Bandar Udara Madeira: Perbedaan antara revisi

Bandar Udara Madeira

*Aeroporto da Madeira*
Bandar Udara Madeira; Aeroporto da Madeira
	IATA: FNC; ICAO: LPMA;
Informasi
Jenis	Umum
Pengelola	Aeroportos da Madeira
Lokasi	Santa Catarina, Santa Cruz
Ketinggian dpl	59 mdpl
Koordinat	32°41′52″N 016°46′28″W / 32.69778°N 16.77444°W
Situs web	www.anam.pt
Landasan pacu
Statistik (2009)
Pergerakan Kapal Udara
Pergerakan Kapal Udara	21.955
Penumpang	2.346.649
	Sumber: Pengumuman Informasi Penerbangan Portugal di EUROCONTROL

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 23 September 2011 22.06

Bandar Udara Madeira (IATA: FNC, ICAO: LPMA), (atau diketahui sebagai Bandar Udara Funchal, dan dulunya diketahui sebagai Bandar Udara Santa Catarina), adalah sebuah bandar udara internasional yang berlokasi di dekat Funchal, Madeira, Portugal. Bandar udara ini memandu lalu lintas udara domestik dan internasional di pulau Madeira. Bandar udara ini dibuka pada 18 Juli 1964 dengan 2 landasan pacu sepanjang 1.600 m.

Bandar udara ini dulu tidak terkenal dengan landasan pacunya yang pendej, dikelilingi oleh pegunungan yang tinggi dan samudra, membuat pendaratan menjadi rumit bahkan untuk pilot yang berpengalaman. Aslinya, panjang landasan pacunya hanya 1600 m, namun dipanjangkan menjadi 200 m, 8 tahun setelah insiden TAP Portugal Penerbangan TP425 di tahun 1977 dan sesudah itu dipugar pada tahun 2000, hampir 2 kali panjang sebelumnya, membangunnya di atas samudra. Alih-alih menggunakan daratan buatan, perpanjangan itu dibangun pada 180 kolom dalam satu seri, masing-masing memiliki tinggi kira-kira 70 m. Bandar udara ini dapat disebut Kai Tak Eropa karena pendekatan tunggalnya ke landasan pacu 05.^[2] Atas perluasan dari landasan pacu yang baru, bandar udara ini memenangkan Outstanding Structures Award ^[3], diberikan oleh IABSE. Penganugrahan tersebut dapat dibilang sebagai "Oscar"-nya teknik bangunan dunia.^[4] Program dari History Channel yaitu Most Extreme Airports, menempatkannya sebagai bandar udara paling berbahaya kesembilan di dunia.^[5]

Sejarah

Bandar udara ini secara resmi dibuka pada 18 Juli 1964. Penerbangan pertama yang mendarat di sini adalah TAP Air Portugal Lockheed Constellation dengan 80 penumpang.

Pada tahun 1972, kepopuleran untuk mengunjungi pulau Madeira meningkat, sehingga landasan pacunya harus dipanjangkan, secara pesawat modern yang lebih besar tidak dapat mendarat di sana. Keputusan harus diambil untuk menemukan di mana tempat terbaik untuk sebuah landasan pacu berada, dan mereka memutuskan bahwa wilayah di mana landasan yang pendek berada, merupakan tempat terbaik untuk memanjangkannya, sehingga mereka entah bagaimana harus memanjangkan landasan pacunya. Sementara itu, sebuah termianl baru dibangin di bandar udara ini pada tahun 1973, menangani sekitar 500,000 penumpang.

Antara tahun 1982 dan 1986, landasan pacunya berhasil dipanjangkan, totalnya menjadi 1800 m, dan juga 4 gerbang dibuka.

Pada tahun 2000, landasan pacunya sekali lagi dipanjangkan, dan dibuka pada 15 September.

Terminal

Bandar udara ini memilii 1 terminal yang dibuka pada tahun 1973. Terminal itu memiliki 40 meja check-in, 16 boarding gates dan 7 konveyor barang. Tidak terdapat garbarata sehingga penumpang berjalan ke terminal atau menggunakan bus. Sebagian besar dari terminal berada di bawah tanah.

Teknik

Pekerjaan pemanjangan bandar udara ini diselenggarakan oleh perusahaan konstruksi Brasil, Andrade Gutierrez, merupakan pekerjaan yang secara global terbilang salah satu dari yang tersulit untuk dicapai karena tipe daratannya dan orografinya. Pada tahun 2004, Dr Manabu Ito, Presiden dari Asosiasi Teknik Bangunan dan Jembatan Internasional (International Association of Bridge and Structural Engineering [IABSE]) di Shanghai, China, memberikannnya anugrah 2004 IABSE Outstanding Structure Award yang hanya diberikan kepada proyek teknik yang agung dan hebat yang dikenal sedunia.

Maskapai dan tujuan

Maskapai	Tujuan
Aigle Azur	Paris-Orly
Air Berlin	Berlin-Tegel, Dresden, Düsseldorf, Munich, Nuremberg, Zürich Musiman: Hamburg, Leipzig/Halle
Arkefly	Musiman: Amsterdam
Austrian Airlines	Musiman: Vienna
Austrian dioperasikan oleh Lauda Air	Musiman: Vienna
Binter Canarias	Las Palmas de Gran Canaria Musiman: Tenerife-North
Cimber Sterling	Musiman: Kopenhagen
Condor	Dusseldorf, Frankfurt, Hamburg, Paderborn, Munich
EasyJet	Bristol, Lisbon, London-Gatwick, London-Stansted
Finnair	Musiman: Helsinki
Iberia dioperasikan oleh Air Nostrum	Musiman: Bilbao [mulai 22 Juli^[tahun?]], Valencia [mulai 23 Juli^[tahun?]], Oviedo^[6]
Jet2	Leeds/Bradford, Manchester
Jetairfly	Musiman: Brussels
Luxair	Luxembourg
Monarch	Musiman:Belfast-International, Blackpool, Bournemouth, Edinburgh [mulai 27 Juni^[tahun?]],^[7] Kent [mulai 13 Juni^[tahun?]]^[8]
Niki	Musiman: Graz, Linz, Vienna
Neos	Milan-Malpensa
SATA Air Açores	Las Palmas de Gran Canaria, Porto Santo, Tenerife-South
SATA International	Kopenhagen, Dublin, Lisbon, Paris-Orly, Ponta Delgada, Porto, Zürich Musiman: Madrid, Stockholm-Arlanda, Faro
TAP Portugal	Caracas, Lisbon, London-Gatwick, Porto Musiman: Madrid, Barcelona^[9]
TAP dioperasikan oleh Portugália	Lisbon
Thomas Cook Airlines	Manchester Musiman: Glasgow-International, London-Gatwick
Thomas Cook Airlines Belga	Brussels
Thomas Cook Airlines Skandinavia	Musiman: Billund, Copenhagen, Helsinki
Thomson Airways	Birmingham, Nottingham East Midlands, Exeter, Glasgow-International, London-Gatwick, Manchester Musiman: Bournemouth, London-Luton, Newcastle upon Tyne
Transaero	Musiman: Moscow
Transavia	Amsterdam
Transavia Perancis	Paris-Orly, Porto, Nantes
TUIfly	Musiman: Cologne/Bonn, Frankfurt, Hanover, Stuttgart

Carter

Maskapai	Tujuan
Europe Airpost	Montpellier, Paris-Charles de Gaulle
SBA Airlines	Caracas
Travel Service	Praha

Insiden dan Kecelakaan

Pada 5 Maret 1973, sebuah Aviaco Sud Caravelle 10R (Registrasin EC-BID) masuk ke laut pada pendekatan, mengorbankan pesawatnya dan 3 kru.

Pada 19 November 1977, TAP Portugal Penerbangan TP425, sebuah Boeing 727-200 (Registrasi CS-TBR) terbang dari Brussels ke Madeira via Lisbon. Setelah berputar, pesawat mencoba mendarat dalam keadaan cuaca yang buruk, di mana ia mendarat panjang pada landasan pacu 24 (sekarang 23) dan terjun melewati tepian yang curam. Ia kemudian menabrak sebuah jembatan batu dan sayap kanannya robek, dan lalu menabrak keras ke sebuah pantai. Api menyala, membuat pesawat berkobar. Dari 164 jiwa dalam pesawat, 131 tewas.

Pada 18 Desember 1977, SA de Transport Aérien Penerbangan 730, sebuah Sud Caravelle 10R (Registrasi HB-ICK) diizinkan untuk mendekati landasan pacu 06 (Sekarang 05), namun turun di bawah 720 kaki, menyebabkan pesawat menghantam laut. 36 dari 57 jiwa dalam pesawat, tewas.

Referensi

Pranala luar

Situs web resmi
Grup Pengamat Madeira
Informasi bandar udara World Aero Data untuk LPMA

[AIP-1] EAD Basic

[2] [1]

[3] [2]

[4] ttp://www.ordemengenheiros.pt/Default.aspx?tabid=612

[5] Most Extreme Airports; The History Channel; 26 Agustus 2010

[6] ttp://www.dnoticias.pt/impressa/diario/257794/economia/257864-voos-directos-de-espanha

[7] ttp://www.fhr-net.co.uk/travel_news/3260/edinburgh_airport_gets_madeira_flights/

[8] ttp://www.manstonairport.com/flight-and-passenger-info/flight-deals/madeira.html

[9] ttp://www.dnoticias.pt/impressa/diario/257794/economia/257864-voos-directos-de-espanha

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

@@ Baris 108: / Baris 108: @@
 [[an:Aeropuerto de Madeira]]
 [[cs:Letiště Madeira]]
+[[da:Madeira Lufthavn]]
 [[de:Flughafen Madeira]]
 [[en:Madeira Airport]]
 [[es:Aeropuerto de Madeira]]
+[[fi:Madeiran lentoasema]]
 [[fr:Aéroport de Funchal]]
-[[ko:마데이라 공항]]
 [[it:Aeroporto di Funchal]]
-[[nl:Luchthaven van Madeira]]
 [[ja:マデイラ空港]]
+[[ko:마데이라 공항]]
+[[nl:Luchthaven van Madeira]]
 [[no:Madeira lufthavn]]
 [[pl:Port lotniczy Madera]]
 [[pt:Aeroporto da Madeira]]
 [[ru:Мадейра (аэропорт)]]
-[[fi:Madeiran lentoasema]]
 [[sv:Madeira flygplats]]
 [[uk:Міжнародний аеропорт «Мадейра»]]