Stasiun Kemiri: Perbedaan antara revisi

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Kemiri
Stasiun Kemiri
	Bangunan baru Stasiun Kemiri
Lokasi	Kemiri, Kebakkramat, Karanganyar, Jawa Tengah 57762; Indonesia;
Koordinat	7°31′48″S 110°54′8″E / 7.53000°S 110.90222°E
Ketinggian	+98 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VI Yogyakarta; ; ;
Letak	km 251+670 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang dan dua peron pulau yang sama-sama tinggi; tidak ada peron pulau di antara jalur 2 dan 3)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Hanya untuk persusulan antarkereta api.
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KMR; 4002;
Klasifikasi	III/kecil
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2019); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 18 Februari 2020 12.34

Stasiun Kemiri (KMR) (Hanacaraka: ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦏꦼꦩꦶꦫꦶ, Sêtasiyun Kemiri) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kemiri, Kebakkramat, Karanganyar. Stasiun yang terletak pada ketinggian +98 m ini termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta. Stasiun ini terletak agak masuk dari Jalan Raya Tasikmadu-Kebakkramat.

Awalnya stasiun ini menggunakan bangunan lama di sisi utara jalur rel dan memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 eksisting merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda pada segmen lintas Palur-Kedungbanteng per 5 Maret 2019^[3], terdapat satu jalur baru yang melewati bangunan lama tersebut sebagai jalur 4. Jalur 1 eksisting diubah menjadi jalur 3 sebagai sepur lurus untuk arah Solo saja, jalur 2 eksisting dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Madiun, dan jalur 3 eksisting diubah menjadi jalur 1. Selain itu, sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik. Bangunan lama stasiun sudah dirobohkan karena terkena pembangunan jalur baru sehingga digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar di seberangnya.

Dengan dioperasikannya jalur ganda pada segmen lintas tersebut, di stasiun ini sudah tidak ada lagi persilangan antarkereta api yang dilayani. Kini stasiun ini hanya melayani persusulan antarkereta api saja.

Terkait dengan pembangunan jalur ganda lintas selatan Jawa, stasiun ini sedang direnovasi besar-besaran.^[4] Saat ini sedang dibangun jalur ganda dari Solo Balapan hingga Kertosono yang dalam perkembangan selanjutnya akan sampai di Surabaya.

Ke arah timur stasiun ini, sebelum Stasiun Masaran, terdapat Stasiun Grompol yang sudah tidak aktif karena sudah tak lagi melayani kereta api Pupuk Sriwidjaja Palembang^[a] dan jaraknya yang terlalu dekat dengan Stasiun Masaran, hingga pada akhirnya dibongkar total disebabkan bangunannya terkena pembangunan jalur ganda tersebut. Dahulu, Stasiun Kemiri mempunyai percabangan jalur ke Pabrik Gula Tasikmadu yang digunakan untuk mengangkut tebu.

Galeri

Bangunan lama Stasiun Kemiri yang sudah dirobohkan beserta gudangnya

Catatan kaki

^ Stasiun Grompol memiliki wesel menuju gudang Pusri, yang sudah tak lagi digunakan

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Isnanto, Bayu Ardi. "Jalur Ganda Stasiun Palur-Kedungbanteng Resmi Beroperasi". detiknews. Diakses tanggal 2019-03-06.
^ Media, Rini Yustiningsih - Solopos Digital. "JALUR KERETA API : Rel Ganda Palur-Madiun Dibangun, Telan Rp6 Triliun!". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2018-02-10.

Stasiun sebelumnya		Lintas Kereta Api Indonesia		Stasiun berikutnya
Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations		Templat:KAI lines		Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations

Artikel bertopik stasiun kereta api ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

7°32′02″S 110°54′05″E / 7.533983°S 110.9014356°E / -7.533983; 110.9014356{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

[5] Stasiun Grompol memiliki wesel menuju gudang Pusri, yang sudah tak lagi digunakan

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Isnanto, Bayu Ardi. "Jalur Ganda Stasiun Palur-Kedungbanteng Resmi Beroperasi". detiknews. Diakses tanggal 2019-03-06.

[4] Media, Rini Yustiningsih - Solopos Digital. "JALUR KERETA API : Rel Ganda Palur-Madiun Dibangun, Telan Rp6 Triliun!". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2018-02-10.

[1]

[2]

[3]

[4]

[a]

@@ Baris 23: / Baris 23: @@
 '''Stasiun Kemiri (KMR)''' ([[Hanacaraka]]: {{jav|ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦏꦼꦩꦶꦫꦶ}}, ''Sêtasiyun Kemiri'') merupakan [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di [[Kemiri, Kebakkramat, Karanganyar]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +98 m ini termasuk dalam [[Daerah Operasi VI Yogyakarta]]. Stasiun ini terletak agak masuk dari Jalan Raya [[Tasikmadu, Karanganyar|Tasikmadu]]-[[Kebakkramat, Karanganyar|Kebakkramat]].
-Awalnya stasiun ini menggunakan bangunan lama di sisi utara jalur rel dan memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 ''eksisting'' sebagai sepur lurus. Setelah [[jalur ganda]] pada segmen lintas antara [[Stasiun Palur|Palur]]-[[Stasiun Kedungbanteng|Kedungbanteng]] per 5 Maret 2019<ref>{{Cite web|url=https://news.detik.com/berita-jawa-tengah/d-4454033/jalur-ganda-stasiun-palur-kedungbanteng-resmi-beroperasi|title=Jalur Ganda Stasiun Palur-Kedungbanteng Resmi Beroperasi|last=Isnanto|first=Bayu Ardi|website=detiknews|access-date=2019-03-06}}</ref>, terdapat satu jalur baru yang melewati bangunan lama tersebut sebagai jalur 4. Jalur 1 ''eksisting'' diubah menjadi jalur 3 sebagai sepur lurus hanya untuk arah [[Stasiun Solo Balapan|Solo]], jalur 2 ''eksisting'' dijadikan sebagai sepur lurus baru untuk arah [[Stasiun Madiun|Madiun]] saja, dan jalur 3 ''eksisting'' diubah menjadi jalur 1. Selain itu, sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik. Dengan dioperasikannya jalur ganda pada segmen lintas tersebut, di stasiun ini sudah tidak ada lagi persilangan antarkereta api yang dilayani. Kini stasiun ini hanya melayani persusulan antarkereta api saja.
+Awalnya stasiun ini menggunakan bangunan lama di sisi utara jalur rel dan memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 eksisting merupakan sepur lurus. Setelah [[jalur ganda]] pada segmen lintas [[Stasiun Palur|Palur]]-[[Stasiun Kedungbanteng|Kedungbanteng]] per 5 Maret 2019<ref>{{Cite web|url=https://news.detik.com/berita-jawa-tengah/d-4454033/jalur-ganda-stasiun-palur-kedungbanteng-resmi-beroperasi|title=Jalur Ganda Stasiun Palur-Kedungbanteng Resmi Beroperasi|last=Isnanto|first=Bayu Ardi|website=detiknews|access-date=2019-03-06}}</ref>, terdapat satu jalur baru yang melewati bangunan lama tersebut sebagai jalur 4. Jalur 1 eksisting diubah menjadi jalur 3 sebagai sepur lurus untuk arah [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] saja, jalur 2 eksisting dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah [[Stasiun Madiun|Madiun]], dan jalur 3 eksisting diubah menjadi jalur 1. Selain itu, sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik. Bangunan lama stasiun sudah dirobohkan karena terkena pembangunan jalur baru sehingga digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar di seberangnya.
+Dengan dioperasikannya jalur ganda pada segmen lintas tersebut, di stasiun ini sudah tidak ada lagi persilangan antarkereta api yang dilayani. Kini stasiun ini hanya melayani persusulan antarkereta api saja.
-Terkait dengan pembangunan jalur ganda lintas selatan [[Jawa]], stasiun ini sedang direnovasi besar-besaran.<ref>{{Cite news|url=http://www.solopos.com/2015/09/06/jalur-kereta-api-rel-ganda-palur-madiun-dibangun-telan-rp6-triliun-639967|title=JALUR KERETA API : Rel Ganda Palur-Madiun Dibangun, Telan Rp6 Triliun!|last=Media|first=Rini Yustiningsih - Solopos Digital|newspaper=SOLOPOS.com|language=id-ID|access-date=2018-02-10}}</ref> Saat ini sedang dibangun jalur ganda dari Solo Balapan hingga [[Stasiun Kertosono|Kertosono]] yang dalam perkembangan selanjutnya akan sampai di [[Stasiun Wonokromo|Surabaya]]. Bangunan baru stasiun ini sudah hampir selesai dikerjakan, sementara bangunan lama yang terkena pembangunan jalur baru sudah selesai dirobohkan.
+Terkait dengan pembangunan jalur ganda lintas selatan [[Jawa]], stasiun ini sedang direnovasi besar-besaran.<ref>{{Cite news|url=http://www.solopos.com/2015/09/06/jalur-kereta-api-rel-ganda-palur-madiun-dibangun-telan-rp6-triliun-639967|title=JALUR KERETA API : Rel Ganda Palur-Madiun Dibangun, Telan Rp6 Triliun!|last=Media|first=Rini Yustiningsih - Solopos Digital|newspaper=SOLOPOS.com|language=id-ID|access-date=2018-02-10}}</ref> Saat ini sedang dibangun jalur ganda dari Solo Balapan hingga [[Stasiun Kertosono|Kertosono]] yang dalam perkembangan selanjutnya akan sampai di [[Stasiun Wonokromo|Surabaya]].
-Ke arah timur stasiun ini, sebelum [[Stasiun Masaran]], terdapat [[Stasiun Grompol]] yang kini sudah tidak aktif karena sudah tak lagi melayani kereta api [[Pupuk Sriwidjaja Palembang]]{{efn|Stasiun Grompol memiliki wesel menuju gudang Pusri, yang sudah tak lagi digunakan}} dan jaraknya yang terlalu dekat dengan Stasiun Masaran, hingga pada akhirnya dibongkar total disebabkan bangunannya terkena pembangunan jalur ganda tersebut. Dahulu, Stasiun Kemiri mempunyai percabangan jalur ke Pabrik Gula Tasikmadu yang digunakan untuk mengangkut tebu.
+Ke arah timur stasiun ini, sebelum [[Stasiun Masaran]], terdapat [[Stasiun Grompol]] yang sudah tidak aktif karena sudah tak lagi melayani kereta api [[Pupuk Sriwidjaja Palembang]]{{efn|Stasiun Grompol memiliki wesel menuju gudang Pusri, yang sudah tak lagi digunakan}} dan jaraknya yang terlalu dekat dengan Stasiun Masaran, hingga pada akhirnya dibongkar total disebabkan bangunannya terkena pembangunan jalur ganda tersebut. Dahulu, Stasiun Kemiri mempunyai percabangan jalur ke Pabrik Gula Tasikmadu yang digunakan untuk mengangkut tebu.
 == Galeri ==