Siklus Otto: Perbedaan antara revisi

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

Sebaris

Revisi per 23 Juli 2013 00.07

Siklus empat langkah pada mesin bensin. Gas masuk berwarna biru dan gas buang berwarna coklat. Dinding silinder berupa tabung pelapis tipis yang dikelilingi air pendingin.

Mesin empat tak adalah mesin pembakaran dalam, yang dalam satu kali siklus pembakaran akan mengalami empat langkah piston. Sekarang ini, mesin pembakaran dalam pada mobil, sepeda motor, truk, pesawat terbang, kapal, alat berat dan sebagainya, umumnya menggunakan siklus empat langkah. Empat langkah tersebut meliputi langkah hisap (pemasukan), kompresi, tenaga dan langkah buang. Yang secara keseluruhan memerlukan dua putaran poros engkol (crankshaft) per satu siklus pada mesin bensin atau mesin diesel.

Prinsip Kerja

Istilah-istilah baku yang berlaku dalam teknik otomotif yang harus diketahui untuk bisa memahami prinsip kerja mesin ini:

TMA (titik mati atas) atau TDC (top dead centre): Posisi piston berada pada titik paling atas dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling jauh dari poros engkol (crankshaft).
TMB (titik mati bawah) atau BDC (bottom dead centre): Posisi piston berada pada titik paling bawah dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling dekat dengan poros engkol (crankshaft).

Langkah ke 1

Piston bergerak dari TMA ke TMB, posisi katup masuk terbuka dan katup keluar tertutup, mengakibatkan udara (mesin diesel) atau gas (sebagian besar mesin bensin) terhisap masuk ke dalam ruang bakar. Proses udara atau gas sebelum masuk ke ruang bakar dapat dilihat pada sistem pemasukan.

Langkah ke 2

Piston bergerak dari TMB ke TMA, posisi katup masuk dan keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi. Beberapa saat sebelum piston sampai pada posisi TMA, waktu penyalaan (timing ignition) terjadi (pada mesin bensin berupa nyala busi sedangkan pada mesin diesel berupa semprotan (suntikan) bahan bakar).

Langkah ke 3

Gas yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar, mengakibatkan piston terdorong dari TMA ke TMB. Langkah ini adalah proses yang akan menghasilkan tenaga.

Langkah ke 4

Piston bergerak dari TMB ke TMA, posisi katup masuk tertutup dan katup keluar terbuka, mendorong sisa gas pembakaran menuju ke katup keluar yang sedang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan.

Desain

Rasio Kompresi

Rasio kompresi adalah perbandingan antara volume langkah piston dengan volume ruang bakar saat piston pada posisi TMA.

SOHC dan DOHC

Single Over Head Camshaft: Mesin dengan noken as tunggal di atas silinder.
Double Over Head Camshaft: Mesin dengan noken as ganda di atas silinder.

Long dan Short Stroke

Mesin disebut berkarakter “long stroke” apabila langkah piston lebih panjang dari diameter piston.
Mesin disebut berkarakter “short stroke” apabila langkah piston lebih pendek dari diameter piston.

Ruang Bakar Awal

Pengembangan

Mesin empat tak diaplikasikan untuk mesin bensin. Mesin bensin empat tak digunakan paling banyak di mesin mobil, seperti:

  Mesin sepeda motor.
  Mesin mobil.
  Mesin untuk pesawat model, dan sebagainya.

Lihat Pula

Mesin dua tak

petra elang pradana -> semakin terdepan restu akbar muhammad fadlika

]

@@ Baris 1: / Baris 1: @@
 {{gabungke|Putaran empat tak}}
-[[Berkas:4-Stroke-Engine.gif|thumb|right||Siklus empat langkah pada mesin bensin. Gas masuk berwarna biru dan gas buang berwarna coklat. Dinding silinder berupa tabung pelapis tipis yang dikelilingi air pendingin.
+[[Berkas:4-Stroke-Engine.gif|thumb|right||Siklus empat langkah pada mesin bensin. Gas masuk berwarna biru dan gas buang berwarna coklat. Dinding silinder berupa tabung pelapis tipis yang dikelilingi air pendingin.]]
-'''Mesin empat tak''' adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus pembakaran terjadi empat langkah piston. Sekarang ini, mesin pembakaran dalam pada mobil, sepeda motor, truk, pesawat terbang, kapal, alat berat dan sebagainya, umumnya menggunakan siklus empat langkah. Empat langkah tersebut meliputi, langkah hisap (pemasukan), kompresi, tenaga dan langkah buang yang secara keseluruhan memerlukan dua putaran poros engkol (crankshaft) per satu siklus pada mesin bensin atau mesin diesel.
+'''Mesin empat tak''' adalah mesin pembakaran dalam, yang dalam satu kali siklus pembakaran akan mengalami empat langkah [[Piston|piston]]. Sekarang ini, mesin pembakaran dalam pada mobil, sepeda motor, truk, pesawat terbang, kapal, alat berat dan sebagainya, umumnya menggunakan siklus empat langkah. Empat langkah tersebut meliputi langkah hisap (pemasukan), kompresi, tenaga dan langkah buang. Yang secara keseluruhan memerlukan dua putaran poros engkol (''crankshaft'') per satu siklus pada [[Mesin bensin|mesin bensin]] atau [[Mesin diesel|mesin diesel]].
-== Prinsip kerja ==
+== Prinsip Kerja ==
-Untuk memahami prinsip kerja, perlu dimengerti istilah baku yang berlaku dalam teknik otomotif :
+Istilah-istilah baku yang berlaku dalam teknik otomotif yang harus diketahui untuk bisa memahami prinsip kerja mesin ini:
-* TMA (titik mati atas) atau TDC (top dead centre), posisi piston berada pada titik paling atas dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling jauh dari poros engkol (crankshaft).
+* '''TMA (titik mati atas) atau TDC (''top dead centre''):''' Posisi piston berada pada titik paling atas dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling jauh dari poros engkol (''crankshaft'').
-* TMB (titik mati bawah) atau BDC (bottom dead centre), posisi piston berada pada titik paling bawah dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling dekat dengan poros engkol (crankshaft).
+* '''TMB (titik mati bawah) atau BDC (''bottom dead centre''):''' Posisi piston berada pada titik paling bawah dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling dekat dengan poros engkol (''crankshaft'').
-=== Langkah kesatu ===
+=== Langkah ke 1 ===
-Piston bergerak dari TMA ke TMB, posisi katup masuk terbuka dan katup keluar tertutup, mengakibatkan udara (mesin diesel) atau gas (sebagian besar mesin bensin) terhisap masuk ke dalam ruang bakar. Proses udara atau gas sebelum masuk ke ruang bakar, dapat dilihat pada [[sistem pemasukan]].
+Piston bergerak dari TMA ke TMB, posisi katup masuk terbuka dan katup keluar tertutup, mengakibatkan udara (mesin diesel) atau gas (sebagian besar mesin bensin) terhisap masuk ke dalam ruang bakar. Proses udara atau gas sebelum masuk ke ruang bakar dapat dilihat pada [[sistem pemasukan]].
-=== Langkah kedua ===
+=== Langkah ke 2 ===
-Piston bergerak dari TMB ke TMA, posisi katup masuk dan keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi. Beberapa saat sebelum piston sampai pada posisi TMA, waktu penyalaan (timing ignition) terjadi, pada mesin bensin berupa nyala busi sedangkan pada mesin diesel berupa semprotan (suntikan) bahan bakar.
+Piston bergerak dari TMB ke TMA, posisi katup masuk dan keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi. Beberapa saat sebelum piston sampai pada posisi TMA, waktu penyalaan (''timing ignition'') terjadi (pada mesin bensin berupa nyala busi sedangkan pada mesin diesel berupa semprotan (suntikan) bahan bakar).
-=== Langkah ketiga ===
+=== Langkah ke 3 ===
-Gas yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar, mengakibatkan piston terdorong dari TMA ke TMB. Langkah ini adalah proses langkah yang menghasilkan tenaga.
+Gas yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar, mengakibatkan piston terdorong dari TMA ke TMB. Langkah ini adalah proses yang akan menghasilkan tenaga.
-=== Langkah keempat ===
+=== Langkah ke 4 ===
+Piston bergerak dari TMB ke TMA, posisi katup masuk tertutup dan katup keluar terbuka, mendorong sisa gas pembakaran menuju ke katup keluar yang sedang terbuka untuk diteruskan ke [[Sistem pembuangan|lubang pembuangan]].
-Piston bergerak dari te balian on selanjutnya di saluran pembuangan dapat dilihat pada [[sistem pembuangan]].
 == Desain ==
-=== Rasio kompresi ===
+=== Rasio Kompresi ===
-Rasio kompresi adalah perbandingan antara volume langkah piston dibandingkan dengan volume ruang bakar saat piston pada posisi TMA.
+Rasio kompresi adalah perbandingan antara volume langkah piston dengan volume ruang bakar saat piston pada posisi TMA.
-=== SOHC vs DOHC ===
+=== SOHC dan DOHC ===
-Single over head camshaft, mesin dengan noken as tunggal di atas silinder.
+* '''''Single Over Head Camshaft'':''' Mesin dengan ''noken as'' tunggal di atas silinder.
-Double over head camshaft, mesin dengan noken as ganda di atas silinder.
+* '''''Double Over Head Camshaft'':''' Mesin dengan ''noken as'' ganda di atas silinder.
-=== Long vs Short stroke ===
+=== Long dan Short Stroke ===
-Mesin disebut berkarakter long stroke apabila langkah piston lebih panjang dari diameter piston.
+* Mesin disebut berkarakter &#8220;long stroke&#8221; apabila langkah piston lebih panjang dari diameter piston.
-Mesin disebut berkarakter short stroke apabila langkah piston lebih pendek dari diameter piston.
+* Mesin disebut berkarakter &#8220;short stroke&#8221; apabila langkah piston lebih pendek dari diameter piston.
-=== Ruang bakar awal ===
+=== Ruang Bakar Awal ===
 == Pengembangan ==
-Mesin empat tak diaplikasikan untuk mesin bensin. Mesin bensin empat tak digunakan paling banyak di mesin mobil, seperti :
+Mesin empat tak diaplikasikan untuk mesin bensin. Mesin bensin empat tak digunakan paling banyak di mesin mobil, seperti:
    Mesin sepeda motor.
@@ Baris 41: / Baris 41: @@
    Mesin untuk pesawat model, dan sebagainya.
-== Lihat pula ==
+== Lihat Pula ==
 * [[Mesin dua tak]]
@@ Baris 54: / Baris 54: @@
 restu akbar
 muhammad fadlika
+:]