Kereta penumpang HCP Z1: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
kTidak ada ringkasan suntingan |
kTidak ada ringkasan suntingan |
||
| Baris 49: | Baris 49: | ||
!rowspan=2| Gerbong |
!rowspan=2| Gerbong |
||
!rowspan=2| Berat |
!rowspan=2| Berat |
||
!rowspan=2| |
!rowspan=2| Jenis |
||
!colspan=4| Jumlah kompartemen |
!colspan=4| Jumlah kompartemen |
||
!colspan=4| Jumlah kursi |
!colspan=4| Jumlah kursi |
||
| Baris 56: | Baris 56: | ||
!2 kl. |
!2 kl. |
||
!1 kl. |
!1 kl. |
||
! bisnis |
|||
! business |
|||
![[File:Handicap reverse 12px.svg|15px]] |
![[File:Handicap reverse 12px.svg|15px]] |
||
!2 Class. |
!2 Class. |
||
!1 Class. |
!1 Class. |
||
! bisnis |
|||
! business |
|||
![[File:Handicap reverse 12px.svg|15px]] |
![[File:Handicap reverse 12px.svg|15px]] |
||
|- |
|- |
||
| Baris 175: | Baris 175: | ||
|- |
|- |
||
|159A |
|159A |
||
| |
|sejak 2010 |
||
|50 t |
|50 t |
||
| 1 |
| 1 |
||
| Baris 215: | Baris 215: | ||
| [[File:USDOT highway sign bicycle symbol - black.svg|30px]] |
| [[File:USDOT highway sign bicycle symbol - black.svg|30px]] |
||
|- |
|- |
||
| 156A ( |
| 156A (awalnya 166A) |
||
| 2013 |
| 2013 |
||
| 25ANa |
| 25ANa |
||
| 52 t |
| 52 t |
||
| rowspan="2" | |
| rowspan="2" | kompartemen |
||
| – |
| – |
||
| 9 |
| 9 |
||
| Baris 230: | Baris 230: | ||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
| 156A ( |
| 156A (awalnya 167A) |
||
| 2014 |
| 2014 |
||
| 25ANa |
| 25ANa |
||
Revisi per 22 Mei 2024 09.19
| HCP Z1 | |
|---|---|
 156A – pengangkut penumpang dengan bagian bisnis | |
 Tata letak yang terbuka | |
| Pembuat | Adtranz/ABB, H. Cegielski |
| Jenis | UIC-Z1 |
| Tahun pembuatan | 1997–kini |
| Kapasitas | 54 |
| Data teknis | |
| Panjang kereta | 26.400 m (86.614 ft 2 in) |
| Lebar | 2.824 mm (111,2 in) |
| Tinggi | 4.050 mm (13 ft 3 in) |
| Pintu masuk | Langkah |
| Kecepatan maksimum | 200 km/h (124 mph) |
HCP Z1 adalah serangkaian kereta yang dibuat oleh H. Cegielski di Poznań. Rangkaian ini memenuhi standar UIC-Z1 untuk gerbong kereta penumpang. Beberapa jenis gerbong standar telah dibuat, dengan lebih dari 100 unit telah diproduksi.[1] Pengguna utama gerbong tersebut adalah PKP Intercity. HCP Z1 juga digunakan oleh Kereta Api Belarus dan Polski Tabor Szynowy.[2]
Versi
| Tipe | Produksi | Gerbong | Berat | Jenis | Jumlah kompartemen | Jumlah kursi | Lainnya | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 kl. | 1 kl. | bisnis | 
|
2 Class. | 1 Class. | bisnis |
| ||||||
| 145Ac | 2000 | 25ANa1 | 52t | open saloon | – | – | 9 | – | – | – | 36 | – | |
| 152A | 1997-1998 | MD 524 | 55 t | – | 2 | – | – | – | 54 | – | – | ||
| 152Aa | 2000, 2003 | 25ANa | 55 t | – | 1 | – | – | – | 54 | – | – | ||
| 154A | 1998-1999 | SGP 300-RS/3S | 50-52 t | 1 | – | – | – | 80 | – | – | 1 | ||
| 154Aa | 1999–2002 | 25ANa | 1 | – | – | – | 80 | – | – | 1 | |||
| 156A | 2011– | 50 t | kompartemen | – | 6 | 3 | – | – | 36 | 12 | – | ||
| 157Aa | 52 t | 8 | – | – | 1 | 50 | – | – | 2 | ||||
| 158A | sejak 2009 | 50 t | open saloon | – | 1 | – | – | – | 54 | – | – | ||
| 159A | sejak 2010 | 50 t | 1 | – | – | – | 72 | – | – | – | |||
| 164A | – | 1 | – | – | – | 54 | – | – | |||||
| 165A | 1 | – | – | – | 72 | – | – | – | 
| ||||
| 156A (awalnya 166A) | 2013 | 25ANa | 52 t | kompartemen | – | 9 | – | – | – | 54 | – | – | |
| 156A (awalnya 167A) | 2014 | 25ANa | 52 t | 9 | – | – | 1 | 56 | – | – | 2 | 
| |
Referensi
- ^ "TRACO Statistics". Inforail. Diakses tanggal 13 Desember 2014.
- ^ "Home". Cegielski. Diakses tanggal 13 Desember 2014.
 | Artikel bertopik Polandia ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |