Lompat ke isi

Volkswagen AG: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 38: Baris 38:


== Sejarah ==
== Sejarah ==
===1937 sampai 1945===
Perusahaan ini berawal dari perusahaan [[Jerman]] yang didirikan pada [[1937]] sebagi perhatian publik yang pada pemerintahan [[Nazi]] mencoba menjual mobil yang sekarang melegenda [[Volkswagen Beetle]]. Setelah [[Perang Dunia II]] di [[1945]], tentara [[Britania]] mengambil alih pabrik yang terkena bom dan memulai produksi Beetle lagi selama masa pasca-perang yang sulit, yang harus dihadapi Jerman. Pada [[1948]], Pemerintah Britania menyerahkan perusahaan ini kembali ke Jerman, di mana perusahaan ini diatur oleh bekas kepala [[Opel]], [[Heinrich Nordhoff]].
[[File:VW Export, Bj. 1951.jpg|thumb|right|[[Volkswagen Beetle]] 1951]]
Volkswagen didirikan 28 Mei [[1937]] sebagai ''Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH'' ("Perkumpulan persiapan untuk Mobil Rakyat Jerman", disingkat Gezuvor) oleh National Socialist ''[[Deutsche Arbeitsfront]]'' (Serikat Buruh Jerman).{{Sfn|Volkswagen AG|2008a|p=1}}<ref name="porsche-75">{{cite web|url=http://www.porsche.com/international/aboutporsche/pressreleases/archive2009/quarter2/?pool=international-de&id=2009-06-16|title=Seventy-Five Years Ago: Porsche Receives the Order to Construct the Volkswagen|date=16 June 2009|work=porsche.com|publisher=[[Porsche AG]]|accessdate=22 January 2010}}</ref><ref name="sloniger">{{cite book|last=Sloniger|first=Jerry|title=The VW Story|publisher=Patrick Stephens|year=1980|isbn=0-85059-441-3}}</ref> Tujuan perusahaan adalah memproduksi mobil pertama Volkswagen, awalnya disebut sebagai Porsche Type 60, kemudian Volkswagen Type 1, dan umumnya disebut [[Volkswagen Beetle]].<ref name=VW-intl-hist>{{cite web |url=http://www.volkswagen.vn/vn/en/company/history.html|publisher=Volkswagen AG|work=Volkswagen.com |title=Volkswagen Makes Automotive History |publisher=VOLKSWAGEN AG |work=volkswagen.vn |archiveurl=http://www.webcitation.org/69mTmwBXu |archivedate=8 August 2012 |accessdate=8 August 2012}}</ref> This vehicle was designed by [[Ferdinand Porsche]]'s consulting firm, and the company was backed by the support of [[Adolf Hitler]].<ref name=SmallWonder>{{cite book|last=Nelson|first=Walter|title=Small Wonder|year=1967|publisher=Little, Brown & Company|page=333}}</ref> Tanggal 16 September 1938, Gezuvor diberi nama ''Volkswagenwerk [[GmbH]]''.{{Sfn|Volkswagen AG|2008a|p=1}}

Tidak lama setelah pabrik dekat [[Fallersleben]] selesai, [[Perang Dunia II]] pecah dan pabrik digunakan untuk memproduksi [[Kübelwagen]] (Porsche Type 82) dan [[Schwimmwagen]] (Type 166) untuk kendaraan militer. Hanya sejumlah kecil Type 60 yang telah diproduksi dimasa ini. Pabrik Fallersleben juga digunakan untuk memproduksi [[V-1 (flying bomb)|V-1 flying bomb]] sehingga pabrik ini menjadi sasaran target tentara Sekutu. Kebanyakan pekerja pabrik merupakan budak yang kebanyakan dari Eropa timur.

===1945 sampai 1970===

Setelah [[Perang Dunia II]] berakhir bulan Juni [[1945]], [[Ivan Hirst|Mayor Ivan Hirst]]<ref name=VW-intl-hist/> dari British Army Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME) mengambil alih pabrik yang hancur total akibat bom, kemudian memulai produksi kembali, sebagai bagian dari [[reparasi perang]]. Namun, tidak ada produsen Inggris yang tertarik; "kendaraan ini tidak memenuhi persyaratan teknik mendasar dari sebuah kendaraan bermotor ... tidak begitu menarik sebagian besar pembeli ... Tidak menguntungkan sama sekali untuk memproduksi mobil ini secara komersial".<ref>{{cite news|url=http://www.guardian.co.uk/news/2000/mar/18/guardianobituaries |title=Obituaries&nbsp;– Ivan Hirst |work=The Guardian |date= 18 March 2000|accessdate=3 February 2012 |location=London}}</ref> Tahun 1948, [[Ford Motor Company]] dari AS menawar Volkswagen, namun [[Ernest Breech]], wakil presiden eksekutif Ford mengatakan bahwa ia tak berpikir bahwa baik mobil maupun pabriknya berharga.<ref>Ford: The Times, the Man, the Company by Allan Nevins and Frank Ernest Nevins 1954</ref> Breech kemudian berkata bahwa ia tertarik untuk menggabungkan Ford Jerman dengan Volkswagen, namun setelah perang, kepemilikan perusahaan ini dalam perdebatan sehingga tak ada yang berharap untuk bisa mengambil alih. Sebagai bagian dari [[Rencana industri untuk Jerman]], bagian besar dari industri Jerman, termasuk Volkswagen, akan dibubarkan. Total produksi mobil Jerman saat itu hanya 10% dari produksi mobil tahun 1936.<ref>{{cite web|url=http://www.trumanlibrary.org/whistlestop/study_collections/marshall/large/documents/index.php?pagenumber=10&documentid=22&documentdate=1947-03-24&studycollectionid=mp&nav=OK |title=Harry S. Truman&nbsp;– Library & Museum&nbsp;– Draft, The President's Economic Mission to Germany and Austria, Report 3, March, 1947; OF 950B: Economic Mission as to Food...; Truman Papers |work=Trumanlibrary.org |accessdate=3 February 2012}}</ref> Perusahaan ini selamat berkat memproduksi mobil untuk Militer Inggris, dan di tahun [[1948]], Pemerintah Britania menyerahkan perusahaan ini kembali ke Jerman, di mana perusahaan ini diatur oleh bekas kepala [[Opel]], [[Heinrich Nordhoff]].

[[File:Audi 75 in Rothenburg.jpg|thumb|right|[[Audi F103]], diproduksi 1965 sampai 1972]]
Produksi Type 60 kemudian dimulai kembali dan segera berkembang pesat di tahun 1950-an dan 1960-an. Perusahaan mulai memperkenalkan model baru yang diambil dari Type 1, dengan dasar sama yaitu berpendigin udara, mesin belakang, dan berpenggerak roda belakang. Model yang diproduksi antara lain [[Volkswagen Type 2]] tahun 1950, [[Volkswagen Karmann Ghia]] tahun 1955, [[Volkswagen Type 3]] tahun 1961, [[Volkswagen Type 4]] tahun 1968, dan [[Volkswagen Type 181]] tahun 1969.

Tahun 1960, perusahaan ini berganti nama menjadi ''Volkswagenwerk [[Aktiengesellschaft]]'' (disingkat ''Volkswagenwerk AG'').

Tanggal 1 Januari 1965, Volkswagenwerk mengakuisisi [[Auto Union|Auto Union GmbH]] dari [[Daimler-Benz]]. Divisi baru ini segera memproduksi kendaraan bermerk [[Audi]] yaitu [[Audi F103]].<ref name="chronicle">{{cite book|title=Volkswagen Chronicle|editor=Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann, Dirk Schlinkert|publisher=Volkswagen AG|year=2008|series=Historical Notes|volume=7|isbn=978-3-935112-11-6|url=http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2008/05/chronicle.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/HN7e_www2.pdf|accessdate=21 December 2009}}{{dead link|date=June 2012}}</ref>

Perusahaan Jerman lain, [[NSU Motorenwerke AG]], bergabung dengan Auto Union tanggal 26 Agustus 1969 dan membuat perusahaan baru yaitu Audi NSU Auto Union AG (menjadi AUDI AG tahun 1985).<ref name="chronicle"/>


== Divisi dan anak perusahaan ==
== Divisi dan anak perusahaan ==

Revisi per 29 Juli 2014 18.40

Volkswagen Aktiengesellschaft
Perusahaan publik (AG)
Kode emitenFWB: VOW, Templat:FWB link
OTCQX: VLKAY
IndustriOtomotif
DidirikanBerlin, Jerman (28 Mei 1937 (1937-05-28))
Kantor
pusat
Wolfsburg
,
Jerman
Cabang
100 pabrik di 27 negara
Wilayah operasi
Seluruh dunia
Tokoh
kunci
Ferdinand K. Piëch (Chairman)
Martin Winterkorn (CEO)
ProdukMobil, kendaraan komersial, mesin, sepeda motor
Produksi
Kenaikan 9,728  juta (2013)[1]
JasaPerbankan, keuangan, manajemen armada, asuransi, leasing[2]
PendapatanKenaikan €197 milyar (2013)[1]
Kenaikan €11.7 milyar (2013)[1]
Kenaikan €9,006 milyar (2013)[1]
Total asetKenaikan €323,4 milyar (2013)[1]
Total ekuitasKenaikan €83,628 milyar (2013)[1]
PemilikPorsche Automobil Holding SE (50.7%)[3]
Negara bagian Lower Saxony (20%)
Qatar Holding LLC (17%)
Capital Group Companies (4.097% participation, 5.6% voting right)
Karyawan
572.800 (2013)[1]
Divisi
  • Automotive Division
  • Financial Services Division [2]
Anak
usaha
Transportasi[4]
Fasilitas Desain
Financial Services
  • Volkswagen Financial Services AG
    Volkswagen Leasing GmbH
Others
Situs webvolkswagenag.com

Grup Volkswagen (DE0007664005) (TYO: 7659) adalah sebuah korporasi multinasional otomotif yang berkantor pusat di Wolfsburg, Lower Saxony, Jerman. Perusahaan ini mendesain, memproduksi, dan mendistribusikan kendaraan penumpang maupun komersial, sepeda motor, mesin, sekaligus jasa pelayanan keuangan, pembiayaan, dan manajemen armada. Grup VW yang merupakan salah satu grup produsen mobil nomor 3 di dunia, setelah Toyota Motor Corporation dan General Motors.[5] Grup VW berhasil mempertahankan pangsa pasar terbesar di Eropa selama lebih dari 2 dekade.[6] Tahun 2013, mereka menempati peringkat 9 dalam daftar Fortune Global 500 dalam perusahaan terbesar di dunia.[7]

Grup Volkswagen menjual berbagai tipe kendaraan dengan mobil penumpangnya antara lain Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Škoda Auto, Lamborghini, dan SEAT; motor dengan Ducati, serta kendaraan komersial dengan merk Neoplan, Volkswagen Commercial Vehicles, MAN SE, dan Scania AB.[8] Perusahaan ini terbagi menjadi 2 bisnis utama, yaitu otomotif dan jasa keuangan dengan total 340 perusahaan.[9] Perusahaan ini beroperasi di 150 negara dan mengoperasikan 100 fasilitas produksi di 27 negara. Perusahaan ini juga mempunyai 19,9% saham di Suzuki dan mempunyai 2 joint ventura besar di Tiongkok (FAW-Volkswagen dan Shanghai Volkswagen).

Volkswagen didirikan tahun 1937 ketika memproduksi Beetle. Perusahaan ini berkembang pesat pada tahun 1950-an dan 1960-an, dan mengakuisisi Auto Union tahun 1965, yang kemudian meluncurkan kembali Audi. Volkswagen meluncurkan generasi terbaru kendaraan penggerak roda depan pada 1970-an, diantaranya Passat, Polo dan Golf. Volkswagen kemudian membeli SEAT tahun 1986, merk non-Jerman pertama di perusahaan, kemudian Škoda tahun 1994; Bentley, Lamborghini dan Bugatti tahun 1998, Scania tahun 2008, serta Ducati, MAN dan Porsche in 2012. Anak perusahaan mereka di Tiongkok tumbuh pesat dan pada dekade terakhir Tiongkok menjadi pasar terbesar.

Volkswagen Aktiengesellschaft adalah perusahaan publik dan terdaftar di Bursa Saham Frankfurt dan termasuk dalam indeks DAX, juga terdaftar di Bursa Saham London, Bursa Saham Luksemburg, Bursa Saham New York dan Bursa Saham SIX Swiss. Hingga September 2012, pemerintah Lower Saxony memegang 12.7% saham perusahaan ini sehingga mereka memiliki 20% hak suara.[10]

Sejarah

1937 sampai 1945

Volkswagen Beetle 1951

Volkswagen didirikan 28 Mei 1937 sebagai Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH ("Perkumpulan persiapan untuk Mobil Rakyat Jerman", disingkat Gezuvor) oleh National Socialist Deutsche Arbeitsfront (Serikat Buruh Jerman).[11][12][13] Tujuan perusahaan adalah memproduksi mobil pertama Volkswagen, awalnya disebut sebagai Porsche Type 60, kemudian Volkswagen Type 1, dan umumnya disebut Volkswagen Beetle.[14] This vehicle was designed by Ferdinand Porsche's consulting firm, and the company was backed by the support of Adolf Hitler.[15] Tanggal 16 September 1938, Gezuvor diberi nama Volkswagenwerk GmbH.[11]

Tidak lama setelah pabrik dekat Fallersleben selesai, Perang Dunia II pecah dan pabrik digunakan untuk memproduksi Kübelwagen (Porsche Type 82) dan Schwimmwagen (Type 166) untuk kendaraan militer. Hanya sejumlah kecil Type 60 yang telah diproduksi dimasa ini. Pabrik Fallersleben juga digunakan untuk memproduksi V-1 flying bomb sehingga pabrik ini menjadi sasaran target tentara Sekutu. Kebanyakan pekerja pabrik merupakan budak yang kebanyakan dari Eropa timur.

1945 sampai 1970

Setelah Perang Dunia II berakhir bulan Juni 1945, Mayor Ivan Hirst[14] dari British Army Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME) mengambil alih pabrik yang hancur total akibat bom, kemudian memulai produksi kembali, sebagai bagian dari reparasi perang. Namun, tidak ada produsen Inggris yang tertarik; "kendaraan ini tidak memenuhi persyaratan teknik mendasar dari sebuah kendaraan bermotor ... tidak begitu menarik sebagian besar pembeli ... Tidak menguntungkan sama sekali untuk memproduksi mobil ini secara komersial".[16] Tahun 1948, Ford Motor Company dari AS menawar Volkswagen, namun Ernest Breech, wakil presiden eksekutif Ford mengatakan bahwa ia tak berpikir bahwa baik mobil maupun pabriknya berharga.[17] Breech kemudian berkata bahwa ia tertarik untuk menggabungkan Ford Jerman dengan Volkswagen, namun setelah perang, kepemilikan perusahaan ini dalam perdebatan sehingga tak ada yang berharap untuk bisa mengambil alih. Sebagai bagian dari Rencana industri untuk Jerman, bagian besar dari industri Jerman, termasuk Volkswagen, akan dibubarkan. Total produksi mobil Jerman saat itu hanya 10% dari produksi mobil tahun 1936.[18] Perusahaan ini selamat berkat memproduksi mobil untuk Militer Inggris, dan di tahun 1948, Pemerintah Britania menyerahkan perusahaan ini kembali ke Jerman, di mana perusahaan ini diatur oleh bekas kepala Opel, Heinrich Nordhoff.

Audi F103, diproduksi 1965 sampai 1972

Produksi Type 60 kemudian dimulai kembali dan segera berkembang pesat di tahun 1950-an dan 1960-an. Perusahaan mulai memperkenalkan model baru yang diambil dari Type 1, dengan dasar sama yaitu berpendigin udara, mesin belakang, dan berpenggerak roda belakang. Model yang diproduksi antara lain Volkswagen Type 2 tahun 1950, Volkswagen Karmann Ghia tahun 1955, Volkswagen Type 3 tahun 1961, Volkswagen Type 4 tahun 1968, dan Volkswagen Type 181 tahun 1969.

Tahun 1960, perusahaan ini berganti nama menjadi Volkswagenwerk Aktiengesellschaft (disingkat Volkswagenwerk AG).

Tanggal 1 Januari 1965, Volkswagenwerk mengakuisisi Auto Union GmbH dari Daimler-Benz. Divisi baru ini segera memproduksi kendaraan bermerk Audi yaitu Audi F103.[19]

Perusahaan Jerman lain, NSU Motorenwerke AG, bergabung dengan Auto Union tanggal 26 Agustus 1969 dan membuat perusahaan baru yaitu Audi NSU Auto Union AG (menjadi AUDI AG tahun 1985).[19]

Divisi dan anak perusahaan

Mobil penumpang:

Kendaraan komersial:

Sepeda motor:

Lihat pula

Pranala luar

  1. ^ a b c d e f g "Volkswagen reports successful fiscal year 2013". Volkswagen. 21 February 2014. Diakses tanggal 28 February 2014. 
  2. ^ a b Volkswagen AG 2012, hlm. 110.
  3. ^ "Holding Structure - Company - HOME - Porsche Automobil Holding SE". Diakses tanggal 9 March 2014. 
  4. ^ Volkswagen AG 2012, hlm. U60-U73.
  5. ^ "World Ranking of Manufacturers: Year 2012" (PDF). World Motor Vehicle Production: OICA Correspondents Survey. Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles. 2012. 
  6. ^ "NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MANUFACTURER EUROPEAN UNION (EU)" (XLS). ACEA. 16 January 2013. Diakses tanggal 15 March 2013. 
  7. ^ "Volkswagen". Fortune Global 500. 2013. 
  8. ^ Volkswagen AG 2009, hlm. 106.
  9. ^ Volkswagen AG 2009.
  10. ^ "Volkswagen Aktiengesellschaft Interim Report January – September 2011" (PDF). volkswagenag.com. Volkswagen AG. 27 October 2011. hlm. 39. Diakses tanggal 5 November 2011. 
  11. ^ a b Volkswagen AG 2008a, hlm. 1.
  12. ^ "Seventy-Five Years Ago: Porsche Receives the Order to Construct the Volkswagen". porsche.com. Porsche AG. 16 June 2009. Diakses tanggal 22 January 2010. 
  13. ^ Sloniger, Jerry (1980). The VW Story. Patrick Stephens. ISBN 0-85059-441-3. 
  14. ^ a b "Volkswagen Makes Automotive History". volkswagen.vn. VOLKSWAGEN AG. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 August 2012. Diakses tanggal 8 August 2012. 
  15. ^ Nelson, Walter (1967). Small Wonder. Little, Brown & Company. hlm. 333. 
  16. ^ "Obituaries – Ivan Hirst". The Guardian. London. 18 March 2000. Diakses tanggal 3 February 2012. 
  17. ^ Ford: The Times, the Man, the Company by Allan Nevins and Frank Ernest Nevins 1954
  18. ^ "Harry S. Truman – Library & Museum – Draft, The President's Economic Mission to Germany and Austria, Report 3, March, 1947; OF 950B: Economic Mission as to Food...; Truman Papers". Trumanlibrary.org. Diakses tanggal 3 February 2012. 
  19. ^ a b Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann, Dirk Schlinkert, ed. (2008). Volkswagen Chronicle (PDF). Historical Notes. 7. Volkswagen AG. ISBN 978-3-935112-11-6. Diakses tanggal 21 December 2009. [pranala nonaktif]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Volkswagen_AG&oldid=8094009"