Jalur sepeda: Perbedaan antara revisi

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

Sebaris

Revisi per 1 Juni 2009 13.10

Jalur sepeda adalah jalur yang khusus diperuntukkan untuk lalu lintas untuk pengguna sepeda, dipisah dari lalu lintas kendaraan bermotor untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas pengguna sepeda. Penggunaan sepeda memang perlu diberi fasilitas untuk meningkatkan keselamatan para pengguna sepeda dan bisa meningkatkan kecepatan berlalu lintas bagi para pengguna sepeda. Disamping itu penggunaan sepeda perlu didorong karena hemat energi dan tidak mengeluarkan polusi udara yang signifikan.

Desain jalur sepeda

Bentuk Jalur sepeda

Ada beberapa pendekatan desain jalur sepeda:

Jalur khusus sepeda, dimana jalur untuk sepeda dipisah secara phisik dari jalur lalu lintas kendaraan bermotor
Jalur sepeda sebagai bagian jalur lalu lintas yang hanya dipisah dengan marka jalan atau warna jalan yang berbeda.

Dimensi

Lebar lajur sepeda sekurang-kurangnya 1 meter cukup untuk dilewati satu sepeda dengan ruang bebas dikiri dan kanan sepeda yang cukup, dan jalur untuk lalu lintas dua arah sekurang-kurangnya 2 meter.

Perkerasan jalur sepeda

Perkerasan jalur sepeda dapat berupa:

Perkerasan kaku dari beton
Perkerasan fleksibel

Aspek keselamatan jalur sepeda

Aspek keselamatan yang paling rawan untuk jalur sepeda adalah :

dipersimpangan karena disini terjadi konflik dengan jalur kendaraan bermotor
pada ruas terutama pada akses jalan ke bangunan atau tempat parkir.

Lihat pula

Pranala luar

Collection of Cycle Concepts, Danish Roads Directorate, 2000.
Bikeway Planning and Design, Chapter 1000, Caltrans Highway Design Manual, California USA, February 2001.
Cycle path safety: A summary of research

@@ Baris 2: / Baris 2: @@
 '''Jalur sepeda''' adalah jalur yang khusus diperuntukkan untuk [[lalu lintas]] untuk pengguna [[sepeda]], dipisah dari lalu lintas kendaraan bermotor untuk meningkatkan [[keselamatan lalu lintas]] pengguna sepeda. Penggunaan sepeda memang perlu diberi fasilitas untuk meningkatkan keselamatan para pengguna sepeda dan bisa meningkatkan [[kecepatan]] berlalu lintas bagi para pengguna sepeda. Disamping itu penggunaan sepeda perlu didorong karena hemat [[energi]] dan tidak mengeluarkan [[polusi udara]] yang signifikan.
-==Desain jalur sepeda==
+== Desain jalur sepeda ==
-===Bentuk Jalur sepeda===
+=== Bentuk Jalur sepeda ===
 Ada beberapa pendekatan desain jalur sepeda:
 * Jalur khusus sepeda, dimana jalur untuk sepeda dipisah secara phisik dari [[jalur lalu lintas]] kendaraan bermotor
 * Jalur sepeda sebagai bagian jalur lalu lintas yang hanya dipisah dengan [[marka jalan]] atau warna jalan yang berbeda.
-===Dimensi===
+=== Dimensi ===
 Lebar lajur sepeda sekurang-kurangnya 1 meter cukup untuk dilewati satu sepeda dengan ruang bebas dikiri dan kanan sepeda yang cukup, dan jalur untuk lalu lintas dua arah sekurang-kurangnya 2 meter.
-===Perkerasan jalur sepeda===
+=== Perkerasan jalur sepeda ===
 Perkerasan jalur sepeda dapat berupa:
 * Perkerasan kaku dari beton
 * Perkerasan fleksibel
-==Aspek keselamatan jalur sepeda==
+== Aspek keselamatan jalur sepeda ==
 Aspek keselamatan yang paling rawan untuk jalur sepeda adalah :
@@ Baris 23: / Baris 23: @@
 * pada ruas terutama pada akses [[jalan]] ke bangunan atau tempat [[parkir]].
-==Lihat pula==
+== Lihat pula ==
 *[[Jalur lalu lintas]]
 *[[lajur lalu lintas]]
 *[[sepeda]]
-==Pranala luar==
+== Pranala luar ==
 * [http://www.vejdirektoratet.dk/publikationer.asp?page=document&objno=17291 Collection of Cycle Concepts], Danish Roads Directorate, 2000.
 * [http://www.dot.ca.gov/hq/oppd/hdm/pdf/chp1000.pdf Bikeway Planning and Design], Chapter 1000, Caltrans Highway Design Manual, California USA, February 2001.