Stasiun Kapas: Perbedaan antara revisi

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	300 m
	984,25 ft
	300 m
	984,25 ft

Stasiun Kapas

B A
Stasiun Kapas B A
	Bangunan baru Stasiun Kapas, 2015
Lokasi	Kapas, Kapas, Bojonegoro, Jawa Timur; Indonesia;
Koordinat	7°11′54″S 111°55′56″E / 7.19833°S 111.93222°E
Ketinggian	+20 m
Operator	KAI Commuter; ; ; ;
Letak	km 131+272 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi
Jumlah peron	Satu peron sisi yang cukup tinggi
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Ekonomi Lokal
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KPS; 4401;
Klasifikasi	III/kecil
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2014); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	300 m
	984,25 ft
	300 m
	984,25 ft
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 23 Juli 2022 03.17

Stasiun Kapas (KPS) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kapas, Kapas, Bojonegoro; pada ketinggian +20 meter; termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya. Stasiun ini cukup mudah dijangkau karena berada di dekat Jalan Raya Babat-Bojonegoro.

Stasiun ini awalnya menggunakan sistem persinyalan mekanik dan memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas Bojonegoro–Babat resmi dioperasikan mulai pertengahan April 2014,^[3] jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Semarang saja, sedangkan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Surabaya. Saat pembangunan jalur ganda, ketiga jalur tersebut sedikit digeser dari posisinya semula yang mengakibatkan bangunan lama stasiun ini harus dibongkar dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar, kemudian ditambahkan satu jalur belok baru di sisi barat daya stasiun sehingga jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Selain itu, sistem persinyalannya diubah dari sinyal mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.^[4]

Dahulu ke arah timur stasiun ini, sebelum Stasiun Sumberejo, terdapat Halte Balen dan Halte Besuki yang kini sudah tidak aktif.^[5]

Layanan kereta api

Lokal

Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
Ekonomi Lokal (Sidoarjo–Bojonegoro pp)	Bojonegoro	Via Surabaya Pasarturi
Ekonomi Lokal (Sidoarjo–Bojonegoro pp)	Sidoarjo	Via Surabaya Pasarturi
Ekonomi Lokal (Surabaya Pasarturi–Cepu pp)	Surabaya Pasarturi	-
Ekonomi Lokal (Surabaya Pasarturi–Cepu pp)	Cepu	-

Insiden

PLH Kapas

Pada tanggal 23 Januari 2009, terjadi tabrakan kereta api Rajawali dengan kereta api peti kemas Antaboga di stasiun ini, tepatnya di jalur 1. Masinis KA Antaboga tewas akibat kecelakaan tersebut. Kecelakaan terjadi diduga karena keteledoran masinis dan asisten masinis KA Rajawali, yaitu melanggar sinyal masuk ketika aspek (isyarat) sinyal masih menandakan bahaya. Petugas PPKA tidak memindahkan wesel ke jalur 2 yang masih kosong. Tabrakan tidak mampu dihindari lagi. Dari kejadian ini, tercatat bahwa masinis kereta api peti kemas Antaboga dan asistennya tewas terjepit dalam kondisi lokomotif yang ringsek.^[6]

Galeri

Stasiun Kapas, 2010

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Aziz, Abd (2014-04-22). "Rel jalur ganda Surabaya-Bojonegoro tersambung 55 km". Antara News. Diakses tanggal 2020-04-18.
^ Ritonga, Efri NP (2014-05-09). "Rel Ganda Tersambung, Bulan Depan Kereta Ditambah". Tempo. Diakses tanggal 2018-04-11.
^ Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera. Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg-Maatschappijen. 1931. hlm. 168–171.
^ Kompas.com: KA Rajawali Tabrak KA Antaboga

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Bojonegoro menuju Gambringan		Gambringan–Surabaya Pasarturi		Sumberrejo menuju Surabaya Pasarturi

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Aziz, Abd (2014-04-22). "Rel jalur ganda Surabaya-Bojonegoro tersambung 55 km". Antara News. Diakses tanggal 2020-04-18.

[4] Ritonga, Efri NP (2014-05-09). "Rel Ganda Tersambung, Bulan Depan Kereta Ditambah". Tempo. Diakses tanggal 2018-04-11.

[:0-5] Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera. Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg-Maatschappijen. 1931. hlm. 168–171.

[6] Kompas.com: KA Rajawali Tabrak KA Antaboga

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Baris 43: / Baris 43: @@
 === Lokal ===
+{| class="wikitable sortable"
-[[Kereta api lokal Jawa Timur#Kereta api ekonomi lokal|Ekonomi Lokal]]:
+!Nama kereta api
+!Tujuan akhir
-* tujuan [[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]] dan [[Stasiun Bojonegoro|Bojonegoro]]
+!Keterangan
-* tujuan [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]] dan [[Stasiun Cepu|Cepu]]
+|-
+| rowspan="2" |[[Kereta api lokal Jawa Timur#Kereta api ekonomi lokal|Ekonomi Lokal]] (Sidoarjo–Bojonegoro pp)
+|{{Sta|Bojonegoro}}
+| rowspan="2" |Via {{Sta|Surabaya Pasarturi}}
+|-
+|{{Sta|Sidoarjo}}
+|-
+| rowspan="2" |[[Kereta api lokal Jawa Timur#Kereta api ekonomi lokal|Ekonomi Lokal]] (Surabaya Pasarturi–Cepu pp)
+|{{Sta|Surabaya Pasarturi}}
+| rowspan="2" | -
+|-
+|{{Sta|Cepu}}
+|}
 == Insiden ==