Lompat ke isi

Ban: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Luckas-bot (bicara | kontrib)
Bot
192.061 suntingan
k r2.7.1) (bot Menambah: jv:Ban
Gaung Tebono (bicara | kontrib)
5.303 suntingan
k →Sejarah ban: Penambahan pranala →kosmetika dasar
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android pranala ke halaman disambiguasi
 
(151 revisi perantara oleh 65 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
[[Berkas:Car tires.jpg|thumb|Ban untuk mobil.]]
[[Berkas:Car tires.jpg|jmpl|Ban untuk mobil.]]
'''Ban''' adalah [[peranti]] yang menutupi [[velg]] suatu [[roda]]. Ban adalah bagian penting dari [[kendaraan]] darat, dan digunakan untuk mengurangi getaran yang disebabkan ketidakteraturan permukaan jalan, melindungi roda dari [[aus]] dan kerusakan, serta memberikan kestabilan antara kendaraan dan tanah untuk meningkatkan percepatan dan mempermudah pergerakan.
'''Ban''' adalah [[peranti]] yang menutupi [[velg]] suatu [[roda]]. Ban adalah bagian penting dari [[kendaraan]] darat, dan digunakan untuk mengurangi getaran yang disebabkan ketidakteraturan permukaan jalan, melindungi roda dari [[aus]] dan kerusakan, serta memberikan kestabilan antara kendaraan dan tanah untuk meningkatkan percepatan dan mempermudah pergerakan.


Baris 5: Baris 5:


== Sejarah ban ==
== Sejarah ban ==
Pada tahun [[1839]], [[Charles Goodyear]] berhasil menemukan teknik vulkanisasi karet. Vulkanisasi sendiri berasal dari kata Vulkan yang merupakan dewa api dalam agama orang romawi. Pada mulanya Goodyear tidak menamakan penemuannya itu dengan nama vulkanisasi melainkan karet tahan api. Untuk menghargai jasanya, nama Goodyear diabadikan sebagai nama perusahaan karet terkenal di Amerika Serikat yaitu [[Goodyear|Goodyear Tire and Rubber company]] yang didirikan oleh Frank Seiberling pada tahun [[1898]]. Goodyear Tire & Rubber Company mulai berdiri di tahun 1898 ketika Frank Seiberling membeli pabrik pertama perusahaan ini dengan menggunakan uang yang dia pinjam dari salah seorang iparnya.<ref>http://www.goodyear-indonesia.com/historical.html#</ref>
Pada tahun [[1839]], [[Charles Goodyear]] berhasil menemukan teknik vulkanisasi karet. Vulkanisasi sendiri berasal dari kata Vulkan yang merupakan dewa api dalam agama orang [[Romawi|romawi]]. Pada mulanya Goodyear tidak menamakan penemuannya itu dengan nama vulkanisasi melainkan karet tahan api. Untuk menghargai jasanya, nama Goodyear diabadikan sebagai nama perusahaan karet terkenal di Amerika Serikat yaitu [[Goodyear|Goodyear Tire and Rubber company]] yang didirikan oleh Frank Seiberling pada tahun [[1898]]. Goodyear Tire & Rubber Company mulai berdiri pada tahun 1898 ketika Frank Seiberling membeli pabrik pertama perusahaan ini dengan menggunakan uang yang dia pinjam dari salah seorang iparnya.<ref>http://www.goodyear-indonesia.com/historical.html#</ref>


Pada tahun [[1845]] [[Robert William Thomson|Thomson]] dan [[John Boyd Dunlop|Dunlop]] menciptakan ban atau pada waktu itu disebut ban hidup alias ban berongga udara. Sehingga Thomson dan Dunlop disebut Bapak Ban. Dengan perkembangan teknologi [[Charles Kingston Welch]] menemukan ban dalam, sementara [[William Erskine Bartlett]] menemukan ban luar.<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235</ref>
Pada tahun [[1845]], [[Robert William Thomson|Thomson]] dan [[John Boyd Dunlop|Dunlop]] menciptakan ban atau pada waktu itu disebut ban hidup alias ban berongga udara. Sehingga Thomson dan Dunlop disebut Bapak Ban. Dengan perkembangan teknologi [[Charles Kingston Welch]] menemukan ban dalam, sementara [[William Erskine Bartlett]] menemukan ban luar.<ref>''[https://www.pesankubah.com/2023/06/mengenal-lebih-dekat-ban-mobil.html Mengenal Lebih Dekat Ban Mobil Pemahaman Mendalam tentang Komponen Vital Kendaraan Anda]''</ref>


== Jenis-jenis Ban ==
== Jenis-jenis Ban ==
=== [[Ban Bias]] ===
=== [[Ban Bias]] ===
[[Berkas:2005 091112-28rim0051 compressed.JPG|jmpl|ka|Airless tire]]
Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai. Dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan sebagai rangka dari ban. Cord ditenun dengan cara zig-zag membentuk sudut 40 sampai 65 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban.<ref>http://www.bridgestone.co.id/03_tire_info/03_tire_knowledge.php</ref>
[[Berkas:MICHELIN X Tweel SSL.JPG|jmpl|MICHELIN Tweel]]
Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai. Dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan sebagai rangka dari ban. Cord ditenun dengan cara zig-zag membentuk sudut 40 sampai 65 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban.<ref name="bridgestone.co.id">{{Cite web|last=muXin|date=2022-07-29|title=Ban Mobil,Tips Memilih Ban Mobil Terbaik|url=https://ototecno.com/2022/07/30/ban-mobiltips-memilih-ban-mobil-terbaik/|website=ototecno|language=id-ID|access-date=2022-07-29|archive-date=2022-07-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220729221211/https://ototecno.com/2022/07/30/ban-mobiltips-memilih-ban-mobil-terbaik/|dead-url=yes}}</ref>


=== [[Ban radial|Ban Radial]] ===
=== [[Ban radial|Ban Radial]] ===
Untuk ban radial, konstruksi carcass cord membentuk sudut 90 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban. Jadi dilihat dari samping konstruksi cord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau crown dari ban. Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan jalan diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan "Breaker" atau "Belt". Ban jenis ini hanya menderita sedikit deformasi dalam bentuknya dari gaya sentrifugal, walaupun pada kecepatan tinggi. Ban radial ini juga mempunyai "Rolling Resistance" yang kecil.<ref>http://www.bridgestone.co.id/03_tire_info/03_tire_knowledge.php</ref>
Untuk ban radial, konstruksi carcass cord membentuk sudut 90 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban. Jadi dilihat dari samping konstruksi cord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau crown dari ban. Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan jalan diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan "Breaker" atau "Belt". Ban jenis ini hanya menderita sedikit deformasi dalam bentuknya dari gaya sentrifugal, walaupun pada kecepatan tinggi. Ban radial ini juga mempunyai "Rolling Resistance" yang kecil.<ref name="bridgestone.co.id"/>


=== [[Ban Tubeless]] ===
=== [[Ban tanpa tube]] ===
[[Berkas:Valvola Schrader.jpg|jmpl|ka|Schrader valve components (from left to right) the valve core closed (top) and open (bottom), the order of assembly, end view of stem without core and with core (top) and stem with dust cap on (bottom)]]
Ban Tubeless adalah ban yang dirancang tanpa mempunyai ban dalam. Ban tubeless in diciptakan sekitar tahun 1990.<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235&fname=02.htm</ref>
Ban Tubeless adalah ban yang dirancang tanpa mempunyai ban dalam. Ban tubeless in diciptakan sekitar tahun 1990.<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235&fname=02.htm{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Ban tubeless adalah ban pneumatik yang tidak memerlukan ban dalam seperti ban pneumatik seperti biasanya. Ban tubeless memiliki tulang rusuk terus menerus dibentuk secara integral ke dalam manik ban sehingga mereka dipaksa oleh [[Tekanan atmosfer|tekanan udara]] di dalam ban untuk menutup dengan flensa dari velg [[roda]] logam.<ref>{{Cite web|title=Ban Mobil,Tips Memilih Ban Mobil Terbaik|url=https://ototecno.com/2022/07/30/ban-mobiltips-memilih-ban-mobil-terbaik/|language=id-ID|access-date=2022-07-29|archive-date=2022-07-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220729221211/https://ototecno.com/2022/07/30/ban-mobiltips-memilih-ban-mobil-terbaik/|dead-url=yes}}</ref>


== Bagian-bagian ban ==
== Bagian-bagian ban ==
* '''Tread''' adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan, tusukan obyek dari luar yang dapat berusak ban. Tread dibuat banyak pola yang disebut Pattern.
* '''Tread''' adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan, tusukan objek dari luar yang dapat berusak ban. Tread dibuat banyak pola yang disebut Pattern.
* '''Breaker''' dan '''Belt''' adalah bagian lapisan benang (pada ban biasa terbuat dari tekstil, sedangkan pada ban radial terbuat dari kawat) yang diletakkan di antara tread dan casing. Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing.
* '''Breaker''' dan '''Belt''' adalah bagian lapisan benang (pada ban biasa terbuat dari tekstil, sedangkan pada ban radial terbuat dari kawat) yang diletakkan di antara tread dan casing. Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing.
* '''Casing''' adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban.
* '''Casing''' adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban.
* '''Bead''' adalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada Pelek.<ref>http://www.bridgestone.co.id/03_tire_info/03_tire_knowledge.php</ref>
* '''Bead''' adalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada [[velg]].<ref name="bridgestone.co.id"/>


== Kode ban ==
== Kode ban ==
=== Ukuran ban ===
=== Ukuran ban ===
[[Berkas:Tirecode.gif|200px|right|thumb|Kode ban]]
[[Berkas:Tirecode.gif|200px|ka|jmpl|Kode ban]]
Dimensi atau ukuran sebuah ban dapat dinyatakan sebagai berikut:<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=175&fname=hal3.htm</ref>
Dimensi atau ukuran sebuah ban dapat dinyatakan sebagai berikut:<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=175&fname=hal3.htm{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>
'''" 205 / 55 /ZR16 "'''
'''" 205 / 55 /ZR16 "'''


Keterangan dimensi atau ukuran ban tersebut dapat dinyatakan sebagai berikut:
Keterangan dimensi atau ukuran ban tersebut dapat dinyatakan sebagai berikut:


205 : Lebar telapak ban (mm)
205: Lebar telapak ban (mm)
55 : aspek ratio untuk ketebalan ban (%) dari lebar telapak ban
55: aspek ratio untuk ketebalan ban (%) dari lebar telapak ban
ZR : kode limit kecepatan
Z: kode limit kecepatan
16 : diameter velg ( inch )
R16: diameter velg (inch)


=== Kode kecepatan ban ===
=== Kode kecepatan ban ===
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|-
|-
! Kode<ref>http://otomotif.kompas.com/read/xml/2008/08/25/08022685/.pahami.arti.kode.pada.ban.mobil</ref>
! Kode<ref name="otomotif.kompas.com">http://otomotif.kompas.com/read/xml/2008/08/25/08022685/.pahami.arti.kode.pada.ban.mobil</ref>
! Kecepatan (Km/Jam)
! Kecepatan (Km/Jam)
|-
|B
|50
|-
|C
|60
|-
|D
|65
|-
|E
|70
|-
|F
|80
|-
|G
|90
|-
|J
|100
|-
|K
|110
|-
|L
|120
|-
|M
|130
|-
|N
|140
|-
|-
|P
|P
Baris 64: Baris 100:
|H
|H
|210
|210
|-
|U
|200
|-
|-
|V
|V
Baris 79: Baris 118:
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
|-
|-
! Kode<ref>http://otomotif.kompas.com/read/xml/2008/08/25/08022685/.pahami.arti.kode.pada.ban.mobil</ref>
! Kode<ref name="otomotif.kompas.com"/>
! Beban Maksimum (Kg)
! Beban Maksimum (Kg)
|-
|30
|106
|-
|31
|109
|-
|32
|112
|-
|33
|115
|-
|34
|118
|-
|35
|121
|-
|36
|125
|-
|37
|128
|-
|38
|132
|-
|39
|136
|-
|40
|140
|-
|41
|145
|-
|42
|150
|-
|43
|155
|-
|44
|160
|-
|45
|165
|-
|46
|170
|-
|47
|175
|-
|48
|180
|-
|-
|62
|62
Baris 113: Baris 209:
|-
|-
|}
|}

== Merk ban motor di Indonesia ==
[[Berkas:Tires for motorcycle racing.jpg|jmpl|Tires for motorcycle racing (Superbike): slick tyres (Pirelli Diablo Superbike, left) and rain tyres (Pirelli Rain, right).]]
Berikut ini daftar merek (merk) ban motor di Indonesia:
* Bridgestone (PT Bridgestone Tire Indonesia, Karawang Timur, Indonesia)
* Federal / FDR (PT Suryaraya Rubberindo Industries (SRI), grup Astra, Indonesia)
* IRC, Inoue Rubber Company (PT Gajah Tunggal, Indonesia)
* Ascendo, (PT Hirundo Tyre Utama)
* Kenda (PT Kenda Rubber Indonesia, Serang, Provinsi Banten)
* Michelin (PT Michelin Indonesia, Prancis)
* Swallow (PT Industri Karet Deli, Medan, Sumatera Utara)
* Mizzle (PT Banteng Pratama Rubber, Citeureup, Bogor)
* Pirelli (PT Evoluzione Tyres, Desa Wanakerta, Purwadadi, Subang, Jawa Barat. Patungan Pirelli Italy dan PT Astra Otoparts Tbk)
* Zeneos (PT Gajah Tunggal, Indonesia)
* Dunlop (PT Sumi Rubber Indonesia, Cikampek, Jawa Barat)
* Achilles, Corsa dan Strada (PT Multistrada Arah Sarana, Lemah Abang, Cikarang, Bekasi, Jabar)
* Hankook (PT Hankook Tire Indonesia, Cikarang, Kabupaten Bekasi, Jawa Barat)
* Blackstone (PT Sumber Rubberindo Jaya, Surabaya, Jawa Timur)
* Millennium (PT Elangperdana Prima Niaga & Industri, Bogor, Jawa Barat)


== Keamanan ==
== Keamanan ==
[[Berkas:Pneusculpt.jpg|200px|right|thumb|Batas keausan]]
[[Berkas:Pneusculpt.jpg|200px|ka|jmpl|Batas keausan]]
Ban seperti bagian kendaraan yang lainnya pasti akan mengalami kerusakan maupun keausan. Pertama yang harus diperhatikan adalah kedalaman alur di setiap telapak ban. Seandainya kedalaman alurnya kurang dari 1,6 milimeter dari permukaan atas baris TWI, itu tandanya ban kendaraan sudah harus diganti.<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235&fname=07.htm{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Selain itu ban yang kempis akan membahayakan keamanan pengendara, karena bisa menyebabkan kehilangan kontrol serta mengakibatkan kecelakaan fatal. Menjaga tekanan udara ban bukan hanya untuk keamanan berkendaraan saja, tetapi juga membuat kendaraan lebih bersahabat dengan alam karena mengurangi biaya dan konsumsi bahan bakar. Kendaraan dengan ban yang kempis menyebabkan mesin harus bekerja keras, sehingga semakin besar pula gas buangan yang dihasilkan.<ref>{{Cite web|title=8 tanda mobil perlu spooring dan balancing dan biaya sporing dan balancing|url=https://ototecno.com/2022/06/30/8-tanda-mobil-perlu-spooring-dan-balancing-dan-biaya-sporing-dan-balancing/|access-date=2022-07-29|archive-date=2022-07-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220729221835/https://ototecno.com/2022/06/30/8-tanda-mobil-perlu-spooring-dan-balancing-dan-biaya-sporing-dan-balancing/|dead-url=yes}}</ref>
[[Berkas:Pasang Ban.JPG|200px|right|thumb|Orang yang sedang memasang ban dan velg ke mobil]]
Ban seperti bagian kendaraan yang lainnya pasti akan mengalami kerusakan maupun keausan. Pertama yang harus diperhatikan adalah kedalaman alur di setiap telapak ban. Seandainya kedalaman alurnya kurang dari 1,6 milimeter dari permukaan atas baris TWI, itu tandanya ban kendaraan sudah harus diganti.<ref>http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235&fname=07.htm</ref> Selain itu ban yang kempes akan membahayakan keamanan pengendara, karena bisa menyebabkan kehilangan kontrol serta mengakibatkan kecelakaan fatal. Menjaga tekanan udara ban bukan hanya untuk keamanan berkendaraan saja, tetapi juga membuat kendaraan lebih bersahabat dengan alam karena mengurangi biaya dan konsumsi bahan bakar. Kendaraan dengan ban yang kempes menyebabkan mesin harus bekerja keras, sehingga semakin besar pula gas buangan yang dihasilkan.<ref>http://www.dunlop.co.id/info.php?p_sub=4&p_id=38</ref>


== Kerusakan Ban ==
== Kerusakan Ban ==
=== Shock CBU ===
=== Shock CBU ===
Shock CBU adalah peristiwa terputusnya benang - benang konstruksi ban pada posisi samping ban yang disebabkan oleh terbenturnya ban dengan keras. Shock CBU paling potensial terjadi akibat jalan yang rusak, cara mengemudi yang kasar dan ceroboh.<ref>{{Cite web|title=ototecno|url=https://ototecno.com/|access-date=2022-07-29|archive-date=2022-07-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20220729223713/https://ototecno.com/|dead-url=yes}}</ref>
[[Berkas:Ban rusak.JPG|left|thumb|200px|Ban yang mengalami rusak]]

Shock CBU adalah peristiwa terputusnya benang - benang konstruksi ban pada posisi samping ban yang disebabkan oleh terbenturnya ban dengan keras. Shock CBU paling potensial terjadi akibat jalan yang rusak, cara mengemudi yang kasar dan ceroboh. <ref>http://www.dunlop.co.id/info.php?p_sub=4</ref>
== Lihat pula ==
* [[Roda]]
* [[Velg]]
{{commonscat|Tires}}
* [[Ban asimetris]]
* [[Ban radial]]
* [[Ban bias]]
* [[Sistem pemantauan tekanan ban]]


== Referensi ==
== Referensi ==
Baris 129: Baris 251:
== Pranala luar ==
== Pranala luar ==
* {{en}} [http://www.tiresociety.org/ The Tire Society]
* {{en}} [http://www.tiresociety.org/ The Tire Society]
* {{en}} [http://www.rma.org/scrap_tires/scrap_tire_markets/scrap_tire_characteristics/ Rubber Manufacturers Association tire composition]
* {{en}} [http://www.rma.org/scrap_tires/scrap_tire_markets/scrap_tire_characteristics/ Rubber Manufacturers Association tire composition]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* {{en}} [http://www.epa.gov/garbage/tires/basic.htm US Environmental Protection Agency]
* {{en}} [http://www.epa.gov/garbage/tires/basic.htm US Environmental Protection Agency]
* {{en}} [http://www.charityguide.org/volunteer/fewhours/used-tires.htm Used Tires: Reuse, Recycle, Retread]
* {{en}} [http://www.charityguide.org/volunteer/fewhours/used-tires.htm Used Tires: Reuse, Recycle, Retread]{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* {{en}} [http://www.physics.sc.edu/~rjones/phys101/tirefriction.html Jones and Chiders. "Tire Friction." Physics 101. 2001.]
* {{en}} [http://www.physics.sc.edu/~rjones/phys101/tirefriction.html Jones and Chiders. "Tire Friction." Physics 101. 2001.]

== Lihat pula ==
{{commonscat|Tires}}
* [[Ban asimetris]]


[[Kategori:Ban| ]]
[[Kategori:Ban| ]]
[[Kategori:Otomotif]]
[[Kategori:Otomotif]]

[[an:Pneumatico]]
[[ar:إطار هواء]]
[[bg:Автомобилна гума]]
[[ca:Pneumàtic]]
[[cs:Pneumatika]]
[[da:Dæk (hjul)]]
[[de:Autoreifen]]
[[en:Tire]]
[[eo:Pneŭo]]
[[es:Neumático]]
[[fa:تایر]]
[[fi:Rengas (ajoneuvo)]]
[[fr:Pneumatique (véhicule)]]
[[he:צמיג]]
[[hi:पहिया]]
[[hu:Gumiabroncs]]
[[it:Pneumatico]]
[[ja:タイヤ]]
[[jv:Ban]]
[[ko:타이어]]
[[ln:Pinɛ́]]
[[lv:Riepa]]
[[ml:ടയർ]]
[[ms:Tayar]]
[[nl:Luchtband]]
[[nn:Dekk]]
[[no:Dekk (hjul)]]
[[pl:Opona pneumatyczna]]
[[pt:Pneumático]]
[[qu:Qalla iruru]]
[[ru:Автомобильная шина]]
[[simple:Tire]]
[[sk:Pneumatika]]
[[sl:Pnevmatika]]
[[sv:Däck (hjul)]]
[[ta:வட்டகை]]
[[th:ยางรถยนต์]]
[[tr:Otomobil lastikleri]]
[[uk:Автошина]]
[[ur:ٹائر]]
[[zh:輪胎]]
[[zh-yue:車軚]]

Revisi terkini sejak 25 November 2023 23.13

Ban untuk mobil.

Ban adalah peranti yang menutupi velg suatu roda. Ban adalah bagian penting dari kendaraan darat, dan digunakan untuk mengurangi getaran yang disebabkan ketidakteraturan permukaan jalan, melindungi roda dari aus dan kerusakan, serta memberikan kestabilan antara kendaraan dan tanah untuk meningkatkan percepatan dan mempermudah pergerakan.

Sebagian besar ban yang ada sekarang, terutama yang digunakan untuk kendaraan bermotor, diproduksi dari karet sintetik, walaupun dapat juga digunakan dari bahan lain seperti baja.

Sejarah ban

[sunting | sunting sumber]

Pada tahun 1839, Charles Goodyear berhasil menemukan teknik vulkanisasi karet. Vulkanisasi sendiri berasal dari kata Vulkan yang merupakan dewa api dalam agama orang romawi. Pada mulanya Goodyear tidak menamakan penemuannya itu dengan nama vulkanisasi melainkan karet tahan api. Untuk menghargai jasanya, nama Goodyear diabadikan sebagai nama perusahaan karet terkenal di Amerika Serikat yaitu Goodyear Tire and Rubber company yang didirikan oleh Frank Seiberling pada tahun 1898. Goodyear Tire & Rubber Company mulai berdiri pada tahun 1898 ketika Frank Seiberling membeli pabrik pertama perusahaan ini dengan menggunakan uang yang dia pinjam dari salah seorang iparnya.[1]

Pada tahun 1845, Thomson dan Dunlop menciptakan ban atau pada waktu itu disebut ban hidup alias ban berongga udara. Sehingga Thomson dan Dunlop disebut Bapak Ban. Dengan perkembangan teknologi Charles Kingston Welch menemukan ban dalam, sementara William Erskine Bartlett menemukan ban luar.[2]

Jenis-jenis Ban

[sunting | sunting sumber]

Ban Bias

[sunting | sunting sumber]
Airless tire
MICHELIN Tweel

Ban dengan struktur bias adalah yang paling banyak dipakai. Dibuat dari banyak lembar cord yang digunakan sebagai rangka dari ban. Cord ditenun dengan cara zig-zag membentuk sudut 40 sampai 65 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban.[3]

Ban Radial

[sunting | sunting sumber]

Untuk ban radial, konstruksi carcass cord membentuk sudut 90 derajat sudut terhadap keliling lingkaran ban. Jadi dilihat dari samping konstruksi cord adalah dalam arah radial terhadap pusat atau crown dari ban. Bagian dari ban berhubungan langsung dengan permukaan jalan diperkuat oleh semacam sabuk pengikat yang dinamakan "Breaker" atau "Belt". Ban jenis ini hanya menderita sedikit deformasi dalam bentuknya dari gaya sentrifugal, walaupun pada kecepatan tinggi. Ban radial ini juga mempunyai "Rolling Resistance" yang kecil.[3]

Ban tanpa tube

[sunting | sunting sumber]
Schrader valve components (from left to right) the valve core closed (top) and open (bottom), the order of assembly, end view of stem without core and with core (top) and stem with dust cap on (bottom)

Ban Tubeless adalah ban yang dirancang tanpa mempunyai ban dalam. Ban tubeless in diciptakan sekitar tahun 1990.[4] Ban tubeless adalah ban pneumatik yang tidak memerlukan ban dalam seperti ban pneumatik seperti biasanya. Ban tubeless memiliki tulang rusuk terus menerus dibentuk secara integral ke dalam manik ban sehingga mereka dipaksa oleh tekanan udara di dalam ban untuk menutup dengan flensa dari velg roda logam.[5]

Bagian-bagian ban

[sunting | sunting sumber]
  • Tread adalah bagian telapak ban yang berfungsi untuk melindungi ban dari benturan, tusukan objek dari luar yang dapat berusak ban. Tread dibuat banyak pola yang disebut Pattern.
  • Breaker dan Belt adalah bagian lapisan benang (pada ban biasa terbuat dari tekstil, sedangkan pada ban radial terbuat dari kawat) yang diletakkan di antara tread dan casing. Berfungsi untuk melindungi serta meredam benturan yang terjadi pada Tread agar tidak langsung diserap oleh Casing.
  • Casing adalah lapisan benang pembentuk ban dan merupakan rangka dari ban yang menampung udara bertekanan tinggi agar dapat menyangga ban.
  • Bead adalah bundelan kawat yang disatukan oleh karet yang keras dan berfungsi seperti angkur yang melekat pada velg.[3]

Kode ban

[sunting | sunting sumber]

Ukuran ban

[sunting | sunting sumber]
Kode ban

Dimensi atau ukuran sebuah ban dapat dinyatakan sebagai berikut:[6] " 205 / 55 /ZR16 "

Keterangan dimensi atau ukuran ban tersebut dapat dinyatakan sebagai berikut:

205: Lebar telapak ban (mm)

55: aspek ratio untuk ketebalan ban (%) dari lebar telapak ban

Z: kode limit kecepatan

R16: diameter velg (inch)

Kode kecepatan ban

[sunting | sunting sumber]
Kode[7] Kecepatan (Km/Jam)
B 50
C 60
D 65
E 70
F 80
G 90
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
U 200
V 240
W 270
Y >300

Indeks Beban

[sunting | sunting sumber]
Kode[7] Beban Maksimum (Kg)
30 106
31 109
32 112
33 115
34 118
35 121
36 125
37 128
38 132
39 136
40 140
41 145
42 150
43 155
44 160
45 165
46 170
47 175
48 180
62 265
63 272
64 280
66 300
68 315
70 335
73 365
75 387
80-89 450-580
90-100 600-800

Merk ban motor di Indonesia

[sunting | sunting sumber]
Tires for motorcycle racing (Superbike): slick tyres (Pirelli Diablo Superbike, left) and rain tyres (Pirelli Rain, right).

Berikut ini daftar merek (merk) ban motor di Indonesia:

  • Bridgestone (PT Bridgestone Tire Indonesia, Karawang Timur, Indonesia)
  • Federal / FDR (PT Suryaraya Rubberindo Industries (SRI), grup Astra, Indonesia)
  • IRC, Inoue Rubber Company (PT Gajah Tunggal, Indonesia)
  • Ascendo, (PT Hirundo Tyre Utama)
  • Kenda (PT Kenda Rubber Indonesia, Serang, Provinsi Banten)
  • Michelin (PT Michelin Indonesia, Prancis)
  • Swallow (PT Industri Karet Deli, Medan, Sumatera Utara)
  • Mizzle (PT Banteng Pratama Rubber, Citeureup, Bogor)
  • Pirelli (PT Evoluzione Tyres, Desa Wanakerta, Purwadadi, Subang, Jawa Barat. Patungan Pirelli Italy dan PT Astra Otoparts Tbk)
  • Zeneos (PT Gajah Tunggal, Indonesia)
  • Dunlop (PT Sumi Rubber Indonesia, Cikampek, Jawa Barat)
  • Achilles, Corsa dan Strada (PT Multistrada Arah Sarana, Lemah Abang, Cikarang, Bekasi, Jabar)
  • Hankook (PT Hankook Tire Indonesia, Cikarang, Kabupaten Bekasi, Jawa Barat)
  • Blackstone (PT Sumber Rubberindo Jaya, Surabaya, Jawa Timur)
  • Millennium (PT Elangperdana Prima Niaga & Industri, Bogor, Jawa Barat)

Keamanan

[sunting | sunting sumber]
Batas keausan

Ban seperti bagian kendaraan yang lainnya pasti akan mengalami kerusakan maupun keausan. Pertama yang harus diperhatikan adalah kedalaman alur di setiap telapak ban. Seandainya kedalaman alurnya kurang dari 1,6 milimeter dari permukaan atas baris TWI, itu tandanya ban kendaraan sudah harus diganti.[8] Selain itu ban yang kempis akan membahayakan keamanan pengendara, karena bisa menyebabkan kehilangan kontrol serta mengakibatkan kecelakaan fatal. Menjaga tekanan udara ban bukan hanya untuk keamanan berkendaraan saja, tetapi juga membuat kendaraan lebih bersahabat dengan alam karena mengurangi biaya dan konsumsi bahan bakar. Kendaraan dengan ban yang kempis menyebabkan mesin harus bekerja keras, sehingga semakin besar pula gas buangan yang dihasilkan.[9]

Kerusakan Ban

[sunting | sunting sumber]

Shock CBU

[sunting | sunting sumber]

Shock CBU adalah peristiwa terputusnya benang - benang konstruksi ban pada posisi samping ban yang disebabkan oleh terbenturnya ban dengan keras. Shock CBU paling potensial terjadi akibat jalan yang rusak, cara mengemudi yang kasar dan ceroboh.[10]

Lihat pula

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tires.

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ http://www.goodyear-indonesia.com/historical.html#
  2. ^ Mengenal Lebih Dekat Ban Mobil Pemahaman Mendalam tentang Komponen Vital Kendaraan Anda
  3. ^ a b c muXin (2022-07-29). "Ban Mobil,Tips Memilih Ban Mobil Terbaik". ototecno. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-07-29. Diakses tanggal 2022-07-29. 
  4. ^ http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235&fname=02.htm[pranala nonaktif permanen]
  5. ^ "Ban Mobil,Tips Memilih Ban Mobil Terbaik". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-07-29. Diakses tanggal 2022-07-29. 
  6. ^ http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=175&fname=hal3.htm[pranala nonaktif permanen]
  7. ^ a b http://otomotif.kompas.com/read/xml/2008/08/25/08022685/.pahami.arti.kode.pada.ban.mobil
  8. ^ http://www.e-dukasi.net/pengpop/pp_full.php?ppid=235&fname=07.htm[pranala nonaktif permanen]
  9. ^ "8 tanda mobil perlu spooring dan balancing dan biaya sporing dan balancing". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-07-29. Diakses tanggal 2022-07-29. 
  10. ^ "ototecno". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-07-29. Diakses tanggal 2022-07-29. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Ban&oldid=24834645"