Terusan Panama: Perbedaan antara revisi

Terusan Panama
Panama Canal
Canal de Panamá
Terusan Panama; Panama Canal; Canal de Panamá
	Skema Terusan Panama, mengilustrasikan urutan kunci dan lorong
Spesifikasi teknis
Panjang	82 km (51 mil)
Panjang kapal maksimum	366 m (1.200 ft 9 in)
Lintang maksimum	49 m (160 ft 9 in); (awalnya 28,5 m or 93 ft 6 in)
Sarat air maksimum	15,2 m (50 ft)
Tinggi sarat maksimum	57,91 m (190,0 ft)
Jumlah pintu air	3 kunci ke atas, 3 ke bawah per transit; ketiga jalur; (3 jalur kunci)
Status	Terbuka, perluasan dibuka 26 Juni 2016
Otoritas navigasi	Otoritas Terusan Panama
Sejarah
Rekayasawan	Ferdinand de Lesseps, John Findley Wallace (1904–1905), John Frank Stevens (1905–1907), George Washington Goethals (1907–1914)
Mulai dibangun	4 Mei 1904; 120 tahun lalu
Selesai	15 Agustus 1914; 109 tahun lalu
Dipanjangkan	26 Juni 2016; 8 tahun lalu
Geografi
Titik awal	Samudra Atlantik
Titik akhir	Samudra Pasifik
Terhubung dengan	Samudra Pasifik dari Samudra Atlantik dan sebaliknya

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi terkini sejak 17 Maret 2024 18.47

Lokasi Panama di antara Samudra Pasifik (bawah) dan Laut Karibia (atas), dengan terusan di tengah atas

Terusan Panama (bahasa Spanyol: Canal de Panamá) adalah jalur air buatan sepanjang 82 kilometer (51 mil) di Panama yang menghubungkan Samudra Atlantik dengan Samudra Pasifik, melintasi Tanah Genting Panama, dan merupakan jalur perdagangan maritim. Pintu air di setiap ujungnya mengangkat kapal ke Danau Gatun, danau air tawar buatan setinggi 26 meter (85 kaki) di atas permukaan laut, yang dibuat dengan membendung Sungai Chagres dan Danau Alajuela untuk mengurangi jumlah pekerjaan penggalian yang diperlukan untuk kanal tersebut, dan kemudian menurunkan kapal-kapal di ujung yang lain. Rata-rata 200.000.000 L (52.000.000 gal AS) air tawar digunakan dalam satu kali lintasan kapal.

Jalan pintas Terusan Panama sangat mengurangi waktu bagi kapal untuk melakukan perjalanan antara Samudra Atlantik dan Pasifik, memungkinkan mereka untuk menghindari rute yang panjang dan berbahaya di sekitar ujung paling selatan Amerika Selatan melalui Selat Drake atau Selat Magellan. Ini adalah salah satu proyek rekayasa terbesar dan tersulit yang pernah dilakukan.

Rencana pembangunan terusan ini sudah mulai muncul pada tahun 1500-an namun baru dibuka pada 15 Agustus 1914. Walaupun pembangunannya dilanda berbagai masalah seperti penyakit malaria, demam kuning, bencana tanah longsor, dan kekurangan air, terusan ini telah membantu 800.000 kapal menyeberang sejak pembukaannya atau 12.000 kapal per tahun.

Penjelasan[sunting | sunting sumber]

Terusan Panama menghubungkan Teluk Panama di Samudra Pasifik dengan Laut Karibia di Samudra Atlantik. Terusan ini memotong dari arah barat laut - ke arah tenggara. Untuk mempermudah, otoritas terusan mengklasifikasikan lewatnya kapal dengan arah northbound (menuju utara) bagi kapal yang menuju Samudera Atlantik dan southbound (menuju selatan) bagi kapal yang menuju Samudera Pasifik. Untuk menyeberang, sebuah kapal perlu waktu 9 jam.

Di terusan panama terdapat 3 Lock, yaitu Gatun Locks, Pedro Miguel Locks dan Miraflores Locks.^[1] Kapal yang datang dari arah Samudera Atlantik akan melewati Gatun Locks dan kapal diangkat 85 feet (26 meter) ke permukaan danau Gatun. Kapal kemudian melintasi danau Gatun sepanjang 37 Km (23 Mil) dan Gaillard Cut (Culebra) sepanjang 13 Km (8 Mil) hingga tiba di Pedro Miguel Locks. Sesampai di Pedro Miguel Locks, level air akan menurun sekitar 30 feet atau 9 m. Kapal kemudian melanjutkan perjalanannya menuju Danau Miraflores (danau ini lebih kecil ketimbang danau Gatun pada locks pertama tadi) di mana Locks terakhir yaitu Miraflores Locks berada. Di sini kapal akan diturunkan hingga sejajar dengan tinggi permukaan dan kemudian akan kembali berlayar bebas ke laut lepas (Samudera Pasifik). Total jarak tempuh dari Gatun Locks ke Miraflorest mencapai 80 Km atau 50 Mil. Setiap memasuki Locks, kapal akan di tarik oleh semacam kereta dari sisi sisi kanal untuk menjaga posisinya.

Tahun 2007 lalu, Terusan Panama mulai diperluas. Walau masing-masing dam memiliki panjang 305 m dan lebar 33,5 m, suatu ukuran raksasa bagi kebutuhan pada tahun 1914, ukuran ini sudah tidak cocok untuk kapal-kapal tanker raksasa maupun kapal-kapal induk atau pengangkut pesawat terbesar AS masa kini. Kapal pesiar “Queen Elizabeth 2″ misalnya, saat melewati kanal, hanya terpaut 75 cm dari sisi badan kapal hingga dinding dam di kedua sisinya. Kapal tempur AS “New Jersey” menyisakan ruang tidak sampai 25 cm di kedua sisinya.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Niat untuk membuat sebuah terusan di tanah genting Panama pertama kali dicetuskan oleh Raja Charles V dari Spanyol pada tahun 1524 untuk mempermudah lewatnya kapal, terutama yang membawa emas. Walaupun sudah ada hasil survei dan rencana pada tahun 1529, keadaan politik dan teknologi di Eropa pada saat itu masih belum memungkinkan.

Setelah berbagai macam cara yang tidak melewati laut (kereta api) gagal atau dinilai kurang efektif, rencana pembangunan terusan mencuat kembali. Didorong dengan selesainya Terusan Suez, oleh Prancis di bawah pimpinan Ferdinand de Lesseps mulai membangun terusan pada 1 Januari 1880 namun terhenti karena penyakit pada tahun 1893.

Pembangunan dilanjutkan oleh Amerika Serikat di bawah pimpinan Theodore Roosevelt pada tahun 1904 setelah AS membantu Panama merdeka dari Kolombia dengan imbalan kontrol daerah terusan.^[2] Pembangunan kanal oleh Amerika Serikat ini dimulai pada 4 Mei 1904. Berbagai upaya dilaksanakan untuk mengatasi masalah dan akhirnya kanal dibuka pada 15 Agustus 1914 dengan lewatnya kapal Ancon.

Terusan ini serta daerah disekitarnya dikontrol oleh Amerika Serikat sampai 31 Desember 1999 setelah Presiden AS Jimmy Carter menandatangani Traktat Torrijos-Carter pada 7 September 1977. Sekarang, terusan ini dikontrol oleh Otoritas Terusan Panama.

Referensi[sunting | sunting sumber]

^ "Panama Canal | Definition, History, Treaty, Map, Locks, & Facts | Britannica". www.britannica.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-08-15.
^ Editors, History com. "Panama Canal". HISTORY (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-08-15.

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

(Inggris) Situs resmi Otoritas Terusan Panama Diarsipkan 2017-08-12 di Wayback Machine.
(Inggris) Live webcams Terusan Panama

[1] "Panama Canal | Definition, History, Treaty, Map, Locks, & Facts | Britannica". www.britannica.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-08-15.

[2] Editors, History com. "Panama Canal". HISTORY (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-08-15.

[1]

[2]

@@ Baris 1: / Baris 1: @@
+{{Infobox canal
-[[Berkas:Panama Canal Map EN.png|jmpl|Peta Terusan Panama]]
+| name = Terusan Panama<br/>{{lang|en|Panama Canal}}<br/>{{lang|es|Canal de Panamá}}
+| image = Panama Canal Map EN.png
+| image_caption = Skema Terusan Panama, mengilustrasikan urutan kunci dan lorong
+| former_names =
+| engineer = [[Ferdinand de Lesseps]], [[John Findley Wallace]] (1904–1905), [[John Frank Stevens]] (1905–1907), [[George Washington Goethals]] (1907–1914)
+| other_engineer  =
+| date_began = {{start date and age|1904|May|4|mf=yes}}
+| date_use =
+| date_completed = {{start date and age|1914|August|15|mf=yes}}
+| date_extended = {{start date and age|2016|June|26|mf=yes}}
+| date_closed =
+| date_restored =
+| length_km = 82
+| len_m = 366
+| len_note =
+| beam_m = 49
+| original_beam_m = 28,5
+| max_boat_draft = {{convert|15,2|m|ft|abbr=on}}
+| max_boat_air_draft = {{convert|57,91|m|ft|abbr=on}}
+| beam_note =
+| start_point = Samudra Atlantik
+| original_start =
+| start_note  =
+| end_point = Samudra Pasifik
+| original_end =
+| end_note =
+| branch =
+| branch_of =
+| connects_to = Samudra Pasifik dari Samudra Atlantik dan sebaliknya
+| locks = 3 kunci ke atas, 3 ke bawah per transit; ketiga jalur
+| original_num_locks =
+| lock_note = 3 jalur kunci
+| elev =
+| elev_note =
+| status = Terbuka, perluasan dibuka 26 Juni 2016
+| navigation_authority = [[Otoritas Terusan Panama]]
+}}
+[[File:Pm-map.png|thumb|upright=1.25|Lokasi [[Panama]] di antara [[Samudra Pasifik]] (bawah) dan [[Laut Karibia]] (atas), dengan terusan di tengah atas]]
 [[Berkas:Panama map.png|jmpl|260px|Peta lokasi Terusan Panama]]
-'''Terusan Panama''' ({{lang-es|Canal de Panama}}) adalah [[terusan kapal|terusan]] yang memotong [[tanah genting Panama]] sepanjang 82 [[Kilometer|km]], memotong [[Amerika Utara]] dan [[Amerika Selatan]] serta menghubungkan [[Samudra Pasifik]] dan [[Samudra Atlantik|Atlantik]]. Terusan ini memotong waktu tempuh [[kapal]] laut karena tidak perlu memutar lewat ujung [[selatan]] Amerika Selatan.
+'''Terusan Panama''' ({{lang-es|Canal de Panamá}}) adalah jalur air buatan sepanjang 82 kilometer (51 mil) di Panama yang menghubungkan [[Samudra Atlantik]] dengan [[Samudra Pasifik]], melintasi [[Tanah genting Panama|Tanah Genting Panama]], dan merupakan jalur perdagangan maritim. [[Pintu air (pelayaran)|Pintu air]] di setiap ujungnya mengangkat kapal ke [[Danau Gatun]], danau air tawar buatan setinggi 26 meter (85 kaki) [[Meter di atas permukaan laut|di atas permukaan laut]], yang dibuat dengan membendung Sungai Chagres dan Danau Alajuela untuk mengurangi jumlah pekerjaan penggalian yang diperlukan untuk kanal tersebut, dan kemudian menurunkan kapal-kapal di ujung yang lain. Rata-rata 200.000.000 L (52.000.000 gal AS) air tawar digunakan dalam satu kali lintasan kapal.
-Rencana pembangunan terusan ini sudah mulai muncul pada tahun [[1500-an]] namun baru dibuka pada [[15 Agustus]] [[1914]]. Walaupun pembangunannya dilanda berbagai masalah seperti penyakit [[malaria]], [[demam kuning]], bencana [[tanah longsor]], dan kekurangan air, terusan ini telah membantu 800.000 kapal menyeberang sejak pembukaannya atau 12.000 kapal per tahun.
+Jalan pintas Terusan Panama sangat mengurangi waktu bagi kapal untuk melakukan perjalanan antara Samudra Atlantik dan Pasifik, memungkinkan mereka untuk menghindari rute yang panjang dan berbahaya di sekitar ujung paling selatan Amerika Selatan melalui [[Selat Drake]] atau [[Selat Magelhaens|Selat Magellan]]. Ini adalah salah satu proyek rekayasa terbesar dan tersulit yang pernah dilakukan.
+Rencana pembangunan terusan ini sudah mulai muncul pada tahun [[1500-an]] namun baru dibuka pada 15 Agustus 1914. Walaupun pembangunannya dilanda berbagai masalah seperti penyakit [[malaria]], [[demam kuning]], bencana [[tanah longsor]], dan kekurangan air, terusan ini telah membantu 800.000 kapal menyeberang sejak pembukaannya atau 12.000 kapal per tahun.
 == Penjelasan ==
-Terusan Panama menghubungkan [[Teluk Panama]] di [[Samudra Pasifik]] dengan [[Laut Karibia]] di [[Samudra Atlantik]]. Karena bentuk dari [[tanah genting Panama]] adalah "S", terusan ini memotong dengan arah [[barat laut]] - [[tenggara]]. Untuk mempermudah, otoritas terusan mengklasifikasikan lewatnya kapal dengan arah ''northbound'' (menuju utara) bagi kapal yang menuju Samudera Atlantik dan ''southbound'' (menuju selatan) bagi kapal yang menuju Samudera Pasifik. Untuk menyeberang, sebuah kapal perlu waktu [[9]] [[jam]].
+Terusan Panama menghubungkan [[Teluk Panama]] di [[Samudra Pasifik]] dengan [[Laut Karibia]] di [[Samudra Atlantik]]. Terusan ini memotong dari arah [[barat laut]] - ke arah [[tenggara]]. Untuk mempermudah, otoritas terusan mengklasifikasikan lewatnya kapal dengan arah ''northbound'' (menuju utara) bagi kapal yang menuju Samudera Atlantik dan ''southbound'' (menuju selatan) bagi kapal yang menuju Samudera Pasifik. Untuk menyeberang, sebuah kapal perlu waktu [[9]] [[jam]].
-Di terusan panama terdapat 3 Lock, yaitu Gatun Locks, Pedro Miguel Locks dan Miraflores Locks. Kapal yang datang dari arah Samudera Atlantik akan melewati Gatun Locks dan kapal diangkat 85 feet (26 meter) ke permukaan danau Gatun, kemudian kapal terus melintasi danau Gatun hingga jarak 23 Mil (37 Km) sebelum kemudian masuk Gaillard (Culebra). Nah setelah melewati Gaillard Cut ini kapal kemudian akan berlayar menuju pedro miguel Locks ( panjang gaillard Cut sendiri adalah 8 Mil atau 13 Km ). Sesampai di Pedro Miguel Locks, nah pada Locks ini air akan berubah lebih rendah yaitu sekitar 30 feet atau 9 m yang kemudian kapal di arahkan berlayar menuju Danau Miraflores (danau ini lebih kecil ketimbang danau Gatun pada locks pertama tadi) yang akhirnya akan bertemu Locks terakhir yaitu Miraflores ogi Locks dan kapal akan kembali di turunkan ke sea level yang lalu kemudian kapal akan kembali berlayar bebas ke laut lepas ( Samudera Pacifik), Dan total jarak tempuh dari gatun locks ke miraflorest mencapai 80 Km atau 50 Mil. raimu sendiri akan di tarik oleh semacam kereta dari sisi sisi kanal pada saat
+Di terusan panama terdapat 3 Lock, yaitu Gatun Locks, Pedro Miguel Locks dan Miraflores Locks.<ref>{{Cite web|title=Panama Canal {{!}} Definition, History, Treaty, Map, Locks, & Facts {{!}} Britannica|url=https://www.britannica.com/topic/Panama-Canal|website=www.britannica.com|language=en|access-date=2022-08-15}}</ref> Kapal yang datang dari arah Samudera Atlantik akan melewati Gatun Locks dan kapal diangkat 85 feet (26 meter) ke permukaan danau Gatun. Kapal kemudian melintasi danau Gatun sepanjang 37 Km (23 Mil) dan Gaillard Cut (Culebra) sepanjang 13 Km (8 Mil) hingga tiba di Pedro Miguel Locks. Sesampai di Pedro Miguel Locks, level air akan menurun sekitar 30 feet atau 9 m. Kapal kemudian melanjutkan perjalanannya menuju Danau Miraflores (danau ini lebih kecil ketimbang danau Gatun pada locks pertama tadi) di mana Locks terakhir yaitu Miraflores Locks berada. Di sini kapal akan diturunkan hingga sejajar dengan tinggi permukaan dan kemudian akan kembali berlayar bebas ke laut lepas (Samudera Pasifik). Total jarak tempuh dari Gatun Locks ke Miraflorest mencapai 80 Km atau 50 Mil. Setiap memasuki Locks, kapal akan di tarik oleh semacam kereta dari sisi sisi kanal untuk menjaga posisinya.
-akan memasuki Locks untuk menjaga posisinya.
-Tahun 2007 lalu, Terusan Panama mulai diperluas. walau masing-masing dam panjangnya 305 m, lebar 33,5 m, suatu ukuran raksasa bagi kebutuhan pada tahun 1914. Tapi ini sudah tidak cocok lagi buat kapal-kapal tanker raksasa maupun kapal-kapal induk atau pengangkut pesawat terbesar AS masa kini. Kapal pesiar “Queen Elizabeth 2″ misalnya, saat melewati kanal, di kedua sisi badan kapal itu masing-masing hanya tinggal selisih 75 cm dari dinding dam. Sedangkan kapal tempur AS “New Jersey” hanya menyisakan ruang tidak sampai 25 cm di kedua sisinya! Tentu saja ini membuat kecut para pemandu kapal, yang harus berada di atas kapal saat pengontrol lokomotif kecil yang menarik kapal-kapal itu memasuki dam lewat rel baja.
+Tahun 2007 lalu, Terusan Panama mulai diperluas. Walau masing-masing dam memiliki panjang 305 m dan lebar 33,5 m, suatu ukuran raksasa bagi kebutuhan pada tahun 1914, ukuran ini sudah tidak cocok untuk kapal-kapal tanker raksasa maupun kapal-kapal induk atau pengangkut pesawat terbesar AS masa kini. Kapal pesiar “Queen Elizabeth 2″ misalnya, saat melewati kanal, hanya terpaut 75 cm dari sisi badan kapal hingga dinding dam di kedua sisinya. Kapal tempur AS “New Jersey” menyisakan ruang tidak sampai 25 cm di kedua sisinya.
 == Sejarah ==
 Niat untuk membuat sebuah terusan di [[tanah genting Panama]] pertama kali dicetuskan oleh Raja [[Charles V]] dari [[Spanyol]] pada tahun [[1524]] untuk mempermudah lewatnya kapal, terutama yang membawa [[emas]]. Walaupun sudah ada hasil survei dan rencana pada tahun [[1529]], keadaan [[politik]] dan [[teknologi]] di [[Eropa]] pada saat itu masih belum memungkinkan.
-Setelah berbagai macam cara yang tidak melewati laut ([[kereta api]]) gagal atau dinilai kurang efektif, rencana pembangunan terusan mencuat kembali. Didorong dengan selesainya [[Terusan Suez]], oleh [[Prancis]] di bawah pimpinan [[Ferdinand de Lesseps]] mulai membangun terusan pada [[1 Januari]][[1880]] namun terhenti karena penyakit pada tahun [[1893]].
+Setelah berbagai macam cara yang tidak melewati laut ([[kereta api]]) gagal atau dinilai kurang efektif, rencana pembangunan terusan mencuat kembali. Didorong dengan selesainya [[Terusan Suez]], oleh [[Prancis]] di bawah pimpinan [[Ferdinand de Lesseps]] mulai membangun terusan pada [[1 Januari]] [[1880]] namun terhenti karena penyakit pada tahun [[1893]].
-Pembangunan dilanjutkan oleh [[Amerika Serikat]] di bawah pimpinan [[Theodore Roosevelt]] pada tahun [[1904]] setelah AS membantu [[Panama]] merdeka dari [[Kolombia]] dengan imbalan kontrol daerah terusan. Pembangunan kanal oleh Amerika Serikat ini dimulai pada [[4 Mei]] [[1904]]. Berbagai upaya dilaksanakan untuk mengatasi masalah dan akhirnya kanal dibuka pada [[15 Agustus]] [[1914]] dengan lewatnya kapal Ancon.
+Pembangunan dilanjutkan oleh [[Amerika Serikat]] di bawah pimpinan [[Theodore Roosevelt]] pada tahun [[1904]] setelah AS membantu [[Panama]] merdeka dari [[Kolombia]] dengan imbalan kontrol daerah terusan.<ref>{{Cite web|last=Editors|first=History com|title=Panama Canal|url=https://www.history.com/topics/landmarks/panama-canal|website=HISTORY|language=en|access-date=2022-08-15}}</ref> Pembangunan kanal oleh Amerika Serikat ini dimulai pada [[4 Mei]] [[1904]]. Berbagai upaya dilaksanakan untuk mengatasi masalah dan akhirnya kanal dibuka pada [[15 Agustus]] [[1914]] dengan lewatnya kapal Ancon.
 Terusan ini serta [[Zona Terusan Panama|daerah]] disekitarnya dikontrol oleh [[Amerika Serikat]] sampai [[31 Desember]] [[1999]] setelah [[Presiden Amerika Serikat|Presiden AS]] [[Jimmy Carter]] menandatangani [[Traktat Torrijos-Carter]] pada [[7 September]] [[1977]]. Sekarang, terusan ini dikontrol oleh Otoritas Terusan Panama.
+== Referensi ==
+{{reflist}}
 == Lihat pula ==
@@ Baris 27: / Baris 70: @@
 == Pranala luar ==
-{{commons|Category:Panama Canal}}
+{{commons}}
-* {{en}} [http://www.pancanal.com/eng/index.html Situs resmi Otoritas Terusan Panama]
+* {{en}} [http://www.pancanal.com/eng/index.html Situs resmi Otoritas Terusan Panama] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170812072652/http://www.pancanal.com/eng/index.html |date=2017-08-12 }}
 * {{en}} [http://www.coolpanama.com/panama-webcams.html Live webcams Terusan Panama]