Lokomotif BB202: Perbedaan antara revisi

Lokomotif BB202
Data teknis
Sumber tenaga	Diesel elektrik
Produsen	General Motors; Electro Motive Division, Amerika Serikat
Model	EMD G18U6
Tanggal dibuat	1968-1971
Jumlah dibuat	8 unit
Spesifikasi roda
Susunan roda AAR	A1A-A1A
Klasifikasi UIC	(A1A)(A1A)
Dimensi
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Diameter roda	Penggerak: 1.016 mm (1 yd 0 ft 4,0 in); Idle: 889 mm (2 ft 11,0 in)
Panjang	11.582 mm (12 yd 2 ft 0 in)
Lebar	2.965 mm (3 yd 0 ft 8,7 in)
Tinggi maksimum	3.725 mm (4 yd 0 ft 2,7 in)
Jarak antara alat perangkai	12.900 mm (14 yd 0 ft 4 in)
Jarak antarpivot	6.090 mm (6 yd 2 ft 0 in)
Jarak gandar	3.200 mm (3 yd 1 ft 6 in)
Tinggi alat perangkai	770 mm (2 ft 6 in)
Berat
Berat kosong	62 ton (61 ton panjang; 68 ton pendek)
Berat siap	65 ton (64 ton panjang; 72 ton pendek)
Berat adhesi	44 ton (43 ton panjang; 49 ton pendek)
Bahan bakar
Jenis bahan bakar	High Speed Diesel
Kapasitas bahan bakar	1.893 l (416 imp gal; 500 US gal)
Kapasitas pelumas	492 l (108 imp gal; 130 US gal)
Kapasitas air pendingin	-
Kapasitas bak pasir	250 l (55 imp gal; 66 US gal)
Sistem mesin
Penggerak utama	EMD 8-645E
Jenis mesin	2 Langkah, Blower
Generator	GM D-25, DC-DC
Motor traksi	4 unit; Tipe: D-29, DC-DC
Kinerja
Perbandingan roda gigi	62:15
Kecepatan maksimum	100 km/h (28 m/s)
Kecepatan minimum kontinu	20 km/h (5,6 m/s)
Daya mesin	820 kW (1.100 hp)
Daya ke generator/converter	746 kW (1.000 hp)
Jari-jari lengkung terkecil	100 m (109 yd 1 ft 1 in)
Gaya traksi	9.240 kgf (90.600 N; 20.400 lbf)
Lain-lain
Rem lokomotif	Rem udara tekan, Pengereman dinamis, Rem parkir
Tipe kompresor	Gardner Denver WBO
Karier
Perusahaan pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Daerah operasi	Sumatera Selatan
Mulai dinas	1968; 56 tahun lalu 1971; 53 tahun lalu
Terakhir dinas	2010-an

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi terkini sejak 24 Februari 2024 01.12

Lokomotif BB202 adalah lokomotif diesel elektrik milik PT Kereta Api Indonesia buatan pabrik General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD), Amerika Serikat dengan transmisi daya DC-DC yang pernah dioperasikan sejak tahun 1968 hingga dekade 2010-an awal. Lokomotif ini merupakan lokomotif diesel elektrik model keempat yang dioperasikan oleh PT KAI setelah CC200, BB200, dan BB201. Lokomotif ini merupakan saudara jauh dari Lokomotif CC202, yang juga diproduksi oleh pabrik yang sama.

Lokomotif ini memiliki daya mesin sebesar 820 kW (1.100 hp) dengan susunan gandar (A1A)(A1A), yaitu dengan dua bogie dengan 3 gandar, tetapi masing-masing hanya 2 gandar yang digerakkan oleh motor traksi. Hal ini dibuat agar tekanan tiap-tiap gandarnya rendah, dan tidak melampaui daya dukung jaringan rel kereta ketika lokomotif melewati jaringan rel tersebut.

Lokomotif ini sepanjang masa kedinasannya hanya pernah berdinas di Sumatera Selatan.

Sejarah

Lokomotif BB 202 didatangkan oleh PNKA pada tahun 1968 sebanyak 3 unit. Lokomotif ini ditugaskan bersama sama dengan Lokomotif BB203 dan Lokomotif D52 di Sumatera Selatan. Awal tugasnya adalah untuk langsiran rangkaian batu bara maupun untuk dinasan kereta batu bara ringan serta beberapa angkutan barang seperti semen, pupuk, dan ballast. Kemudian tahun 1971 didatangkan kembali lokomotif ini sejumlah 5 unit. Dengan demikian lokomotif ini hanya berjumlah 8 unit. Lokomotif ini juga merupakan lokomotif EMD pertama di Indonesia yang menggunakan mesin EMD 645 sebelum kedatangan Lokomotif CC202.

Lokomotif dengan jumlah 8 unit ini seluruhnya ditugaskan di Sumatera Selatan untuk dinasan kereta penumpang dan kereta barang. Lokomotif ini selurunya berada di depo lokomotif Kertapati dan beberapa di antaranya berada di Balai Yasa Lahat. Lokomotif ini pun sempat digunakan untuk menarik kereta api Ruwa Jurai fakultatif yang mogok akibat kerusakan mesin. Pada akhir kedinasannya, lokomotif ini lebih sering digunakan sebagai pelangsir.

Karena Lokomotif ini menggunakan mesin EMD 645 yang juga digunakan pada Lokomotif CC202 sebenarnya lokomotif ini masih mampu berjalan normal yang jika terjadi kerusakan kecil pada komponen mesinnya masih bisa diganti atau diperbaiki dan satu unit Lokomotif ini dirucat sepenuhnya dan hanya tersisa bagian kepala atau kabinnya saja dan kini dipajang di pintu masuk Balai Yasa Lahat.

Saat ini, seluruh lokomotif BB202 sudah tidak dapat beroperasi lagi.

Data teknis^[1]

Dimensi Lokomotif

Lebar sepur: 1.067 mm (3 ft 6 in)
Panjang badan: 11.582 mm (12 yd 2 ft 0 in)
Jarak antara alat perangkai: 12.900 mm (14 yd 0 ft 4 in)
Lebar badan: 2.965 mm (3 yd 0 ft 8,7 in)
Tinggi maksimum: 3.725 mm (4 yd 0 ft 2,7 in)
Jarak gandar: 3.200 mm (3 yd 1 ft 6 in)
Jarak antarpivot: 6.090 mm (6 yd 2 ft 0 in)
Diameter roda penggerak: 1.016 mm (1 yd 0 ft 4,0 in)
Diameter roda idle: 889 mm (2 ft 11,0 in)
Tinggi alat perangkai: 770 mm (2 ft 6 in)

Berat

Berat kosong: 62 ton (61 ton panjang; 68 ton pendek)
Berat siap: 65 ton (64 ton panjang; 72 ton pendek)
Berat adhesi: 44 ton (43 ton panjang; 49 ton pendek)

Motor diesel

Tipe: EMD 8-645E
Jenis: 2 langkah, Blower
Daya Mesin: 820 kW (1.100 hp)
Daya ke generator/converter: 746 kW (1.000 hp)

Motor traksi/Converter

Jumlah motor traksi: 4 unit
Tipe motor: D-29, DC-DC
Gear ratio: 62:15
Tipe generator: GM D-25, DC-DC

Performansi

Kecepatan maksimum: 100 km/h (28 m/s)
Gaya tarik maksimum (adhesi): 9.240 kgf (90.600 N; 20.400 lbf)
Kecepatan minimum kontinu: 20 km/h (5,6 m/s)
Jari-jari lengkung terkecil: 100 m (109 yd 1 ft 1 in)

Kapasitas

Bahan bakar: 1.893 l (416 imp gal; 500 US gal)
Minyak pelumas: 492 l (108 imp gal; 130 US gal)
Air pendingin: -
Pasir: 250 l (55 imp gal; 66 US gal)

Lain-lain

Sistem rem: Rem udara tekan, Pengereman dinamis, Rem parkir
Tipe kompresor: Gardner Denver WBO

Lihat pula

Referensi

^ Tim Redaksi Majalah KA. 2007. Album Lokomotif dan KRL. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.

[1] Tim Redaksi Majalah KA. 2007. Album Lokomotif dan KRL. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.

[1]

@@ Baris 1: / Baris 1: @@
-{{cakupan}}
+{{Refimprove}}
 {{Infobox Lokomotif
-|image=Bb202.JPG
+|image=Ptkabb202 (202 01 A).jpg
 |powertype=[[Diesel elektrik]]
-|builder=Electro Motive Diesel (USA)
+|builder=[[General Motors]]<br/> [[Electro-Motive Diesel|Electro Motive Division]], [[Amerika Serikat]]
+|buildmodel=EMD G18U6
-|ordernumber=
-|buildmodel=G18U6
 |aarwheels=A1A-A1A
 |primemover=EMD 8-645E
-|uicclass=A1A'A1A'
+|uicclass=(A1A)(A1A)
-|gauge=1.067 mm
+|gauge={{RailGauge|1067mm|lk=on}}
-|poweroutput=1000 HP
+|poweroutput={{convert|820|kW|lk=on|abbr=on}}
-|tractionmotors=4 buah
+|tractionmotors=4 unit<br/>'''Tipe''': D-29, DC-DC
-|enginetype=V8 Supercharged
+|enginetype=2 Langkah, Blower
-|fueltype=Diesel
+|fueltype=High Speed Diesel
-|topspeed=100 km/jam
+|topspeed={{convert|100|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
+|contminspeed={{convert|20|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
-}}
+|compressor = [[Gardner Denver]] WBO|locobrakes=[[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], [[Pengereman dinamis]], [[Rem parkir]]|length = {{convert|11582|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|height = {{convert|3725|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|width = {{convert|2965|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|firstrundate = {{Start date and age|1968}}
+{{Start date and age|1971}}|generator = GM D-25, DC-DC|powertogenerator = {{convert|746|kW|lk=on|abbr=on}}|gearratio = 62:15|minimumcurve = {{convert|100|m|miydftin|lk=on|abbr=on}}|tractiveeffort={{convert|9240|kgf|lk=on|abbr=on}}|fuelcap = {{convert|1893|l|lk=on|abbr=on}}|lubecap = {{convert|492|l|lk=on|abbr=on}}|coolantcap = -|sandcap = {{convert|250|l|lk=on|abbr=on}}|wheeldiameter = '''Penggerak:''' {{convert|1016|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}<br>'''''Idle:''' {{convert|889|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|totalproduction = 8 unit|builddate = 1968-1971|wheelbase = {{convert|3200|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|weightonready = {{convert|65|t|lk=on}}|distancebetweenpivots = {{convert|6090|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|distancebetweencouplers = {{convert|12900|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|couplerheight = {{convert|770|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|weight={{convert|62|t|lk=on}}|adhesionweight={{convert|44|t|lk=on}}
+|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]]
+|locale=[[Sumatera Selatan]]|lastrundate=[[2010-an]]}}
+'''Lokomotif BB202''' adalah [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] milik PT Kereta Api Indonesia buatan pabrik [[General Motors]] [[Electro-Motive Diesel|Electro-Motive Division]] (GM-EMD), [[Amerika Serikat]] dengan transmisi daya DC-DC yang pernah dioperasikan sejak tahun [[1968]] hingga dekade [[2010-an]] awal. Lokomotif ini merupakan lokomotif diesel elektrik model keempat yang dioperasikan oleh PT KAI setelah [[Lokomotif CC200|CC200]], [[Lokomotif BB200|BB200]], dan [[Lokomotif BB201|BB201]]. Lokomotif ini merupakan saudara jauh dari [[Lokomotif CC202]], yang juga diproduksi oleh pabrik yang sama.
+Lokomotif ini memiliki daya mesin sebesar {{convert|820|kW|lk=on|abbr=on}} dengan susunan gandar (A1A)(A1A), yaitu dengan dua bogie dengan 3 gandar, tetapi masing-masing hanya 2 gandar yang digerakkan oleh motor traksi. Hal ini dibuat agar tekanan tiap-tiap gandarnya rendah, dan tidak melampaui daya dukung jaringan rel kereta ketika lokomotif melewati jaringan rel tersebut.
-'''Lokomotif BB 202''' buatan [[General Motors]] adalah [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] tipe ketiga dengan transmisi daya DC - DC yang mulai beroperasi sejak tahun 70-an. Lokomotif dengan generic name G18U6 ini berbeda dengan lokomotif [[BB200]] dan [[BB201]] ataupun [[lokomotif]] [[diesel elektrik]] lain, lokomotif yang mempunyai satu kabin masinis ini tidak memiliki hidung (''nose'') dan sangat pendek ukurannya. Lokomotif dengan sisa 6 lokomotif yang dapat beroperasi ini terdapat di dipo lokomotif Kertapati untuk dinasan [[kereta api penumpang|kereta penumpang]] dan [[kereta api barang|kereta barang]].
+Lokomotif ini sepanjang masa kedinasannya hanya pernah berdinas di Sumatera Selatan.
-== Sejarah Awal ==
-Lokomotif ini didatangkan pada tahun 1967 sebanyak 3 unit. Lokomotif ini ditugaskan bersama sama dengan lokomotif [[BB203]] dan lokomotif [[D52]] di [[sumatera selatan]] Awal tugasnya adalah untuk langsiran rangkaian batu bara maupun untuk dinasan kereta batu bara ringan serta beberapa angkutan barang seperti semen, pupuk,dan ballast. Kemudian tahun 1971 didatangkan kembali lokomotif ini sejumlah 5 buah. Dengan demikian lokomotif ini hanya berjumlah 8 unit.
-=== Alokasi ===                                                                                   # Kertaoati (kpt) BB 202 01 (BB202 71 01), BB202 03 (BB202 71 02), BB202 04 (BB202 71 03), BB202 05 (BB202 71 04), BB202 06 (BB202 71 05), BB202 07 (BB202 71 06)                                 === Keterangan ===                                                                               * BB202 01, BB202 03, BB202 04 sudah menggunakan logo stripping baru                             * BB202 05, BB202 06, BB202 07 masih menggunakan loko stripping baru diatas menggantikan logo lama dicat baru                                                                                  * Semua lokomotif BB202 telah menggunakan penomoran terbaru berbaru berdasarkan Peraturan Menteri RI Perhubungan No. KM 45 tahun 2010
-== Alokasi Lokomotif ==
+== Sejarah ==
+[[Berkas:Ptkabb202_(202_01_D).jpg|jmpl|kiri|Kabin masinis BB 202]]
-Lokomotif dengan jumlah 7 ini seluruhnya ditugaskan di sumatera selatan untuk dinasan [[kereta api penumpang|kereta penumpang]] dan [[kereta api barang|kereta barang]]. Lokomotif ini selurunya berada di  dipo lokomotif Kertapati dan beberapa diantaranya berada di Balai Yasa Lahat, Sumsel. Lokomotif ini pun sempat digunakan untuk menarik kereta [[Kereta api Ruwai Jurai]] yang mogok akibat rusak mesin.
+Lokomotif BB 202 didatangkan oleh PNKA pada tahun [[1968]] sebanyak 3 unit. Lokomotif ini ditugaskan bersama sama dengan [[Lokomotif BB203]] dan [[Lokomotif D52]] di [[Sumatera Selatan]]. Awal tugasnya adalah untuk langsiran rangkaian [[batu bara]] maupun untuk dinasan kereta batu bara ringan serta beberapa angkutan barang seperti semen, pupuk, dan ballast. Kemudian tahun [[1971]] didatangkan kembali lokomotif ini sejumlah 5 unit. Dengan demikian lokomotif ini hanya berjumlah 8 unit. Lokomotif ini juga merupakan lokomotif EMD pertama di Indonesia yang menggunakan mesin [[EMD 645]] sebelum kedatangan [[Lokomotif CC202]].
-{| class=prettytable                                                                                                                        |-                                                                                                                                           ! Dipo Lokomotif !! Lokomotif                                                                                                               |-                                                                                                                                            | Kertapati (KPT) || BB202 01 (no. baru: BB202 71 01) s.d. BB202 09 (no. baru: BB202 71 07)                                                      |-                                                                                                                                          | Medan (MDN) || BB202 10 (no. baru: BB202 75 01), BB202 15 (no. baru: BB202 75 06), BB202 19 (no. baru: BB202 75 10), & BB202 21 (no. baru: BB202 78 02)                                                                                                                                |-                                                                                                                                              | Tanjungkarang (TNK) || BB202 20 (no. baru: BB202 78 01), &  BB202 22 (no. baru: BB202 78 03)                                                  |-                                                                                                                                          | Cirebon (CN) || BB202 11 (no. baru: BB202 75 02), & BB202 17 (no, baru: BB202 75 08)                                                             |-                                                                                                                                          | Sidotopo (SDT) || BB202 23 (no. baru: BB202 79 01) s.d. BB202 45 (no. baru: BB202 79 23)                                                  |-                                                                                                                                        | Semarangponcol (SMC) || BB202 12R (no. baru: BB202 75 03), BB202 13 (no. baru: BB202 75 04), BB202 14 (no. baru: BB202 75 05), BB202 16R (no. baru: BB202 75 07), & BB202 18 (no. baru: BB202 75 09)                                                                                              |-                                                                                                                                        | Yogyakarta (YK) || BB202 46 (no. baru: BB202 81 01), BB202 50 (no. baru: BB202 81 04), & BB202 51 (no. baru: BB202 81 05)                                                                                     |-                                                                                                                                        | Purwokerto (PWT) || BB202 47R (no. baru: BB202 81 02), BB202 49 (no. baru: BB202 81 04), & BB202 52 (no. baru: BB202 81 06)                                                                              |-                                                                                                                                        | Jatinegara (JNG) || BB202 48 (no. baru: BB202 81 03), BB202 53 (no. baru: BB202 81 06) s.d. BB202 62 (no. baru: BB202 81 15)                                                                                     |-                                                                                                                                        | Jember (JR) || BB202 63R (no. baru: BB202 83 01) s.d. BB202 64 (no. baru: BB202 83 02)                                                  |-                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            |}
-=== BB 202 Status Rusak ===
-Dari 8 unit ada 2 unit yang status rusak sehingga hanya 6 unit yang mampu beroperasi penuh. yang pertama adalah BB 202 02 yang rusak karena kerusakan mesin yang sangat parah dan minimnya suku cadang mesin 8-645E sehingga dimatikan untuk diambil spare partnya. Yang kedua adalah BB 202 08. Lokomotif ini tidak diketahui penyebab rusaknya karena sudah lama rusak sejak tahun 1990an. Lokomotif ini dirucat sepenuhnya dan hanya tersisa bagian kepala atau kabinnya saja dan kini di pajang di pintu masuk Balai Yasa Lahat, Sumatera Selatan.
+Lokomotif dengan jumlah 8 unit ini seluruhnya ditugaskan di [[Sumatera Selatan]] untuk dinasan [[kereta api penumpang|kereta penumpang]] dan [[kereta api barang|kereta barang]]. Lokomotif ini selurunya berada di depo lokomotif Kertapati dan beberapa di antaranya berada di [[Balai yasa#Balai Yasa Lahat|Balai Yasa Lahat]]. Lokomotif ini pun sempat digunakan untuk menarik [[kereta api Ruwa Jurai]] fakultatif yang mogok akibat kerusakan mesin. Pada akhir kedinasannya, lokomotif ini lebih sering digunakan sebagai pelangsir.
-== Profil ==
+Karena Lokomotif ini menggunakan mesin [[EMD 645]] yang juga digunakan pada [[Lokomotif CC202]] sebenarnya lokomotif ini masih mampu berjalan normal yang jika terjadi kerusakan kecil pada komponen mesinnya masih bisa diganti atau diperbaiki dan satu unit Lokomotif ini dirucat sepenuhnya dan hanya tersisa bagian kepala atau kabinnya saja dan kini dipajang di pintu masuk Balai Yasa Lahat.
-* Dimensi
-# Lebar sepur (track gauge): 1067 mm
+Saat ini, seluruh lokomotif BB202 sudah tidak dapat beroperasi lagi.
-# Panjang body: 11582 mm
-# Jarak antara alat perangkai: 12900 mm
+== Data teknis<ref>Tim Redaksi Majalah KA. 2007. ''Album Lokomotif dan KRL.'' Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref> ==
-# Lebar badan (body): 2965 mm
+{{col|2}}
-# Tinggi maksimum: 3725 mm
+* Dimensi Lokomotif
-# Jarak gandar: 3200 mm
+# Lebar sepur: {{RailGauge|1067mm|lk=on}}
-# Jarak antar pivot: 6090 mm
+# Panjang badan: {{convert|11582|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
-# Diameter roda penggerak: 1016 mm
+# Jarak antara alat perangkai: {{convert|12900|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
-# Diameter roda idle: 889 mm
+# Lebar badan: {{convert|2965|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
-# Tinggi alat perangkai: 770 mm (+153-10 mm)
+# Tinggi maksimum: {{convert|3725|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
+# Jarak gandar: {{convert|3200|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
+# Jarak antarpivot: {{convert|6090|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
+# Diameter roda penggerak: {{convert|1016|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
+# Diameter roda idle: {{convert|889|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
+# Tinggi alat perangkai: {{convert|770|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
 * Berat
-# Berat kosong: 62 ton
+# Berat kosong: {{convert|62|t|lk=on}}
-# Berat siap: 65 ton
+# Berat siap: {{convert|65|t|lk=on}}
-# Berat adhesi: 44 ton
+# Berat adhesi: {{convert|44|t|lk=on}}
-* Motor Diesel
+* Motor diesel
 # Tipe: EMD 8-645E
-# Jenis: 2 langkah, supercharger
+# Jenis: 2 langkah, Blower
-# Daya Mesin: 1100 HP
+# Daya Mesin: {{convert|820|kW|lk=on|abbr=on}}
-# Daya ke generator/converter: 1000 HP
+# Daya ke generator/converter: {{convert|746|kW|lk=on|abbr=on}}
-* Motor Traksi/Converter
+* Motor traksi/Converter
-# Jumlah motor traksi: 4
+# Jumlah motor traksi: 4 unit
-# Tipe motor: D-29,arus searah
+# Tipe motor: D-29, DC-DC
-# Gear ratio: 62 : 15
+# Gear ratio: 62:15
-# Tipe generator: GM D 25 arus searah
+# Tipe generator: GM D-25, DC-DC
 * Performansi
-# Kecepatan maksimum: 100 km/jam
+# Kecepatan maksimum: {{convert|100|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
-# Gaya tarik maksimum (adhesi): 9240 Kgf
+# Gaya tarik maksimum (adhesi): {{convert|9240|kgf|lk=on|abbr=on}}
-# Kecepatan minimum kontinu: 20 km/jam
+# Kecepatan minimum kontinu: {{convert|20|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
-# Jari-jari lengkung terkecil: 100 m
+# Jari-jari lengkung terkecil: {{convert|100|m|miydftin|lk=on|abbr=on}}
 * Kapasitas
-# Bahan bakar: 1893 liter
+# Bahan bakar: {{convert|1893|l|lk=on|abbr=on}}
-# Minyak pelumas: 492 liter
+# Minyak pelumas: {{convert|492|l|lk=on|abbr=on}}
 # Air pendingin: -
-# Pasir: 250 liter
+# Pasir: {{convert|250|l|lk=on|abbr=on}}
 * Lain-lain
-# Sistem rem: udara tekan, dinamik, parkir
+# Sistem rem: [[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], [[Pengereman dinamis]], [[Rem parkir]]
-# Tipe kompresor: WBO, Gardner Denver
+# Tipe kompresor: Gardner Denver WBO
+{{EndDiv}}
 == Lihat pula ==
-* [[Dipo lokomotif]]
-* [[Diesel elektrik]]
 * [[BB200]]
 * [[BB201]]
 * [[CC202]]
+* [[CC205]]
+* [[Electro-Motive Diesel]]
+== Referensi ==
-{{DaftarLokomotifIndonesia}}
+{{reflist}}
-== Pranala Luar ==
-* {{id}} [http://keretapi.tripod.com/dieselroster.html]
-{{lokomotif-stub}}
+{{Daftar lokomotif Indonesia}}
-[[Kategori:Lokomotif]]
+[[Kategori:Lokomotif diesel elektrik di Indonesia|BB202]]
+[[Kategori:Lokomotif Electro-Motive Diesel|B]]

l b s Daftar lokomotif di Indonesia
Lokomotif uap	B 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 50 51 52 53 BB 7 8 10 C 7 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 50 51 52 53 54 CC 10 50 D 10 11 13 14 15 16 17 18 50 51 52 DD 50 51 52 E10 F10 DSM 22 28 38 48 55 NIS 1–2 151–160 107 SS 200T/300T TC10 TD10
Diesel elektrik	A20001 Gajah Mada B200 (Moyse) BB 200 201 202 203 204 Bima Kunting II–III CC 200 201 202 203 204 205 206 207 (eks-DF4)
Diesel hidraulik	B B301 C 300 301 D 300 301 BB 300 301 302 303 304 305 306 CC 300 Kebo Kuning DD5512
Diesel mekanik	Bima Kunting I Pelita 1
Lokomotif listrik	ESS 3000 3100 3200 3300 4000
Lokomotif hibrida	MMT-M-270-BDE (Freeport)

Revisi terkini sejak 24 Februari 2024 01.12

Sejarah

Data teknis[1]

Lihat pula

Referensi

Data teknis^[1]