Terowongan Dasar Gotthard: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
HsfBot (bicara | kontrib)
Bot
1.172.010 suntingan
k replaced: milyar → miliar (4)
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Bot
659.476 suntingan
Rescuing 6 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8
Baris 13: Baris 13:
|stations =
|stations =
|startwork = 1996
|startwork = 1996
|open = 1 Juni 2016<ref name=countdown>{{cite web|title=155 days until opening |url=http://www.alptransit.ch/en/home.html |publisher=AlpTransit Gotthard AG |location=Lucerne, Switzerland |accessdate=29 December 2015 |deadurl=yes |archiveurl=http://web.archive.org/web/20150321160152/http://www.alptransit.ch/en/home.html |archivedate=21 March 2015 }}</ref>
|open = 1 Juni 2016<ref name=countdown>{{cite web |title=155 days until opening |url=http://www.alptransit.ch/en/home.html |publisher=AlpTransit Gotthard AG |location=Lucerne, Switzerland |accessdate=29 December 2015 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150321160152/http://www.alptransit.ch/en/home.html |archivedate=2015-03-21 }}</ref>
|close =
|close =
|owner = [[Swiss Federal Railways]]
|owner = [[Swiss Federal Railways]]
Baris 32: Baris 32:
|grade = 4.055/1000 (utara) / 6.67/1000 (selatan)<ref name="Project data"/>
|grade = 4.055/1000 (utara) / 6.67/1000 (selatan)<ref name="Project data"/>
}}
}}
'''Terowongan Dasar Gotthard''' ({{lang-de|Gotthard-Basistunnel}}; {{lang-fr|Tunnel de base du Saint-Gothard}}; {{lang-it|Galleria di base del San Gottardo}}; {{lang-rm|Tunnel da basa dal Son Gottard}}) adalah terowongan [[kereta api]] dasar di bawah [[Pegunungan Alpen|Alpen]] di [[Swiss]] yang dibuka sejak 1 Juni 2016 dan akan beroperasi penuh pada Desember 2016.<ref name="auto">{{Cite web|url=http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-36423250|title=World's longest and deepest rail tunnel to open in Switzerland|website=BBC News|access-date=2016-06-01}}</ref> Dengan panjang 57&nbsp;km (35,4 mil) dan total 151,84&nbsp;km (94,3 mil) dari terowongan, lubang dan bagian-bagian,<ref name="Project data">{{cite web |title=Project data – raw construction Gotthard Base Tunnel |url=https://www.alptransit.ch/fileadmin/dateien/media/zahlen_und_fakten/gbt_e.pdf |publisher=AlpTransit Gotthard Ltd |location=Lucerne, Switzerland |accessdate=2016-05-12}}</ref> adalah terowongan rel terpanjang di dunia <ref>{{cite web |url=http://www.geomatik.ch/fileadmin/redaktion/download/2010/Fach/FA_12_2010_1.pdf |title=Gotthard- und CeneriBasistunnel: die neue Gotthard-Bahn nimmt Gestalt an |publisher= Geomatik Schweiz |format=PDF |access-date=8 June 2015}}</ref><ref name=TA2>{{cite news |url=http://www.tagesanzeiger.ch/wissen/technik/wer-hat-die-groesste-roehre/story/14922381 |title=Wer hat die grösste Röhre? |trans-title=Who has the longest tube? |type=graphical animation |newspaper=[[Tages-Anzeiger]] |location=Zurich, Switzerland |date=14 April 2016 |language=German |accessdate=2016-05-11}}</ref> dan merupakan rute pertama yang datar melalui pegunungan Alpen.<ref>Yücel Erdem, Tülin Solak, ''Underground Space Use. Analysis of the Past and Lessons for the Future'', CRC Press, 2005 (p. 485)</ref>.
'''Terowongan Dasar Gotthard''' ({{lang-de|Gotthard-Basistunnel}}; {{lang-fr|Tunnel de base du Saint-Gothard}}; {{lang-it|Galleria di base del San Gottardo}}; {{lang-rm|Tunnel da basa dal Son Gottard}}) adalah terowongan [[kereta api]] dasar di bawah [[Pegunungan Alpen|Alpen]] di [[Swiss]] yang dibuka sejak 1 Juni 2016 dan akan beroperasi penuh pada Desember 2016.<ref name="auto">{{Cite web|url=http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-36423250|title=World's longest and deepest rail tunnel to open in Switzerland|website=BBC News|access-date=2016-06-01}}</ref> Dengan panjang 57&nbsp;km (35,4 mil) dan total 151,84&nbsp;km (94,3 mil) dari terowongan, lubang dan bagian-bagian,<ref name="Project data">{{cite web |title=Project data – raw construction Gotthard Base Tunnel |url=https://www.alptransit.ch/fileadmin/dateien/media/zahlen_und_fakten/gbt_e.pdf |publisher=AlpTransit Gotthard Ltd |location=Lucerne, Switzerland |accessdate=2016-05-12}}</ref> adalah terowongan rel terpanjang di dunia <ref>{{cite web |url=http://www.geomatik.ch/fileadmin/redaktion/download/2010/Fach/FA_12_2010_1.pdf |title=Gotthard- und CeneriBasistunnel: die neue Gotthard-Bahn nimmt Gestalt an |publisher=Geomatik Schweiz |format=PDF |access-date=8 June 2015 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304205956/http://www.geomatik.ch/fileadmin/redaktion/download/2010/Fach/FA_12_2010_1.pdf |dead-url=yes }}</ref><ref name=TA2>{{cite news |url=http://www.tagesanzeiger.ch/wissen/technik/wer-hat-die-groesste-roehre/story/14922381 |title=Wer hat die grösste Röhre? |trans-title=Who has the longest tube? |type=graphical animation |newspaper=[[Tages-Anzeiger]] |location=Zurich, Switzerland |date=14 April 2016 |language=German |accessdate=2016-05-11}}</ref> dan merupakan rute pertama yang datar melalui pegunungan Alpen.<ref>Yücel Erdem, Tülin Solak, ''Underground Space Use. Analysis of the Past and Lessons for the Future'', CRC Press, 2005 (p. 485)</ref>.


Proyek ini terdiri dari 2 terowongan [[jalur tunggal]] yang menghubungkan [[Erstfeld]] ([[Kanton Uri|Uri]]) dengan [[Bodio]] ([[Ticino]]) melewati bawah [[Sedrun]] ([[Graubünden]]). Proyek ini bagian dari proyek [[AlpTransit]], atau "New Railway Link through the Alps", yang didalamnya termasuk [[Terowongan Dasar Lötschberg]] antara kanton [[Kanton Bern|Bern]] dan [[Valais]] dan [[Terowongan Dasar Ceneri]] (dalam pembangunan, akan dibuka akhir 2020) ke selatan. Terowongan ini mem-''bypass'' [[Gotthardbahn]], rute pegunungan yang telah dibuka sejak 1882 melewati [[Saint-Gotthard Massif]], yang saat ini beroperasi dengan kapasitas penuh. Terowongan ini memungkinkan rute langsung yang dapat dilewati [[kereta berkecepatan tinggi]] dan kereta angkutan berat.<ref name="malins">{{cite news |last=Malins |first=Richard |title= Crossing the Alps |url=http://www.modern-railways.com/view_issue.asp?ID=4522 |work =[[Modern Railways]] |issn=0026-8356 |location=London |pages=79–81 |date=December 2010}}Subscription required</ref> Terowongan ini adalah terowongan ketiga yang menghubungkan kanton Uri dan Ticino setelah [[Terowongan Gotthard]] dan [[Terowongan Jalan Gotthard]].
Proyek ini terdiri dari 2 terowongan [[jalur tunggal]] yang menghubungkan [[Erstfeld]] ([[Kanton Uri|Uri]]) dengan [[Bodio]] ([[Ticino]]) melewati bawah [[Sedrun]] ([[Graubünden]]). Proyek ini bagian dari proyek [[AlpTransit]], atau "New Railway Link through the Alps", yang didalamnya termasuk [[Terowongan Dasar Lötschberg]] antara kanton [[Kanton Bern|Bern]] dan [[Valais]] dan [[Terowongan Dasar Ceneri]] (dalam pembangunan, akan dibuka akhir 2020) ke selatan. Terowongan ini mem-''bypass'' [[Gotthardbahn]], rute pegunungan yang telah dibuka sejak 1882 melewati [[Saint-Gotthard Massif]], yang saat ini beroperasi dengan kapasitas penuh. Terowongan ini memungkinkan rute langsung yang dapat dilewati [[kereta berkecepatan tinggi]] dan kereta angkutan berat.<ref name="malins">{{cite news |last=Malins |first=Richard |title= Crossing the Alps |url=http://www.modern-railways.com/view_issue.asp?ID=4522 |work =[[Modern Railways]] |issn=0026-8356 |location=London |pages=79–81 |date=December 2010}}Subscription required</ref> Terowongan ini adalah terowongan ketiga yang menghubungkan kanton Uri dan Ticino setelah [[Terowongan Gotthard]] dan [[Terowongan Jalan Gotthard]].
Baris 38: Baris 38:
Tujuan utama pembangunan terowongan ini adalah meningkatkan kapasitas transportasi lokal melalui Alpen, terutama untuk angkutan barang pada koridor [[Blue Banana|Rotterdam–Basel–Genoa]], dan memindahkan volume barang terangkut dari jalan ke kereta untuk mengurangi kecelakaan dan kerusakan lingkungan akibat meningkatnya jumlah truk. Selain itu, terowongan ini juga memberikan koneksi lebih cepat antara Kanton Ticino dengan wilayah Swiss lainnya, juga antara Eropa utara dan selatan, memotong waktu perjalanan [[Zürich]]–[[Lugano]]–[[Milan]] selama 1 jam dan [[Lucerne]]-[[Bellinzona]] selama 45 menit).<ref>{{cite news |last=Monnat |first=Lucie |date=11 December 2014 |title=Le tunnel de base du Gothard révolutionnera le rail dans deux ans |url=http://www.24heures.ch/suisse/Le-tunnel-de-base-du-Gothard-revolutionnera-le-rail-dans-deux-ans/story/23248700 |newspaper=[[24 heures (Switzerland)|24 heures]] |location=[[Lausanne]] |access-date=2015-06-07}}</ref>
Tujuan utama pembangunan terowongan ini adalah meningkatkan kapasitas transportasi lokal melalui Alpen, terutama untuk angkutan barang pada koridor [[Blue Banana|Rotterdam–Basel–Genoa]], dan memindahkan volume barang terangkut dari jalan ke kereta untuk mengurangi kecelakaan dan kerusakan lingkungan akibat meningkatnya jumlah truk. Selain itu, terowongan ini juga memberikan koneksi lebih cepat antara Kanton Ticino dengan wilayah Swiss lainnya, juga antara Eropa utara dan selatan, memotong waktu perjalanan [[Zürich]]–[[Lugano]]–[[Milan]] selama 1 jam dan [[Lucerne]]-[[Bellinzona]] selama 45 menit).<ref>{{cite news |last=Monnat |first=Lucie |date=11 December 2014 |title=Le tunnel de base du Gothard révolutionnera le rail dans deux ans |url=http://www.24heures.ch/suisse/Le-tunnel-de-base-du-Gothard-revolutionnera-le-rail-dans-deux-ans/story/23248700 |newspaper=[[24 heures (Switzerland)|24 heures]] |location=[[Lausanne]] |access-date=2015-06-07}}</ref>


Setelah 64% pemilih Swiss menyetujui proyek AlpTransit pada [[Referendum Swiss|referendum tahun 1992]], konstruksi terowongan mulai dibangun tahun 1996.<ref name="Chronology">{{cite web|title=Chronology of a Project of the Century: Milestones in the Construction History up to 2010 |url=http://www.57km.ch/fileadmin/gotthard/Downloads/Dokumente_PDF_e/Chronology_e.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120313192759/http://www.57km.ch/fileadmin/gotthard/Downloads/Dokumente_PDF_e/Chronology_e.pdf |archivedate=13 March 2012 | publisher=AlpTransit.ch | accessdate=20 April 2013}}</ref> Pengeboran pada terowongan timur selesai 15 Oktober 2010,<ref name="BBC Oct 15 2010">{{cite news |title= Swiss create world's longest tunnel |url= http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-11548845 |accessdate=15 October 2010 |work=BBC News |date=15 October 2010}}</ref> dan terowongan barat selesai 23 Maret 2011. AlpTransit Gotthard Ltd. berencana untuk memberikan operasi terowongan ini pada [[Swiss Federal Railways]] (SBB&nbsp;CFF&nbsp;FFS) pada kondisi operasi bulan Desember 2016;<ref name="AlpTransit02">{{cite web|url=http://www.alptransit.ch/en/media/press-releases/gotthard-basistunnel-soll-2016-in-betrieb-gehen-735.html?cHash=559529f6894fdbc15dd6646646b4ae7b |title=Gotthard Base Tunnel to be operational from 2016 |publisher=AlpTransit Gotthard AG |location=Lucerne, Switzerland |date=22 August 2011 |accessdate=12 November 2011 |deadurl=yes |archiveurl=http://web.archive.org/web/20111116192243/http://www.alptransit.ch:80/en/media/press-releases/gotthard-basistunnel-soll-2016-in-betrieb-gehen-735.html?cHash=559529f6894fdbc15dd6646646b4ae7b |archivedate=16 November 2011 }}</ref> but on 4 February 2014, the handover date was changed to 5 June 2016 with the commencement of an 850-day opening countdown calendar on the AlpTransit homepage.<ref name=countdown /> Total biaya proyek ini adalah 9.8 miliar franc Swiss ([[Euro|€]]8.85 miliar atau [[Dolar Amerika Serikat|US$]]10.3 miliar<ref name="BBC Oct 15 2010"/>) namun biaya akhirnya membengkak hingga $12 miliar.<ref name="auto"/> Sembilan orang meninggal selama pembangunan terowongan ini.<ref name=Memorial>{{cite news |url= https://www.alptransit.ch/en/media/press-releases/detail/article/memorial-ceremony-for-deceased-tunnel-workers/ |work=[[AlpTransit]] |title= Memorial ceremony for deceased tunnel workers |date=31 May 2016}}</ref>
Setelah 64% pemilih Swiss menyetujui proyek AlpTransit pada [[Referendum Swiss|referendum tahun 1992]], konstruksi terowongan mulai dibangun tahun 1996.<ref name="Chronology">{{cite web|title=Chronology of a Project of the Century: Milestones in the Construction History up to 2010 |url=http://www.57km.ch/fileadmin/gotthard/Downloads/Dokumente_PDF_e/Chronology_e.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120313192759/http://www.57km.ch/fileadmin/gotthard/Downloads/Dokumente_PDF_e/Chronology_e.pdf |archivedate=13 March 2012 | publisher=AlpTransit.ch | accessdate=20 April 2013}}</ref> Pengeboran pada terowongan timur selesai 15 Oktober 2010,<ref name="BBC Oct 15 2010">{{cite news |title= Swiss create world's longest tunnel |url= http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-11548845 |accessdate=15 October 2010 |work=BBC News |date=15 October 2010}}</ref> dan terowongan barat selesai 23 Maret 2011. AlpTransit Gotthard Ltd. berencana untuk memberikan operasi terowongan ini pada [[Swiss Federal Railways]] (SBB&nbsp;CFF&nbsp;FFS) pada kondisi operasi bulan Desember 2016;<ref name="AlpTransit02">{{cite web |url=http://www.alptransit.ch/en/media/press-releases/gotthard-basistunnel-soll-2016-in-betrieb-gehen-735.html?cHash=559529f6894fdbc15dd6646646b4ae7b |title=Gotthard Base Tunnel to be operational from 2016 |publisher=AlpTransit Gotthard AG |location=Lucerne, Switzerland |date=22 August 2011 |accessdate=12 November 2011 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111116192243/http://www.alptransit.ch/en/media/press-releases/gotthard-basistunnel-soll-2016-in-betrieb-gehen-735.html?cHash=559529f6894fdbc15dd6646646b4ae7b |archivedate=2011-11-16 }}</ref> but on 4 February 2014, the handover date was changed to 5 June 2016 with the commencement of an 850-day opening countdown calendar on the AlpTransit homepage.<ref name=countdown /> Total biaya proyek ini adalah 9.8 miliar franc Swiss ([[Euro|€]]8.85 miliar atau [[Dolar Amerika Serikat|US$]]10.3 miliar<ref name="BBC Oct 15 2010"/>) namun biaya akhirnya membengkak hingga $12 miliar.<ref name="auto"/> Sembilan orang meninggal selama pembangunan terowongan ini.<ref name=Memorial>{{cite news |url= https://www.alptransit.ch/en/media/press-releases/detail/article/memorial-ceremony-for-deceased-tunnel-workers/ |work=[[AlpTransit]] |title= Memorial ceremony for deceased tunnel workers |date=31 May 2016}}</ref>


== Referensi ==
== Referensi ==
Baris 47: Baris 47:
* [http://neat.ch/en/?no_cache=1 Alptransit Gotthard AG – Official project site]
* [http://neat.ch/en/?no_cache=1 Alptransit Gotthard AG – Official project site]
* [http://www.hbi.ch/media/pdf/publikationen/Paper_TMI_2002_v0.8.pdf Study on the optional Use of Jet Fans in the Gotthard Base Tunnel near the Portals to support the Emergency Ventilation]
* [http://www.hbi.ch/media/pdf/publikationen/Paper_TMI_2002_v0.8.pdf Study on the optional Use of Jet Fans in the Gotthard Base Tunnel near the Portals to support the Emergency Ventilation]
* {{De icon}} [http://www.visiun-porta-alpina.ch/fileadmin/user_upload/Home/Dokumente/broschure_porta_alpina.pdf Brochure for the Porta Alpina project]
* {{De icon}} [http://www.visiun-porta-alpina.ch/fileadmin/user_upload/Home/Dokumente/broschure_porta_alpina.pdf Brochure for the Porta Alpina project] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070927100649/http://www.visiun-porta-alpina.ch/fileadmin/user_upload/Home/Dokumente/broschure_porta_alpina.pdf |date=2007-09-27 }}
* [http://www.spiegel.de/international/spiegel/0,1518,454843,00.html Overall project writeup] by SpiegelOnline, plus a proposed tourist elevator (December 2006)
* [http://www.spiegel.de/international/spiegel/0,1518,454843,00.html Overall project writeup] by SpiegelOnline, plus a proposed tourist elevator (December 2006)
* {{Fr icon}} TSR [http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=500000#bcid=502890;vid=7857769 "Gotthard: From Dream to Nightmare"] "Temps Present", 24 May 2007
* {{Fr icon}} TSR [http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=500000#bcid=502890;vid=7857769 "Gotthard: From Dream to Nightmare"] "Temps Present", 24 May 2007
* {{De icon}} [http://www.agn-amsteg.ch/ AGN Erstfeld Amsteg Constructors Web Site] (many Photos and Designs)
* {{De icon}} [http://www.agn-amsteg.ch/ AGN Erstfeld Amsteg Constructors Web Site] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150628080550/http://www.agn-amsteg.ch/ |date=2015-06-28 }} (many Photos and Designs)
* {{De icon}}/{{It icon}} [http://www.tat-ti.ch/ Faido Bodio Constructors Web Site] (many Photos and Designs)
* {{De icon}}/{{It icon}} [http://www.tat-ti.ch/ Faido Bodio Constructors Web Site] {{Webarchive|url=https://archive.today/20120605041640/http://www.tat-ti.ch/ |date=2012-06-05 }} (many Photos and Designs)


[[Kategori:Terowongan]]
[[Kategori:Terowongan]]

Revisi per 10 Maret 2021 05.16

Koordinat: 46°36′00″N 8°45′54″E / 46.600°N 8.765°E / 46.600; 8.765

Terowongan Dasar Gotthard
Stasiun multifungsi Faido
Ikhtisar
JalurAlpTransit
LokasiSwiss Alps
Koordinat46°36′00″N 8°45′54″E / 46.600°N 8.765°E / 46.600; 8.765Koordinat: 46°36′00″N 8°45′54″E / 46.600°N 8.765°E / 46.600; 8.765{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman
StatusOpened[1]
MulaiErstfeld (Uri)
BerakhirBodio (Ticino)
Operasi
Mulai dibangun1996
PemilikSwiss Federal Railways
OperatorSwiss Federal Railways
Lalu lintasKereta
Teknis
Panjang151.840 km (94.350 mi)[2]
Panjang jalur57.104 km (35.483 mi) (east tunnel)
57.017 km (35.429 mi) (west tunnel)[2]
Jumlah rel2 terowongan jalur tunggal [2]
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) (sepur standar)
Kelajuan yang diizinkansampai dengan 250 km/jam
Ketinggian maksimum549 m (1.801 ft)[2]
Ketinggian minimum312 m (1.024 ft) (di Bodio)[2]
Tinggi maksimum89 m (292 ft) dari Erstfeld, 237 m (778 ft) dari Bodio[2]
Kemiringan4.055/1000 (utara) / 6.67/1000 (selatan)[2]

Terowongan Dasar Gotthard (Jerman: Gotthard-Basistunnel; bahasa Prancis: Tunnel de base du Saint-Gothard; bahasa Italia: Galleria di base del San Gottardo; bahasa Romansh: Tunnel da basa dal Son Gottard) adalah terowongan kereta api dasar di bawah Alpen di Swiss yang dibuka sejak 1 Juni 2016 dan akan beroperasi penuh pada Desember 2016.[4] Dengan panjang 57 km (35,4 mil) dan total 151,84 km (94,3 mil) dari terowongan, lubang dan bagian-bagian,[2] adalah terowongan rel terpanjang di dunia [5][6] dan merupakan rute pertama yang datar melalui pegunungan Alpen.[7].

Proyek ini terdiri dari 2 terowongan jalur tunggal yang menghubungkan Erstfeld (Uri) dengan Bodio (Ticino) melewati bawah Sedrun (Graubünden). Proyek ini bagian dari proyek AlpTransit, atau "New Railway Link through the Alps", yang didalamnya termasuk Terowongan Dasar Lötschberg antara kanton Bern dan Valais dan Terowongan Dasar Ceneri (dalam pembangunan, akan dibuka akhir 2020) ke selatan. Terowongan ini mem-bypass Gotthardbahn, rute pegunungan yang telah dibuka sejak 1882 melewati Saint-Gotthard Massif, yang saat ini beroperasi dengan kapasitas penuh. Terowongan ini memungkinkan rute langsung yang dapat dilewati kereta berkecepatan tinggi dan kereta angkutan berat.[8] Terowongan ini adalah terowongan ketiga yang menghubungkan kanton Uri dan Ticino setelah Terowongan Gotthard dan Terowongan Jalan Gotthard.

Tujuan utama pembangunan terowongan ini adalah meningkatkan kapasitas transportasi lokal melalui Alpen, terutama untuk angkutan barang pada koridor Rotterdam–Basel–Genoa, dan memindahkan volume barang terangkut dari jalan ke kereta untuk mengurangi kecelakaan dan kerusakan lingkungan akibat meningkatnya jumlah truk. Selain itu, terowongan ini juga memberikan koneksi lebih cepat antara Kanton Ticino dengan wilayah Swiss lainnya, juga antara Eropa utara dan selatan, memotong waktu perjalanan Zürich–Lugano–Milan selama 1 jam dan Lucerne-Bellinzona selama 45 menit).[9]

Setelah 64% pemilih Swiss menyetujui proyek AlpTransit pada referendum tahun 1992, konstruksi terowongan mulai dibangun tahun 1996.[10] Pengeboran pada terowongan timur selesai 15 Oktober 2010,[11] dan terowongan barat selesai 23 Maret 2011. AlpTransit Gotthard Ltd. berencana untuk memberikan operasi terowongan ini pada Swiss Federal Railways (SBB CFF FFS) pada kondisi operasi bulan Desember 2016;[12] but on 4 February 2014, the handover date was changed to 5 June 2016 with the commencement of an 850-day opening countdown calendar on the AlpTransit homepage.[3] Total biaya proyek ini adalah 9.8 miliar franc Swiss (€8.85 miliar atau US$10.3 miliar[11]) namun biaya akhirnya membengkak hingga $12 miliar.[4] Sembilan orang meninggal selama pembangunan terowongan ini.[13]

Referensi

  1. ^ "Commissioning". Lucerne, Switzerland: AlpTransit Gotthard Ltd. Diakses tanggal 2016-05-12. 
  2. ^ a b c d e f g h "Project data – raw construction Gotthard Base Tunnel" (PDF). AlpTransit Gotthard AG. Diakses tanggal 15 October 2010.  Kesalahan pengutipan: Tanda <ref> tidak sah; nama "Project data" didefinisikan berulang dengan isi berbeda
  3. ^ a b "155 days until opening". Lucerne, Switzerland: AlpTransit Gotthard AG. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-03-21. Diakses tanggal 29 December 2015. 
  4. ^ a b "World's longest and deepest rail tunnel to open in Switzerland". BBC News. Diakses tanggal 2016-06-01. 
  5. ^ "Gotthard- und CeneriBasistunnel: die neue Gotthard-Bahn nimmt Gestalt an" (PDF). Geomatik Schweiz. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 8 June 2015. 
  6. ^ "Wer hat die grösste Röhre?" [Who has the longest tube?]. Tages-Anzeiger (graphical animation) (dalam bahasa German). Zurich, Switzerland. 14 April 2016. Diakses tanggal 2016-05-11. 
  7. ^ Yücel Erdem, Tülin Solak, Underground Space Use. Analysis of the Past and Lessons for the Future, CRC Press, 2005 (p. 485)
  8. ^ Malins, Richard (December 2010). "Crossing the Alps". Modern Railways. London. hlm. 79–81. ISSN 0026-8356. Subscription required
  9. ^ Monnat, Lucie (11 December 2014). "Le tunnel de base du Gothard révolutionnera le rail dans deux ans". 24 heures. Lausanne. Diakses tanggal 2015-06-07. 
  10. ^ "Chronology of a Project of the Century: Milestones in the Construction History up to 2010" (PDF). AlpTransit.ch. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 13 March 2012. Diakses tanggal 20 April 2013. 
  11. ^ a b "Swiss create world's longest tunnel". BBC News. 15 October 2010. Diakses tanggal 15 October 2010. 
  12. ^ "Gotthard Base Tunnel to be operational from 2016". Lucerne, Switzerland: AlpTransit Gotthard AG. 22 August 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-11-16. Diakses tanggal 12 November 2011. 
  13. ^ "Memorial ceremony for deceased tunnel workers". AlpTransit. 31 May 2016. 

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Gotthard Base Tunnel.


Ikon rintisan

Artikel bertopik bangunan dan struktur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Terowongan_Dasar_Gotthard&oldid=18100272"