Lompat ke isi

Antonov An-28: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Makecat-bot (bicara | kontrib)
Bot
14.584 suntingan
k r2.6.5) (bot Menambah: en:Antonov An-28
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Bot
682.498 suntingan
Rescuing 2 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.9.2
 
(17 revisi perantara oleh 12 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 28: Baris 28:
Setelah rangkaian masa pra produksi bangunan pendek oleh Antonov, pesawat dibangun dengan lisensi di Polandia oleh [[PZL|PZL-Mielec]]. Pada tahun 1993, PZL-Mielec mengembangkan varian pengembangannya sendiri, [[PZL M-28|PZL M-28 Skytruck]].
Setelah rangkaian masa pra produksi bangunan pendek oleh Antonov, pesawat dibangun dengan lisensi di Polandia oleh [[PZL|PZL-Mielec]]. Pada tahun 1993, PZL-Mielec mengembangkan varian pengembangannya sendiri, [[PZL M-28|PZL M-28 Skytruck]].


==Pengambangan==
== Pengembangan ==
An-28 mirip dengan An-14 pada banyak aspek, termasuk dengan struktur sayap dan kemudi ganda, namun dilengkapi dengan pengembangan lambung dan mesin [[turboprop]], menggantikan mesin piston An-14. An-28 terbang perdana sebagai modifikasi dari An-14 pada tahun 1969. Model pra produksi berikutnya tidak terbang hingga tahun 1975. Pada konfigurasi pesawat penumpang, akomodasi dapat menampung 15 orang, ditambah dengan dua awak pesawat.<ref name=obs>Green, W. 1976. ''The Observer's Book of Aircraft''. (25th ed.) Frederick Warne & Co. pp. 254. ISBN 0-7232-1553-7</ref> Produksi dialihkan kepada PZL-Mielec pada tahun 1978. Pesawat buatan Polandia pertama baru terbang pada tahun 1984. An-28 akhirnya menerima sertifikasi tipe Soviet pada tahun 1986.
An-28 mirip dengan An-14 pada banyak aspek, termasuk dengan struktur sayap dan kemudi ganda, namun dilengkapi dengan pengembangan lambung dan mesin [[turboprop]], menggantikan mesin piston An-14. An-28 terbang perdana sebagai modifikasi dari An-14 pada tahun 1969. Model pra produksi berikutnya tidak terbang hingga tahun 1975. Pada konfigurasi pesawat penumpang, akomodasi dapat menampung 15 orang, ditambah dengan dua awak pesawat.<ref name=obs>Green, W. 1976. ''The Observer's Book of Aircraft''. (25th ed.) Frederick Warne & Co. pp. 254. ISBN 0-7232-1553-7</ref> Produksi dialihkan kepada PZL-Mielec pada tahun 1978. Pesawat buatan Polandia pertama baru terbang pada tahun 1984. An-28 akhirnya menerima sertifikasi tipe Soviet pada tahun 1986.


==Varian==
== Varian ==
;An-14A
;An-14A
:Rancangan asli dari Antonov untuk versi perbesaran bermesin turboprop ganda dari An-14.
:Rancangan asli dari Antonov untuk versi perbesaran bermesin turboprop ganda dari An-14.
Baris 39: Baris 39:
:Pesawat multifungsi bermesin ganda, tiga dibangun.
:Pesawat multifungsi bermesin ganda, tiga dibangun.
;An-28RM Bryza 1RM
;An-28RM Bryza 1RM
:Pesawat SAR, ambulan udara.
:Pesawat SAR, ambulans udara.
;An-28TD Bryza 1TD
;An-28TD Bryza 1TD
:Versi kargo.
:Versi kargo.
Baris 45: Baris 45:
:Varian dengan mesin Pratt & Whitney terbang perdana pada 22 Juli 1993.
:Varian dengan mesin Pratt & Whitney terbang perdana pada 22 Juli 1993.


==Operator==
== Operator ==
[[Berkas:1979. Ан-28.jpg|jmpl|An-28 pada perangko Uni Soviet]]
===Operator sipil===
Operator dari Antonov An-28 adalah:
[[Image:Antonow An-28 by Rob Vogelaar 1991.jpg|thumb|An-28 buatan PZL milik [[Sprint Airlines]]]]
=== Operator sipil ===
[[Image:1979. Ан-28.jpg|thumb|An-28 pada perangko Uni Soviet]]
; {{ARM}}
Operator utama dari 68 Antonov An-28 yang masih beroperasi adalah :
* [[Skiva Air]] (2)
; {{RUS}}
* [[Vostok Airlines]] (3)
; {{TJK}}
* [[Tajik Air]] (2)

==== Eks operator sipil ====
; {{EST}}
* [[Air Livonia]]
* [[Enimex]]
; {{flag|Kazakhstan}}
* [[Avluga-Trans]] (11)
* [[Avluga-Trans]] (11)
; {{KGZ}}
; {{KGZ}}
Baris 55: Baris 66:
; {{MDA}}
; {{MDA}}
* [[Tepavia Trans]] (4)
* [[Tepavia Trans]] (4)
; {{POL}}
* [[Aerogryf]]
; {{RUS}}
* [[Vostok Airlines]] (5)
; {{SUR}}
; {{SUR}}
* [[Blue Wing Airlines]] (sebelumnya mengoperasikan 5 dengan tiga pesawat jatuh saat jatuh pada 3 April 2008, 15 Oktober 2009, dan 15 Mei 2010)
* [[Blue Wing Airlines]] (formerly operated five with three lost in crashes on 3 April 2008, 15 October 2009, and 15 May 2010)

; {{TJK}}
=== Operator militer ===
* [[Tajik Air]] (8)
; {{GEO}}
* Sekitar 21 maskapai penerbangan lainnya mengoperasikan dengan jumlah lebih kecil.<ref name="FI"/>
* [[Georgian Air Force]] – two as of December 2016.<ref name="fi16 p35">Hoyle 2016, p. 35.</ref>
; {{flag|Tanzania}}
* [[Tanzania Air Force Command]] – one as of December 2016.<ref name="fi16 p48">Hoyle 2016, p. 48.</ref>


===Operator militer===
=== Eks operator militer ===
;{{AGO}}
* [[Angkatan Udara Angola]] 2 An-28
; {{DJI}}
; {{DJI}}
* [[Angkatan Udara Djibouti]] 1 pensiun.
* [[Djibouti Air Force]] one retired.
; {{PER}}
; {{PER}}
* [[Peruvian Army]] two in storage{{citation needed|date=December 2016}}
* [[Angkatan Darat Peru]] (2)
; {{POL}}
* [[Angkatan Udara Polandia]] 2 An-28TD + 17 dalam varian [[PZL M28]]
* [[Angkatan Laut Polandia]] 15 dalam varian [[PZL M28]]
; {{GEO}}
* [[Angkatan Udara Georgia]]


===Bekas Operator===
=== Eks operator ===
; {{USSR}}
; {{USSR}}
* [[Aeroflot]]
* [[Aeroflot]]
* [[Soviet Air Force]]
; {{EST}}
* [[Air Livonia]]


== Insiden dan kecelakaan==
== Insiden dan kecelakaan ==
* 25 Mei 2005: Sebuah pesawat charter Antonov An-28 [[Maniema Union]], yang dimiliki oleh [[Victoria Air]], jatuh menabrak gunung di dekat [[Walungu]] di [[Republik Demokratik Kongo]], sekitar 30 menit setelah lepas landas. Seluruh 22 penumpang dan 5 awak pesawat tewas.
* 3 April 2008: Sebuah Antonov An-28 yang dioperasikan oleh [[Blue Wing Airlines]] jatuh saat mendarat di dekat [[Benzdorp]] di [[Suriname]]. Seluruh 19 orang di pesawat tewas.
* Pada 15 Oktober 2009, sebuah Antonov An-28 dari [[Blue Wing Airlines]] meleset dari landasan pacu saat mendarat di [[Lapangan Terbang Kwamelasemoetoe]], [[Suriname]] dan menabrak sebuah penghalang. Pesawat mengalami kecelakaan serius dan empat penumpang cedera, satu serius.<ref name=ASN151009>{{cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20091015-0 |title=Accident description |publisher=Aviation safety network |accessdate=18 October 2009 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091030180033/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20091015-0 |archivedate=2009-10-30 |deadurl=no }}</ref>
* 15 Mei 2010: Sebuah Antonov An-28 dioperasikan oleh [[Blue Wing Airlines]] jatuh di sekitar Distrik Marowijne, sekitar 3 mil timur laut Poketi, [[Suriname]]. Dua pilot dan enam enumpang tewas.
* Pada 30 Januari 2012, Sebuah An-28 milik [[TRACEP-Congo Aviation]] jatuh saat melakukan penerbangan kargo domestik dari [[Bandar Udara Bukavu-Kamenbe]] menuju lapangan terbang Namoya, Republik Demokratik Kongo, menewaskan tiga dari lima orang awak.<ref name=ASN300112>{{cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120130-0 |title=9Q-CUN? Accident description |publisher=Aviation Safety Network |accessdate=5 February 2012}}</ref>
* Pada 12 September 2012, sebuah An-28 yang dioperasikan oleh Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise sebagai '''Flight 251'''<ref>{{cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120912-0 |title=RA-28715 Accident description |publisher=Aviation Safety Network |accessdate=12 September 2012}}</ref> jatuh dalam sebah penerbangan domestik dari [[Petropavlovsk-Kamchatsky]] menuju [[Bandar Udara Palana]], menewaskan sepuluh dari 14 penumpang.<ref name=ASN120912>{{cite web |url=http://rt.com/news/an-28-crash-kamchatka-927/|title= 10 dead in An-28 plane crash in Russia’s Far East |accessdate=12 Septmenber 2012}}</ref>


== Spesifikasi (An-28) ==
==Lihat juga==
[[Berkas:Antonov An-14 and An-28 silhouettes.png|jmpl|ka|perbandingan antara An-14 dan An-28]]
{{aircraft specifications
<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] -->
|ref=Airliners.net<ref name="airliners.net"/>

<!-- please answer the following questions -->
|plane or copter?=plane
|jet or prop?=prop

<!-- Now, fill out the specs. Please include units where appropriate (main comes first, alt in parentheses). If an item doesn't apply, like capacity, leave it blank. For additional lines, end your alt units with a right parenthesis ")" and start a new, fully-formatted line beginning with an asterisk "*" -->
|crew=1–2
|capacity=18 penumpang
|length main=12.98 m
|length alt=42.57 ft
|span main=22.00 m
|span alt=72.18 ft
|height main=4.6 m
|height alt=15.08 ft
|area main=39.7 m²
|area alt=427 ft²
|airfoil=
|empty weight main=3,900 kg
|empty weight alt=8,600 lb
|loaded weight main=5,800 kg
|loaded weight alt=13,000 lb
|useful load main=
|useful load alt=
|max takeoff weight main=6,100 kg
|max takeoff weight alt=13,450 lb
|engine (prop)=[[Glushenkov TVD-10]]B atau [[Pratt & Whitney Canada PT6A]]-65B
|type of prop=[[turboprop]]
|number of props=2
|power main=960 shp
|power alt=720 kW
|max speed main=355 km/h
|max speed alt=190 knots, 220 mph
|cruise speed main=
|cruise speed alt=
|never exceed speed main=
|never exceed speed alt=
|stall speed main=
|stall speed alt=
|range main=510 km
|range alt=270 nm, 320 mi
|ceiling main=6000 m
|ceiling alt=19,700 ft
|climb rate main=12.0 m/s
|climb rate alt=2,360 ft/min
|loading main=146 kg/m²
|loading alt=29.9 lb/ft²
|power/mass main=250 W/kg
|power/mass alt=0.15 hp/lb

}}

== Lihat juga ==
{{aircontent
{{aircontent
|related=
|related=
Baris 104: Baris 168:
}}
}}


==Referensi==
== Referensi ==
{{Reflist}}
{{Reflist}}


==Pranala luar==
== Pranala luar ==
{{commons|Antonov An-28}}
{{commons|Antonov An-28}}
*[http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28B_Bryza_w_Wojsku_Polskim List of all PZL M28 aircraft used by Polish Air Force]
* [http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28B_Bryza_w_Wojsku_Polskim List of all PZL M28 aircraft used by Polish Air Force] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081012020458/http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28B_Bryza_w_Wojsku_Polskim |date=2008-10-12 }}
*[http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28_-_lista_produkcyjna An-28/M28/M28B production list]
* [http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28_-_lista_produkcyjna An-28/M28/M28B production list] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090225144140/http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28_-_lista_produkcyjna |date=2009-02-25 }}


{{Antonov aircraft}}
{{Antonov aircraft}}


[[Kategori:Pesawat terbang Antonov|An-028]]
[[Kategori:Pesawat terbang Antonov|An-028]]

[[bg:Антонов Ан-28]]
[[ca:Antonov An-28]]
[[cs:Antonov An-28]]
[[de:Antonow An-28]]
[[en:Antonov An-28]]
[[es:Antonov An-28]]
[[et:Antonov An-28]]
[[fr:Antonov An-28]]
[[hu:An–28]]
[[it:Antonov An-28]]
[[ja:An-28 (航空機)]]
[[nl:Antonov An-28]]
[[pl:An-28]]
[[pt:Antonov An-28]]
[[ru:Ан-28]]
[[sv:Antonov An-28]]
[[uk:Ан-28]]
[[vi:Antonov An-28]]

Revisi terkini sejak 5 Desember 2022 04.38

An-28
Antonov An-28 milik Rodina
Jenis pesawat penumpang jarak pendek
Pembuat Antonov
Penerbangan perdana September 1969
Diperkenalkan 1986
Status Operasional
Pengguna utama Aeroflot
Dibuat 1975–1993
Jumlah 191
Dikembangkan dari Antonov An-14
Varian PZL M-28
Dikembangkan menjadi Antonov An-38

Antonov An-28 (Kode NATO Cash) adalah sebuah pesawat transport ringan bermesin ganda, yang dikembangkan dari Antonov An-14M. Pesawat ini merupakan pemenang dari kompetisi melawan Beriev Be-30 untuk digunakan oleh Aeroflot sebagai pesawat penumpang jarak pendek.[1] Pesawat ini terbang perdana pada tahun 1969.

Total 191 pesawat telah dibangun dan sebanyak 68 pesawat msih melayani maskapai penerbangan pada Agustus 2006.[2]

Setelah rangkaian masa pra produksi bangunan pendek oleh Antonov, pesawat dibangun dengan lisensi di Polandia oleh PZL-Mielec. Pada tahun 1993, PZL-Mielec mengembangkan varian pengembangannya sendiri, PZL M-28 Skytruck.

Pengembangan

[sunting | sunting sumber]

An-28 mirip dengan An-14 pada banyak aspek, termasuk dengan struktur sayap dan kemudi ganda, namun dilengkapi dengan pengembangan lambung dan mesin turboprop, menggantikan mesin piston An-14. An-28 terbang perdana sebagai modifikasi dari An-14 pada tahun 1969. Model pra produksi berikutnya tidak terbang hingga tahun 1975. Pada konfigurasi pesawat penumpang, akomodasi dapat menampung 15 orang, ditambah dengan dua awak pesawat.[3] Produksi dialihkan kepada PZL-Mielec pada tahun 1978. Pesawat buatan Polandia pertama baru terbang pada tahun 1984. An-28 akhirnya menerima sertifikasi tipe Soviet pada tahun 1986.

Varian

[sunting | sunting sumber]
An-14A
Rancangan asli dari Antonov untuk versi perbesaran bermesin turboprop ganda dari An-14.
An-14M
Prototip.
An-28
Pesawat multifungsi bermesin ganda, tiga dibangun.
An-28RM Bryza 1RM
Pesawat SAR, ambulans udara.
An-28TD Bryza 1TD
Versi kargo.
An-28PT
Varian dengan mesin Pratt & Whitney terbang perdana pada 22 Juli 1993.

Operator

[sunting | sunting sumber]
An-28 pada perangko Uni Soviet

Operator dari Antonov An-28 adalah:

Operator sipil

[sunting | sunting sumber]
 Armenia
 Rusia
 Tajikistan

Eks operator sipil

[sunting | sunting sumber]
 Estonia
 Kazakhstan
 Kirgizstan
 Moldova
 Suriname
  • Blue Wing Airlines (formerly operated five with three lost in crashes on 3 April 2008, 15 October 2009, and 15 May 2010)

Operator militer

[sunting | sunting sumber]
 Georgia
 Tanzania

Eks operator militer

[sunting | sunting sumber]
 Jibuti
 Peru

Eks operator

[sunting | sunting sumber]
 Uni Soviet

Insiden dan kecelakaan

[sunting | sunting sumber]

Spesifikasi (An-28)

[sunting | sunting sumber]
perbandingan antara An-14 dan An-28

Data dari Airliners.net[1]

Ciri-ciri umum

Kinerja

  • Laju maksimum: 355 km/h (190 knots, 220 mph)
  • Jangkauan: 510 km
  • Langit-langit batas: 6000 m
  • Laju tanjak: 12.0 m/s
  • Beban sayap: 146 kg/m²
  • Power/massa: 250 W/kg (0.15 hp/lb)

Lihat juga

[sunting | sunting sumber]

Pengembangan yang berhubungan
Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ a b Templat:Cite airliners.net
  2. ^ Flight International, 3–9 October 2006
  3. ^ Green, W. 1976. The Observer's Book of Aircraft. (25th ed.) Frederick Warne & Co. pp. 254. ISBN 0-7232-1553-7
  4. ^ Hoyle 2016, p. 35.
  5. ^ Hoyle 2016, p. 48.
  6. ^ "Accident description". Aviation safety network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-10-30. Diakses tanggal 18 October 2009. 
  7. ^ "9Q-CUN? Accident description". Aviation Safety Network. Diakses tanggal 5 February 2012. 
  8. ^ "RA-28715 Accident description". Aviation Safety Network. Diakses tanggal 12 September 2012. 
  9. ^ "10 dead in An-28 plane crash in Russia's Far East". Diakses tanggal 12 Septmenber 2012. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Antonov An-28.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Antonov_An-28&oldid=22248542"