Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 05: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Arkeinnen (bicara | kontrib)
112 suntingan
kTidak ada ringkasan suntingan
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(37 revisi perantara oleh 22 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
'''Kereta rel listrik Tokyo Metro 05 (東京地下鉄05系 Tōkyō Chikatetsu 05-kei)''' adalah kereta rel listrik buatan Jepang dan kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek. KRL ini didatangkan ke Indonesia pada tahun 2007 hingga tahun 2012. KRL ini diproduksi oleh Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Hitachi, Kinki Sharyo, dan Tokyu Car Corporation pada tahun 1988 hingga tahun 2004 dalam berbagai generasi, dan antar generasi tersebut memiliki perbedaan yang cukup terlihat.
'''Kereta rel listrik Tokyo Metro 05 (東京地下鉄05系 Tōkyō Chikatetsu 05-kei)''' adalah kereta rel listrik buatan Jepang dan kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek. KRL ini didatangkan ke Indonesia pada tahun 2010 hingga tahun 2012. KRL ini diproduksi oleh Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Hitachi, Kinki Sharyo, dan Tokyu Car Corporation pada tahun 1988 hingga tahun 2004 dalam berbagai generasi, dan antar generasi tersebut memiliki perbedaan yang cukup terlihat.


{{Infobox train|service=Ya|CarLength={{Convert|20|m|ftin|abbr=on}}|coupling=Tipe Shibata|SafetySystem=CS-ATC (Jalur Tokyo Metro Tozai)<br/>ATS-P (Jalur Chūō-Sōbu)<br/>WS-ATC (Jalur Tōyō Rapid)|Brakes=Rem Pneumatik Elektronik dan Rem Regeneratif|bogies=Tipe Bolsterless air spring bogie|electricsystem=1,500 V DC overhead|Deceleration=3.5&nbsp;km/h/s|Acceleration=3.3&nbsp;km/h/s|Transmission=Westinghouse Natal (WN) drive|Traction={{Plainlist|
{{Infobox train|service=Ya|CarLength={{Convert|20|m|ftin|abbr=on}}|coupling=Tipe Shibata|SafetySystem=CS-ATC (Jalur Tokyo Metro Tozai)<br/>ATS-P (Jalur Chūō-Sōbu)<br/>WS-ATC (Jalur Tōyō Rapid)|Brakes=Rem Pneumatik Elektronik dan Rem Regeneratif|bogies=Tipe Bolsterless air spring bogie|electricsystem=1,500 V DC overhead|Deceleration=3.5&nbsp;km/h/s|Acceleration=3.3&nbsp;km/h/s|Transmission=Westinghouse Natal (WN) drive|Traction={{Plainlist|
Baris 5: Baris 5:
* [[Variable-frequency drive|Variable frequency]] ([[Gate turn-off thyristor|GTO]]/[[IGBT]])
* [[Variable-frequency drive|Variable frequency]] ([[Gate turn-off thyristor|GTO]]/[[IGBT]])
* Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)
* Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)
}}|MaxSpeed={{Convert|110|km/h|mph|abbr=on|round=5}}|doors=4 tiap kereta|CarHeight=4,022–4,135 mm; with pantograph: 4,080–4,145 mm|CarWidth=05 series: 2,850 mm (9.35 ft); 05N series: 2,800 mm (9.19 ft)|CarBody=Aluminium|image=Tokyo Metro 05-114F Renewal type 20131102.jpg|lines={{Plainlist|
}}|MaxSpeed={{Convert|110|km/h|m/s|abbr=on|round=5}}|doors=4 tiap kereta|CarHeight=4,022–4,135 mm; with pantograph: 4,080–4,145 mm|CarWidth=05 series: 2,850 mm (9.35 ft); 05N series: 2,800 mm (9.19 ft)|CarBody=Aluminium|image=05 Series DP.jpg|lines={{Plainlist|
* [[Jalur Tokyo Metro Tozai|Jalur Tokyo Metro Tozai]]
* [[File:Subway TokyoTozai.png|20px|link=Jalur Tokyo Metro Tozai]] [[Jalur Tokyo Metro Tozai]]
* Jalur Tōyō Rapid
* Jalur Tōyō Rapid
* {{JRLS|JB}} Jalur JR Chūō-Sōbu
* {{JRLS|JB}} Jalur JR Chūō-Sōbu
* [[Jalur Tokyo Metro Chiyoda|Jalur Tokyo Metro Chiyoda]] (Jalur cabang Ayase)
* [[File:Subway TokyoChiyoda.png|20px|link=Jalur Tokyo Metro Chiyoda]] [[Jalur Tokyo Metro Chiyoda]] (Jalur cabang Ayase)
* '''KAI Commuter Jabodetabek:'''
* '''KRL Commuter Line:'''
* [[KRL Commuter Line Jatinegara–Bogor|Lin Lingkar]]
* {{rint|jakarta|pink}}: [[KRL Commuter Line Jakarta Kota–Tanjung Priuk|Lin Tanjung Priok]]
* [[KRL Commuter Line Jakarta Kota–Tanjung Priuk| Lin Tanjung Priok]]
* {{rint|jakarta|blue}}: [[KRL Commuter Line Jakarta Kota–Cikarang|Lin Lingkar Cikarang]] (Musiman)
* [[KRL Commuter Line Jakarta Kota–Cikarang| Lin Cikarang]] (Musiman)
* {{rint|jakarta|red}}: [[KRL Commuter Line Jakarta Kota–Bogor|Lin Bogor]] (Musiman)
* [[KRL Commuter Line Jakarta Kota–Bogor| Lin Sentral]]
}}|depots=Fukagawa & Ayase (Tokyo Metro)<br/> Depok (KAI Commuter)|operator={{Plainlist|
}}|depots=Fukagawa & Ayase (Tokyo Metro)<br/> Depok (KAI Commuter)|operator={{Plainlist|
* Eidan/TRTA (1988&ndash;2004)
* Eidan/TRTA (1988&ndash;2004)
Baris 22: Baris 21:
* [[Tokyo Metro 5000 series]]
* [[Tokyo Metro 5000 series]]
* [[Tokyo Metro 6000 series]] (Chiyoda Branch Line)
* [[Tokyo Metro 6000 series]] (Chiyoda Branch Line)
}}|predecessor=|numberscrapped=|yearscrapped=2010&ndash;|refurbishment=2012&ndash;|manufacturer=[[Kinki Sharyo]], [[Hitachi]], [[Nippon Sharyo]], [[Kawasaki Heavy Industries]], [[Tokyu Car Corporation]]|name=KRL Tokyo Metro seri 05|replaced=Tokyo Metro 15000 series (Hanya Batch 1)|yearservice=1988-Sekarang|caption=Tokyo Metro 05-114F yang sudah melakukan B Refurbishment di jepang|imagesize=300px|Gauge={{RailGauge|1067mm}}|numberbuilt=430 kereta (43 set)|numberservice={{Plainlist|
}}|predecessor=|numberscrapped=|yearscrapped=2010&ndash;|refurbishment={{Plainlist|
* [[Tokyo Metro]] (2012&ndash;)
* [[INKA]] (2023&ndash;2025)
}}|manufacturer=[[Kinki Sharyo]], [[Hitachi]], [[Nippon Sharyo]], [[Kawasaki Heavy Industries]], [[Tokyu Car Corporation]]|name=KRL Tokyo Metro seri 05|replaced=Tokyo Metro 15000 series (Hanya Batch 1)|yearservice=1988-Sekarang|caption=Tokyo Metro 05-004F terparkir di emplasemen Depo KRL Depok|imagesize=300px|Gauge={{RailGauge|1067mm}}|numberbuilt=430 kereta (43 set)|numberservice={{Plainlist|
* 188 kereta (05 series)
* 188 kereta (05 series)
* 190 kereta (05N series)
* 190 kereta (05N series)
* 56 kereta (Indonesia)
* 40 kereta (Indonesia)
}}|formation=3,10 Kereta per set (Jepang)<br/>8 Kereta per set (Indonesia)}}
}}|formation=3,10 Kereta per set (Jepang)<br/>8 Kereta per set (Indonesia)}}


Pada awal kedatangannya di indonesia,KRL ini didatangkan dengan 10 rangkaian kereta. Namun saat pengoperasian dipotong menjadi 8 Rangkaian kereta.
Pada awal kedatangannya di indonesia, KRL ini didatangkan dengan 10 rangkaian kereta. Namun saat pengoperasian dipotong menjadi 8 Rangkaian kereta.


Warnanya disamakan dengan KRL [[Tōkyō Metro seri 7000|Tōkyō Metro 7000]], yaitu silver dengan strip merah-kuning dan warna merah di muka. Di jendela kabin juga dipasangi terali besi untuk mencegah kaca pecah akibat pelemparan batu ballast oleh pihak yang tidak bertanggung jawab. Seluruh rangkaiannya dimiliki oleh Depo KRL Depok (DP).<ref name="gm">[https://www.gm-marka.com/litbang/krl/jepang Database KRL]</ref> Sedangkan Pemeliharaan Akhir (PA) KRL ini dilakukan di Depo KRL Depok maupun di Balai Yasa Manggarai. KRL ini pernah dioperaskani sebagai [[KRL ciujung]] dan [[KRL Pakuan ekspress]]
Warnanya disamakan dengan KRL [[Tōkyō Metro seri 7000|Tōkyō Metro 7000]], yaitu silver dengan strip merah-kuning dan warna merah di muka. Di jendela kabin juga dipasangi terali besi untuk mencegah kaca pecah akibat pelemparan batu ballast oleh pihak yang tidak bertanggung jawab. Seluruh rangkaiannya dimiliki oleh Depo KRL Depok (DP).<ref name="gm">[https://www.gm-marka.com/litbang/krl/jepang Database KRL]</ref> Sedangkan Pemeliharaan Akhir (PA) KRL ini dilakukan di Depo KRL Depok maupun di Balai Yasa Manggarai.


== Sejarah ==
== Sejarah ==


=== Penggunaan di Jepang (1988-sekarang) ===
=== Penggunaan di Jepang (1988-sekarang) ===
:
:{{error_}}
KRL Tokyo Metro seri 05 pertama kali dibuat dan dioperasikan pada tahun 1988 di jalur Tozai, dan diproyeksikan mengganti KRL seri 5000 yang usianya mulai menua. KRL ini dibuat sebanyak 43 rangkaian formasi 10 kereta, dengan perbedaan-perbedaan di antara setiap kelompok pembuatannya (''batch''). 24 rangkaian pertama memiliki bentuk interior maupun eksterior seperti yang kita kenal di Indonesia, sedangkan 19 rangkaian berikutnya memiliki bentuk yang lebih aerodinamis dan dikenal sebagai seri 05N.
KRL Tokyo Metro seri 05 pertama kali dibuat dan dioperasikan pada tahun 1988 di jalur Tozai, dan diproyeksikan mengganti KRL seri 5000 yang usianya mulai menua. KRL ini dibuat sebanyak 43 rangkaian formasi 10 kereta, dengan perbedaan-perbedaan di antara setiap kelompok pembuatannya (''batch''). 24 rangkaian pertama memiliki bentuk interior maupun eksterior seperti yang kita kenal di Indonesia, sedangkan 19 rangkaian berikutnya memiliki bentuk yang lebih aerodinamis dan dikenal sebagai seri 05N.


Pada tahun 2010, seiring mulai beroperasinya KRL Tokyo Metro 15000, yang bertepatan juga pada saat PT KCJ sedang melakukan pengadaan unit KRL baru, KRL ini didatangkan ke Indonesia bersama KRL Tokyo Metro seri 7000. Kedatangan kereta ini berlangsung hingga tahun 2012 dengan total 8 rangkaian yang didatangkan ke Indonesia. Pada tahun yang sama, rangkaian 05-011F dikembalikan ke pabriknya yaitu Kinki Sharyo dan kemudian dimodifikasi menjadi [[Kereta Rel Diesel|KRD]], namun karena suatu hal kemudian rangkaian ini dirucat.
Pada tahun 2010, seiring mulai beroperasinya KRL Tokyo Metro 15000, yang bertepatan juga pada saat PT KCJ sedang melakukan pengadaan unit KRL baru, KRL ini didatangkan ke Indonesia bersama KRL Tokyo Metro seri 7000. Kedatangan kereta ini berlangsung hingga tahun 2012 dengan total 8 rangkaian yang didatangkan ke Indonesia. Pada tahun yang sama, rangkaian 05-011F dikembalikan ke pabriknya yaitu Kinki Sharyo dan kemudian dimodifikasi menjadi [[Kereta Rel Diesel|KRD]], namun karena suatu hal kemudian rangkaian ini dirucat.<ref name="tm05-111F kinki sharyo">https://railf.jp/news/2010/06/02/154300.html</ref>


Pada akhirnya, tersisa rangkaian 05-001F, 05-003F, 05-006F, dan 05-013F di Jepang sebagai rangkaian seri 05 kelompok pertama yang terakhir. Keempat rangkaian ini kemudian formasinya diperpendek menjadi 3 kereta per rangkaian, dilakukan perbaikan besar-besaran (''refurbishment''), dan didinaskan di jalur cabang Chiyoda dari Ayase ke Kita-Ayase.
Pada akhirnya, tersisa rangkaian 05-001F, 05-003F, 05-006F, dan 05-013F di Jepang sebagai rangkaian seri 05 kelompok pertama yang terakhir. Keempat rangkaian ini kemudian formasinya diperpendek menjadi 3 kereta per rangkaian, dilakukan perbaikan besar-besaran (''refurbishment''), dan didinaskan di jalur cabang Chiyoda dari Ayase ke Kita-Ayase.
Baris 64: Baris 66:
! Kodifikasi
! Kodifikasi
| TC1 || M1 || M2 || Tc || Mc1 || T || T || M1 || M2 || TC2
| TC1 || M1 || M2 || Tc || Mc1 || T || T || M1 || M2 || TC2
|}

Untuk formasi KRL seri 05 di jalur Chiyoda adalah sebagai berikut.
{| class="wikitable"
|-
! Nomor !! 1 !! 2 !! 3
|-
! Penomoran
| KuMoHa 05-100 || MoHa 05-200 || KuHa 05-000
|-
! Kodifikasi
| CM || M1 || CT
|}
|}


Baris 78: Baris 92:
|}
|}


Kereta-kereta 05-400 dan 05-500 tersebut beberapa dikirimkan ke [[Stasiun Cikaum]] untuk di kumpulkan, namun ada juga yang masih di Balai Yasa Manggarai maupun Depo KRL Depok.
Kereta-kereta 05-400 dan 05-500 tersebut beberapa dikirimkan ke [[Stasiun Cikaum]] untuk dikumpulkan, namun ada juga yang masih di Balai Yasa Manggarai maupun Depo KRL Depok.


Berikut ini adalah rangkaian yang sudah beroperasi di Jabodetabek.
Berikut ini adalah rangkaian yang sudah beroperasi di Jabodetabek.
* 05-002F
* 05-002F*
* 05-004F
* 05-004F*
* 05-005F
* 05-005F*
* 05-007F*
* 05-007F**
* 05-008F
* 05-008F
* 05-009F
* 05-009F*
* 05-010F
* 05-010F
* 05-012F
* 05-012F*
'''Catatan''': *Akibat kecelakaan di [[Stasiun Cilebut]], set 05-007F tidak beroperasi, dan beberapa keretanya sudah dirucat di [[Stasiun Cikaum]] maupun di Depo KRL Depok.
'''Catatan''': *Rangkaian yang akan menjalani rehabilitasi di PT INKA, Madiun.
<nowiki>**</nowiki>Akibat kecelakaan di [[Stasiun Cilebut]], set 05-007F tidak beroperasi, dan beberapa keretanya sudah dirucat di [[Stasiun Cikaum]] maupun di Depo KRL Depok.


== Daftar rangkaian ==
== Daftar rangkaian ==
Baris 108: Baris 124:
! Nomor !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8
! Nomor !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8
|-
|-
! 002F
! 05-002F*
| 05-102 || 05-202 || 05-302 || 05-602 || 05-702 || 05-802 || 05-902 || 05-002
| 05-102 || 05-202 || 05-302 || 05-602 || 05-702 || 05-802 || 05-902 || 05-002
|-
|-
! 004F
! 05-004F*
| 05-104 || 05-204 || 05-304 || 05-604 || 05-704 || 05-804 || 05-904 || 05-004
| 05-104 || 05-204 || 05-304 || 05-604 || 05-704 || 05-804 || 05-904 || 05-004
|-
|-
! 005F
! 05-005F*
| 05-105 || 05-205 || 05-305 || 05-605 || 05-705 || 05-805 || 05-905 || 05-005
| 05-105 || 05-205 || 05-305 || 05-605 || 05-705 || 05-805 || 05-905 || 05-005
|-
|-
! 007F*
! 05-007F**
| 05-107 || 05-207 || 05-307 || 05-607 || 05-707 || 05-807 || 05-907 || 05-007
| 05-107 || 05-207 || 05-307 || 05-607 || 05-707 || 05-807 || 05-907 || 05-007
|-
|-
! 008F
! 05-008F
| 05-108 || 05-208 || 05-308 || 05-608 || 05-708 || 05-808 || 05-908 || 05-008
| 05-108 || 05-208 || 05-308 || 05-608 || 05-708 || 05-808 || 05-908 || 05-008
|-
|-
! 009F
! 05-009F*
| 05-109 || 05-209 || 05-309 || 05-609 || 05-709 || 05-809 || 05-909 || 05-009
| 05-109 || 05-209 || 05-309 || 05-609 || 05-709 || 05-809 || 05-909 || 05-009
|-
|-
! 010F
! 05-010F
| 05-110 || 05-210 || 05-310 || 05-610 || 05-710 || 05-810 || 05-910 || 05-010
| 05-110 || 05-210 || 05-310 || 05-610 || 05-710 || 05-810 || 05-910 || 05-010
|-
|-
! 012F
! 05-012F*
| 05-112 || 05-212 || 05-312 || 05-612 || 05-712 || 05-812 || 05-912 || 05-012
| 05-112 || 05-212 || 05-312 || 05-612 || 05-712 || 05-812 || 05-912 || 05-012
|}
|}

<small>'''Keterangan:'''
** Tanda satu bintang menandakan bahwa rangkaian tersebut akan menjalani rehabilitasi di PT. INKA, Madiun sementara tanda dua bintang menandakan bahwa rangkaian tersebut telah tidak lagi beroperasi.
</small>


<ref name="hatenaki me 05">http://www.krfj.net/hatenaki/me/05.html Daftar rangkaian TM 05 dalam Bahasa Jepang</ref>
<ref name="hatenaki me 05">http://www.krfj.net/hatenaki/me/05.html Daftar rangkaian TM 05 dalam Bahasa Jepang</ref>


== Insiden ==
== Insiden ==
* Pada tanggal 4 Oktober 2012, KRL Tokyo Metro 05-007F anjlok di sekitar [[stasiun Cilebut]], pukul 06.15 WIB. Kereta yang rusak adalah kereta ke-3<ref>[http://www.tempo.co/read/news/2012/10/04/064433660/Kronologi-Kereta-Anjlok-di-Stasiun-Cilebut Kronologi Kereta Anjlok di Stasiun Cilebut]</ref> (MoHa 05-307) yang keluar rel dan membentur [[peron]]. Evakuasi berjalan sulit dan harus ditolong dengan dua crane dari Daop II (Crane Kirow) dan Daop III (Crane Gottwald), serta mengerahkan [[kereta api penolong|KRD NR Djoko Tingkir]] yang ditarik lokomotif [[CC201|CC 201]]. Karena kerusakannya yang amat parah, KRL ini tidak beroperasi lagi.<ref>[http://charleskkb.blogspot.com/2012/10/tokyo-metro-05-07f-anjlok-di-stasiun.html Tokyo Metro 05-07F Anjlok di Stasiun Cilebut]</ref>
* Pada tanggal 4 Oktober 2012, rangkaian 05-007F anjlok di sekitar [[stasiun Cilebut]], pukul 06.15 WIB. Kereta yang rusak adalah kereta ke-3<ref>{{Cite web |url=http://www.tempo.co/read/news/2012/10/04/064433660/Kronologi-Kereta-Anjlok-di-Stasiun-Cilebut |title=Kronologi Kereta Anjlok di Stasiun Cilebut |access-date=2014-12-29 |archive-date=2015-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150402131647/http://www.tempo.co/read/news/2012/10/04/064433660/Kronologi-Kereta-Anjlok-di-Stasiun-Cilebut |dead-url=yes }}</ref> (MoHa 05-307) yang keluar rel dan membentur [[peron]]. Evakuasi berjalan sulit dan harus ditolong dengan dua crane dari Daop II (Crane Kirow) dan Daop III (Crane Gottwald), serta mengerahkan [[kereta api penolong|KRD NR Djoko Tingkir]] yang ditarik lokomotif [[CC201|CC 201]]. Karena kerusakannya yang amat parah, KRL ini tidak beroperasi lagi.<ref>[http://charleskkb.blogspot.com/2012/10/tokyo-metro-05-07f-anjlok-di-stasiun.html Tokyo Metro 05-07F Anjlok di Stasiun Cilebut]</ref>

== Galeri ==
<gallery>
Berkas:TM05 di Kampung Badan.jpg|alt=|TM05-004F berangkat [[Stasiun Kampung Bandan]]
Berkas:Tokyo Metro 05-110F New Livery.jpg|Tokyo Metro 05-010F setelah perawatan, Memasuki [[Stasiun Ancol]] Satu-satunya seri 05 yang memakai skema pewarnaan KAI Commuter abu-abu-merah-putih.
</gallery>


== Referensi ==
== Referensi ==
Baris 143: Baris 169:
== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
* [http://www2.ocn.ne.jp/~jbtbk/train05.html Galeri Foto KCJ ex.Tōkyō Metro seri 05]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* [http://www2.ocn.ne.jp/~jbtbk/train05.html Galeri Foto KCJ ex.Tōkyō Metro seri 05]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* [http://www.krl.co.id Situs web resmi KRL]
* [http://www.krl.co.id Situs web resmi KRL] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20210413115211/http://www.krl.co.id/ |date=2021-04-13 }}


{{KA Commuter Jabodetabek}}
{{KA Commuter Jabodetabek}}
Baris 149: Baris 175:
[[Kategori:Kereta rel listrik di Jepang|Tokyo Metro 05]]
[[Kategori:Kereta rel listrik di Jepang|Tokyo Metro 05]]
[[Kategori:Kereta rel listrik di Indonesia|Tokyo Metro 05]]
[[Kategori:Kereta rel listrik di Indonesia|Tokyo Metro 05]]


{{kereta-stub}}

Revisi terkini sejak 9 Februari 2024 06.23

Kereta rel listrik Tokyo Metro 05 (東京地下鉄05系 Tōkyō Chikatetsu 05-kei) adalah kereta rel listrik buatan Jepang dan kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek. KRL ini didatangkan ke Indonesia pada tahun 2010 hingga tahun 2012. KRL ini diproduksi oleh Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Hitachi, Kinki Sharyo, dan Tokyu Car Corporation pada tahun 1988 hingga tahun 2004 dalam berbagai generasi, dan antar generasi tersebut memiliki perbedaan yang cukup terlihat.

KRL Tokyo Metro seri 05
Tokyo Metro 05-004F terparkir di emplasemen Depo KRL Depok
BeroperasiYa
PembuatKinki Sharyo, Hitachi, Nippon Sharyo, Kawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation
Digantikan olehTokyo Metro 15000 series (Hanya Batch 1)
Mulai beroperasi1988-Sekarang
Tahun rehabilitasi
Tahun diafkirkan2010–
Jumlah sudah diproduksi430 kereta (43 set)
Jumlah beroperasi
  • 188 kereta (05 series)
  • 190 kereta (05N series)
  • 40 kereta (Indonesia)
Formasi3,10 Kereta per set (Jepang)
8 Kereta per set (Indonesia)
Operator
DepoFukagawa & Ayase (Tokyo Metro)
Depok (KAI Commuter)
Jalur
Data teknis
Bodi keretaAluminium
Panjang kereta20 m (65 ft 7 in)
Lebar05 series: 2,850 mm (9.35 ft); 05N series: 2,800 mm (9.19 ft)
Tinggi4,022–4,135 mm; with pantograph: 4,080–4,145 mm
Pintu4 tiap kereta
Kecepatan maksimum110 km/h (30 m/s)
Percepatan3.3 km/h/s
Perlambatan3.5 km/h/s
Sistem traksi
TransmisiWestinghouse Natal (WN) drive
Sistem listrik1,500 V DC overhead
BogieTipe Bolsterless air spring bogie
Rem keretaRem Pneumatik Elektronik dan Rem Regeneratif
Sistem keselamatanCS-ATC (Jalur Tokyo Metro Tozai)
ATS-P (Jalur Chūō-Sōbu)
WS-ATC (Jalur Tōyō Rapid)
Alat perangkaiTipe Shibata
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)

Pada awal kedatangannya di indonesia, KRL ini didatangkan dengan 10 rangkaian kereta. Namun saat pengoperasian dipotong menjadi 8 Rangkaian kereta.

Warnanya disamakan dengan KRL Tōkyō Metro 7000, yaitu silver dengan strip merah-kuning dan warna merah di muka. Di jendela kabin juga dipasangi terali besi untuk mencegah kaca pecah akibat pelemparan batu ballast oleh pihak yang tidak bertanggung jawab. Seluruh rangkaiannya dimiliki oleh Depo KRL Depok (DP).[1] Sedangkan Pemeliharaan Akhir (PA) KRL ini dilakukan di Depo KRL Depok maupun di Balai Yasa Manggarai.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Penggunaan di Jepang (1988-sekarang)[sunting | sunting sumber]

KRL Tokyo Metro seri 05 pertama kali dibuat dan dioperasikan pada tahun 1988 di jalur Tozai, dan diproyeksikan mengganti KRL seri 5000 yang usianya mulai menua. KRL ini dibuat sebanyak 43 rangkaian formasi 10 kereta, dengan perbedaan-perbedaan di antara setiap kelompok pembuatannya (batch). 24 rangkaian pertama memiliki bentuk interior maupun eksterior seperti yang kita kenal di Indonesia, sedangkan 19 rangkaian berikutnya memiliki bentuk yang lebih aerodinamis dan dikenal sebagai seri 05N.

Pada tahun 2010, seiring mulai beroperasinya KRL Tokyo Metro 15000, yang bertepatan juga pada saat PT KCJ sedang melakukan pengadaan unit KRL baru, KRL ini didatangkan ke Indonesia bersama KRL Tokyo Metro seri 7000. Kedatangan kereta ini berlangsung hingga tahun 2012 dengan total 8 rangkaian yang didatangkan ke Indonesia. Pada tahun yang sama, rangkaian 05-011F dikembalikan ke pabriknya yaitu Kinki Sharyo dan kemudian dimodifikasi menjadi KRD, namun karena suatu hal kemudian rangkaian ini dirucat.[2]

Pada akhirnya, tersisa rangkaian 05-001F, 05-003F, 05-006F, dan 05-013F di Jepang sebagai rangkaian seri 05 kelompok pertama yang terakhir. Keempat rangkaian ini kemudian formasinya diperpendek menjadi 3 kereta per rangkaian, dilakukan perbaikan besar-besaran (refurbishment), dan didinaskan di jalur cabang Chiyoda dari Ayase ke Kita-Ayase.

Sementara rangkaian 05-014 hingga 05-018 sejak Desember 2012 hingga beberapa tahun berikutnya menjalani B-Refurbishment untuk mengalami perbaikan, khususnya penggantian propulsi daya menjadi VVVF-IGBT dan juga motor traksinya kini menggunakan tipe Permanent Magnet Synchronous Motors (PMSM).

Penggunaan di Indonesia (2010-sekarang)[sunting | sunting sumber]

Kereta ini pertama kali diimpor dari Jepang pada bulan Agustus 2010, yaitu rangkaian 05-002F dan 05-007F. KRL yang didatangkan adalah Tokyo Metro 05 generasi pertama (batch 1) yang telah digantikan oleh KRL Tokyo Metro seri 15000 (05-001F sampai 05-013F) yang tidak mendapatkan jatah B-refurbishment.

Pada bulan Januari 2011, diimpor lagi dari Jepang sejumlah tiga rangkaian yaitu 05-008F, 05-009F, dan 05-010F yang masih merupakan bagian dari kontrak pengadaan 5 rangkaian seri 05 dan 4 rangkaian seri 7000 ditandatangani tahun 2010.

Pada pertengahan 2012, rangkaian 05-004F, 05-005F, dan 05-012F ikut didatangkan ke Indonesia bersamaan dengan KRL-KRL seri 6000, sebagai rangkaian kereta seri 05 yang terakhir didatangkan ke Indonesia hingga saat ini. Seluruh rangkaian KRL seri 05 yang didatangkan ke Indonesia kini masih beroperasi, terkecuali rangkaian 05-007F yang rusak akibat mengalami anjlok dan menabrak peron di Stasiun Cilebut pada tahun 2012.

Rangkaian ini kemudian dirucat di Stasiun Cikaum untuk kereta 05-107 dan 05-007, dan di Depo KRL Depok untuk kereta-kereta lainnya kecuali kereta 05-407 dan 05-507.

Formasi rangkaian[sunting | sunting sumber]

Formasi asli rangkaian KRL seri 05 di jalur Tozai adalah sebagai berikut.

Nomor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Penomoran KuHa 05-100 MoHa 05-200 MoHa 05-300 SaHa 05-400 MoHa 05-500 SaHa 05-600 SaHa 05-700 MoHa 05-800 MoHa 05-900 KuHa 05-000
Kodifikasi TC1 M1 M2 Tc Mc1 T T M1 M2 TC2

Untuk formasi KRL seri 05 di jalur Chiyoda adalah sebagai berikut.

Nomor 1 2 3
Penomoran KuMoHa 05-100 MoHa 05-200 KuHa 05-000
Kodifikasi CM M1 CT

Di Indonesia, rangkaian seri 05 dioperasikan dengan formasi 8 kereta dengan melepas kereta 4 (05-400) dan 5 (05-500) sebagai berikut.

Nomor 1 2 3 4 5 6 7 8
Penomoran KuHa 05-100 MoHa 05-200 MoHa 05-300 SaHa 05-600 SaHa 05-700 MoHa 05-800 MoHa 05-900 KuHa 05-000
Kodifikasi TC1 M1 M2 T T M1 M2 TC2

Kereta-kereta 05-400 dan 05-500 tersebut beberapa dikirimkan ke Stasiun Cikaum untuk dikumpulkan, namun ada juga yang masih di Balai Yasa Manggarai maupun Depo KRL Depok.

Berikut ini adalah rangkaian yang sudah beroperasi di Jabodetabek.

  • 05-002F*
  • 05-004F*
  • 05-005F*
  • 05-007F**
  • 05-008F
  • 05-009F*
  • 05-010F
  • 05-012F*

Catatan: *Rangkaian yang akan menjalani rehabilitasi di PT INKA, Madiun.

**Akibat kecelakaan di Stasiun Cilebut, set 05-007F tidak beroperasi, dan beberapa keretanya sudah dirucat di Stasiun Cikaum maupun di Depo KRL Depok.

Daftar rangkaian[sunting | sunting sumber]

Tokyo Metro 05-001F saat berdinas di Tokyo Metro Tozai line

Seluruh rangkaian KRL seri 05 yang beroperasi di Indonesia merupakan rangkaian-rangkaian batch awal yang diproduksi antara tahun 1988-1991.

Daftar rangkaian 4-Quadrant Chopper (Formasi 8 Kereta)
  Susunan rangkaian
 
 
 
Nomor 1 2 3 4 5 6 7 8
05-002F* 05-102 05-202 05-302 05-602 05-702 05-802 05-902 05-002
05-004F* 05-104 05-204 05-304 05-604 05-704 05-804 05-904 05-004
05-005F* 05-105 05-205 05-305 05-605 05-705 05-805 05-905 05-005
05-007F** 05-107 05-207 05-307 05-607 05-707 05-807 05-907 05-007
05-008F 05-108 05-208 05-308 05-608 05-708 05-808 05-908 05-008
05-009F* 05-109 05-209 05-309 05-609 05-709 05-809 05-909 05-009
05-010F 05-110 05-210 05-310 05-610 05-710 05-810 05-910 05-010
05-012F* 05-112 05-212 05-312 05-612 05-712 05-812 05-912 05-012

Keterangan:

    • Tanda satu bintang menandakan bahwa rangkaian tersebut akan menjalani rehabilitasi di PT. INKA, Madiun sementara tanda dua bintang menandakan bahwa rangkaian tersebut telah tidak lagi beroperasi.

[3]

Insiden[sunting | sunting sumber]

  • Pada tanggal 4 Oktober 2012, rangkaian 05-007F anjlok di sekitar stasiun Cilebut, pukul 06.15 WIB. Kereta yang rusak adalah kereta ke-3[4] (MoHa 05-307) yang keluar rel dan membentur peron. Evakuasi berjalan sulit dan harus ditolong dengan dua crane dari Daop II (Crane Kirow) dan Daop III (Crane Gottwald), serta mengerahkan KRD NR Djoko Tingkir yang ditarik lokomotif CC 201. Karena kerusakannya yang amat parah, KRL ini tidak beroperasi lagi.[5]

Galeri[sunting | sunting sumber]

  • TM05-004F berangkat Stasiun Kampung Bandan
  • Tokyo Metro 05-010F setelah perawatan, Memasuki Stasiun Ancol Satu-satunya seri 05 yang memakai skema pewarnaan KAI Commuter abu-abu-merah-putih.
    Tokyo Metro 05-010F setelah perawatan, Memasuki Stasiun Ancol Satu-satunya seri 05 yang memakai skema pewarnaan KAI Commuter abu-abu-merah-putih.

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Database KRL
  2. ^ https://railf.jp/news/2010/06/02/154300.html
  3. ^ http://www.krfj.net/hatenaki/me/05.html Daftar rangkaian TM 05 dalam Bahasa Jepang
  4. ^ "Kronologi Kereta Anjlok di Stasiun Cilebut". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-04-02. Diakses tanggal 2014-12-29. 
  5. ^ Tokyo Metro 05-07F Anjlok di Stasiun Cilebut

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Kereta_rel_listrik_Tokyo_Metro_seri_05&oldid=25286685"