Kejuaraan Reli Dunia: Perbedaan antara revisi

Kejuaraan Reli Dunia
Kategori	World Rally Car
Negara atau daerah	Internasional
Musim pertama	1973
Pabrikan	3
Pemasok ban	Pirelli
Juara pembalap	Sébastien Ogier
Juara co-pembalap	Julien Ingrassia
Juara konstruktor	Toyota
Situs web	WRC.com
	Musim saat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi terkini sejak 27 Desember 2023 04.01

Kejuaraan Reli Dunia (secara resmi FIA World Rally Championship, atau disingkat WRC) adalah seri balapan reli yang diorganisasikan oleh FIA, dan merupakan kejuaraan reli tertinggi di dunia. Ada kejuaraan terpisah untuk pembalap, co-driver, pabrikan, dan tim. Saat ini, seri ini terdiri atas 12 ronde reli yang memiliki permukaan beragam, mulai dari kerikil dan aspal sampai salju dan es. Setiap reli dibagi lagi menjadi 15–25 etape spesial di jalanan tertutup.

WRC memiliki dua seri pendukung, yaitu Kejuaraan Reli Dunia-2 dan Kejuaraan Reli Dunia-3, yang digelar bersama balapan dan etape yang sama dengan WRC, namun dengan regulasi yang berbeda.

Format dan struktur

Kalender

Setiap musim WRC terdiri atas beberapa ronde di tahun kalender yang sama dan harus digelar minimal di 3 benua.^[1] Baru-baru ini ada 12 reli, tetapi pernah hanya ada 8 seperti di 1995. Reli-reli tersebut digelar di permukaan beragam, mulai dari kerikil dan aspal sampai salju dan es.

Reli

Di era saat ini, setiap reli biasanya terdiri dari antara lima belas dan tiga puluh etape khusus dengan jarak mulai dari di bawah 2 kilometer (1,2 mi) (dikenal sebagai super stage spesial) hingga lebih dari 50 kilometer (31 mi). Etape kompetitif ini digelar di jalan tertutup yang dihubungkan oleh bagian jalan non-kompetitif—jalan terbuka di mana semua undang-undang jalan di negara itu harus dipatuhi. Rata-rata sehari terdiri dari total 400 kilometer (250 mil) mengemudi. Acara WRC dimulai dengan reconnaissance (recce) pada hari Selasa dan Rabu, memungkinkan kru untuk melewati etape dan membuat atau memperbarui pace notes mereka. Pada hari Kamis, tim dapat melalui tahap shakedown untuk berlatih dan menguji set-up mereka. Kompetisi biasanya dimulai pada hari Jumat dan berakhir pada hari Minggu, meskipun beberapa reli—terutama Reli Monte Carlo—mungkin berlangsung selama empat atau lima hari. Mobil memulai etape pada interval dua menit dalam cuaca cerah, atau interval tiga menit jika diputuskan bahwa jarak pandang mungkin menjadi masalah bagi pesaing. Setiap hari, atau leg, memiliki beberapa service park di antara etape, di mana tim dapat – dalam batas waktu yang ketat – melakukan perawatan dan perbaikan pada mobil mereka. Service park juga memungkinkan penonton dan media untuk lebih dekat dengan tim, mobil, dan pengemudi mereka. Di antara hari-hari tersebut, mobil akan dikunci di parc fermé, sebuah lingkungan karantina di mana tim tidak diizinkan untuk mengakses atau mengerjakan mobil mereka.^[2]^[3]

Poin kejuaraan

Poin diberikan dan berkontribusi terhadap kejuaraan dunia, dan pembalap dengan poin terbanyak di akhir musim diberikan gelar kejuaraan. Poin dapat diberikan berdasarkan hasil akhir klasifikasi atau dari Power Stage. Kejuaraan pembalap dan pabrikan terpisah, tetapi sistem poinnya mirip. Poin diberikan di akhir setiap reli kepada sepuluh besar untuk pembalap and co-driver dengan sistem poin berikut:^[4]^[5]

Posisi	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Poin	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

Power Stage

Diperkenalkan pertama kali pada 2011, "Power Stage" adalah etape terakhir reli dan biasanya disiarkan secara langsung dan langsung diikuti perayaan podium reli. Poin Kejuaraan Dunia tersedia untuk 5 pembalap dan co-driver tercepat melewati etape ini, terlepas dari posisi akhir mereka. Tim tercepat mendapat 5 poin, kedua tercepat mendapat 4 poin, dan seterusnya sampai tim terakhir yang mendapat satu poin. Pada 2021, para pabrikan mulai mencatat poin power stage mengikuti sistem yang mirip dengan poin klasifikasi, dimana hanya dua teratas dari setiap tim memenuhi syarat. Catatan waktu di Special Stage biasa diukur dengan akurasi sampai sepersepuluh detik, sedangkan "Power Stage" sampai seperseribu detik.^[6]

Kejuaraan

Setiap kru yang memasuki reli WRC mana pun memenuhi syarat untuk mencetak poin di World Rally Championship for Drivers and Co-Drivers (Kejuaraan Reli Dunia untuk Pembalap dan Co-Driver), terlepas dari kelas teknis mobil, jumlah reli yang diikutsertakan atau apakah mereka juga ikut serta dalam kejuaraan pendukung.

Pabrikan harus mendaftar agar memenuhi syarat untuk mencetak poin di World Rally Championship for Manufacturers (Kejuaraan Reli Dunia untuk Pabrikan) dan harus bersaing dalam mobil spesifikasi Grup Rally1 (Mobil Reli Dunia antara 1997 dan 2021). Karena pabrikan menggunakan mobil berperforma tertinggi dan biasanya mempekerjakan pengemudi terbaik, biasanya kru dan mobil ini mengambil sebagian besar poin kejuaraan pengemudi/pengemudi. Jadi, dikombinasikan dengan uang yang diinvestasikan oleh tim pabrikan, promosi WRC hanya cenderung melibatkan kru pabrikan dan swasta di mobil Rally1 atau World Rally Car. Awak ini diberikan status Prioritas 1 (P1) pada reli dan mengikuti tahapan sebelum kru lainnya. Namun bukan hal yang aneh bagi para pesaing dengan mobil performa rendah untuk meraih poin dalam kejuaraan pembalap atau co-driver.

World Rally Championship for Teams (Kejuaraan Reli Dunia untuk Tim) adalah untuk entitas non-pabrikan. Mereka hanya bisa masuk di Rally1 atau World Rally Cars jika tim pabrikan yang bersangkutan juga ikut dalam kejuaraan pabrikan.^[6]

Kejuaraan pendukung

Kejuaraan Reli Dunia juga menampilkan kejuaraan pendukung yang disebut Kejuaraan Reli Dunia-2 dan Kejuaraan Reli Dunia-3. Kejuaraan ini diperebutkan pada acara dan tahapan yang sama dengan kalender WRC dan memiliki batasan yang lebih ketat pada kriteria mobil yang memenuhi syarat.

WRC-2

WRC2 dilombakan hanya menggunakan mobil Rally2 dengan kejuaraan untuk driver, co-driver dan tim.^[7] Pengemudi dan rekan pengemudi dapat mengikuti maksimal 7 acara dan 6 hasil terbaik mereka akan diperhitungkan dalam penghitungan kejuaraan mereka. Tim harus memasukkan dua mobil ke dalam maksimal 7 acara, 1 di antaranya harus berada di luar Eropa dan 6 hasil terbaik akan dihitung dalam penghitungan kejuaraan. Poin power stage juga diberikan. Semua pembalap, rekan pengemudi, dan tim harus mencalonkan jika mereka ingin memenuhi syarat untuk mendapatkan poin kejuaraan sebelum reli dan dapat melakukannya secara mandiri. Oleh karena itu, pasangan kru yang sama dalam tim yang sama dapat bersaing di semua acara dalam satu musim namun mencalonkan dan mencetak poin di acara yang berbeda. Kru yang bertanding di WRC2 diberikan status Prioritas 2 dan menjalankan tahapan segera setelah kru P1. WRC2 menggantikan SWRC ketika Grup R diperkenalkan pada 2013 dan aturan kelayakan dilonggarkan.

Mulai tahun 2022, Kejuaraan Pengemudi dan Co-Driver Junior WRC2 akan diselenggarakan untuk pengemudi WRC2 di bawah usia 30 tahun. Gelar Piala Master untuk pembalap dan rekan pengemudi di atas 50 tahun di WRC2 juga akan diberikan.

WRC-3

WRC3 dilombakan hanya menggunakan mobil Group Rally3 (Group Rally2 pada tahun 2020 dan 2021), dengan kejuaraan untuk driver, co-driver dan tim. Didesain untuk pengemudi pribadi, WRC3 memiliki biaya masuk yang lebih rendah daripada WRC2 dan ada batasan tentang siapa yang dapat masuk, pengujian, dan dukungan profesional yang diterima. Pengemudi dan rekan pengemudi dapat mengikuti hingga 7 reli dengan 5 poin kejuaraan penilaian terbaik mereka, dan putaran penilaian juga harus dinominasikan sebelumnya. Poin power stage juga diberikan. Antara tahun 2013 dan 2018, kejuaraan ini dipertandingkan dengan menggunakan mobil penggerak dua roda dari kelas R1, R2 dan R3 Grup R. Tidak ada kejuaraan yang berlangsung pada tahun 2019 tetapi dikembalikan ke format saat ini pada tahun 2020. Kru yang bertanding di WRC3 diberikan status Prioritas 3 menjadi mengejar kru WRC2.

Mulai tahun 2022, kejuaraan Junior Driver dan Co-Driver WRC3 akan diperebutkan. Berbeda dengan format terbuka di WRC2 Junior, ini akan terdiri dari format tiba-dan-kendara selama 5 acara menggunakan mobil Ford Fiesta Rally3 yang disediakan oleh M-Sport. Pengemudi harus berusia di bawah 29 tahun dan harus mendaftar.

Juara dunia

Musim	Kejuaraan untuk pembalap		Kejuaraan untuk pabrikan
Musim	Pembalap	Mobil	Pabrikan	Mobil
2021	Sébastien Ogier	Toyota Yaris WRC	Toyota	Toyota Yaris WRC
2020	Sébastien Ogier	Toyota Yaris WRC	Hyundai	Hyundai i20 Coupe WRC
2019	Ott Tänak	Toyota Yaris WRC	Hyundai	Hyundai i20 Coupe WRC
2018	Sébastien Ogier	Ford Fiesta WRC	Toyota	Toyota Yaris WRC
2017	Sébastien Ogier	Ford Fiesta WRC	M-Sport (Ford)^[a]^[b]	Ford Fiesta WRC
2016	Sébastien Ogier	Volkswagen Polo R WRC	Volkswagen	Volkswagen Polo R WRC
2015	Sébastien Ogier	Volkswagen Polo R WRC	Volkswagen	Volkswagen Polo R WRC
2014	Sébastien Ogier	Volkswagen Polo R WRC	Volkswagen	Volkswagen Polo R WRC
2013	Sébastien Ogier	Volkswagen Polo R WRC	Volkswagen	Volkswagen Polo R WRC
2012	Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	Citroën	Citroën DS3 WRC
2011	Sébastien Loeb	Citroën DS3 WRC	Citroën	Citroën DS3 WRC
2010	Sébastien Loeb	Citroën C4 WRC	Citroën	Citroën C4 WRC
2009	Sébastien Loeb	Citroën C4 WRC	Citroën	Citroën C4 WRC
2008	Sébastien Loeb	Citroën C4 WRC	Citroën	Citroën C4 WRC
2007	Sébastien Loeb	Citroën C4 WRC	Ford^[b]	Ford Focus RS WRC 06/07
2006	Sébastien Loeb	Citroën Xsara WRC	Ford^[b]	Ford Focus RS WRC 06
2005	Sébastien Loeb	Citroën Xsara WRC	Citroën	Citroën Xsara WRC
2004	Sébastien Loeb	Citroën Xsara WRC	Citroën	Citroën Xsara WRC
2003	Petter Solberg	Subaru Impreza WRC 2003	Citroën	Citroën Xsara WRC
2002	Marcus Grönholm	Peugeot 206 WRC	Peugeot	Peugeot 206 WRC
2001	Richard Burns	Subaru Impreza WRC 2001	Peugeot	Peugeot 206 WRC
2000	Marcus Grönholm	Peugeot 206 WRC	Peugeot	Peugeot 206 WRC
1999	Tommi Mäkinen	Mitsubishi Lancer Evolution VI	Toyota	Toyota Corolla WRC
1998	Tommi Mäkinen	Mitsubishi Lancer Evolution V	Mitsubishi	Mitsubishi Lancer Evolution V
1997	Tommi Mäkinen	Mitsubishi Lancer Evolution IV	Subaru	Subaru Impreza WRC
1996	Tommi Mäkinen	Mitsubishi Lancer Evolution III	Subaru	Subaru Impreza 555
1995	Colin McRae	Subaru Impreza 555	Subaru	Subaru Impreza 555
1994	Didier Auriol	Toyota Celica Turbo 4WD	Toyota	Toyota Celica Turbo 4WD
1993	Juha Kankkunen	Toyota Celica Turbo 4WD	Toyota	Toyota Celica Turbo 4WD
1992	Carlos Sainz	Toyota Celica Turbo 4WD	Lancia	Lancia Delta HF Integrale
1991	Juha Kankkunen	Lancia Delta Integrale 16V	Lancia	Lancia Delta Integrale 16V
1990	Carlos Sainz	Toyota Celica GT-Four	Lancia	Lancia Delta Integrale 16V
1989	Miki Biasion	Lancia Delta Integrale	Lancia	Lancia Delta Integrale
1988	Miki Biasion	Lancia Delta Integrale	Lancia	Lancia Delta Integrale
1987	Juha Kankkunen	Lancia Delta HF 4WD	Lancia	Lancia Delta HF 4WD
1986	Juha Kankkunen	Peugeot 205 Turbo 16 E2	Peugeot	Peugeot 205 Turbo 16 E2
1985	Timo Salonen	Peugeot 205 Turbo 16	Peugeot	Peugeot 205 Turbo 16
1984	Stig Blomqvist	Audi Quattro	Audi	Audi Quattro
1983	Hannu Mikkola	Audi Quattro	Lancia	Lancia Rally 037
1982	Walter Röhrl	Opel Ascona 400	Audi	Audi Quattro
1981	Ari Vatanen	Ford Escort RS1800	Talbot	Talbot Sunbeam Lotus
1980	Walter Röhrl	Fiat 131 Abarth	Fiat	Fiat 131 Abarth
1979	Björn Waldegård	Ford Escort RS1800^[c]	Ford^[b]	Ford Escort RS1800
1978	Markku Alén^[d]	Fiat 131 Abarth^[e]	Fiat	Fiat 131 Abarth
1977	Sandro Munari^[d]	Lancia Stratos HF	Fiat	Fiat 131 Abarth
1976	Tidak ada kejuaraan pembalap^[f]		Lancia	Lancia Stratos HF
1975			Lancia	Lancia Stratos HF
1974			Lancia	Lancia Stratos HF
1973			Alpine-Renault	Alpine-Renault A110

Catatan kaki

^ M-Sport bukan tim Ford World Rally Team diantara 2013-2017.
^ ^a ^b ^c ^d Ford berkompetisi sejak 1973–1985 dengan sebuah izin balapan A.S., dan sudah berkompetisi sejak 1986 dengan sebuah izin balapan Britania.^[8]
^ Björn Waldegård mengendarasi sebuah Mercedes 450 SLC dalam dua reli pada 1979.
^ ^a ^b Pada 1977 dan 1978, kejuaraan pembalap bernama FIA Cup for Rally Drivers.
^ Markku Alén mengendarai sebuah Lancia Stratos HF di dua reli pada 1978.
^ Tidak ada kejuaraan pembalap di antara 1973–1976.

Referensi

^ Coch, Matt (22 Juni 2020). "FIA could drop 'continent' requirement for world championships". Speedcafe (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 3 Januari 2022. The FIA could drop the requirement for world championships to be held on three continents as the sport begins to get going in the wake of the COVID-19 pandemic. That would not just be for F1, that would be for all world championships, ...
[FIA dapat menurunkan ketentuan untuk kejuaraan-kejuaraan dunia yang harus digelar pada tiga benua setelah pandemi COVID-19. Bukan hanya untuk F1, tapi untuk semua kejuaran dunia, ...]
^ "What is WRC?". WRC - World Rally Championship (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 4 Januari 2022.
^ "WRC rules". TotalEnergies Competition (dalam bahasa Inggris). 2020-06-09. Diakses tanggal 4 Januari 2022.
^ "Rally: FIA introduces new WRC points' allocation | Car News | Auto123". auto123.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 3 Januari 2022.
^ "Points and Seconds: Timing and Scoring in Rally | Beginner's Guide to Rally". ŠKODA Motorsport (dalam bahasa Inggris). 23 September 2018. Diakses tanggal 3 Januari 2022.
^ ^a ^b "WRC Sporting Regulations 2022 - UPDATED 16-12-21_B" (PDF). fia.com (dalam bahasa Inggris). hlm. 50. Diakses tanggal 3 Januari 2022.
^ "WRC - World Rally Championship". WRC - World Rally Championship (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 4 Januari 2022.
^ "Ford Manufacturer Profile & Rally History". rally-info.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 December 2018. Diakses tanggal 16 December 2018.

Pranala luar

Berita dan informasi

Situs resmi WRC
Regulasi WRC di FIA.com

Hasil

ewrc-results.com — database hasil balapan WRC
juwra.com — database dan statistik

Artikel bertopik olahraga ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[8] M-Sport bukan tim Ford World Rally Team diantara 2013-2017.

[Ford-10] Ford berkompetisi sejak 1973–1985 dengan sebuah izin balapan A.S., dan sudah berkompetisi sejak 1986 dengan sebuah izin balapan Britania.^[8]

[11] Björn Waldegård mengendarasi sebuah Mercedes 450 SLC dalam dua reli pada 1979.

[FIA_Cup-12] Pada 1977 dan 1978, kejuaraan pembalap bernama FIA Cup for Rally Drivers.

[13] Markku Alén mengendarai sebuah Lancia Stratos HF di dua reli pada 1978.

[14] Tidak ada kejuaraan pembalap di antara 1973–1976.

[1] Coch, Matt (22 Juni 2020). "FIA could drop 'continent' requirement for world championships". Speedcafe (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 3 Januari 2022. The FIA could drop the requirement for world championships to be held on three continents as the sport begins to get going in the wake of the COVID-19 pandemic. That would not just be for F1, that would be for all world championships, ...
[FIA dapat menurunkan ketentuan untuk kejuaraan-kejuaraan dunia yang harus digelar pada tiga benua setelah pandemi COVID-19. Bukan hanya untuk F1, tapi untuk semua kejuaran dunia, ...]

[2] "What is WRC?". WRC - World Rally Championship (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 4 Januari 2022.

[3] "WRC rules". TotalEnergies Competition (dalam bahasa Inggris). 2020-06-09. Diakses tanggal 4 Januari 2022.

[4] "Rally: FIA introduces new WRC points' allocation | Car News | Auto123". auto123.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 3 Januari 2022.

[5] "Points and Seconds: Timing and Scoring in Rally | Beginner's Guide to Rally". ŠKODA Motorsport (dalam bahasa Inggris). 23 September 2018. Diakses tanggal 3 Januari 2022.

[:0-6] "WRC Sporting Regulations 2022 - UPDATED 16-12-21_B" (PDF). fia.com (dalam bahasa Inggris). hlm. 50. Diakses tanggal 3 Januari 2022.

[7] "WRC - World Rally Championship". WRC - World Rally Championship (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 4 Januari 2022.

[Ford-9] "Ford Manufacturer Profile & Rally History". rally-info.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 December 2018. Diakses tanggal 16 December 2018.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[a]

[b]

[c]

[d]

[e]

[f]

[8]