Lompat ke isi

Antonov An-28: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
k File renamed: File:An-14 and An-28.png → File:An-14 and An-28 silhouettes.png File renaming criterion #1: Uploader requested.Less ambiguous, more descriptive name
Kibe00 (bicara | kontrib)
618 suntingan
Fitur saranan suntingan: 2 pranala ditambahkan.
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala
 
(15 revisi perantara oleh 9 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 28: Baris 28:
Setelah rangkaian masa pra produksi bangunan pendek oleh Antonov, pesawat dibangun dengan lisensi di Polandia oleh [[PZL|PZL-Mielec]]. Pada tahun 1993, PZL-Mielec mengembangkan varian pengembangannya sendiri, [[PZL M-28|PZL M-28 Skytruck]].
Setelah rangkaian masa pra produksi bangunan pendek oleh Antonov, pesawat dibangun dengan lisensi di Polandia oleh [[PZL|PZL-Mielec]]. Pada tahun 1993, PZL-Mielec mengembangkan varian pengembangannya sendiri, [[PZL M-28|PZL M-28 Skytruck]].


==Pengambangan==
== Pengembangan ==
An-28 mirip dengan An-14 pada banyak aspek, termasuk dengan struktur sayap dan kemudi ganda, namun dilengkapi dengan pengembangan lambung dan mesin [[turboprop]], menggantikan mesin piston An-14. An-28 terbang perdana sebagai modifikasi dari An-14 pada tahun 1969. Model pra produksi berikutnya tidak terbang hingga tahun 1975. Pada konfigurasi pesawat penumpang, akomodasi dapat menampung 15 orang, ditambah dengan dua awak pesawat.<ref name=obs>Green, W. 1976. ''The Observer's Book of Aircraft''. (25th ed.) Frederick Warne & Co. pp. 254. ISBN 0-7232-1553-7</ref> Produksi dialihkan kepada PZL-Mielec pada tahun 1978. Pesawat buatan Polandia pertama baru terbang pada tahun 1984. An-28 akhirnya menerima sertifikasi tipe Soviet pada tahun 1986.
An-28 mirip dengan An-14 pada banyak aspek, termasuk dengan struktur sayap dan kemudi ganda, namun dilengkapi dengan pengembangan lambung dan mesin [[turboprop]], menggantikan mesin piston An-14. An-28 terbang perdana sebagai modifikasi dari An-14 pada tahun 1969. Model pra produksi berikutnya tidak terbang hingga tahun 1975. Pada konfigurasi pesawat penumpang, akomodasi dapat menampung 15 orang, ditambah dengan dua awak pesawat.<ref name="obs">Green, W. 1976. ''The Observer's Book of Aircraft''. (25th ed.) Frederick Warne & Co. pp. 254. ISBN 0-7232-1553-7</ref> Produksi dialihkan kepada PZL-Mielec pada tahun 1978. Pesawat buatan Polandia pertama baru terbang pada tahun 1984. An-28 akhirnya menerima sertifikasi tipe Soviet pada tahun 1986.


==Varian==
== Varian ==
;An-14A
;An-14A
:Rancangan asli dari Antonov untuk versi perbesaran bermesin turboprop ganda dari An-14.
:Rancangan asli dari Antonov untuk versi perbesaran bermesin turboprop ganda dari An-14.
Baris 39: Baris 39:
:Pesawat multifungsi bermesin ganda, tiga dibangun.
:Pesawat multifungsi bermesin ganda, tiga dibangun.
;An-28RM Bryza 1RM
;An-28RM Bryza 1RM
:Pesawat SAR, ambulan udara.
:Pesawat SAR, ambulans udara.
;An-28TD Bryza 1TD
;An-28TD Bryza 1TD
:Versi kargo.
:Versi kargo.
;An-28PT
;An-28PT
:Varian dengan mesin Pratt & Whitney terbang perdana pada 22 Juli 1993.
:Varian dengan mesin [[Pratt & Whitney]] terbang perdana pada 22 Juli 1993.


==Operator==
== Operator ==
⚫
[[Berkas:1979. Ан-28.jpg|jmpl|An-28 pada perangko Uni Soviet]]
⚫
===Operator sipil===
⚫
Operator dari Antonov An-28 adalah:
[[Image:Antonow An-28 by Rob Vogelaar 1991.jpg|thumb|An-28 buatan PZL milik [[Sprint Airlines]]]]
⚫
=== Operator sipil ===
⚫
[[Image:1979. Ан-28.jpg|thumb|An-28 pada perangko Uni Soviet]]
⚫
; {{ARM}}
⚫
Operator utama dari 68 Antonov An-28 yang masih beroperasi adalah :
⚫
* [[Skiva Air]] (2)
⚫
; {{RUS}}
⚫
* [[Vostok Airlines]] (3)
⚫
; {{TJK}}
* [[Tajik Air]] (2)

==== Eks operator sipil ====
⚫
; {{EST}}
⚫
* [[Air Livonia]]
⚫
* [[Enimex]]
; {{flag|Kazakhstan}}
* [[Avluga-Trans]] (11)
* [[Avluga-Trans]] (11)
; {{KGZ}}
; {{KGZ}}
Baris 55: Baris 66:
; {{MDA}}
; {{MDA}}
* [[Tepavia Trans]] (4)
* [[Tepavia Trans]] (4)
⚫
; {{POL}}
⚫
* [[Aerogryf]]
⚫
; {{RUS}}
⚫
* [[Vostok Airlines]] (5)
; {{SUR}}
; {{SUR}}
* [[Blue Wing Airlines]] (sebelumnya mengoperasikan 5 dengan tiga pesawat jatuh saat jatuh pada 3 April 2008, 15 Oktober 2009, dan 15 Mei 2010)
* [[Blue Wing Airlines]] (formerly operated five with three lost in crashes on 3 April 2008, 15 October 2009, and 15 May 2010)
⚫
; {{TJK}}
⚫
* [[Tajik Air]] (8)
* Sekitar 21 maskapai penerbangan lainnya mengoperasikan dengan jumlah lebih kecil.<ref name="FI"/>


===Operator militer===
=== Operator militer ===
;{{AGO}}
; {{GEO}}
* [[Georgian Air Force]] – two as of December 2016.<ref name="fi16 p35">Hoyle 2016, p. 35.</ref>
* [[Angkatan Udara Angola]] 2 An-28
; {{flag|Tanzania}}
* [[Tanzania Air Force Command]] – one as of December 2016.<ref name="fi16 p48">Hoyle 2016, p. 48.</ref>

=== Eks operator militer ===
; {{DJI}}
; {{DJI}}
* [[Angkatan Udara Djibouti]] 1 pensiun.
* [[Djibouti Air Force]] one retired.
; {{PER}}
; {{PER}}
* [[Peruvian Army]] two in storage{{citation needed|date=December 2016}}
* [[Angkatan Darat Peru]] (2)
; {{POL}}
* [[Angkatan Udara Polandia]] 2 An-28TD + 17 dalam varian [[PZL M28]]
* [[Angkatan Laut Polandia]] 15 dalam varian [[PZL M28]]
; {{GEO}}
* [[Angkatan Udara Georgia]]


===Bekas Operator===
=== Eks operator ===
; {{USSR}}
; {{USSR}}
* [[Aeroflot]]
* [[Aeroflot]]
* [[Soviet Air Force]]
⚫
; {{EST}}
⚫
* [[Air Livonia]]


== Insiden dan kecelakaan==
== Insiden dan kecelakaan ==
*25 Mei 2005: Sebuah pesawat charter Antonov An-28 [[Maniema Union]], yang dimiliki oleh [[Victoria Air]], jatuh menabrak gunung di dekat [[Walungu]] di [[Republik Demokratik Kongo]], sekitar 30 menit setelah lepas landas. Seluruh 22 penumpang dan 5 awak pesawat tewas.
* 25 Mei 2005: Sebuah pesawat charter Antonov An-28 [[Maniema Union]], yang dimiliki oleh [[Victoria Air]], jatuh menabrak gunung di dekat [[Walungu]] di [[Republik Demokratik Kongo]], sekitar 30 menit setelah lepas landas. Seluruh 22 penumpang dan 5 awak pesawat tewas.
*3 April 2008: Sebuah Antonov An-28 yang dioperasikan oleh [[Blue Wing Airlines]] jatuh saat mendarat di dekat [[Benzdorp]] di [[Suriname]]. Seluruh 19 orang di pesawat tewas.
* 3 April 2008: Sebuah Antonov An-28 yang dioperasikan oleh [[Blue Wing Airlines]] jatuh saat mendarat di dekat [[Benzdorp]] di [[Suriname]]. Seluruh 19 orang di pesawat tewas.
*Pada 15 Oktober 2009, sebuah Antonov An-28 dari [[Blue Wing Airlines]] meleset dari landasan pacu saat mendarat di [[Lapangan Terbang Kwamelasemoetoe]], [[Suriname]] dan menabrak sebuah penghalang. Pesawat mengalami kecelakaan serius dan empat penumpang cedera, satu serius.<ref name=ASN151009>{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20091015-0 |title=Accident description |publisher=Aviation safety network |accessdate=18 October 2009| archiveurl= http://web.archive.org/web/20091030180033/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20091015-0| archivedate= 30 October 2009 <!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref>
* Pada 15 Oktober 2009, sebuah Antonov An-28 dari [[Blue Wing Airlines]] meleset dari [[landasan pacu]] saat mendarat di [[Lapangan Terbang Kwamelasemoetoe]], [[Suriname]] dan menabrak sebuah penghalang. Pesawat mengalami kecelakaan serius dan empat penumpang cedera, satu serius.<ref name=ASN151009>{{cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20091015-0 |title=Accident description |publisher=Aviation safety network |accessdate=18 October 2009 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091030180033/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20091015-0 |archivedate=2009-10-30 |deadurl=no }}</ref>
*15 Mei 2010: Sebuah Antonov An-28 dioperasikan oleh [[Blue Wing Airlines]] jatuh di sekitar Distrik Marowijne, sekitar 3 mil timur laut Poketi, [[Suriname]]. Dua pilot dan enam enumpang tewas.
* 15 Mei 2010: Sebuah Antonov An-28 dioperasikan oleh [[Blue Wing Airlines]] jatuh di sekitar Distrik Marowijne, sekitar 3 mil timur laut Poketi, [[Suriname]]. Dua pilot dan enam enumpang tewas.
*Pada 30 Januari 2012, Sebuah An-28 milik [[TRACEP-Congo Aviation]] jatuh saat melakukan penerbangan kargo domestik dari [[Bandar Udara Bukavu-Kamenbe]] menuju lapangan terbang Namoya, Republik Demokratik Kongo, menewaskan tiga dari lima orang awak.<ref name=ASN300112>{{cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120130-0 |title=9Q-CUN? Accident description |publisher=Aviation Safety Network |accessdate=5 February 2012}}</ref>
* Pada 30 Januari 2012, Sebuah An-28 milik [[TRACEP-Congo Aviation]] jatuh saat melakukan penerbangan kargo domestik dari [[Bandar Udara Bukavu-Kamenbe]] menuju lapangan terbang Namoya, Republik Demokratik Kongo, menewaskan tiga dari lima orang awak.<ref name=ASN300112>{{cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120130-0 |title=9Q-CUN? Accident description |publisher=Aviation Safety Network |accessdate=5 February 2012}}</ref>
*Pada 12 September 2012, sebuah An-28 yang dioperasikan oleh Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise sebagai '''Flight 251''' <ref>{{cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120912-0 |title=RA-28715 Accident description |publisher=Aviation Safety Network |accessdate=12 September 2012}}</ref> jatuh dalam sebah penerbangan domestik dari [[Petropavlovsk-Kamchatsky]] menuju [[Bandar Udara Palana]], menewaskan sepuluh dari 14 penumpang.<ref name=ASN120912>{{cite web |url=http://rt.com/news/an-28-crash-kamchatka-927/|title= 10 dead in An-28 plane crash in Russia’s Far East |accessdate=12 Septmenber 2012}}</ref>
* Pada 12 September 2012, sebuah An-28 yang dioperasikan oleh Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise sebagai '''Flight 251'''<ref>{{cite web |url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120912-0 |title=RA-28715 Accident description |publisher=Aviation Safety Network |accessdate=12 September 2012}}</ref> jatuh dalam sebah penerbangan domestik dari [[Petropavlovsk-Kamchatsky]] menuju [[Bandar Udara Palana]], menewaskan sepuluh dari 14 penumpang.<ref name=ASN120912>{{cite web |url=http://rt.com/news/an-28-crash-kamchatka-927/|title= 10 dead in An-28 plane crash in Russia’s Far East |accessdate=12 Septmenber 2012}}</ref>


==Spesifikasi (An-28)==
== Spesifikasi (An-28) ==
[[Image:An-14 and An-28 silhouettes.png|thumb|right|perbandingan antara An-14 dan An-28]]
[[Berkas:Antonov An-14 and An-28 silhouettes.png|jmpl|ka|perbandingan antara An-14 dan An-28]]
{{aircraft specifications
{{aircraft specifications
<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] -->
<!-- if you do not understand how to use this template, please ask at [[Wikipedia talk:WikiProject Aircraft]] -->
Baris 148: Baris 150:
}}
}}


==Lihat juga==
== Lihat juga ==
{{aircontent
{{aircontent
|related=
|related=
Baris 166: Baris 168:
}}
}}


==Referensi==
== Referensi ==
{{Reflist}}
{{Reflist}}


==Pranala luar==
== Pranala luar ==
{{commons|Antonov An-28}}
{{commons|Antonov An-28}}
*[http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28B_Bryza_w_Wojsku_Polskim List of all PZL M28 aircraft used by Polish Air Force]
* [http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28B_Bryza_w_Wojsku_Polskim List of all PZL M28 aircraft used by Polish Air Force] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081012020458/http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28B_Bryza_w_Wojsku_Polskim |date=2008-10-12 }}
*[http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28_-_lista_produkcyjna An-28/M28/M28B production list]
* [http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28_-_lista_produkcyjna An-28/M28/M28B production list] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090225144140/http://militarypedia.corran.pl/wiki/PZL_M28_-_lista_produkcyjna |date=2009-02-25 }}


{{Antonov aircraft}}
{{Antonov aircraft}}

Revisi terkini sejak 16 Oktober 2024 08.48

An-28
Antonov An-28 milik Rodina
Jenis pesawat penumpang jarak pendek
Pembuat Antonov
Penerbangan perdana September 1969
Diperkenalkan 1986
Status Operasional
Pengguna utama Aeroflot
Dibuat 1975–1993
Jumlah 191
Dikembangkan dari Antonov An-14
Varian PZL M-28
Dikembangkan menjadi Antonov An-38

Antonov An-28 (Kode NATO Cash) adalah sebuah pesawat transport ringan bermesin ganda, yang dikembangkan dari Antonov An-14M. Pesawat ini merupakan pemenang dari kompetisi melawan Beriev Be-30 untuk digunakan oleh Aeroflot sebagai pesawat penumpang jarak pendek.[1] Pesawat ini terbang perdana pada tahun 1969.

Total 191 pesawat telah dibangun dan sebanyak 68 pesawat msih melayani maskapai penerbangan pada Agustus 2006.[2]

Setelah rangkaian masa pra produksi bangunan pendek oleh Antonov, pesawat dibangun dengan lisensi di Polandia oleh PZL-Mielec. Pada tahun 1993, PZL-Mielec mengembangkan varian pengembangannya sendiri, PZL M-28 Skytruck.

Pengembangan

[sunting | sunting sumber]

An-28 mirip dengan An-14 pada banyak aspek, termasuk dengan struktur sayap dan kemudi ganda, namun dilengkapi dengan pengembangan lambung dan mesin turboprop, menggantikan mesin piston An-14. An-28 terbang perdana sebagai modifikasi dari An-14 pada tahun 1969. Model pra produksi berikutnya tidak terbang hingga tahun 1975. Pada konfigurasi pesawat penumpang, akomodasi dapat menampung 15 orang, ditambah dengan dua awak pesawat.[3] Produksi dialihkan kepada PZL-Mielec pada tahun 1978. Pesawat buatan Polandia pertama baru terbang pada tahun 1984. An-28 akhirnya menerima sertifikasi tipe Soviet pada tahun 1986.

Varian

[sunting | sunting sumber]
An-14A
Rancangan asli dari Antonov untuk versi perbesaran bermesin turboprop ganda dari An-14.
An-14M
Prototip.
An-28
Pesawat multifungsi bermesin ganda, tiga dibangun.
An-28RM Bryza 1RM
Pesawat SAR, ambulans udara.
An-28TD Bryza 1TD
Versi kargo.
An-28PT
Varian dengan mesin Pratt & Whitney terbang perdana pada 22 Juli 1993.

Operator

[sunting | sunting sumber]
An-28 pada perangko Uni Soviet

Operator dari Antonov An-28 adalah:

Operator sipil

[sunting | sunting sumber]
 Armenia
 Rusia
 Tajikistan

Eks operator sipil

[sunting | sunting sumber]
 Estonia
 Kazakhstan
 Kirgizstan
 Moldova
 Suriname
  • Blue Wing Airlines (formerly operated five with three lost in crashes on 3 April 2008, 15 October 2009, and 15 May 2010)

Operator militer

[sunting | sunting sumber]
 Georgia
 Tanzania

Eks operator militer

[sunting | sunting sumber]
 Jibuti
 Peru

Eks operator

[sunting | sunting sumber]
 Uni Soviet

Insiden dan kecelakaan

[sunting | sunting sumber]

Spesifikasi (An-28)

[sunting | sunting sumber]
perbandingan antara An-14 dan An-28

Data dari Airliners.net[1]

Ciri-ciri umum

Kinerja

  • Laju maksimum: 355 km/h (190 knots, 220 mph)
  • Jangkauan: 510 km
  • Langit-langit batas: 6000 m
  • Laju tanjak: 12.0 m/s
  • Beban sayap: 146 kg/m²
  • Power/massa: 250 W/kg (0.15 hp/lb)

Lihat juga

[sunting | sunting sumber]

Pengembangan yang berhubungan
Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ a b Templat:Cite airliners.net
  2. ^ Flight International, 3–9 October 2006
  3. ^ Green, W. 1976. The Observer's Book of Aircraft. (25th ed.) Frederick Warne & Co. pp. 254. ISBN 0-7232-1553-7
  4. ^ Hoyle 2016, p. 35.
  5. ^ Hoyle 2016, p. 48.
  6. ^ "Accident description". Aviation safety network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-10-30. Diakses tanggal 18 October 2009. 
  7. ^ "9Q-CUN? Accident description". Aviation Safety Network. Diakses tanggal 5 February 2012. 
  8. ^ "RA-28715 Accident description". Aviation Safety Network. Diakses tanggal 12 September 2012. 
  9. ^ "10 dead in An-28 plane crash in Russia's Far East". Diakses tanggal 12 Septmenber 2012. 

Pranala luar

[sunting | sunting sumber]
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Antonov An-28.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Antonov_An-28&oldid=26425844"