Lompat ke isi

KAI Bandara: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
 
(26 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 3: Baris 3:
|image = Logo KAI Bandara.svg
|image = Logo KAI Bandara.svg
|image_width = 200px
|image_width = 200px
|image2= YIA Train.jpg
|image2= Perubahan Logo pada KA Bandara Soekarno-Hatta di Stasiun Manggarai.jpg
|image2size=300px
|image2size=300px
|image3= KA_BANDARA_LIVERY_BARU.jpg
|image3= KA_BANDARA_LIVERY_BARU.jpg
|image3size=300px
|image3size=300px
|caption =
|caption =
|locale = [[Daerah Operasi I Jakarta]] (ARS Soekarno-Hatta)<br>[[Daerah Operasi VI Yogyakarta]] (ARS YIA)<br>[[Divisi Regional I Medan]] (ARS Kualanamu)
|locale = [[Daerah Operasi VI Yogyakarta]] (ARS YIA)<br>[[Divisi Regional I Medan]] (ARS Kualanamu)
|transit_type = Layanan kereta bandara
|transit_type = Layanan kereta bandara
|headquarters = [[Stasiun BNI City]], [[Tanah Abang, Jakarta Pusat|Tanah Abang]], [[Jakarta Pusat]]
|headquarters = [[Stasiun BNI City]], [[Tanah Abang, Jakarta Pusat|Tanah Abang]], [[Jakarta Pusat]]
|owner = [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia (Persero)]]<br>[[Aviasi Pariwisata Indonesia|PT Angkasa Pura II (Persero)]]
|owner = PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero) (60%)<br>PT [[Angkasa Pura II]] (40%)
|lines = 3
|lines = 2
|stations = 12
|stations = 6
|ridership =
|ridership =
|annual_ridership =
|annual_ridership =
Baris 21: Baris 21:
|marks =
|marks =
|vehicles =
|vehicles =
|train_length = 4 kereta per rangkaian KRDE<br/>6 kereta per rangkaian KRL
|train_length = 4 kereta per rangkaian KRDE
|headway =
|headway =
|system_length =
|system_length =
Baris 27: Baris 27:
|ogauge =
|ogauge =
|minimum_radius_of_curvature =
|minimum_radius_of_curvature =
|el = 1,500 V DC listrik aliran atas (Jakarta)
|el =
|operating_speed = {{convert|70|km/h|m/s|disp=5|abbr=on}}
|operating_speed = {{convert|70|km/h|m/s|disp=5|abbr=on}}
|top_speed = {{convert|90|km/h|m/s|disp=5|abbr=on}}
|top_speed = {{convert|90|km/h|m/s|disp=5|abbr=on}}
Baris 34: Baris 34:
|map_name =
|map_name =
}}
}}
'''PT Railink''' (berbisnis dengan nama '''KAI Bandara''') adalah anak usaha dari [[Kereta Api Indonesia]] yang bergerak di bidang pengoperasian [[kereta api bandara]].
'''PT Railink''' (menjalankan bisnis sebagai '''KAI Bandara''') merupakan anak perusahaan hasil kerja sama (''joint venture'') antara dua BUMN, yaitu [[Kereta Api Indonesia]] dan [[Angkasa Pura II]] dengan komposisi kepemilikan saham 60% PT KAI dan 40% PT AP II. Kegiatan usaha yang dijalaninya yakni pengoperasian, pengelolaan dan pengusahaan kereta api [[bandara]], pengembangan dan pengelolaan stasiun kereta api di bandara dan di pusat kota, pengadaan dan pemeliharaan sarana dan prasarana kereta api, pembangunan prasarana kereta api, konsultasi dan desain sistem perkeretaapian, dan pengusahaan jasa lainnya yang menunjang usaha-usaha pokok.


== Sejarah ==
== Sejarah ==
KAI Bandara dibentuk oleh [[PT Kereta Api Indonesia (Persero)]] dan [[PT Angkasa Pura II|PT Angkasa Pura II (Persero)]] untuk mengoperasikan KA Bandara, yang kemudian diberi nama [[Railink]]. Railink didirikan tanggal 28 September 2006,{{Sfn|Harinowo|Purwita|Wibowo|Wiko|2019|p=15}} tetapi baru memulai operasinya sejak 2013 dengan meluncurkan KA ''Airport Raillink Services'' dengan rute Medan–Bandara Kualanamu pp.<ref>{{Cite news|date=2013-01-31|title=Ini Kereta Api Bandara Pertama di Indonesia|url=https://www.viva.co.id/arsip/386719-ini-kereta-api-bandara-pertama-di-indonesia|work=[[VIVA.co.id]]|language=id|access-date=2020-09-28}}</ref>
Perusahaan ini didirikan pada bulan September 2006 oleh [[Kereta Api Indonesia]] dan [[Angkasa Pura II]] untuk mengoperasikan kereta api bandara, dengan Kereta Api Indonesia memegang 60% saham perusahaan ini, sementara Angkasa Pura II memegang sisanya.{{Sfn|Harinowo|Purwita|Wibowo|Wiko|2019|p=15}} Pada tahun 2013, perusahaan ini meluncurkan KA ''Airport Raillink Services'' (ARS) dengan rute [[Stasiun Medan]]–[[Bandara Kualanamu]] pp.<ref>{{Cite news|date=2013-01-31|title=Ini Kereta Api Bandara Pertama di Indonesia|url=https://www.viva.co.id/arsip/386719-ini-kereta-api-bandara-pertama-di-indonesia|work=[[VIVA.co.id]]|language=id|access-date=2020-09-28}}</ref> Pada akhir tahun 2017, perusahaan ini juga meluncurkan KA ARS [[Bandara Soekarno-Hatta|Soekarno-Hatta]] dengan rute [[Stasiun Manggarai]]–[[Bandara Soekarno-Hatta]].

Pada bulan April 2022, Kereta Api Indonesia menugaskan perusahaan ini untuk mengoperasikan KA [[Kereta api Bandara YIA|ARS Yogyakarta International]]. Pada bulan September 2023, Kereta Api Indonesia juga menugaskan perusahaan ini untuk mengoperasikan [[KA Sri Lelawangsa]]. Pada bulan Januari 2023, perusahaan ini mengalihkan pengoperasian KA Bandara Soekarno-Hatta ke [[KAI Commuter]]. Perusahaan ini kemudian berekspansi ke bisnis perawatan sarana perkeretaapian dan penyediaan suku cadang sarana perkeretaapian.<ref name="kci">{{Cite web|last=Subekti|first=Rahayu|date=3 Maret 2023|title=Alasan Railink tak Lagi Operatori KA Bandara Soekarno-Hatta|url=https://ekonomi.republika.co.id/berita/rqy2x3370/alasan-railink-tak-lagi-operatori-ka-bandara-soekarnohatta|publisher=Republika|language=id|access-date=14 Januari 2024}}</ref>


== Layanan ==
== Layanan ==
Layanan kereta api bandara yang dioperasikan oleh Railink diberi nama ''Airport Railink Services'' (Layanan Bandara Railink) yang disingkat ARS. Railink saat ini hanya mengoperasikan kereta api ARS [[Bandar Udara Internasional Kualanamu|Kualanamu]], ARS [[Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta|Soekarno-Hatta]] dan ARS [[Bandar Udara Internasional Yogyakarta|Yogyakarta International]].Perusahaan yang berkantor pusat di Jakarta ini juga sedang mengembangkan pembangunan jalur kereta api ARS [[Bandara Soekarno-Hatta|Soekarno-Hatta]] dari [[Stasiun Batuceper]] menuju Bandara Soekarno-Hatta yang keseluruhannya berada di wilayah Kota [[Tangerang]], yang beroperasi pada akhir 2017. Per 1 April 2022, Railink di tugaskan [[Kereta Api Indonesia|PT KAI]] untuk mengelola layanan [[Kereta api Bandara YIA|Airport Railink Service Yogyakarta International]].
Layanan kereta api bandara yang dioperasikan oleh perusahaan ini diberi nama ''Airport Railink Services'' (ARS). Perusahaan ini kini hanya mengoperasikan kereta api ARS [[Bandar Udara Internasional Yogyakarta|Yogyakarta International]] dan [[Kereta api Sri Lelawangsa|KA Sri Lelawangsa]].


=== ARS Kualanamu ===
=== ARS Yogyakarta International (KA Bandara YIA) ===
{{utama|Kereta api Airport Railink Services Kualanamu}}
{{utama|Lin Yogyakarta International Airport}}
[[Berkas:Railink-di-stasiun-medan.jpg|jmpl|ka|150px|Kereta api ARS Kualanamu]]
[[Berkas:YIA Train.jpg|jmpl|150x150px|Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta meliuk setelah melewati [[Jembatan Mbeling]]]]
ARS Yogyakarta International mulai dioperasikan oleh perusahaan ini pada bulan April 2022 setelah sebelumnya dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia. Pada tahap awal, kereta api ini dijalankan sebanyak 15 kali pulang-pergi dengan waktu tempuh 39 menit per perjalanan, dengan jarak keberangkatan antar kereta api rata-rata 60 menit. Kereta api ini dijalankan dengan rangkaian [[Kereta rel diesel elektrik|ME204]] buatan [[Industri Kereta Api|INKA]]. Kereta api ini dijalankan dengan rute [[Stasiun Yogyakarta]]-[[Stasiun Yogyakarta International Airport]] pp. dengan hanya berhenti di [[Stasiun Wates]].
⚫
Kereta api ARS Kualanamu dioperasikan mulai tahun 2013 dengan rute dari [[Stasiun Medan]] sebagai ''City Railink Station'' menuju [[Bandar Udara Internasional Kualanamu|Bandara Internasional Kualanamu]] sebagai ''Airport Railink Station''. Pada awalnya, ARS Medan menggunakan dua rangkaian kereta rel diesel elektrik (KRDE) pinjaman dari Kementerian Perhubungan yang pada awalnya dioperasikan di pulau [[Jawa]] sebagai [[Kereta api Kaligangsa]], yang kemudian digantikan oleh empat rangkaian KRDE baru dengan spesifikasi khusus angkutan bandara buatan Woojin Industries, sebuah pabrik perkeretaapian di Korea Selatan.<ref>http://www.viva.co.id/nasional/386719-ini-kereta-api-bandara-pertama-di-indonesia</ref><ref>http://blog.tiketkai.com/mengenal-kereta-bandara-railink/</ref><ref>https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/2216506/kereta-bandara-medan-kuala-namu-pakai-buatan-korea-</ref> Kapasitas kereta ini adalah 172 penumpang per kereta, dan dapat mengangkut 3000-4000 penumpang per hari atau 1,3 juta penumpang per tahun.<ref>http://industri.kontan.co.id/news/maret-kereta-api-bandara-kuala-namu-beroperasi</ref>


=== Lin Sri Lelawangsa ===
{{utama|Lin Sri Lelawangsa}}
[[Berkas:Kereta api Sri Lelawangsa Premium.jpg|jmpl|Kereta api Sri Lelawangsa.]]
[[Berkas:Railink-di-stasiun-medan.jpg|jmpl|ka|150px|Kereta api Sri Lelawangsa relasi Medan-Kualanamu.]]
Kereta api Sri Lelawangsa mulai dioperasikan oleh perusahaan ini pada tanggal 1 September 2023 setelah sebelumnya dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia. Rute KA Sri Lelawangsa kemudian diperpanjang ke Bandara Kualanamu dengan menggunakan KRDE buatan Woojin. Pada saat yang sama, rangkaian kereta api Sri Lelawangsa relasi Medan—Kuala Bingai pp. juga diganti dari yang awalnya kelas ekonomi menjadi kelas ekonomi premium.

== Layanan terdahulu ==
=== ARS Soekarno-Hatta ===
=== ARS Soekarno-Hatta ===
{{utama|Kereta Ekspres Bandara Internasional Soekarno-Hatta}}
{{utama|Commuter Line Bandara Soekarno-Hatta}}
[[Berkas:Railink.jpg|jmpl|150x150px|Kereta Rel Listrik Railink Bandara Soekarno-Hatta sebelum Memasuki Stasiun Batu Ceper, Tangerang]]
[[Berkas:Railink.jpg|jmpl|150x150px|Kereta Rel Listrik Railink Bandara Soekarno-Hatta bersiap memasuki [[Stasiun Batuceper|Stasiun Batu Ceper]], Tangerang]]
Kereta rel listrik (KRL) ARS Soekarno-Hatta beroperasi penuh pada [[2 Januari]] [[2018]], setelah sebelumnya diadakan uji coba operasional pada November 2017 dengan rute<ref>https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/3600303/kereta-bandara-soekarno-hatta-beroperasi-tiga-bulan-lagi</ref> yaitu:
Kereta rel listrik (KRL) ARS Soekarno-Hatta mulai dioperasikan secara penuh pada tanggal [[2 Januari]] [[2018]], setelah sebelumnya diadakan uji coba operasional mulai bulan November 2017 dengan rute:<ref>https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/3600303/kereta-bandara-soekarno-hatta-beroperasi-tiga-bulan-lagi</ref>
* [[Stasiun Manggarai]]–[[Stasiun BNI City]]–[[Stasiun Duri]]–[[Stasiun Batuceper]]–[[Bandara Internasional Soekarno-Hatta]]
* [[Stasiun Manggarai]]–[[Stasiun BNI City]]–[[Stasiun Duri]]–[[Stasiun Batuceper|Stasiun Batu Ceper]]–[[Bandara Internasional Soekarno-Hatta]]
KRL ARS Soekarno-Hatta menggunakan KRL yang diproduksi secara ''completely knocked-down'' (CKD) oleh [[Bombardier Transportation]] dan dirakit oleh BUMN [[Industri Kereta Api]] di Madiun, Jawa Timur. Sebanyak 60 unit kereta yang diproduksi dibagi menjadi sepuluh rangkaian KRL dengan formasi enam kereta per rangkaian, dengan fasilitas-fasilitas seperti ''audio-video on demand'' (AVOD), toilet dengan kloset duduk dan peturasan, bangku khusus penyandang disabilitas, dan lain-lain.<ref>{{Cite web |url=http://www.re-digest.web.id/2017/08/beginilah-tampak-rangkaian-krl-bandara.html |title=Salinan arsip |access-date=2017-10-15 |archive-date=2017-10-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171015150446/http://www.re-digest.web.id/2017/08/beginilah-tampak-rangkaian-krl-bandara.html |dead-url=yes }}</ref><ref>https://ekbis.sindonews.com/read/1230526/34/begini-penampakan-kereta-canggih-di-bandara-soetta-1502773509</ref>
ARS Soekarno-Hatta menggunakan KRL yang diproduksi secara ''completely knocked-down'' (CKD) oleh [[Bombardier Transportation]] dan dirakit oleh [[Industri Kereta Api]] di [[Madiun]]. Sebanyak 60 unit kereta dibagi menjadi sepuluh rangkaian KRL dengan stamformasi enam kereta per rangkaian, dengan fasilitas seperti ''audio-video on demand'' (AVOD), toilet dengan kloset duduk dan peturasan, bangku khusus penyandang disabilitas, dsb.<ref>{{Cite web |url=http://www.re-digest.web.id/2017/08/beginilah-tampak-rangkaian-krl-bandara.html |title=Salinan arsip |access-date=2017-10-15 |archive-date=2017-10-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171015150446/http://www.re-digest.web.id/2017/08/beginilah-tampak-rangkaian-krl-bandara.html |dead-url=yes }}</ref><ref>https://ekbis.sindonews.com/read/1230526/34/begini-penampakan-kereta-canggih-di-bandara-soetta-1502773509</ref>


Mulai [[19 Juni]] [[2018]], dilakukan uji coba [[Kereta rel listrik Airport Railink Services|KA Bandara Soekarno-Hatta]] di [[Stasiun Bekasi]]. Uji coba dilakukan di luar jam sibuk dengan 8 keberangkatan dalam sehari. Pembelian tiket bisa melalui ''vending machine'' yang berada di pintu selatan Stasiun Bekasi dan juga bisa melalui aplikasi Railink.<ref>{{Cite news|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2018/06/18/23371111/besok-ka-bandara-mulai-diuji-coba-dari-stasiun-bekasi|title=Besok, KA Bandara Mulai Diuji Coba dari Stasiun Bekasi|author=David Oliver Purba|work=[[Kompas.com]]|date=18 Juni 2018|accessdate=19 Juni 2018|editor-last=Maharani|editor-first=Dian|first=David Oliver|last=Purba}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.beritasatu.com/megalopolis/497326-hari-ini-railink-uji-coba-operasi-ka-bandara-soekarnohatta.html|title=Hari Ini Railink Uji Coba Operasi KA Bekasi-Bandara Soetta|website=[[BeritaSatu.com]]|date=19 Juni 2018|accessdate=19 Juni 2018}}</ref><ref>{{cite web|url=https://twitter.com/RailinkARS/status/1008887463828312064|title=PT Railink melakukan uji coba operasi #KABandaraSoetta untuk perpanjangan layanan ke dan dari Bekasi pada Selasa (19/6) dengan jadwal operasi di luar jam sibuk KA KRL Commuter Line Bekasi (di atas jam 09.00 wib sampai dengan sebelum jam 16.00 wib).|author=[[Railink]]|website=[[Twitter]]|date=19 Juni 2018|accessdate=19 Juni 2018}}</ref>
Pada tanggal [[19 Juni]] [[2018]], dilakukan uji coba pemberangkatan [[Kereta rel listrik Airport Railink Services|KA Bandara Soekarno-Hatta]] dari [[Stasiun Bekasi]]. Uji coba tersebut dilakukan di luar jam sibuk dengan 8 kali keberangkatan per hari. Pembelian tiket dapat dilakukan melalui ''[[vending machine]]'' yang terletak di pintu selatan Stasiun Bekasi dan juga dapat dilakukan melalui aplikasi Railink.<ref>{{Cite news|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2018/06/18/23371111/besok-ka-bandara-mulai-diuji-coba-dari-stasiun-bekasi|title=Besok, KA Bandara Mulai Diuji Coba dari Stasiun Bekasi|author=David Oliver Purba|work=[[Kompas.com]]|date=18 Juni 2018|accessdate=19 Juni 2018|editor-last=Maharani|editor-first=Dian|first=David Oliver|last=Purba}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.beritasatu.com/megalopolis/497326-hari-ini-railink-uji-coba-operasi-ka-bandara-soekarnohatta.html|title=Hari Ini Railink Uji Coba Operasi KA Bekasi-Bandara Soetta|website=[[BeritaSatu.com]]|date=19 Juni 2018|accessdate=19 Juni 2018}}</ref><ref>{{cite web|url=https://twitter.com/RailinkARS/status/1008887463828312064|title=PT Railink melakukan uji coba operasi #KABandaraSoetta untuk perpanjangan layanan ke dan dari Bekasi pada Selasa (19/6) dengan jadwal operasi di luar jam sibuk KA KRL Commuter Line Bekasi (di atas jam 09.00 wib sampai dengan sebelum jam 16.00 wib).|author=[[Railink]]|website=[[Twitter]]|date=19 Juni 2018|accessdate=19 Juni 2018}}</ref>


Per awal Januari 2023, pengelolaan KA Bandara Soekarno-Hatta yang sebelumnya dikelola oleh [[KAI Bandara]] kini dialihkan pengelolaannya ke [[KAI Commuter]].
Pada tanggal 1 Januari 2023, pengoperasian KA Bandara Soekarno-Hatta resmi dialihkan ke [[KAI Commuter]].


=== ARS Yogyakarta International (KA Bandara YIA) ===
=== ARS Kualanamu ===
{{utama|Kereta api Bandara YIA}}
{{utama|Lin Kualanamu}}
⚫
ARS Kualanamu dioperasikan mulai tahun 2013 dengan rute dari [[Stasiun Medan]] sebagai ''City Railink Station'' dan menuju [[Bandar Udara Internasional Kualanamu|Bandara Internasional Kualanamu]] sebagai ''Airport Railink Station''. Pada awalnya, ARS Medan menggunakan dua rangkaian [[kereta rel diesel elektrik]] (KRDE) pinjaman dari [[Kementerian Perhubungan]] yang sebelumnya dioperasikan di [[Pulau Jawa]] sebagai [[Kereta api Kaligangsa|KA Kaligangsa]]. Dua rangkaian KRDE tersebut kemudian digantikan dengan empat rangkaian KRDE baru buatan [[Woojin Industrial Systems]] asal [[Korea Selatan]].<ref>http://www.viva.co.id/nasional/386719-ini-kereta-api-bandara-pertama-di-indonesia</ref><ref>{{Cite web |url=http://blog.tiketkai.com/mengenal-kereta-bandara-railink/ |title=Salinan arsip |access-date=2017-10-15 |archive-date=2017-10-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171015150045/http://blog.tiketkai.com/mengenal-kereta-bandara-railink/ |dead-url=yes }}</ref><ref>https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/2216506/kereta-bandara-medan-kuala-namu-pakai-buatan-korea-</ref> Kapasitas ARS Medan adalah 172 penumpang per kereta, dan dapat mengangkut 3.000-4.000 penumpang per hari atau 1,3 juta penumpang per tahun.<ref>http://industri.kontan.co.id/news/maret-kereta-api-bandara-kuala-namu-beroperasi</ref>
[[Berkas:KA Bandara YIA (cropped).jpg|jmpl|150x150px|Rangkaian kereta api Bandara Internasional Yogyakarta melintas langsung [[Stasiun Kedundang]], Kabupaten Kulon Progo]]
Kereta ini mulai dioperasikan oleh KAI Bandara pada bulan April 2022, setelah sebelumnya operasional kereta ini adalah tanggung jawab dari PT Kereta Api Indonesia (Persero).

Pada tahap awal, kereta akan melayani 30 perjalanan dengan waktu tempuh 39 menit per perjalanan. Untuk rute, KA akan berhenti di tiga stasiun dengan ''head way'' rata-rata 60 menit dengan rangkaian [[Kereta rel diesel elektrik|ME204]] buatan [[Industri Kereta Api|PT INKA]].


Mulai 1 Juli 2024, layanan kereta api ini dilebur ke [[Lin Sri Lelawangsa]].<ref>{{Cite web|date=2024-06-30|title=Hi Sobat Railink,<br><br>KAI Bandara didukung oleh Kementerian Perhubungan memberikan penyesuaian tarif tiket KA Bandara sebagai moda transportasi yang lebih terjangkau untuk masyarakat.<br><br>Berlaku mulai 1 Juli 2024, penumpang dapat menikmati harga tiket hanya Rp 40 ribu untuk perjalanan menuju Stasiun Medan ataupun menuju Kualanamu International Airport.<br><br>Tentu berkat dukungan Menteri Perhubungan melalui DJKA, KAI Bandara percaya bahwa penyesuaian tarif ini akan membuat perjalanan lebih mudah diakses oleh semua kalangan, meningkatkan konektivitas antara Medan dan Kualanamu International Airport.<br><br>Jadi, jangan ragu untuk naik KA Bandara untuk akses kamu menuju Kualanamu International Airport ataupun menuju Kota Medan dengan mudah dan efiesin<sup>[''sic'']</sup>.|url=https://www.instagram.com/p/C80vTFXy1-l/|website=Instagram|location=Jakarta|language=id|access-date=2024-06-30}}</ref>
Kereta api Bandara YIA memiliki rute [[Stasiun Yogyakarta]]-[[Stasiun Wates]]-[[Stasiun Yogyakarta International Airport]] secara pulang-pergi.
__NOTOC__


== Referensi ==
== Referensi ==
Baris 79: Baris 86:


[[Kategori:Perusahaan kereta api Indonesia]]
[[Kategori:Perusahaan kereta api Indonesia]]
[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]
[[Kategori:KAI Bandara| ]]
[[Kategori:KAI Bandara| ]]
[[Kategori:Kereta Api Indonesia|Bandara]]
[[Kategori:Kereta Api Indonesia|Bandara]]

Revisi terkini sejak 8 September 2024 06.18

PT Railink
Info
PemilikPT Kereta Api Indonesia (Persero) (60%)
PT Angkasa Pura II (40%)
WilayahDaerah Operasi VI Yogyakarta (ARS YIA)
Divisi Regional I Medan (ARS Kualanamu)
JenisLayanan kereta bandara
Jumlah jalur2
Jumlah stasiun6
Kantor pusatStasiun BNI City, Tanah Abang, Jakarta Pusat
Situs webwww.railink.co.id
Operasi
Dimulai25 April 2013; 11 tahun lalu (2013-04-25) (Medan)
26 Desember 2017; 6 tahun lalu (2017-12-26) (Jakarta)
1 April 2022; 2 tahun lalu (2022-04-01) (Yogyakarta)
Panjang kereta4 kereta per rangkaian KRDE
Teknis
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape
Kecepatan tertinggi90 km/h (25 m/s)*

PT Railink (berbisnis dengan nama KAI Bandara) adalah anak usaha dari Kereta Api Indonesia yang bergerak di bidang pengoperasian kereta api bandara.

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Perusahaan ini didirikan pada bulan September 2006 oleh Kereta Api Indonesia dan Angkasa Pura II untuk mengoperasikan kereta api bandara, dengan Kereta Api Indonesia memegang 60% saham perusahaan ini, sementara Angkasa Pura II memegang sisanya.[1] Pada tahun 2013, perusahaan ini meluncurkan KA Airport Raillink Services (ARS) dengan rute Stasiun Medan–Bandara Kualanamu pp.[2] Pada akhir tahun 2017, perusahaan ini juga meluncurkan KA ARS Soekarno-Hatta dengan rute Stasiun Manggarai–Bandara Soekarno-Hatta.

Pada bulan April 2022, Kereta Api Indonesia menugaskan perusahaan ini untuk mengoperasikan KA ARS Yogyakarta International. Pada bulan September 2023, Kereta Api Indonesia juga menugaskan perusahaan ini untuk mengoperasikan KA Sri Lelawangsa. Pada bulan Januari 2023, perusahaan ini mengalihkan pengoperasian KA Bandara Soekarno-Hatta ke KAI Commuter. Perusahaan ini kemudian berekspansi ke bisnis perawatan sarana perkeretaapian dan penyediaan suku cadang sarana perkeretaapian.[3]

Layanan

[sunting | sunting sumber]

Layanan kereta api bandara yang dioperasikan oleh perusahaan ini diberi nama Airport Railink Services (ARS). Perusahaan ini kini hanya mengoperasikan kereta api ARS Yogyakarta International dan KA Sri Lelawangsa.

ARS Yogyakarta International (KA Bandara YIA)

[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: Lin Yogyakarta International Airport
Kereta api Bandara Internasional Yogyakarta meliuk setelah melewati Jembatan Mbeling

ARS Yogyakarta International mulai dioperasikan oleh perusahaan ini pada bulan April 2022 setelah sebelumnya dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia. Pada tahap awal, kereta api ini dijalankan sebanyak 15 kali pulang-pergi dengan waktu tempuh 39 menit per perjalanan, dengan jarak keberangkatan antar kereta api rata-rata 60 menit. Kereta api ini dijalankan dengan rangkaian ME204 buatan INKA. Kereta api ini dijalankan dengan rute Stasiun Yogyakarta-Stasiun Yogyakarta International Airport pp. dengan hanya berhenti di Stasiun Wates.

Lin Sri Lelawangsa

[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: Lin Sri Lelawangsa
Kereta api Sri Lelawangsa.
Kereta api Sri Lelawangsa relasi Medan-Kualanamu.

Kereta api Sri Lelawangsa mulai dioperasikan oleh perusahaan ini pada tanggal 1 September 2023 setelah sebelumnya dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia. Rute KA Sri Lelawangsa kemudian diperpanjang ke Bandara Kualanamu dengan menggunakan KRDE buatan Woojin. Pada saat yang sama, rangkaian kereta api Sri Lelawangsa relasi Medan—Kuala Bingai pp. juga diganti dari yang awalnya kelas ekonomi menjadi kelas ekonomi premium.

Layanan terdahulu

[sunting | sunting sumber]

ARS Soekarno-Hatta

[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: Commuter Line Bandara Soekarno-Hatta
Kereta Rel Listrik Railink Bandara Soekarno-Hatta bersiap memasuki Stasiun Batu Ceper, Tangerang

Kereta rel listrik (KRL) ARS Soekarno-Hatta mulai dioperasikan secara penuh pada tanggal 2 Januari 2018, setelah sebelumnya diadakan uji coba operasional mulai bulan November 2017 dengan rute:[4]

ARS Soekarno-Hatta menggunakan KRL yang diproduksi secara completely knocked-down (CKD) oleh Bombardier Transportation dan dirakit oleh Industri Kereta Api di Madiun. Sebanyak 60 unit kereta dibagi menjadi sepuluh rangkaian KRL dengan stamformasi enam kereta per rangkaian, dengan fasilitas seperti audio-video on demand (AVOD), toilet dengan kloset duduk dan peturasan, bangku khusus penyandang disabilitas, dsb.[5][6]

Pada tanggal 19 Juni 2018, dilakukan uji coba pemberangkatan KA Bandara Soekarno-Hatta dari Stasiun Bekasi. Uji coba tersebut dilakukan di luar jam sibuk dengan 8 kali keberangkatan per hari. Pembelian tiket dapat dilakukan melalui vending machine yang terletak di pintu selatan Stasiun Bekasi dan juga dapat dilakukan melalui aplikasi Railink.[7][8][9]

Pada tanggal 1 Januari 2023, pengoperasian KA Bandara Soekarno-Hatta resmi dialihkan ke KAI Commuter.

ARS Kualanamu

[sunting | sunting sumber]
Artikel utama: Lin Kualanamu

ARS Kualanamu dioperasikan mulai tahun 2013 dengan rute dari Stasiun Medan sebagai City Railink Station dan menuju Bandara Internasional Kualanamu sebagai Airport Railink Station. Pada awalnya, ARS Medan menggunakan dua rangkaian kereta rel diesel elektrik (KRDE) pinjaman dari Kementerian Perhubungan yang sebelumnya dioperasikan di Pulau Jawa sebagai KA Kaligangsa. Dua rangkaian KRDE tersebut kemudian digantikan dengan empat rangkaian KRDE baru buatan Woojin Industrial Systems asal Korea Selatan.[10][11][12] Kapasitas ARS Medan adalah 172 penumpang per kereta, dan dapat mengangkut 3.000-4.000 penumpang per hari atau 1,3 juta penumpang per tahun.[13]

Mulai 1 Juli 2024, layanan kereta api ini dilebur ke Lin Sri Lelawangsa.[14]


Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Harinowo et al. 2019, hlm. 15.
  2. ^ "Ini Kereta Api Bandara Pertama di Indonesia". VIVA.co.id. 2013-01-31. Diakses tanggal 2020-09-28. 
  3. ^ Subekti, Rahayu (3 Maret 2023). "Alasan Railink tak Lagi Operatori KA Bandara Soekarno-Hatta". Republika. Diakses tanggal 14 Januari 2024. 
  4. ^ https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/3600303/kereta-bandara-soekarno-hatta-beroperasi-tiga-bulan-lagi
  5. ^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-10-15. Diakses tanggal 2017-10-15. 
  6. ^ https://ekbis.sindonews.com/read/1230526/34/begini-penampakan-kereta-canggih-di-bandara-soetta-1502773509
  7. ^ Purba, David Oliver (18 Juni 2018). Maharani, Dian, ed. "Besok, KA Bandara Mulai Diuji Coba dari Stasiun Bekasi". Kompas.com. Diakses tanggal 19 Juni 2018. 
  8. ^ "Hari Ini Railink Uji Coba Operasi KA Bekasi-Bandara Soetta". BeritaSatu.com. 19 Juni 2018. Diakses tanggal 19 Juni 2018. 
  9. ^ Railink (19 Juni 2018). "PT Railink melakukan uji coba operasi #KABandaraSoetta untuk perpanjangan layanan ke dan dari Bekasi pada Selasa (19/6) dengan jadwal operasi di luar jam sibuk KA KRL Commuter Line Bekasi (di atas jam 09.00 wib sampai dengan sebelum jam 16.00 wib)". Twitter. Diakses tanggal 19 Juni 2018. 
  10. ^ http://www.viva.co.id/nasional/386719-ini-kereta-api-bandara-pertama-di-indonesia
  11. ^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-10-15. Diakses tanggal 2017-10-15. 
  12. ^ https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/2216506/kereta-bandara-medan-kuala-namu-pakai-buatan-korea-
  13. ^ http://industri.kontan.co.id/news/maret-kereta-api-bandara-kuala-namu-beroperasi
  14. ^ "Hi Sobat Railink,

    KAI Bandara didukung oleh Kementerian Perhubungan memberikan penyesuaian tarif tiket KA Bandara sebagai moda transportasi yang lebih terjangkau untuk masyarakat.

    Berlaku mulai 1 Juli 2024, penumpang dapat menikmati harga tiket hanya Rp 40 ribu untuk perjalanan menuju Stasiun Medan ataupun menuju Kualanamu International Airport.

    Tentu berkat dukungan Menteri Perhubungan melalui DJKA, KAI Bandara percaya bahwa penyesuaian tarif ini akan membuat perjalanan lebih mudah diakses oleh semua kalangan, meningkatkan konektivitas antara Medan dan Kualanamu International Airport.

    Jadi, jangan ragu untuk naik KA Bandara untuk akses kamu menuju Kualanamu International Airport ataupun menuju Kota Medan dengan mudah dan efiesin[sic]"    . Instagram. Jakarta. 2024-06-30. Diakses tanggal 2024-06-30.     

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]


Ikon rintisan

Artikel bertopik perusahaan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=KAI_Bandara&oldid=26267811"