Lompat ke isi

TGV Sud-Est: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Neverland14 (bicara | kontrib)
1.851 suntingan
k Neverland14 memindahkan halaman SNCF TGV Sud-Est ke TGV Sud-Est: menyeragamkan judul dengan artikel kereta TGV lainnya
Neverland14 (bicara | kontrib)
1.851 suntingan
menambah Infobox, menambah Sejarah, menambah Operasi, menambah Penomoran, menambah Galeri, menambah Lihat pula, menambah referensi, Kategori
Baris 1: Baris 1:
[[File:La rame TGV Sud-Est 16 à Paris-Gare-de-Lyon.jpg|thumb|TGV Sud-Est unit ke-16 di Paris-Gare-de-Lyon dalam perayaan ulang tahun ke-40.]]'''SNCF TGV Sud-Est''' adalah salah satu jenis [[Train à Grande Vitesse]] yang dikelola dan dioperasikan di [[Prancis]] oleh [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]. Pengoperasian SNCF TGV Sud-Est dimulai sejak tahun 1981. [[Transportasi darat|Perhubungan]] yang dilakukan antara [[Paris|Kota Paris]] dan [[Lyon|Kota Lyon]]. SNCF TGV Sud-Est beroperasi dengan kecepatan maksimal 20 [[Kilometer|km]]/[[jam]]. Pengoperasian awal dari SNCF TGV Sud-Est hanya menggunakan delapan [[kereta penumpang]] dan dua [[lokomotif]]. Pada perkembangan berikutnya, jumlah kereta ditambah menjadi 18 kereta penumpang dan dua lokomotif.<ref>{{Cite book|last=Haroen|first=Yanuarsyah|date=2017|title=Sistem Transportasi Elektrik|location=Bandung|publisher=ITB Press|isbn=978-602-7861-65-7|pages=|url-status=live}}</ref>
{{Infobox train|name=TGV Sud-Est|numberbuilt=111|imagesize=300px|caption=TGV Sud-Est di [[Gare de Lyon|Paris-Gare de Lyon]] dalam perayaan ulang tahun ke-40 (26 Februari 2021)|service=1981–2020|manufacturer=[[Alstom]]/[[Francorail|Francorail-MTE]]|family=[[Train à Grande Vitesse|TGV]]|factory=|image=La rame TGV Sud-Est 16 à Paris-Gare-de-Lyon.jpg|operator=[[File:Sncf-logo.svg|18px]] [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]|formation=2 kereta pembangkit, 8 gerbong penumpang|MaxSpeed={{convert|300|km/h|mph|abbr=on|round=5}} (awalnya {{convert|260|km/h|mph|abbr=on|round=5}})|electricsystem=25 [[Volt|kV]] 50 [[Hertz|Hz]] [[Arus bolak-balik|AC]]<br>1.500 [[Volt|V]] [[Arus searah|DC]]<br>[[Listrik aliran atas]]|collectionmethod=[[Pantograf]]|Gauge={{RailGauge|1435 mm|allk=on}}|trainlength={{Convert|200|m|abbr=on}}|capacity=287 hingga 355|Weight=385 ton|poweroutput=6.800 kW (9.119 hp) @ 25 kV AC<br>3.100 kW (4.157 hp) @ 1.5 kV DC|uicclass=Bo′Bo′-Bo′+2′2′2′2′2′2′2′+Bo′-Bo′Bo′|Brakes=[[Rem regeneratif]] dan pneumatik|yearscrapped=2012–2021|numberpreserved=4|numberscrapped=107|fleetnumbers=01–37, 39–69, 71–87, 89–102, 110–118|CarWidth=Kereta pembangkit: {{Convert|2,81|m|abbr=on}}<br>Gerbong penumpang: {{Convert|2,90|m|abbr=on}}|SafetySystem=TVM-300, KVB}}'''TGV Sud-Est''' adalah [[kereta kecepatan tinggi]] [[Train à Grande Vitesse|TGV]] Prancis yang dibangun oleh [[Alstom]] dan [[Francorail|Francorail-MTE]], dan dioperasikan oleh [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]], perusahaan kereta api nasional Prancis. Sebanyak 111 rangkaian kereta dibangun antara tahun 1978 dan 1988 untuk layanan TGV pertama di Prancis antara [[Paris]] dan [[Lyon]] yang dibuka pada tahun 1981. Rangkaian kereta digabungkan secara semi permanen, terdiri dari dua [[kereta pembangkit]] (lokomotif) dan 8 gerbong penumpang (atau 10 gerbong untuk kereta dengan tegangan tiga rangkap). Pada perkembangan berikutnya, jumlah kereta ditambah menjadi 18 kereta penumpang dan dua lokomotif. Kereta ini dinamai dari jalur ''[[LGV Sud-Est|Ligne à Grande Vitesse Sud-Est]]'' ("Jalur kecepatan tinggi tenggara"), tempat kereta ini pertama kali beroperasi. Kereta ini juga disebut sebagai '''TGV-PSE''', singkatan dari Paris Sud-Est.<ref>{{Cite book|last=Haroen|first=Yanuarsyah|date=2017|title=Sistem Transportasi Elektrik|location=Bandung|publisher=ITB Press|isbn=978-602-7861-65-7|pages=|url-status=live}}</ref>


== Referensi ==
== Sejarah ==
[[Berkas:TGV Train à Grande Vitesse.jpg|kiri|jmpl|Rangkaian TGV Sud-Est dengan corak awal berwarna oranye, 1984]]
⚫
<references />
TGV Sud-Est dibuat antara tahun 1978 dan 1988, dan mulai mengoperasikan layanan TGV pertamanya dari Paris ke Lyon pada tahun 1981. Sebelumnya terdapat 107 rangkaian kereta penumpang yang beroperasi, 9 di antaranya adalah kereta tegangan rangkap tiga (25 kV 50-60 Hz AC - French lignes à grande vitesse, 1500 V DC - French lignes classiques, 15 kV 16+2⁄3 Hz AC - Swiss) dan sisanya tegangan ganda (25 kV 50–60 Hz AC, 1500 V DC). Ada juga 5, kemudian 7, setengah rangkaian kereta tegangan ganda, [[TGV La Poste]], sebuah kereta barang tanpa kursi yang membawa surat [[La Poste]] antara Paris, Lyon dan [[Avignon]]. Kereta ini dicat dengan warna kuning khas La Poste.


Setiap rangkaian terdiri dari 2 kereta pembangkit dan 8 gerbong (dengan kapasitas 345 kursi), termasuk bogie bertenaga di setiap gerbong yang berdekatan dengan kereta pembangkit. Sehingga memiliki panjang 200 m dan lebar 2,904 m. Beratnya mencapai 385 ton (379 [[ton panjang]]; 424 [[ton pendek]]) dengan daya mesin 6.450 kW (8.650 hp) di bawah 25 kV.

Saat kereta ini dikirim, kereta memiliki corak berwarna oranye, abu-abu, dan putih yang khas. Rangkaian terakhir yang memakai corak ini dicat ulang dengan corak silver yang mirip dengan rangkaian [[TGV Atlantique]] tahun 2001. Mulai tahun 2012, kereta dicat ulang dengan corak SNCF ''Carmillon'' yang baru. Rangkaian TGV Sud-Est dapat dibedakan secara visual dari rangkaian Atlantique dan Réseau dengan gerbong bertenaga yang tidak ramping, serta penempatan pintu yang berbeda pada gerbong bistro.<ref>{{Cite web|title=TGVweb - TGV Spotter's Guide|url=http://www.railfaneurope.net/tgv/spotter.html#compare|website=www.railfaneurope.net|access-date=2023-05-25}}</ref>

Awalnya kereta dibuat untuk berjalan dengan kecepatan 270 km/jam, tetapi kemudian ditingkatkan menjadi 300 km/jam setelah direnovasi sebagai persiapan untuk pembukaan jalur [[LGV Méditerranée]]. Beberapa rangkaian yang kecepatan maksimumnya masih 270 km/jam beroperasi di rute yang memiliki jarak yang relatif pendek di ''lignes à grande vitesse'', seperti ke Swiss melalui [[Dijon]]. SNCF menganggap peningkatan kecepatan untuk mengurangi waktu tempuh perjalanan itu tidak bermanfaat secara finansial.

9 rangkaian awalnya dikirim dengan kabin yang seluruhnya kelas satu. Rangkaian 88 digunakan sebagai kereta uji untuk motor traksi sinkron kemudian dibangun kembali sebagai rangkaian tegangan tiga rangkap dan diberi nomor 118. Rangkaian 114 dijual ke [[Kereta Api Federal Swiss|SBB]] pada tahun 1993 dan rangkaian kedua pada tahun 2005.<ref>{{Cite web|title=Railfaneurope.net|url=http://www.railfaneurope.net/list/france_sncf_del2.html|website=www.railfaneurope.net|access-date=2023-05-25}}</ref> Pada tahun 1995, rangkaian 38 (salah satu dari rangkaian yang sepenuhnya kelas satu) diubah menjadi kereta pos untuk menambah 5 setengah rangkaian yang ada.<ref>{{Cite book|last=Perren|first=Brian|date=1997|title=TGV Handbook|location=London|publisher=Capital Transport|isbn=1-85414-195-3|pages=50–51|url-status=live}}</ref>

Pada bulan Maret 2012, satu rangkaian kereta pos sewaan bernomor 951, dibawa ke London untuk memasarkan proyek Euro Carex.<ref>{{Cite web|title=International Railway History Made at St. Pancras as a Cargo Carrying TGV Makes First Visit to the Station|url=http://www.rail.co.uk/rail-news/2012/cargo-carrying-tgv-makes-first-visit-to-the-station/|website=Rail.co.uk}}</ref>

Pada Februari 2013, rangkaian TGV Lyria dari nomor 110 hingga 118, yang dirancang untuk layanan ke Swiss, dihentikan layanannya. Kereta ini digantikan oleh rangkaian [[TGV POS]].

Pada Desember 2019, seluruh kereta TGV Sud-Est sudah tidak digunakan lagi. Di awal tahun 2020, layanan perpisahan dijalankan menggunakan kereta TGV yang pertama kali dibuat. Kereta ini dicat dengan 3 corak yang digunakan selama pelayanannya.<ref>{{Cite web|title=[SNCF] Farewell tour for Patrick, the first TGV train|url=https://engnews24h.com/sncf-farewell-tour-for-patrick-the-first-tgv-train/|website=Eng News 24h}}</ref><ref>{{Cite web|title=Goodbye "Patrick", the oldest TGV in France|url=https://www.tellerreport.com/amp/2020-02-07---goodbye-%2522patrick%2522--the-oldest-tgv-in-france-.rJW6jK3czU.html|website=www.tellerreport.com|access-date=2023-05-25}}</ref>

== Operasi ==
TGV Sud-Est awalnya digunakan untuk layanan antara Paris, Lyon, [[Marseille]], dan kota-kota di tenggara Prancis. Pada tahun 2013, masih ada 55 rangkaian yang digunakan untuk layanan ke Prancis tenggara dan layanan lintas negara. Rangkaian yang tersisa digantikan oleh [[TGV POS]] pada akhir 2019.

== Penomoran ==
Kereta pembangkit diberi nomor sebagai lokomotif tegangan ganda Class 23000, dengan gerbong diberi nomor sesuai dengan posisi di rangkaian mereka ditempatkan. Jadi, untuk rangkaian XXX diberi nomor 123XXX, 223XXX, 323XXX, dan seterusnya. Rangkaian tegangan rangkap tiga diberi nomor yang sama tetapi sebagai Class 33000. Setengah rangkaian kereta pos awalnya diberi nomor P1–P5, kemudian P7. Kereta pembangkitnya diberi nomor 923001—005, demikian pula gerbong tengahnya ditambahkan angka 9 di depan nomor.<ref>{{Cite book|last=Garvin|first=Brian|last2=Fox|first2=Peter|last3=Appleby|first3=Chris|date=1986|title=SNCF/French National Railways|location=Sheffield|publisher=Platform Five|isbn=0-906579-62-7|pages=98–99|url-status=live}}</ref>

== Galeri ==
<gallery widths="170" heights="120" class="center">
Berkas:La rame TGV Sud-est 16 en gare de Lyon Vaise.jpg|TGV Sud-Est dengan corak awal berwarna oranye
Berkas:TGV PSE 09 Vincennes - 02 (4193139540).jpg|TGV Sud-Est dengan corak ''Atlantique'' terakhir
Berkas:TGV Sud-Est n°24 (vue avant) - Gare d’Aix-les-Bains-Le Revard, 2018.jpg|TGV Sud-Est dengan corak ''Carmillon''
Berkas:TGV la poste 3.jpg|[[TGV La Poste]], varian kereta barang TGV Sud-Est
Berkas:Pupitre TGV SE.jpg|Ruang kendali [[masinis]]
Berkas:Compin -TGV Sud-Est 14 (1ere Classe).jpg|Interior Kelas 1
Berkas:Compin -TGV Sud-Est 11 (2eme Classe).jpg|Interior Kelas 2
Berkas:Compin -TGV Sud-Est 06 (2eme Classe).jpg|Desain kursi di Kelas 2
</gallery>

== Lihat pula ==

* [[Train à Grande Vitesse|TGV]]
* [[TGV Atlantique]]
* [[TGV Réseau]]
* [[TGV Duplex]]
* [[TGV POS]]
* [[Euroduplex|TGV 2N2]]
* [[TGV M|Avelia Horizon]]

== Referensi ==
⚫
<references />{{TGV navbox}}
[[Kategori:TGV]]
[[Kategori:Kereta kecepatan tinggi]]
[[Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Prancis]]
[[Kategori:Transportasi di Prancis]]
[[Kategori:Transportasi di Prancis]]
[[Kategori:Transportasi rel di Prancis]]
[[Kategori:Kereta api di Prancis]]

Revisi per 25 Mei 2023 12.11

TGV Sud-Est
TGV Sud-Est di Paris-Gare de Lyon dalam perayaan ulang tahun ke-40 (26 Februari 2021)
Beroperasi1981–2020
PembuatAlstom/Francorail-MTE
JenisTGV
Tahun diafkirkan2012–2021
Jumlah sudah diproduksi111
Jumlah disimpan4
Jumlah diafkirkan107
Formasi2 kereta pembangkit, 8 gerbong penumpang
Nomor armada01–37, 39–69, 71–87, 89–102, 110–118
Kapasitas287 hingga 355
Operator SNCF
Data teknis
Panjang rangkaian200 m (660 ft)
LebarKereta pembangkit: 2,81 m (9 ft 3 in)
Gerbong penumpang: 2,90 m (9 ft 6 in)
Kecepatan maksimum300 km/h (185 mph) (awalnya 260 km/h (160 mph))
Berat385 ton
Daya mesin6.800 kW (9.119 hp) @ 25 kV AC
3.100 kW (4.157 hp) @ 1.5 kV DC
Sistem listrik25 kV 50 Hz AC
1.500 V DC
Listrik aliran atas
Metode pengambilan arusPantograf
Klasifikasi UICBo′Bo′-Bo′+2′2′2′2′2′2′2′+Bo′-Bo′Bo′
Rem keretaRem regeneratif dan pneumatik
Sistem keselamatanTVM-300, KVB
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

TGV Sud-Est adalah kereta kecepatan tinggi TGV Prancis yang dibangun oleh Alstom dan Francorail-MTE, dan dioperasikan oleh SNCF, perusahaan kereta api nasional Prancis. Sebanyak 111 rangkaian kereta dibangun antara tahun 1978 dan 1988 untuk layanan TGV pertama di Prancis antara Paris dan Lyon yang dibuka pada tahun 1981. Rangkaian kereta digabungkan secara semi permanen, terdiri dari dua kereta pembangkit (lokomotif) dan 8 gerbong penumpang (atau 10 gerbong untuk kereta dengan tegangan tiga rangkap). Pada perkembangan berikutnya, jumlah kereta ditambah menjadi 18 kereta penumpang dan dua lokomotif. Kereta ini dinamai dari jalur Ligne à Grande Vitesse Sud-Est ("Jalur kecepatan tinggi tenggara"), tempat kereta ini pertama kali beroperasi. Kereta ini juga disebut sebagai TGV-PSE, singkatan dari Paris Sud-Est.[1]

Sejarah

Rangkaian TGV Sud-Est dengan corak awal berwarna oranye, 1984

TGV Sud-Est dibuat antara tahun 1978 dan 1988, dan mulai mengoperasikan layanan TGV pertamanya dari Paris ke Lyon pada tahun 1981. Sebelumnya terdapat 107 rangkaian kereta penumpang yang beroperasi, 9 di antaranya adalah kereta tegangan rangkap tiga (25 kV 50-60 Hz AC - French lignes à grande vitesse, 1500 V DC - French lignes classiques, 15 kV 16+2⁄3 Hz AC - Swiss) dan sisanya tegangan ganda (25 kV 50–60 Hz AC, 1500 V DC). Ada juga 5, kemudian 7, setengah rangkaian kereta tegangan ganda, TGV La Poste, sebuah kereta barang tanpa kursi yang membawa surat La Poste antara Paris, Lyon dan Avignon. Kereta ini dicat dengan warna kuning khas La Poste.

Setiap rangkaian terdiri dari 2 kereta pembangkit dan 8 gerbong (dengan kapasitas 345 kursi), termasuk bogie bertenaga di setiap gerbong yang berdekatan dengan kereta pembangkit. Sehingga memiliki panjang 200 m dan lebar 2,904 m. Beratnya mencapai 385 ton (379 ton panjang; 424 ton pendek) dengan daya mesin 6.450 kW (8.650 hp) di bawah 25 kV.

Saat kereta ini dikirim, kereta memiliki corak berwarna oranye, abu-abu, dan putih yang khas. Rangkaian terakhir yang memakai corak ini dicat ulang dengan corak silver yang mirip dengan rangkaian TGV Atlantique tahun 2001. Mulai tahun 2012, kereta dicat ulang dengan corak SNCF Carmillon yang baru. Rangkaian TGV Sud-Est dapat dibedakan secara visual dari rangkaian Atlantique dan Réseau dengan gerbong bertenaga yang tidak ramping, serta penempatan pintu yang berbeda pada gerbong bistro.[2]

Awalnya kereta dibuat untuk berjalan dengan kecepatan 270 km/jam, tetapi kemudian ditingkatkan menjadi 300 km/jam setelah direnovasi sebagai persiapan untuk pembukaan jalur LGV Méditerranée. Beberapa rangkaian yang kecepatan maksimumnya masih 270 km/jam beroperasi di rute yang memiliki jarak yang relatif pendek di lignes à grande vitesse, seperti ke Swiss melalui Dijon. SNCF menganggap peningkatan kecepatan untuk mengurangi waktu tempuh perjalanan itu tidak bermanfaat secara finansial.

9 rangkaian awalnya dikirim dengan kabin yang seluruhnya kelas satu. Rangkaian 88 digunakan sebagai kereta uji untuk motor traksi sinkron kemudian dibangun kembali sebagai rangkaian tegangan tiga rangkap dan diberi nomor 118. Rangkaian 114 dijual ke SBB pada tahun 1993 dan rangkaian kedua pada tahun 2005.[3] Pada tahun 1995, rangkaian 38 (salah satu dari rangkaian yang sepenuhnya kelas satu) diubah menjadi kereta pos untuk menambah 5 setengah rangkaian yang ada.[4]

Pada bulan Maret 2012, satu rangkaian kereta pos sewaan bernomor 951, dibawa ke London untuk memasarkan proyek Euro Carex.[5]

Pada Februari 2013, rangkaian TGV Lyria dari nomor 110 hingga 118, yang dirancang untuk layanan ke Swiss, dihentikan layanannya. Kereta ini digantikan oleh rangkaian TGV POS.

Pada Desember 2019, seluruh kereta TGV Sud-Est sudah tidak digunakan lagi. Di awal tahun 2020, layanan perpisahan dijalankan menggunakan kereta TGV yang pertama kali dibuat. Kereta ini dicat dengan 3 corak yang digunakan selama pelayanannya.[6][7]

Operasi

TGV Sud-Est awalnya digunakan untuk layanan antara Paris, Lyon, Marseille, dan kota-kota di tenggara Prancis. Pada tahun 2013, masih ada 55 rangkaian yang digunakan untuk layanan ke Prancis tenggara dan layanan lintas negara. Rangkaian yang tersisa digantikan oleh TGV POS pada akhir 2019.

Penomoran

Kereta pembangkit diberi nomor sebagai lokomotif tegangan ganda Class 23000, dengan gerbong diberi nomor sesuai dengan posisi di rangkaian mereka ditempatkan. Jadi, untuk rangkaian XXX diberi nomor 123XXX, 223XXX, 323XXX, dan seterusnya. Rangkaian tegangan rangkap tiga diberi nomor yang sama tetapi sebagai Class 33000. Setengah rangkaian kereta pos awalnya diberi nomor P1–P5, kemudian P7. Kereta pembangkitnya diberi nomor 923001—005, demikian pula gerbong tengahnya ditambahkan angka 9 di depan nomor.[8]

Galeri

  • TGV Sud-Est dengan corak awal berwarna oranye
    TGV Sud-Est dengan corak awal berwarna oranye
  • TGV Sud-Est dengan corak Atlantique terakhir
    TGV Sud-Est dengan corak Atlantique terakhir
  • TGV Sud-Est dengan corak Carmillon
    TGV Sud-Est dengan corak Carmillon
  • TGV La Poste, varian kereta barang TGV Sud-Est
    TGV La Poste, varian kereta barang TGV Sud-Est
  • Ruang kendali masinis
    Ruang kendali masinis
  • Interior Kelas 1
    Interior Kelas 1
  • Interior Kelas 2
    Interior Kelas 2
  • Desain kursi di Kelas 2
    Desain kursi di Kelas 2

Lihat pula

Referensi

  1. ^ Haroen, Yanuarsyah (2017). Sistem Transportasi Elektrik. Bandung: ITB Press. ISBN 978-602-7861-65-7. 
  2. ^ "TGVweb - TGV Spotter's Guide". www.railfaneurope.net. Diakses tanggal 2023-05-25. 
  3. ^ "Railfaneurope.net". www.railfaneurope.net. Diakses tanggal 2023-05-25. 
  4. ^ Perren, Brian (1997). TGV Handbook. London: Capital Transport. hlm. 50–51. ISBN 1-85414-195-3. 
  5. ^ "International Railway History Made at St. Pancras as a Cargo Carrying TGV Makes First Visit to the Station". Rail.co.uk. 
  6. ^ "[SNCF] Farewell tour for Patrick, the first TGV train". Eng News 24h. 
  7. ^ "Goodbye "Patrick", the oldest TGV in France". www.tellerreport.com. Diakses tanggal 2023-05-25. 
  8. ^ Garvin, Brian; Fox, Peter; Appleby, Chris (1986). SNCF/French National Railways. Sheffield: Platform Five. hlm. 98–99. ISBN 0-906579-62-7. 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=TGV_Sud-Est&oldid=23573454"