive-url=https://web.archive.org/web/20070927202523/http://www.jrtr.net/jrtr18/pdf/f52_technology.pdf|archive-date=2007-09-27|access-date=2018-11-30|url-status=dead}}</ref>
Bogie memiliki beberapa fungsi:<ref name="how">{{Cite journal|last=Isao Okamoto|date=December 1998|title=How Bogies Work|url=http://www.jrtr.net/jrtr18/pdf/f52_technology.pdf|journal=Japan Railway & Transport Review|issue=18|pages=52–61|archive-url=https://web.archive.org/web/20070927202523/http://www.jrtr.net/jrtr18/pdf/f52_technology.pdf|archive-date=2007-09-27|access-date=2018-11-30|url-status=dead}}</ref>


* Dukungan badan kereta
* Menyokong badan kereta
* Menstabilkan kereta selama bergerak
* Stabilitas pada jalan rel lurus dan lengkung
* Meningkatkan kualitas gerak dengan menyerap getaran dan memperkecil dampak gaya sentrifugal saat kereta berjalan di tikungan dengan kecepatan tinggi
* Meningkatkan kualitas gerak dengan menyerap getaran dan memperkecil dampak gaya sentrifugal saat kereta melaju di tikungan
* Memperkecil timbulnya abrasi dan penyimpangan jalan rel
* Memperkecil timbulnya abrasi dan penyimpangan jalan rel


Sebagian besar bogie memiliki dua as,<ref name="how">{{Cite journal|last=Isao Okamoto|date=December 1998|title=How Bogies Work|url=http://www.jrtr.net/jrtr18/pdf/f52_technology.pdf|journal=Japan Railway & Transport Review|issue=18|pages=52–61|archive-url=https://web.archive.org/web/20070927202523/http://www.jrtr.net/jrtr18/pdf/f52_technology.pdf|archive-date=2007-09-27|access-date=2018-11-30|url-status=dead}}</ref> tetapi beberapa kereta yang dirancang untuk beban berat memiliki lebih banyak gandar pada setiap bogie.
Sebagian besar bogie memiliki dua gandar,<ref name="how">{{Cite journal|last=Isao Okamoto|date=December 1998|title=How Bogies Work|url=http://www.jrtr.net/jrtr18/pdf/f52_technology.pdf|journal=Japan Railway & Transport Review|issue=18|pages=52–61|archive-url=https://web.archive.org/web/20070927202523/http://www.jrtr.net/jrtr18/pdf/f52_technology.pdf|archive-date=2007-09-27|access-date=2018-11-30|url-status=dead}}</ref> tetapi beberapa kereta yang dirancang untuk beban berat memiliki lebih banyak gandar pada setiap bogie.


=== Komponen ===
=== Komponen ===
Komponen utama bogie meliputi:<ref name="how">{{Cite journal|last=Isao Okamoto|date=December 1998|title=How Bogies Work|url=http://www.jrtr.net/jrtr18/pdf/f52_technology.pdf|journal=Japan Railway & Transport Review|issue=18|pages=52–61|archive-url=https://web.archive.org/web/20070927202523/http://www.jrtr.net/jrtr18/pdf/f52_technology.pdf|archive-date=2007-09-27|access-date=2018-11-30|url-status=dead}}</ref>
Komponen utama bogie meliputi:<ref name="how">{{Cite journal|last=Isao Okamoto|date=December 1998|title=How Bogies Work|url=http://www.jrtr.net/jrtr18/pdf/f52_technology.pdf|journal=Japan Railway & Transport Review|issue=18|pages=52–61|archive-url=https://web.archive.org/web/20070927202523/http://www.jrtr.net/jrtr18/pdf/f52_technology.pdf|archive-date=2007-09-27|access-date=2018-11-30|url-status=dead}}</ref>


* Rangka bogie, terdapat dua jenis rangka bogie, rangka dalam di mana rangka utama dan bantalan berada di antara roda, dan rangka luar di mana rangka utama dan bantalan berada di luar roda.
* Rangka bogie, terdapat dua jenis rangka bogie, rangka dalam tempat rangka utama dan laher berada di antara roda, dan rangka luar tempat rangka utama dan laher berada di luar roda.
* [[Sistem suspensi (kendaraan)|Suspensi]] untuk meredam kejutan dan [[getaran]] antara rangka bogie dan badan kendaraan rel. Umumnya menggunakan pegas koil, pegas daun, dan [[Suspensi udara|airbag]] karet.
* [[Sistem suspensi (kendaraan)|Suspensi]] untuk meredam kejutan dan [[getaran]] antara rangka bogie dan badan kendaraan rel. Umumnya menggunakan pegas koil, pegas daun, dan [[Suspensi udara|balon]] karet.
* Setidaknya terdapat satu gandar dengan [[bantalan]] dan roda di setiap ujungnya.
* Setidaknya terdapat satu gandar dengan [[bantalan|laher]] dan roda di setiap ujungnya.
* Bolster, komponen utama yang terhubung ke rangka bogie melalui suspensi sekunder. Kereta memiliki titik pivot pada sambungan bolster.
* ''Bolster'', komponen utama yang terhubung ke rangka bogie melalui suspensi sekunder. Kereta memiliki titik pivot pada sambungan bolster.
* Suspensi kotak gandar meredam kejutan dan [[getaran]] antara bantalan gandar dan rangka bogie. Suspensi kotak gandar biasanya menggunakan pegas antara rangka bogie dan bantalan gandar untuk memungkinkan gerakan naik-turun, dan slider untuk mencegah gerakan lateral. Desain modern menggunakan pegas karet padat.
* Suspensi periuk gandar meredam kejutan dan [[getaran]] antara bantalan gandar dan rangka bogie. Suspensi periuk gandar biasanya menggunakan pegas antara rangka bogie dan bantalan gandar untuk memungkinkan gerakan naik-turun, dan ''slider'' untuk mencegah gerakan lateral. Desain modern menggunakan pegas karet padat.
* [[Abar|Peralatan pengereman]]: Jenis yang sering digunakan adalah sepatu rem dan [[rem cakram]].
* [[Abar|Peralatan pengereman]]: Jenis yang sering digunakan adalah [[kampas rem]] dan [[rem cakram]].
* Pada sarana berpenggerak, dipasang [[Persneling|transmisi]] biasanya [[Motor traksi|motor traksi listrik]] dengan transmisi tunggal atau konverter torsi hidrolik.
* Pada sarana berpenggerak, dipasang [[Persneling|transmisi]] biasanya [[Motor traksi|motor traksi listrik]] dengan transmisi tunggal atau konverter torsi hidraulik.


== Konstruksi Bogie Lokomotif ==
== Konstruksi bogie lokomotif ==
Apabila dilihat dari segi konstruksi, bogie lokomotif dapat dibagi menjadi dua jenis yaitu:<ref>{{Cite book|last=AS,MM|first=Ir. Hartono|date=2012|url=https://books.google.co.id/books/about/Lokomotif_dan_kereta_rel_diesel_di_Indon.html?id=IQ2klwEACAAJ&redir_esc=y|title=Lokomotif dan Kereta Rel Diesel di Indonesia|location=Depok|publisher=PT. Ilalang Sakti Komunikasi|isbn=978-979-18417-0-2|pages=37-38|url-status=live}}</ref>
Apabila dilihat dari segi konstruksi, bogie lokomotif dapat dibagi menjadi dua jenis yaitu:<ref name=":0">{{Cite book|last=AS,MM|first=Ir. Hartono|date=2012|url=https://books.google.co.id/books/about/Lokomotif_dan_kereta_rel_diesel_di_Indon.html?id=IQ2klwEACAAJ&redir_esc=y|title=Lokomotif dan Kereta Rel Diesel di Indonesia|location=Depok|publisher=PT Ilalang Sakti Komunikasi|isbn=978-979-18417-0-2|pages=37-38|url-status=live}}</ref>


==== 1. Bogie yang menggunakan Bolster ====
=== Bogie dengan ''bolster'' ===
Seperti bogie kereta penumpang, maka bogie lokomotif diesel mempunyai [[pegas]] primer yang dipasang antara roda dan rangka bogie, serta pegas sekunder yang dipasang antara rangka bogie dan rangka dasar lokomotif.
Seperti bogie kereta penumpang, maka bogie lokomotif diesel mempunyai [[pegas]] primer yang dipasang antara roda dan rangka bogie, serta pegas sekunder yang dipasang antara rangka bogie dan rangka dasar lokomotif.


Bogie lokomotif diesel yang menggunakan bloster adalah pada lokomotif diesel [[Sistem hidraulis|hidrolik]] : BB300, BB301, BB304, dan lokomotif diesel elektrik BB200, BB201, BB203, BB204, CC200, CC201, CC202, CC203, CC204, dan CC206. Bolster pada bogie lokomotif tersebut ditumpu pada rangka bogie melalui pegas sekunder berupa pegas ulir atau pegas karet sesuai desain yang dibuat oleh pabrik. Pada bolster terdapat tumpuan badan lokomotif berupa center plate (pivot) yang berfungsi untuk menerima [[Berat|beban vertikal]] dan [[beban longitudinal]] berupa gaya tarik dan [[Rem|gaya rem]].
Bogie lokomotif diesel yang menggunakan bolster adalah pada [[Sistem hidraulis|lokomotif diesel hidraulik]]: BB300, BB301, BB304, dan [[lokomotif diesel elektrik]] BB200, BB201, BB203, BB204, CC200, CC201, CC202, CC203, CC204, dan CC206. Bolster pada bogie lokomotif tersebut ditumpu pada rangka bogie melalui pegas sekunder berupa pegas ulir atau pegas karet sesuai desain yang dibuat oleh pabrik. Pada bolster terdapat tumpuan badan lokomotif berupa center plate (pivot) yang berfungsi untuk menerima [[Berat|beban vertikal]] dan [[beban longitudinal]] berupa gaya tarik dan [[Rem|gaya rem]].


==== 2. Bogie tanpa Bolster ====
=== Bogie tanpa ''bolster'' ===
Bogie tanpa bolster atau disebut juga Bolsterless bogie, hanya terdapat pada beberapa lokomotif seperti BB302, BB303, BB305, dan BB306. Bogie tanpa bolster langsung didukung oleh pegas sekunder yang dipasang pada rangka bogie sekaligus berfungsi untuk meneruskan beban vertikal. Sedangkan gaya longitudinal antara badan lokomotif dan bogie diteruskan dengan konstruksi pin vertikal yang terpasang mati pada rangka dasar body dan menarik rangka bogie dengan perantaraan karet.
Bogie tanpa bolster atau disebut juga Bolsterless bogie, hanya terdapat pada beberapa lokomotif seperti BB302, BB303, BB305, dan BB306. Bogie tanpa bolster langsung didukung oleh pegas sekunder yang dipasang pada rangka bogie sekaligus berfungsi untuk meneruskan beban vertikal. Sedangkan gaya longitudinal antara badan lokomotif dan bogie diteruskan dengan konstruksi pin vertikal yang terpasang mati pada rangka dasar body dan menarik rangka bogie dengan perantaraan karet.


== Pembuatan ==
Bogie pada sarana perkeretaapian perlu dirancang secara teliti sesuai dengan kondisi rel, meliputi kondisi geografis, banyaknya sepur belok ([[wesel]]), [[Lebar jalur kereta api|lebar sepur]], ataupun beban vertikal dari sarana yang ditumpu. Di Indonesia, bogie lokomotif terbuat dari 2 jenis bahan, yaitu:<ref name=":0" />

=== Bogie konstruksi las ===
Bogie konstruksi las merupakan bogie yang dibuat dari baja profil dan baja pelat berupa rangka samping (side frame) dan balok melintang (transom) yang dilas. Semua bogie lokomotif diesel yang berasal dari pabrik Eropa dan Jepang adalah bogie dengan konstruksi las, baik lokomotif hidraulis maupun lokomotif elektrik.Lokomotif CC205 dari EMD Canada juga menggunakan bogie konstruksi las.

Lokomotif yang menggunakan bogie konstruksi las adalah BB30, BB301, BB302, BB303, BB304, BB305, BB306, BB204, dan CC205.

=== Bogie baja cor ===
Bogie baja cor yang terdiri dari rangka bogie sebagai komponen utama yang berupa rangka samping dan balok melintang menjadi satu kesatuan yang dibyat dengan proses cor (casting), sedangkan komponen utama lain yang juga diproses cor adalah bolster.

Lokomotif yang menggunakan bogie baja cor adalah BB200, BB201, BB202, BB203, CC200, CC201, CC202, CC203, dan CC204 yang merupakan lokomotif dari Amerika dan Kanada.


== Referensi ==
== Referensi ==
Baris 58: Baris 68:


{{Lokomotif}}
{{Lokomotif}}

[[Kategori:Teknologi kendaraan]]
[[Kategori:Teknologi kendaraan]]
[[Kategori:Komponen lokomotif]]
[[Kategori:Komponen lokomotif]]
[[Kategori:Bogie]]
[[Kategori:Bogie]]
[[Kategori:Teknologi perkeretaapian]]
[[Kategori:Teknologi rel]]

Revisi terkini sejak 14 Juli 2024 03.19

Bogie yang sudah menggunakan air suspensi (balon udara) pada kereta penumpang eksekutif.
Bogie yang sudah menggunakan suspensi angin pada kereta penumpang eksekutif.

Bogie adalah sasis atau kerangka yang membentuk set roda dengan gandar. Istilah bogie biasanya digunakan dalam transportasi rel. Bogie dapat dipasang secara permanen atau dapat juga dilepas. Kebanyakan bogie mempunyai sistem suspensi seperti terdapat pada truk dan kereta api, tetapi ada juga bogie tanpa sistem suspensi atau menggunakan bogie pegas ring seperti pada alat berat yang menggunakan roda rantai.

Perkeretaapian

[sunting | sunting sumber]

Pada kereta api, bogie adalah struktur di bawah bakal pelanting (kereta, gerbong atau lokomotif) sebagai tempat gandar dan roda yang dipasang menggunakan laher.[1] Di Afrika Selatan, istilah bogie sering digunakan untuk menyebut gerbong barang.

Perusahaan kereta api dengan sepur standar pertama di Inggris yang menggunakan sistem bogie adalah Midland Railway pada tahun 1874.[2]

Fungsi

[sunting | sunting sumber]

Bogie memiliki beberapa fungsi:[3]

  • Menyokong badan kereta
  • Menstabilkan kereta selama bergerak
  • Meningkatkan kualitas gerak dengan menyerap getaran dan memperkecil dampak gaya sentrifugal saat kereta melaju di tikungan
  • Memperkecil timbulnya abrasi dan penyimpangan jalan rel

Sebagian besar bogie memiliki dua gandar,[3] tetapi beberapa kereta yang dirancang untuk beban berat memiliki lebih banyak gandar pada setiap bogie.

Komponen

[sunting | sunting sumber]

Komponen utama bogie meliputi:[3]

  • Rangka bogie, terdapat dua jenis rangka bogie, rangka dalam tempat rangka utama dan laher berada di antara roda, dan rangka luar tempat rangka utama dan laher berada di luar roda.
  • Suspensi untuk meredam kejutan dan getaran antara rangka bogie dan badan kendaraan rel. Umumnya menggunakan pegas koil, pegas daun, dan balon karet.
  • Setidaknya terdapat satu gandar dengan laher dan roda di setiap ujungnya.
  • Bolster, komponen utama yang terhubung ke rangka bogie melalui suspensi sekunder. Kereta memiliki titik pivot pada sambungan bolster.
  • Suspensi periuk gandar meredam kejutan dan getaran antara bantalan gandar dan rangka bogie. Suspensi periuk gandar biasanya menggunakan pegas antara rangka bogie dan bantalan gandar untuk memungkinkan gerakan naik-turun, dan slider untuk mencegah gerakan lateral. Desain modern menggunakan pegas karet padat.
  • Peralatan pengereman: Jenis yang sering digunakan adalah kampas rem dan rem cakram.
  • Pada sarana berpenggerak, dipasang transmisi biasanya motor traksi listrik dengan transmisi tunggal atau konverter torsi hidraulik.

Konstruksi bogie lokomotif

[sunting | sunting sumber]

Apabila dilihat dari segi konstruksi, bogie lokomotif dapat dibagi menjadi dua jenis yaitu:[4]

Bogie dengan bolster

[sunting | sunting sumber]

Seperti bogie kereta penumpang, maka bogie lokomotif diesel mempunyai pegas primer yang dipasang antara roda dan rangka bogie, serta pegas sekunder yang dipasang antara rangka bogie dan rangka dasar lokomotif.

Bogie lokomotif diesel yang menggunakan bolster adalah pada lokomotif diesel hidraulik: BB300, BB301, BB304, dan lokomotif diesel elektrik BB200, BB201, BB203, BB204, CC200, CC201, CC202, CC203, CC204, dan CC206. Bolster pada bogie lokomotif tersebut ditumpu pada rangka bogie melalui pegas sekunder berupa pegas ulir atau pegas karet sesuai desain yang dibuat oleh pabrik. Pada bolster terdapat tumpuan badan lokomotif berupa center plate (pivot) yang berfungsi untuk menerima beban vertikal dan beban longitudinal berupa gaya tarik dan gaya rem.

Bogie tanpa bolster

[sunting | sunting sumber]

Bogie tanpa bolster atau disebut juga Bolsterless bogie, hanya terdapat pada beberapa lokomotif seperti BB302, BB303, BB305, dan BB306. Bogie tanpa bolster langsung didukung oleh pegas sekunder yang dipasang pada rangka bogie sekaligus berfungsi untuk meneruskan beban vertikal. Sedangkan gaya longitudinal antara badan lokomotif dan bogie diteruskan dengan konstruksi pin vertikal yang terpasang mati pada rangka dasar body dan menarik rangka bogie dengan perantaraan karet.

Pembuatan

[sunting | sunting sumber]

Bogie pada sarana perkeretaapian perlu dirancang secara teliti sesuai dengan kondisi rel, meliputi kondisi geografis, banyaknya sepur belok (wesel), lebar sepur, ataupun beban vertikal dari sarana yang ditumpu. Di Indonesia, bogie lokomotif terbuat dari 2 jenis bahan, yaitu:[4]

Bogie konstruksi las

[sunting | sunting sumber]

Bogie konstruksi las merupakan bogie yang dibuat dari baja profil dan baja pelat berupa rangka samping (side frame) dan balok melintang (transom) yang dilas. Semua bogie lokomotif diesel yang berasal dari pabrik Eropa dan Jepang adalah bogie dengan konstruksi las, baik lokomotif hidraulis maupun lokomotif elektrik.Lokomotif CC205 dari EMD Canada juga menggunakan bogie konstruksi las.

Lokomotif yang menggunakan bogie konstruksi las adalah BB30, BB301, BB302, BB303, BB304, BB305, BB306, BB204, dan CC205.

Bogie baja cor

[sunting | sunting sumber]

Bogie baja cor yang terdiri dari rangka bogie sebagai komponen utama yang berupa rangka samping dan balok melintang menjadi satu kesatuan yang dibyat dengan proses cor (casting), sedangkan komponen utama lain yang juga diproses cor adalah bolster.

Lokomotif yang menggunakan bogie baja cor adalah BB200, BB201, BB202, BB203, CC200, CC201, CC202, CC203, dan CC204 yang merupakan lokomotif dari Amerika dan Kanada.

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ "Oxford Learner's Dictionaries - Find definitions, translations, and grammar explanations at Oxford Learner's Dictionaries". www.oxfordadvancedlearnersdictionary.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-08-07. Diakses tanggal 8 May 2018. 
  2. ^ Jenkinson, David (1988). British Railway Carriages of the 20th Century - Volume 1: The end of an era, 1901-22. London: Guild Publishing. hlm. 10. CN 8130. 
  3. ^ a b c Isao Okamoto (December 1998). "How Bogies Work" (PDF). Japan Railway & Transport Review (18): 52–61. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2007-09-27. Diakses tanggal 2018-11-30. 
  4. ^ a b AS,MM, Ir. Hartono (2012). Lokomotif dan Kereta Rel Diesel di Indonesia. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi. hlm. 37–38. ISBN 978-979-18417-0-2. 

Bacaan lebih lanjut

[sunting | sunting sumber]
  • Baur, Karl Gerhard (2006). Drehgestelle - Bogies. Freiburg i.B.: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-147-1. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Bogie&oldid=26030507"