Sumber Group: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
(15 revisi perantara oleh 9 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 13: | Baris 13: | ||
| commenced = 1981, sebagai Sumber Kencono <br>2011, sebagai Sumber Selamat dan Sugeng Rahayu |
| commenced = 1981, sebagai Sumber Kencono <br>2011, sebagai Sumber Selamat dan Sugeng Rahayu |
||
| founder = Setyaki Sasongko |
| founder = Setyaki Sasongko |
||
| headquarters = Jalan Raya Surabaya- |
| headquarters = Jalan Raya Surabaya-Ngawi KM 25, [[Sidorejo, Krian, Sidoarjo|Sidorejo]], [[Krian, Sidoarjo|Krian]], [[Kabupaten Sidoarjo|Sidoarjo]], [[Indonesia]] |
||
| service_area = [[Jawa]] |
| service_area = [[Jawa]] |
||
| service_type = {{unbulleted list|[[Bus antarkota|Angkutan antarkota]] (Sumber Kencono, Sumber Selamat, dan Sugeng Rahayu)|[[Bus pariwisata|Angkutan pariwisata]] (Golden Star)|[[Ekspedisi pengiriman barang|Angkutan pengiriman barang]] (SR Express)<ref name="SR Express">{{Cite web|title=SR Express|url=https://www.instagram.com/express.sr/?hl=id|language=id-ID|access-date=Oktober 2018}}</ref>}} |
| service_type = {{unbulleted list|[[Bus antarkota|Angkutan antarkota]] (Sumber Kencono, Sumber Selamat, dan Sugeng Rahayu)|[[Bus pariwisata|Angkutan pariwisata]] (Golden Star)|[[Ekspedisi pengiriman barang|Angkutan pengiriman barang]] (SR Express)<ref name="SR Express">{{Cite web|title=SR Express|url=https://www.instagram.com/express.sr/?hl=id|language=id-ID|access-date=Oktober 2018}}</ref>}} |
||
| class = {{unbulleted list|[[Bus antarkota#Kelas Non Ekonomi|Non ekonomi Cepat]]|[[Bus antarkota#Kelas Ekonomi|Ekonomi ATB]]}} |
| class = {{unbulleted list|[[Bus antarkota#Kelas Non Ekonomi|Non ekonomi Cepat]]|[[Bus antarkota#Kelas Ekonomi|Ekonomi ATB]]}} |
||
| shortest_route = Surabaya |
| shortest_route = [[Kota Surabaya|Surabaya]]–[[Kota Yogyakarta|Yogyakarta]] |
||
| longest_route = |
| longest_route = Jember-[[Kota Tasikmalaya|Tasikmalaya]]-[[Kota Cimahi|Cimahi]] |
||
| destinations = |
| destinations = |
||
| hubs = |
| hubs = |
||
Baris 35: | Baris 35: | ||
}} |
}} |
||
'''PT Selamat Sugeng Rahayu''' (menjalankan bisnis sebagai '''Sumber Group''') adalah [[perusahaan otobus]] [[Indonesia]] yang |
'''PT Selamat Sugeng Rahayu''' (menjalankan bisnis sebagai '''Sumber Group''') adalah [[perusahaan otobus]] [[Indonesia]] asal Jawa Timur yang berbasis di [[Krian, Sidoarjo|Kecamatan Krian]], [[Kabupaten Sidoarjo|Sidoarjo]]. Kantor pusat dan garasi utama perusahaan ini terletak di Jalan Raya Surabaya-Ngawi KM 25, [[Sidorejo, Krian, Sidoarjo|Desa Sidorejo]], [[Krian, Sidoarjo|Kecamatan Krian]], Sidoarjo. |
||
Perusahaan ini lahir dari sebuah perusahaan otobus tunggal yang diberi nama '''Sumber Kencono''', dibentuk tahun 1981. Sejak 2011, perusahaan ini meluncurkan dua merek baru sebagai regenerasi kasus-kasus kecelakaan dan insiden yang menimpa perusahaan otobus ini. Sejak saat itu, usahanya kemudian dikembangkan sebagai Sumber Group dengan menggunakan nama bus seperti '''Sumber Selamat''', '''Sugeng Rahayu''', '''Golden Star''' dan '''SR Express'''. Dua yang pertama ini berjalan sebagai [[bus antarkota]], sedangkan Golden Star berjalan sebagai [[bus pariwisata]] dan SR Express sebagai [[Ekspedisi Pengiriman Barang|jasa ekspedisi pengiriman barang]].<ref name="SR Express"/> |
Perusahaan ini lahir dari sebuah perusahaan otobus tunggal yang diberi nama '''Sumber Kencono''', dibentuk tahun 1981. Sejak 2011, perusahaan ini meluncurkan dua merek baru sebagai regenerasi kasus-kasus kecelakaan dan insiden yang menimpa perusahaan otobus ini. Sejak saat itu, usahanya kemudian dikembangkan sebagai Sumber Group dengan menggunakan nama bus seperti '''Sumber Selamat''', '''Sugeng Rahayu''', '''Golden Star''' dan '''SR Express'''. Dua yang pertama ini berjalan sebagai [[bus antarkota]], sedangkan Golden Star berjalan sebagai [[bus pariwisata]] dan SR Express sebagai [[Ekspedisi Pengiriman Barang|jasa ekspedisi pengiriman barang]].<ref name="SR Express"/> |
||
Kantor pusat sekaligus garasi utama Sumber Group terletak di Jalan Bypass Krian, Sidoarjo. |
|||
== Sejarah == |
== Sejarah == |
||
Baris 65: | Baris 63: | ||
== Trayek == |
== Trayek == |
||
# [[Jember]]-[[Probolinggo]]-[[Terminal Bungurasih|Surabaya]]-[[Madiun]]-[[Ngawi]]-[[Solo]]-[[Yogyakarta]]-[[Kebumen]]-[[Sampang, Cilacap|Sampang]]-[[Cilacap]] (Patas) |
|||
# [[Terminal Bungurasih|Surabaya]]-[[Madiun]]-[[Ngawi]]-[[Solo]]-[[Yogyakarta]] (ATB) |
|||
# [[Terminal Bungurasih|Surabaya]]-[[Madiun]] -[[Ngawi]]-[[Solo]]-[[Wonogiri]] (ATB) |
|||
# [[Terminal Bungurasih|Surabaya]]-[[Madiun]]-[[Ngawi]]-[[Solo]]-[[Semarang]] (ATB, Patas) |
|||
# [[Terminal Bungurasih|Surabaya]]-[[Madiun]]-[[Ngawi]]-[[Solo]]-[[Semarang]]-[[Cirebon]]-[[Jatibarang, Indramayu|Jatibarang]]-[[Indramayu]] (Patas) |
|||
# [[Terminal Bungurasih|Surabaya]]-[[Madiun]]-[[Ngawi]]-[[Solo]]-[[Semarang]]-[[Cirebon]]-[[Karangampel, Indramayu|Karangampel]]-[[Indramayu]] (Patas) |
|||
# [[Terminal Bungurasih|Surabaya]]-[[Madiun]]-[[Ngawi]]-[[Solo]]-[[Semarang]]-[[Cirebon]]-[[Kuningan, Kuningan|Kuningan]] (Patas) |
|||
# [[Terminal Bungurasih|Surabaya]]-[[Madiun]]-[[Ngawi]]-[[Solo]]-[[Yogyakarta]]-[[Magelang]]-[[Temanggung]]-[[Wonosobo]]-[[Kabupaten Banjarnegara|Banjarnegara]]-[[Purwokerto (kota)|Purwokerto]] (Patas) |
|||
# [[Terminal Bungurasih|Surabaya]]-[[Madiun]]-[[Ngawi]]-[[Solo]]-[[Yogyakarta]]-[[Purwokerto (kota)|Purwokerto]]-[[Kota Tasikmalaya|Tasikmalaya]]-[[Kabupaten Garut|Garut]]-[[Kota Bandung|Bandung]] (ATB, Patas) |
|||
* Surabaya-Madiun-Ngawi-Solo-Semarang-Cirebon-Indramayu/Kuningan (Cepat) |
|||
# [[Terminal Bungurasih|Surabaya]]-[[Madiun]]-[[Ngawi]]-[[Kota Surakarta|Solo]]-[[Yogyakarta]]-[[Purwokerto (kota)|Purwokerto]]-[[Tasikmalaya]]-[[Kabupaten Garut|Garut]]-[[Kota Bandung|Bandung]]-[[Kota Cimahi|Cimahi]] (ATB, Patas) |
|||
# [[Terminal Bungurasih|Surabaya]]-[[Kabupaten Madiun|Madiun]]-[[Kabupaten Ngawi|Ngawi]]-[[Kota Surakarta|Solo]]-[[Daerah Istimewa Yogyakarta|Yogyakarta]]-[[Kabupaten Kebumen|Kebumen]]-[[Buntu, Banyumas|Buntu]]-[[Purwokerto (kota)|Purwokerto]] (Patas) |
|||
# [[Terminal Bungurasih|Surabaya]]-[[Kabupaten Madiun|Madiun]]-[[Ngawi]]-[[Kota Surakarta|Solo]]-[[Daerah Istimewa Yogyakarta|Yogyakarta]]-[[Kabupaten Kebumen|Kebumen]]-[[Buntu, Banyumas|Buntu]]-[[Purwokerto (kota)|Purwokerto]]-[[Bumiayu, Brebes|Bumiayu]] (ATB, Patas) |
|||
== Armada == |
== Armada == |
||
=== AC Tarif Biasa (bumel) === |
=== AC Tarif Biasa (bumel) === |
||
Di Provinsi Jawa Timur, kelas AC Tarif Biasa (ATB) populer diartikan sebagai [[Bus antarkota#Kelas Ekonomi|kelas ekonomi]] atau kelas bumel. Kelas ini memiliki fasilitas seperti [[penyejuk udara]] ({{lang-en|air conditioner}} (AC)), televisi, bangku konfigurasi 2-3, Lampu interior LED, [[alat pemadam api ringan|APAR]] dan palu pemecah kaca darurat. Bus berkelas ATB mudah dikenali dari ''livery''nya, abu-abu strip merah dan biru tua (untuk Sumber Selamat) dan abu-abu kombinasi biru dan merah dengan gambar lumba-lumba (untuk Sugeng Rahayu). Umumnya bus ATB ini ditopang oleh sasis bus [[Hino Motors|Hino AK8 A215]] |
Di Provinsi Jawa Timur, kelas AC Tarif Biasa (ATB) populer diartikan sebagai [[Bus antarkota#Kelas Ekonomi|kelas ekonomi]] atau kelas bumel. Kelas ini memiliki fasilitas seperti [[penyejuk udara]] ({{lang-en|air conditioner}} (AC)), televisi, bangku (seat) konfigurasi 2-3, Lampu interior LED, [[alat pemadam api ringan|APAR]] dan palu pemecah kaca darurat. Bus berkelas ATB mudah dikenali dari ''livery''nya, abu-abu strip merah dan biru tua (untuk Sumber Selamat) dan abu-abu kombinasi biru dan merah dengan gambar lumba-lumba (untuk Sugeng Rahayu). Umumnya bus ATB ini ditopang oleh sasis bus [[Hino Motors|Hino AK8 A215]], [[Mercedes-Benz Group|Mercedes-Benz OF 1623 RF]] |
||
[[Berkas:Kabin_sugeng_rahayu_ekonomi.jpg|jmpl|cabin interior of sugeng rahayu economy class w7129up]] |
|||
{{clear}} |
{{clear}} |
||
=== Cepat === |
=== Cepat (patas) === |
||
⚫ | Di Provinsi Jawa Timur, kelas Cepat populer diartikan sebagai [[Bus antarkota#Kelas Non Ekonomi|kelas eksekutif]] [[patas]]/non bumel. Kelas Cepat memiliki fasilitas yang lebih dari kelas AC Tarif Biasa, seperti [[penyejuk udara]] (AC), televisi, bangku (seat) berkonfigurasi 2-2, termasuk fasilitas [[Air botol|air mineral dalam kemasan botol]], toilet bus, dan servis makan. Kelas ini dilayani oleh Sugeng Rahayu dengan livery khasnya berwarna merah dengan corak pegunungan dan bintang, didukung oleh armada bersasis [[Hino Motors|Hino R260]], [[Hino Motors|Hino RN285]] dan [[Mercedes-Benz|Mercedes-Benz OH 1626]] yang telah dilengkapi dengan suspensi udara (air suspension). |
||
[[Berkas:Kabin_sugeng_rahayu_patas_mercedes_benz.jpg|jmpl|cabin interior of sugeng rahayu executive class Mercedes Benz oh1626 euro4]] |
|||
⚫ | Di Jawa Timur, kelas Cepat populer diartikan sebagai [[Bus antarkota#Kelas Non Ekonomi|kelas |
||
{{clear}} |
{{clear}} |
||
== Galeri == |
== Galeri == |
||
[[Berkas:SS7202SBYPWT.jpg|jmpl|Bus Sumber Selamat rute Surabaya—Purwokerto melintas di depan Terminal Lama Jombang, [[Mojongapit, Jombang, Jombang|Desa Mojongapit]], [[Jombang, Jombang|Kecamatan Jombang]], [[Kabupaten Jombang]].]] |
[[Berkas:SS7202SBYPWT.jpg|jmpl|Bus Sumber Selamat rute Surabaya—Purwokerto melintas di depan Terminal Lama Jombang, [[Mojongapit, Jombang, Jombang|Desa Mojongapit]], [[Jombang, Jombang|Kecamatan Jombang]], [[Kabupaten Jombang|Jombang]].]] |
||
== Referensi == |
== Referensi == |
||
Baris 98: | Baris 99: | ||
*[https://www.instagram.com/goldenstar.bus/?hl=id Instagram Golden Star] |
*[https://www.instagram.com/goldenstar.bus/?hl=id Instagram Golden Star] |
||
*[https://www.instagram.com/express.sr/?hl=id Instagram SR Express] |
*[https://www.instagram.com/express.sr/?hl=id Instagram SR Express] |
||
{{Perusahaan bus di Indonesia}} |
|||
[[Kategori:Perusahaan otobus Indonesia]] |
[[Kategori:Perusahaan otobus Indonesia]] |
||
Baris 104: | Baris 107: | ||
[[Kategori:Perusahaan yang berpusat di Sidoarjo]] |
[[Kategori:Perusahaan yang berpusat di Sidoarjo]] |
||
[[Kategori:Bus antarkota di Indonesia]] |
[[Kategori:Bus antarkota di Indonesia]] |
||
[[Kategori:Bus ugal-ugalan di Indonesia|{{PAGENAME}}]] |
Revisi terkini sejak 23 Juni 2024 06.24
Artikel ini membutuhkan rujukan tambahan agar kualitasnya dapat dipastikan. |
![]() | |
![]() Bus Cepat Sugeng Rahayu yang melintasi Jalan Raya Yogyakarta–Solo | |
Didirikan | 1981 |
---|---|
Pendiri | Setyaki Sasongko |
Mulai beroperasi | 1981, sebagai Sumber Kencono 2011, sebagai Sumber Selamat dan Sugeng Rahayu |
Kantor pusat | Jalan Raya Surabaya-Ngawi KM 25, Sidorejo, Krian, Sidoarjo, Indonesia |
Wilayah layanan | Jawa |
Jenis layanan |
|
Kelas | |
Armada | Hino dan Mercedes-Benz |
Rute terpendek | Surabaya–Yogyakarta |
Rute terpanjang | Jember-Tasikmalaya-Cimahi |
Jenis bahan bakar | Solar |
CEO | Setyaki Sasongko |
Situs web | www |
PT Selamat Sugeng Rahayu (menjalankan bisnis sebagai Sumber Group) adalah perusahaan otobus Indonesia asal Jawa Timur yang berbasis di Kecamatan Krian, Sidoarjo. Kantor pusat dan garasi utama perusahaan ini terletak di Jalan Raya Surabaya-Ngawi KM 25, Desa Sidorejo, Kecamatan Krian, Sidoarjo.
Perusahaan ini lahir dari sebuah perusahaan otobus tunggal yang diberi nama Sumber Kencono, dibentuk tahun 1981. Sejak 2011, perusahaan ini meluncurkan dua merek baru sebagai regenerasi kasus-kasus kecelakaan dan insiden yang menimpa perusahaan otobus ini. Sejak saat itu, usahanya kemudian dikembangkan sebagai Sumber Group dengan menggunakan nama bus seperti Sumber Selamat, Sugeng Rahayu, Golden Star dan SR Express. Dua yang pertama ini berjalan sebagai bus antarkota, sedangkan Golden Star berjalan sebagai bus pariwisata dan SR Express sebagai jasa ekspedisi pengiriman barang.[1]
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Sumber Kencono
[sunting | sunting sumber]Sumber Kencono pertama kali dibentuk pada 1981 oleh seorang pengusaha transportasi bernama Setyaki Sasongko. Sasongko menjalankan perusahaan ini dengan bermodalkan 6 unit bus dengan trayek Surabaya–Yogyakarta serta beroperasi pada kelas ekonomi.[2] Tercatat Sumber Kencono memiliki kompetitor yang cukup sengit, seperti PO Flores, terutama dari jumlah armadanya. Namun peristiwa tabrakan PO Flores dengan kereta api pada 6 Mei 1981 menjadi titik balik bagi Sumber Kencono. PO Flores terkena sanksi dilarang menjalankan angkutan antarkota antarprovinsi (AKAP) di wilayah Solo, sehingga Sumber Kencono mengambil alih okupansi trayek tersebut. Selama dekade 1980-an, bus ini makin diminati karena bus tersebut tersedia 20 menit sekali, di samping ketersediaan armadanya yang sangat cukup.[3]
Suharno menyatakan bahwa secara harfiah, Sumber Kencono berarti "sumber emas", maksudnya Sasongko menjadikan perusahaan otobusnya sebagai mesin uang. Dengan pangsa pasarnya yang cukup besar serta selalu melaju kencang menjadikan bus ini dijuluki sebagai "raja jalanan" di Tanah Jawa.[4]
Bus-bus Sumber Kencono beroperasi sebagai kelas ekonomi non-AC serta AC tarif murah, yang biasa dikenal dengan sebutan "AC tarif biasa". Hingga tahun 2011, Sumber Kencono memiliki 255 armada, dengan perincian 230 reguler dan 22 cadangan.[5] Namun sayangnya, kelajuan bus yang cukup tinggi tersebut tidak diimbangi dengan kepatuhan berkendara para pengemudi, seperti ugal-ugalan atau melanggar batas kecepatan, sehingga sering mengalami kecelakaan. Bahkan sempat ada yang menyindir dengan memplesetkan nama bus ini menjadi “Sumber Bencono' atau bahkan mengecapnya sebagai 'bus pencabut nyawa'.[4][6]
Antara tahun 2009 hingga 2011, terjadi 51 kecelakaan dengan total 129 korban dan 36 meninggal dunia. Terakhir, bus Sumber Kencono mengalami kecelakaan pada 12 September 2011.[7] Sebagai tanggapan atas peristiwa tersebut, Soekarwo selaku Gubernur Jawa Timur melayangkan rekomendasi kepada Dinas Perhubungan untuk mencabut izin trayek sekaligus izin perusahaan Sumber Kencono; serta memeriksa SIM dari masing-masing pengemudi.[5] Sanksi administratif akhirnya dijatuhkan oleh Kementerian Perhubungan kepada perusahaan otobus tersebut: Sumber Kencono dipangkas jumlah armadanya yang beroperasi hingga 40%.[8]
Regenerasi
[sunting | sunting sumber]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Sumber_Selamat_AKAP_ekonomi_Surabaya%E2%80%93Yogyakarta_%28Oktober_2022%29.jpg/220px-Sumber_Selamat_AKAP_ekonomi_Surabaya%E2%80%93Yogyakarta_%28Oktober_2022%29.jpg)
Dengan pengakuan Sasongko atas kesalahan manajemen, seperti waktu istirahat pengemudi serta kecakapan pengemudi, ia memutuskan merombak seluruh manajemen perusahaan dan meregenerasi perusahaan tersebut. Pada 14 Juli 2011, dua bulan sebelum kecelakaan bus Sumber Kencono yang terakhir, 80 armada bus Sumber Kencono diganti namanya menjadi Sumber Selamat, yang diharapkan dapat memberi nasib baik, sekaligus mengajarkan pentingnya keselamatan dalam perjalanan bus. Pada 9 Februari 2012, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat memutuskan tidak akan mencabut izin trayek Sumber Kencono, karena Hubdat menilai Sumber Kencono telah dikelola secara profesional.[9][10]
Setelah regenerasi, Sasongko mulai tegas dalam masalah keselamatan dan mengancam akan menjatuhkan teguran tertulis tingkat tiga kepada setiap pengemudi yang masih berlaku ugal-ugalan. Untuk memantau perilaku mereka, bus-bus Sumber Selamat dipasangi GPS yang diintegrasikan dengan pemantau kecepatan bus.[11]
Sebagai pendamping Sumber Selamat, pada 2013, diluncurkan bus dengan nama Sugeng Rahayu. Sugeng Rahayu, yang bermakna "sejahtera", atau "jauh dari musibah", tampil dengan skema warna yang berbeda yakni merah dan kuning. Merek dagang tersebut akhirnya dipegang oleh perusahaan tunggal dengan nama legal PT Selamat Sugeng Rahayu.[11]
Di awal operasinya, Sugeng Rahayu juga tak luput dari insiden. Pada 27 Desember 2013, bus Sugeng Rahayu menabrak sepeda motor di Jalan Raya Perak, Jombang, yang berimbas pembakaran bus tersebut. Catatan Kepala Dinas Perhubungan dan LLAJ Jawa Timur, menunjukkan bahwa bus tersebut hanya melaju pada kecepatan 32 km/jam.[12]
Pada tahun 2014, Sugeng Rahayu memulai perjalanan patas pertamanya di rute Surabaya-Yogyakarta. Hadirnya kelas cepat ini bertujuan untuk memberikan kenyamanan ekstra bagi para penumpang, terlihat dari fasilitas yang ditawarkan lebih unggul daripada kelas AC tarif biasa. Kelas cepat Sugeng Rahayu ini juga melayani trayek-trayek yang lebih jauh, seperti Surabaya-Yogyakarta-Bandung, Jember-Cilacap, Surabaya-Purwokerto-Bobotsari, dan Surabaya-Solo-Semarang-Indramayu.[13]
Trayek
[sunting | sunting sumber]- Jember-Probolinggo-Surabaya-Madiun-Ngawi-Solo-Yogyakarta-Kebumen-Sampang-Cilacap (Patas)
- Surabaya-Madiun-Ngawi-Solo-Yogyakarta (ATB)
- Surabaya-Madiun -Ngawi-Solo-Wonogiri (ATB)
- Surabaya-Madiun-Ngawi-Solo-Semarang (ATB, Patas)
- Surabaya-Madiun-Ngawi-Solo-Semarang-Cirebon-Jatibarang-Indramayu (Patas)
- Surabaya-Madiun-Ngawi-Solo-Semarang-Cirebon-Karangampel-Indramayu (Patas)
- Surabaya-Madiun-Ngawi-Solo-Semarang-Cirebon-Kuningan (Patas)
- Surabaya-Madiun-Ngawi-Solo-Yogyakarta-Magelang-Temanggung-Wonosobo-Banjarnegara-Purwokerto (Patas)
- Surabaya-Madiun-Ngawi-Solo-Yogyakarta-Purwokerto-Tasikmalaya-Garut-Bandung (ATB, Patas)
- Surabaya-Madiun-Ngawi-Solo-Yogyakarta-Purwokerto-Tasikmalaya-Garut-Bandung-Cimahi (ATB, Patas)
- Surabaya-Madiun-Ngawi-Solo-Yogyakarta-Kebumen-Buntu-Purwokerto (Patas)
- Surabaya-Madiun-Ngawi-Solo-Yogyakarta-Kebumen-Buntu-Purwokerto-Bumiayu (ATB, Patas)
Armada
[sunting | sunting sumber]AC Tarif Biasa (bumel)
[sunting | sunting sumber]Di Provinsi Jawa Timur, kelas AC Tarif Biasa (ATB) populer diartikan sebagai kelas ekonomi atau kelas bumel. Kelas ini memiliki fasilitas seperti penyejuk udara (bahasa Inggris: air conditioner (AC)), televisi, bangku (seat) konfigurasi 2-3, Lampu interior LED, APAR dan palu pemecah kaca darurat. Bus berkelas ATB mudah dikenali dari liverynya, abu-abu strip merah dan biru tua (untuk Sumber Selamat) dan abu-abu kombinasi biru dan merah dengan gambar lumba-lumba (untuk Sugeng Rahayu). Umumnya bus ATB ini ditopang oleh sasis bus Hino AK8 A215, Mercedes-Benz OF 1623 RF
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Kabin_sugeng_rahayu_ekonomi.jpg/220px-Kabin_sugeng_rahayu_ekonomi.jpg)
Cepat (patas)
[sunting | sunting sumber]Di Provinsi Jawa Timur, kelas Cepat populer diartikan sebagai kelas eksekutif patas/non bumel. Kelas Cepat memiliki fasilitas yang lebih dari kelas AC Tarif Biasa, seperti penyejuk udara (AC), televisi, bangku (seat) berkonfigurasi 2-2, termasuk fasilitas air mineral dalam kemasan botol, toilet bus, dan servis makan. Kelas ini dilayani oleh Sugeng Rahayu dengan livery khasnya berwarna merah dengan corak pegunungan dan bintang, didukung oleh armada bersasis Hino R260, Hino RN285 dan Mercedes-Benz OH 1626 yang telah dilengkapi dengan suspensi udara (air suspension).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/Kabin_sugeng_rahayu_patas_mercedes_benz.jpg/220px-Kabin_sugeng_rahayu_patas_mercedes_benz.jpg)
Galeri
[sunting | sunting sumber]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/SS7202SBYPWT.jpg/220px-SS7202SBYPWT.jpg)
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ a b "SR Express". Diakses tanggal Oktober 2018.
- ^ Media, Kompas Cyber (2021-03-23). "Sejarah PO Sumber Kencono, Kerap Kecelakaan Berubah Jadi Sugeng Rahayu Halaman all". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2022-11-06.
- ^ GridOto.com. "Ngeri! Ternyata Ini Alasan Bus Sumber Kencono Disebut Sebagai Bus Hantu, Simak Kisahnya - Semua Halaman - GridOto.com". www.gridoto.com. Diakses tanggal 2022-11-06.
- ^ a b Suharno (2022). 91 Tip Jitu UMKM Naik Kelas. Purwokerto: Pena Persada. hlm. 10–11. ISBN 9786234552485.
- ^ a b "Kisah Ihwal Bus Sumber Kencono". Tempo (dalam bahasa Inggris). 2011-09-12. Diakses tanggal 2022-11-06.
- ^ Media, Kompas Cyber (2011-09-12). "Bus Sumber Kencono Dipelesetkan Jadi "Sumber Bencono"". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2022-11-06.
- ^ VIVA, PT VIVA MEDIA BARU- (2011-09-12). "Sejarah Panjang Bus Maut Sumber Kencono". www.viva.co.id. Diakses tanggal 2022-11-06.
- ^ "SUMBER KENCONO: Operasional dikurangi 40%". Bisnis.com. 2012-01-05. Diakses tanggal 2022-11-06.
- ^ "SUROYO: KALAU MANAJEMEN SALAH, TIDAK USAH DIMINTA AKAN SAYA CABUT". dephub.go.id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-11-06.
- ^ Media, Kompas Cyber (2011-07-14). ""Sumber Kencono" Jadi "Sumber Selamat"". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2022-11-06.
- ^ a b detikJatim, Tim. "Menilik Sebab Bus 'Gesit' Sumber Kencono Dua Kali Ganti Nama". detikjatim. Diakses tanggal 2022-11-06.
- ^ "Dishub Jatim: Kecepatan Bus Sugeng Rahayu Saat Kecelakaan 32 Km/Jam". detiknews. Diakses tanggal 2022-11-06.
- ^ Estikhamah, F.; Utomo, N. (2019). "Analisis Faktor Tingkat Kepuasan Pelanggan Bus Cepat Sugeng Rahayu Dengan Menggunakan Metode Customer Satisfication Index (CSI)". Kern. 5 (2): 23–28. doi:10.33005/kern.v5i2.19.