Pembakar lanjut: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan

Sebaris

Revisi terkini sejak 10 Maret 2024 10.19

Pembakar lanjut atau pembakaran lanjut adalah sebuah komponen tambahan yang dipasang pada sesetengah mesin jet, terutama pada pesawat militer berkecepatan supersonik untuk memberi lonjakan daya dorong sementara saat terbang baik dalam kecepatan supersonik atau saat lepas landas (disebabkan beban sayap yang tinggi pada tipikal pesawat supersonik biasanya memerlukan kecepatan yang sangat tinggi untuk lepas landas). Bagi sebuah pesawat militer, tambahan daya dorong amat berguna dalam sebuah pertempuran udara. Keadaan ini dicapai dengan menyuntikkan bahan bakar jet tambahan ke dalam arus bawah pipa jet dalam turbin. Kebaikan penggunaan sistem pembakaran-lanjut adalah untuk meningkatnya daya dorong / kecepatan jet dengan sangat besar; keburukkannya adalah penggunaan bahan bakar yang sangat banyak serta inefisiensi dalam penerbangan, walaupun fitur ini dianggap dapat diterima untuk penggunaannya yang hanya untuk jangka waktu yang pendek saja.

Dalam penggunaannya, mesin jet sering disebut beroperasi dalam keadaan "basah" apabila pembakaran lanjut sedang digunakan dan "kering" apabila mesin digunakan tanpa proses pembakaran lanjut.^[1] Sebuah mesin saat yang menghasilkan dorongan "basah" maksimum disebut dengan sebagai "kekuatan maksimum" (kekuatan maksimum yang dapat dihasilkan oleh mesin); dan mesin yang menghasilkan dorongan "kering" maksimum dikenali sebagai "kekuatan militer".

Lihat pula

| Ramjet
Superkrus
Bristol Siddeley BS100, adalah sebuah mesin yang menggunakan Pembakaran Ruang Plenum, konsep yang mirip tetapi berbeda dengan pembakaran-lanjut.

Referensi

^ Ronald D. Flack (2005). Fundamentals of jet propulsion with applications. Cambridge, UK: Cambridge University Press. ISBN 0-521-81983-0.

Pranala luar

Foto moncong penyembur bahan bakar pemanas ulang dari Olympus buatan Bristol Siddeley (gambar di kiri bawah halaman). Diarsipkan 2005-09-19 di Wayback Machine.

Artikel bertopik dirgantara ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Artikel bertopik militer ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[1] Ronald D. Flack (2005). Fundamentals of jet propulsion with applications. Cambridge, UK: Cambridge University Press. ISBN 0-521-81983-0.

[1]

@@ Baris 1: / Baris 1: @@
-[[Berkas:FA18 on afterburner.jpg|thumb|200px|Sebuah pesawat [[F/A-18 Hornet]] milik [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] yang diluncurkan menggunakan ketapel landasan dengan kekuatan penuh dari pembakar lanjut.]]
+[[Berkas:FA18 on afterburner.jpg|jmpl|200px|Sebuah pesawat [[F/A-18 Hornet]] milik [[Angkatan Laut Amerika Serikat]] yang diluncurkan menggunakan katapel landasan dengan kekuatan penuh dari pembakar lanjut.]]
 '''Pembakar lanjut''' atau '''pembakaran lanjut''' adalah sebuah komponen tambahan yang dipasang pada sesetengah [[mesin jet]], terutama pada [[pesawat militer]] berkecepatan supersonik untuk memberi lonjakan daya dorong sementara saat terbang baik dalam kecepatan supersonik atau saat lepas landas (disebabkan [[beban sayap]] yang tinggi pada tipikal pesawat supersonik biasanya memerlukan kecepatan yang sangat tinggi untuk lepas landas). Bagi sebuah pesawat militer, tambahan daya dorong amat berguna dalam sebuah [[pertempuran udara]]. Keadaan ini dicapai dengan menyuntikkan [[bahan bakar jet]] tambahan ke dalam arus bawah pipa jet dalam [[turbin]]. Kebaikan penggunaan sistem pembakaran-lanjut adalah untuk meningkatnya daya dorong / kecepatan jet dengan sangat besar; keburukkannya adalah penggunaan bahan bakar yang sangat banyak serta inefisiensi dalam penerbangan, walaupun fitur ini dianggap dapat diterima untuk penggunaannya yang hanya untuk jangka waktu yang pendek saja.
-Dalam penggunaannya, [[mesin jet]] sering disebut beroperasi dalam keadaan "basah" apabila pembakaran lanjut sedang digunakan dan "kering" apabila mesin digunakan tanpa proses pembakaran lanjut.<ref>{{cite book |author=Ronald D. Flack |title=Fundamentals of jet propulsion with applications |publisher=Cambridge University Press |location=Cambridge, UK |year=2005 |pages= |isbn=0-521-81983-0 |unused_data=|urlhttp://books.google.com/books?id=MLlmJSRUY50C&pg=PA19&dq=afterburner+wet+dry&lr=lang_en&num=50&as_brr=3&ei=V55XSO-CM6OQjgGHq6yFDA&sig=-HazcCz3q21cDq-lYC-VBj62MGo= }}</ref> Sebuah mesin saat yang menghasilkan dorongan "basah" maksimum disebut dengan sebagai "kekuatan maksimum" (kekuatan maksimum yang dapat dihasilkan oleh mesin); dan mesin yang menghasilkan dorongan "kering" maksimum dikenali sebagai "kekuatan militer".
+Dalam penggunaannya, [[mesin jet]] sering disebut beroperasi dalam keadaan "basah" apabila pembakaran lanjut sedang digunakan dan "kering" apabila mesin digunakan tanpa proses pembakaran lanjut.<ref>{{cite book|author=Ronald D. Flack|title=Fundamentals of jet propulsion with applications|url=https://archive.org/details/fundamentalsofje0000flac|publisher=Cambridge University Press|location=Cambridge, UK|year=2005|pages=|isbn=0-521-81983-0|unused_data=|urlhttp://books.google.com/books?id=MLlmJSRUY50C&pg=PA19&dq=afterburner+wet+dry&lr=lang_en&num=50&as_brr=3&ei=V55XSO-CM6OQjgGHq6yFDA&sig=-HazcCz3q21cDq-lYC-VBj62MGo= }}</ref> Sebuah mesin saat yang menghasilkan dorongan "basah" maksimum disebut dengan sebagai "kekuatan maksimum" (kekuatan maksimum yang dapat dihasilkan oleh mesin); dan mesin yang menghasilkan dorongan "kering" maksimum dikenali sebagai "kekuatan militer".
 == Lihat pula ==
-* [[Ramjet]]
+* [[Ramjet (mesin jet) || Ramjet]]
 * [[Superkrus]]
-* [[Bristol Siddeley BS100]], sebuah mesin yang menggunakan Pembakaran Ruang Plenum, konsep yang mirip tetapi berbeda dengan pembakaran-lanjut.
+* [[Bristol Siddeley BS100]], adalah sebuah mesin yang menggunakan Pembakaran Ruang Plenum, konsep yang mirip tetapi berbeda dengan pembakaran-lanjut.
-== Pranala luar ==
-* [http://www.skomer.u-net.com/projects/olympus.htm Foto moncong penyembur bahan bakar pemanas ulang dari [[Olympus]] buatan [[Bristol Siddeley]] (gambar di kiri bawah halaman).]
 == Referensi ==
 {{Reflist}}
+== Pranala luar ==
+* [http://www.skomer.u-net.com/projects/olympus.htm Foto moncong penyembur bahan bakar pemanas ulang dari [[Olympus]] buatan [[Bristol Siddeley]] (gambar di kiri bawah halaman).] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20050919130058/http://www.skomer.u-net.com/projects/olympus.htm |date=2005-09-19 }}
 {{daftar kedirgantaraan}}
+{{Komponen mesin gas turbin pesawat terbang}}
 {{penerbangan-stub}}
 {{militer-stub}}
 {{pesawat-stub}}
 [[Kategori:Mesin pesawat]]
 [[Kategori:Mesin jet]]
+[[Kategori:Spesifikasi mesin jet]]
-[[ca:Postcremador]]
-[[cs:Přídavné spalování]]
-[[de:Nachbrenner]]
-[[en:Afterburner]]
-[[es:Postcombustión]]
-[[fa:حالت پس‌سوز]]
-[[fi:Jälkipoltin]]
-[[fr:Postcombustion]]
-[[he:מבער אחורי]]
-[[hu:Utánégető]]
-[[is:Afturbrennari]]
-[[it:Postbruciatore]]
-[[ja:アフターバーナー]]
-[[ms:Pembakar lanjut]]
-[[nl:Naverbrander]]
-[[no:Etterbrenner]]
-[[pl:Dopalacz (lotnictwo)]]
-[[pt:Pós-combustão]]
-[[ro:Postcombustie]]
-[[ru:Форсаж]]
-[[sv:Efterbrännkammare]]
-[[tr:Artyakıcı]]
-[[zh:後燃器]]

l b s Daftar yang berkaitan dengan kedirgantaraan
Umum	Garis waktu kedirgantaraan · Pesawat terbang (produsen) · Mesin pesawat terbang (produsen) · Helikopter (produsen) · Bandar udara · Maskapai penerbangan (ditutup) · Otoritas sipil · Museum
Militer	Angkatan udara · Senjata pesawat terbang · Peluru kendali · Kendaraan udara tanpa awak (UAV) · Pesawat terbang eksperimental
Kecelakaan/Insiden	Umum · Militer · Komersial (maskapai) · Kematian
Rekor	Kecepatan udara · Jarak · Ketinggian · Daya tahan · Pesawat paling banyak diproduksi