Stasiun Koto Baru: Perbedaan antara revisi

Stasiun Koto Baru

Koto Baru^{+1.154 m}
Stasiun Koto Baru	Koto Baru+1.154 m
	Koto Baru+1.154 m
Lokasi	Jalan Raya Padang-Bukittinggi; Koto Baru, X Koto, Tanah Datar, Sumatera Barat; Indonesia;
Koordinat	0°23′43″S 100°23′53″E / 0.39528°S 100.39806°E
Ketinggian	+1.154 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Divisi Regional II Sumatera Barat; ; ; ;
Letak	km 85+552 lintas Teluk Bayur-Padang-Lubuk Alung-Padang Panjang-Bukittinggi-Payakumbuh
Layanan	-
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KOB; 7207;
Klasifikasi	III/kecil
Sejarah
Dibuka	1 November 1891
Ditutup	1986
Nama sebelumnya	Halte Kotabaroe, Kotabaru
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi terkini sejak 30 September 2024 08.53

Stasiun Koto Baru (KOB) adalah stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Koto Baru, X Koto, Tanah Datar. Dengan letaknya pada ketinggian +1.154 meter, stasiun ini merupakan stasiun yang letaknya paling tinggi di Divisi Regional II Sumatera Barat dan Pulau Sumatra.

Dalam sejarahnya, stasiun ini dibangun bersamaan dengan pembangunan Jalur kereta api Padang Panjang–Payakumbuh. Jalur menuju Fort de Kock Bukittinggi selesai dibangun pada tanggal 1 November 1891, lalu dilanjut untuk menjangkau tambang emas di Payakumbuh. Jalurnya dibuka pada tanggal 15 September 1896.^[3]

Jalur ini tetap beroperasi setelah masa-masa kemerdekaan, tetapi hanya difokuskan untuk pengangkutan penumpang. Namun karena jalur kereta api yang ekstrem, prasarana dan sarana yang tua, dan persaingan dengan mobil pribadi dan angkutan umum menyebabkan jalur ini terus berkurang okupansinya. Dengan ditutupnya jalur menuju Bukittinggi pada tahun 1986, berakhirlah riwayat jalur Padang Panjang–Payakumbuh.^[4]

Yang tersisa dari stasiun ini hanyalah sebuah gudang barang yang telah dikerumuni permukiman penduduk. Dahulu terdapat tulisan "Kotabaroe" dengan angka ketinggian +1.154 m di sisi utara gudang ini.

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Safwan, M.; Taher, I; Asnan, G.; Syafrizal (1987). Sejarah Kota Padang. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Depdikbud RI.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Pasar Rebo menuju Padang Panjang		Padang Panjang–Payakumbuh–Limbanang		Padang Giring-giring menuju Limbanang

0°23′32″S 100°24′07″E / 0.3922428°S 100.401876°E / -0.3922428; 100.401876{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[verslag-3] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[4] Safwan, M.; Taher, I; Asnan, G.; Syafrizal (1987). Sejarah Kota Padang. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Depdikbud RI.

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Baris 7: / Baris 7: @@
 | image =
 | caption =
-| prov = Sumatra Barat
+| prov = Sumatera Barat
 | kabupaten = Tanah Datar
 | kecamatan kabupaten = X Koto
@@ Baris 14: / Baris 14: @@
 | open = 1 November 1891
 | oldname = Halte Kotabaroe, Kotabaru
-| operator = [[Divisi Regional II Sumatra Barat]]
+| operator = divreii
 | class = III/kecil
 | no_stasiun = 7207
@@ Baris 20: / Baris 20: @@
 | line = -
 | close_type = PJKA
-}}'''Stasiun Koto Baru (KOB)''' adalah [[stasiun kereta api nonaktif]] yang terletak di [[Koto Baru, X Koto, Tanah Datar]]. Dengan letaknya pada ketinggian +1.154 meter, stasiun ini merupakan stasiun yang letaknya paling tinggi di [[Divisi Regional II Sumatra Barat]] dan Pulau Sumatra.
+}}'''Stasiun Koto Baru (KOB)''' adalah [[stasiun kereta api nonaktif]] yang terletak di [[Koto Baru, X Koto, Tanah Datar]]. Dengan letaknya pada ketinggian +1.154 meter, stasiun ini merupakan stasiun yang letaknya paling tinggi di [[Divisi Regional II Sumatera Barat]] dan Pulau Sumatra.
-Dalam sejarahnya, stasiun ini dibangun bersamaan dengan pembangunan [[jalur kereta api Padang Panjang–Payakumbuh]]. Jalur menuju [[Benteng Fort de Kock|Fort de Kock]] Bukittinggi selesai dibangun pada tanggal 1 November 1891, lalu dilanjut untuk menjangkau tambang emas di [[Kota Payakumbuh|Payakumbuh]]. Jalurnya dibuka pada tanggal 15 September 1896.<ref name="verslag">{{cite book|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië|author=Staatsspoorwegen|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1921–1932|place=Batavia}}</ref>
+Dalam sejarahnya, stasiun ini dibangun bersamaan dengan pembangunan [[Jalur kereta api Padang Panjang–Payakumbuh–Limbanang|Jalur kereta api Padang Panjang–Payakumbuh]]. Jalur menuju [[Stasiun Bukittinggi|Fort de Kock Bukittinggi]] selesai dibangun pada tanggal 1 November 1891, lalu dilanjut untuk menjangkau tambang emas di [[Kota Payakumbuh|Payakumbuh]]. Jalurnya dibuka pada tanggal 15 September 1896.<ref name="verslag">{{cite book|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië|author=Staatsspoorwegen|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1921–1932|place=Batavia}}</ref>
-Jalur ini tetap beroperasi setelah masa-masa kemerdekaan, tetapi hanya difokuskan untuk pengangkutan penumpang. Namun karena jalur kereta api yang ekstrem, prasarana dan sarana yang tua, dan persaingan dengan mobil pribadi dan angkutan umum menyebabkan jalur ini terus berkurang okupansinya. Dengan ditutupnya jalur menuju Bukittinggi pada tahun 1986, berakhirlah riwayat jalur Padang Panjang–Payakumbuh.<ref>{{cite book|title=Sejarah Kota Padang|first1=M.|last2=Taher|first2=I|last3=Asnan|first3=G.|author4=Syafrizal|publisher=Direktorat Jenderal Kebudayaan, Depdikbud RI|year=1987|last1=Safwan}}</ref>
+Jalur ini tetap beroperasi setelah masa-masa kemerdekaan, tetapi hanya difokuskan untuk pengangkutan penumpang. Namun karena jalur kereta api yang ekstrem, prasarana dan sarana yang tua, dan persaingan dengan mobil pribadi dan angkutan umum menyebabkan jalur ini terus berkurang okupansinya. Dengan ditutupnya jalur menuju [[Stasiun Bukittinggi|Bukittinggi]] pada tahun 1986, berakhirlah riwayat jalur [[Stasiun Padang Panjang|Padang Panjang]]–[[Stasiun Payakumbuh|Payakumbuh]].<ref>{{cite book|title=Sejarah Kota Padang|first1=M.|last2=Taher|first2=I|last3=Asnan|first3=G.|author4=Syafrizal|publisher=Direktorat Jenderal Kebudayaan, Depdikbud RI|year=1987|last1=Safwan}}</ref>
 Yang tersisa dari stasiun ini hanyalah sebuah gudang barang yang telah dikerumuni permukiman penduduk. Dahulu terdapat tulisan "Kotabaroe" dengan angka ketinggian +1.154 m di sisi utara gudang ini.
@@ Baris 31: / Baris 31: @@
 {{Reflist|2}}
-{{Adjacent stations|system=KAI|line=Padang Panjang–Payakumbuh–Limbanang|left=Kayu Tanduk|right=Padang Giring-giring}}
+{{Adjacent stations|system=KAI|line=Padang Panjang–Payakumbuh–Limbanang|left=Pasar Rebo|right=Padang Giring-giring}}
 {{coord|-0.3922428|100.401876|display=title}}
-[[Kategori:Bekas stasiun kereta api di Sumatra Barat|Koto Baru]]
+[[Kategori:Bekas stasiun kereta api di Sumatera Barat|Koto Baru]]
 [[Kategori:X Koto, Tanah Datar]]