Jalan Raya Pan-Amerika: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
|||
| Baris 4: | Baris 4: | ||
Jalan ini melalui 15 negara, yaitu [[Kanada]], [[Amerika Serikat]], [[Meksiko]], [[Guatemala]], [[El Salvador]], [[Honduras]], [[Nikaragua]], [[Kosta Rika]], [[Panama]], [[Kolombia]], [[Ekuador]], [[Peru]], [[Chili]], dan [[Argentina]]. |
Jalan ini melalui 15 negara, yaitu [[Kanada]], [[Amerika Serikat]], [[Meksiko]], [[Guatemala]], [[El Salvador]], [[Honduras]], [[Nikaragua]], [[Kosta Rika]], [[Panama]], [[Kolombia]], [[Ekuador]], [[Peru]], [[Chili]], dan [[Argentina]]. |
||
==Konsep jalan raya== |
|||
Gagasan bahwa mungkin dan harus ada jalan raya antar-Amerika, yang menghubungkan negara-negara Amerika Utara, Tengah, dan Selatan, adalah gagasan yang berasal dari Amerika Serikat.<ref>{{cite news |
|||
|title=Así es el Tapón del Darién, la región más peligrosa de Latinoamérica |
|||
|newspaper=[[El Comercio (Peru)]] |
|||
|author=[[BBC Mundo|BBC News Mundo]] |
|||
|date=February 1, 2018 |
|||
|url=https://elcomercio.pe/mundo/latinoamerica/infierno-cruzar-tapon-darien-region-intransitable-peligrosa-america-latina-noticia-493489-noticia/}}</ref> Kecuali Kuba, tidak ada politisi dari negara Amerika Tengah atau Selatan yang pernah menyerukannya, atau mendukungnya. Hal itu sebagian besar telah direkayasa, didanai, dan rambu-rambu jalan bergaya Amerika didirikan oleh Amerika Serikat. |
|||
Jalan itu dibangun secara bertahap. Yang pertama, tidak lama setelah seseorang dapat berkendara melintasi Amerika Serikat di jalan beraspal, adalah melalui jalan raya dari [[Laredo, Texas]] ke [[Kota Meksiko]]. Tahap kedua adalah Inter-American Highway ke [[Kota Panama]]; sebelumnya tidak ada jalan menuju kesana, dan sedikit perdagangan antara sebagian besar negara Amerika Tengah. Tidak ada jalan antara Kosta Rika dan Panama, hingga muncul kekhawatiran tentang akses ke [[Kanal Panama]] dalam situasi perang, maka Amerika Serikat memulai pembangunan jalan raya itu pada tahun 1941.<ref>{{cite news |
|||
|title=The birth of the Pan-American Highway in Costa Rica |
|||
|newspaper=[[Tico Times]] |
|||
|first=Max |
|||
|last=Schwartz |
|||
|date=November 19, 2021 |
|||
|url=https://ticotimes.net/2021/11/19/tbt-the-birth-of-the-pan-american-highway}}</ref> |
|||
Tahap ketiga, yang belum selesai dan mungkin tidak akan pernah selesai, adalah pembangunan jalan ini ke ujung selatan Amerika Selatan di [[Taman Nasional Tierra del Fuego]], dekat [[Ushuaia|Ushuaia, Argentina]]. Baik Panama maupun Kolombia, dan juga pecinta lingkungan, menentang pembangunan jalan raya melalui [[Celah Darién]] yang memisahkan dua benua itu. |
|||
Proposal Kuba, kemudian dilupakan hingga hari ini karena tidak ada hasil, proposal tersebut adalah untuk membuat "circuito del Caribe" (sirkuit Karibia). Mereka akan memperluas jalan raya ke [[Kota Juárez|Puerto Juárez]], [[Meksiko]] ([[Cancun]]), dan dari sana dengan feri ke [[Pinar del Río|Pinar del Río, Kuba]], dari sana melalui jalan darat ke [[Havana]], dan dengan feri lagi ke [[Key West, Florida]], dan [[Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian (Amerika Serikat)|Jalan Raya Luar Negeri]].<ref>{{cite book |
|||
|title=La Carretera Panamericana y el circuito del Caribe : Pinar del Río, puente de América : conferencia pronunciada en la sesión celebrada por el Club de Leones de la Habana, en el Hotel Sevilla, el martes 15 de septiembre de 1953 |
|||
|first=José Manuel |
|||
|last=Cortina |
|||
|location=Havana |
|||
|edition=2nd |
|||
|year= 1957 |
|||
|origyear=1954 |
|||
|oclc=27001400}}</ref> |
|||
==Pengembangan dan konstruksi== |
|||
Konsep rute darat dari satu ujung Amerika ke ujung lainnya awalnya diusulkan sebagai jalur kereta api. Pada tahun 1884 Kongres AS mengeluarkan undang-undang dengan rencana untuk membangun sistem kereta api antar-Amerika.<ref name=Hot>{{cite book |
|||
|title=Hot spot : Latin America |
|||
|last=Dent |
|||
|first=David W. |
|||
|url=https://archive.org/details/hotspotlatinamer0000dent/page/n7/mode/2up?q=978 |
|||
|date=2008 |
|||
|location =[[Westport, Connecticut]] |
|||
|publisher=[[Greenwood Press]] |
|||
|page=84 |
|||
|isbn=978-0-313-33661-4}}</ref> Hal ini dibahas pada [[Konferensi Angkatan Laut Washington|Konferensi Pertama Pan-Amerika]] pada tahun 1889; namun, konstruksi tidak pernah dimulai. Gagasan itu kemudian ditinggalkan dalam konsep setelah kemerdekaan Panama pada tahun 1903, ketika pengerjaan terusan dimulai. |
|||
Konsep membangun jalan raya dan bukan rel kereta api, muncul pada [[Konferensi Pan-Amerika|Konferensi Internasional Negara-negara Amerika]] Kelima pada tahun 1923, setelah perkembangan kendaraan mobil dan kendaraan lain mulai menggantikan kereta api untuk transportasi penumpang dan barang. Konferensi pertama tentang pembangunan jalan raya terjadi pada tanggal 5 Oktober 1925. |
|||
Akhirnya, pada tanggal 29 Juli 1937, pada tahun-tahun terakhir [[Depresi Besar]], [[Argentina]], [[Bolivia]], [[Chili]], [[Kolombia]], [[Kosta Rika]], [[El Salvador]], [[Guatemala]], [[Honduras]], [[Meksiko]], [[Nikaragua]], [[Panama]], [[Peru]], [[Kanada]] , dan [[Amerika Serikat]] menandatangani Konvensi tentang Jalan Raya Pan-Amerika, di mana mereka setuju untuk mencapai pembangunan yang cepat, dengan segala cara yang memadai.<ref>[http://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/LON/Volume%20188/v188.pdf Text of the Convention].</ref> Tiga belas tahun kemudian, pada tahun 1950, Meksiko menjadi negara Amerika Latin pertama yang menyelesaikan bagian jalan rayanya.<ref name=Silverstein>{{cite journal|title = Highway Run|journal = Harper's|pages = 70–80|date = July 2006}}</ref> |
|||
==Negara yang dilayani== |
|||
[[Image:Alaska Highway1.png|right|312px|thumb|Peta bagian ''Alaska Highway'' (berwarna merah) dari sistem Pan-American Highway.]] |
|||
Jalan Raya Pan-Amerika Utara melintasi sembilan negara, termasuk di Amerika Tengah: |
|||
{{Div col|colwidth=30em}} |
|||
* [[Kanada]] ([[CANAMEX Corridor]] tidak resmi) |
|||
* [[Amerika Serikat]] ([[Interstate Highway System]] resmi) |
|||
* [[Meksiko]] |
|||
* [[Guatemala]] |
|||
* [[El Salvador]] |
|||
* [[Honduras]] |
|||
* [[Nikaragua]] |
|||
* [[Kosta Rika]] |
|||
* [[Panama]] |
|||
{{div col end}} |
|||
== Referensi == |
== Referensi == |
||
Revisi per 21 Januari 2023 09.36
Jalan Pan Amerika adalah jaringan jalan yang memiliki panjang hampir 48.000 kilometer. Jalan ini menghubungkan negara-negara di Amerika daratan melalui jalan tol.
Jalan ini melalui 15 negara, yaitu Kanada, Amerika Serikat, Meksiko, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nikaragua, Kosta Rika, Panama, Kolombia, Ekuador, Peru, Chili, dan Argentina.
Konsep jalan raya
Gagasan bahwa mungkin dan harus ada jalan raya antar-Amerika, yang menghubungkan negara-negara Amerika Utara, Tengah, dan Selatan, adalah gagasan yang berasal dari Amerika Serikat.[1] Kecuali Kuba, tidak ada politisi dari negara Amerika Tengah atau Selatan yang pernah menyerukannya, atau mendukungnya. Hal itu sebagian besar telah direkayasa, didanai, dan rambu-rambu jalan bergaya Amerika didirikan oleh Amerika Serikat.
Jalan itu dibangun secara bertahap. Yang pertama, tidak lama setelah seseorang dapat berkendara melintasi Amerika Serikat di jalan beraspal, adalah melalui jalan raya dari Laredo, Texas ke Kota Meksiko. Tahap kedua adalah Inter-American Highway ke Kota Panama; sebelumnya tidak ada jalan menuju kesana, dan sedikit perdagangan antara sebagian besar negara Amerika Tengah. Tidak ada jalan antara Kosta Rika dan Panama, hingga muncul kekhawatiran tentang akses ke Kanal Panama dalam situasi perang, maka Amerika Serikat memulai pembangunan jalan raya itu pada tahun 1941.[2]
Tahap ketiga, yang belum selesai dan mungkin tidak akan pernah selesai, adalah pembangunan jalan ini ke ujung selatan Amerika Selatan di Taman Nasional Tierra del Fuego, dekat Ushuaia, Argentina. Baik Panama maupun Kolombia, dan juga pecinta lingkungan, menentang pembangunan jalan raya melalui Celah Darién yang memisahkan dua benua itu.
Proposal Kuba, kemudian dilupakan hingga hari ini karena tidak ada hasil, proposal tersebut adalah untuk membuat "circuito del Caribe" (sirkuit Karibia). Mereka akan memperluas jalan raya ke Puerto Juárez, Meksiko (Cancun), dan dari sana dengan feri ke Pinar del Río, Kuba, dari sana melalui jalan darat ke Havana, dan dengan feri lagi ke Key West, Florida, dan Jalan Raya Luar Negeri.[3]
Pengembangan dan konstruksi
Konsep rute darat dari satu ujung Amerika ke ujung lainnya awalnya diusulkan sebagai jalur kereta api. Pada tahun 1884 Kongres AS mengeluarkan undang-undang dengan rencana untuk membangun sistem kereta api antar-Amerika.[4] Hal ini dibahas pada Konferensi Pertama Pan-Amerika pada tahun 1889; namun, konstruksi tidak pernah dimulai. Gagasan itu kemudian ditinggalkan dalam konsep setelah kemerdekaan Panama pada tahun 1903, ketika pengerjaan terusan dimulai.
Konsep membangun jalan raya dan bukan rel kereta api, muncul pada Konferensi Internasional Negara-negara Amerika Kelima pada tahun 1923, setelah perkembangan kendaraan mobil dan kendaraan lain mulai menggantikan kereta api untuk transportasi penumpang dan barang. Konferensi pertama tentang pembangunan jalan raya terjadi pada tanggal 5 Oktober 1925.
Akhirnya, pada tanggal 29 Juli 1937, pada tahun-tahun terakhir Depresi Besar, Argentina, Bolivia, Chili, Kolombia, Kosta Rika, El Salvador, Guatemala, Honduras, Meksiko, Nikaragua, Panama, Peru, Kanada , dan Amerika Serikat menandatangani Konvensi tentang Jalan Raya Pan-Amerika, di mana mereka setuju untuk mencapai pembangunan yang cepat, dengan segala cara yang memadai.[5] Tiga belas tahun kemudian, pada tahun 1950, Meksiko menjadi negara Amerika Latin pertama yang menyelesaikan bagian jalan rayanya.[6]
Negara yang dilayani
Jalan Raya Pan-Amerika Utara melintasi sembilan negara, termasuk di Amerika Tengah:
- Kanada (CANAMEX Corridor tidak resmi)
- Amerika Serikat (Interstate Highway System resmi)
- Meksiko
- Guatemala
- El Salvador
- Honduras
- Nikaragua
- Kosta Rika
- Panama
Referensi
- Microsoft Encarta - Pan-American Highway Diarsipkan 2007-01-28 di Wayback Machine.
- Plan Federal Highway System, New York Times May 15, 1932 page XX7
- Reported from the Motor World, New York Times January 26, 1936 page XX6
- Hemisphere Road is Nearer Reality, New York Times January 7, 1953 page 58
- 1997-98 AAA Caribbean, Central America and South America map
- Jake Silverstein, "Highway Run", Harper's, July 2006, p. 70–80.
 | Artikel bertopik geografi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
- ^ BBC News Mundo (February 1, 2018). "Así es el Tapón del Darién, la región más peligrosa de Latinoamérica". El Comercio (Peru).
- ^ Schwartz, Max (November 19, 2021). "The birth of the Pan-American Highway in Costa Rica". Tico Times.
- ^ Cortina, José Manuel (1957) [1954]. La Carretera Panamericana y el circuito del Caribe : Pinar del Río, puente de América : conferencia pronunciada en la sesión celebrada por el Club de Leones de la Habana, en el Hotel Sevilla, el martes 15 de septiembre de 1953 (edisi ke-2nd). Havana. OCLC 27001400.
- ^ Dent, David W. (2008). Hot spot : Latin America. Westport, Connecticut: Greenwood Press. hlm. 84. ISBN 978-0-313-33661-4.
- ^ Text of the Convention.
- ^ "Highway Run". Harper's: 70–80. July 2006.