Lompat ke isi

Jalur kereta api Pulau Aie–Padang Panjang: Perbedaan antara revisi

Tambah pranala
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 2: Baris 2:
| name = Jalur kereta api Pulau Aie–Padangpanjang
| name = Jalur kereta api Pulau Aie–Padangpanjang
| image = Smoky Lembah Anai.jpg
| image = Smoky Lembah Anai.jpg
| caption = [[Jembatan kereta api Padang Panjang|Jembatan parabola di Silaing]] yang menjadi ciri khas Divre II Sumatra Barat, berada di kawasan Lembah Anai.
| caption = [[Jembatan kereta api Lembah Anai|Jembatan parabola]] yang menjadi ciri khas Divre II Sumatra Barat, berada di kawasan [[Lembah Anai]].
| type = Jalur lintas utama
| type = Jalur lintas utama
| system = Jalur kereta api rel berat
| system = Jalur kereta api rel berat

Revisi per 27 Oktober 2020 14.30

Jalur kereta api Pulau Aie–Padangpanjang
Jembatan parabola yang menjadi ciri khas Divre II Sumatra Barat, berada di kawasan Lembah Anai.
Ikhtisar
JenisJalur lintas utama
SistemJalur kereta api rel berat
StatusBeroperasi
LokasiKota Padang dan Kabupaten Padang Pariaman, Sumatra Barat
TerminusBukit Putus
Lubuk Alung
Stasiun10 (termasuk stasiun percabangan)
Operasi
Dibangun oleh
Dibuka
  • 1887–1892
  • 2018 (percabangan BIM)
Ditutup
  • 1983 (segmen Padang–Pulau Air)
  • 2009 (segmen Kayu Tanam–Padangpanjang)
Dibuka kembali2016 (segmen Lubuk Alung–Kayu Tanam)
2020 (segmen Padang–Pulau Aia)
PemilikDitjen KA, Kemenhub RI
OperatorPT Kereta Api Indonesia Divisi Regional II Sumatra Barat
DepoPadang (PD)
Data teknis
Panjang lintas39 km (lintas utama)
Lebar sepur1.067 mm
Kecepatan operasi20 s.d. 60 km/jam
Rel gigiRiggenbach (Kayutanam-Padangpanjang)

Jalur kereta api Pulau Aie–Padangpanjang adalah jalur kereta api yang membentang dari Stasiun Pulau Air menuju Stasiun Padangpanjang. Jalur ini termasuk dalam Divisi Regional II Sumatra Barat dan merupakan jalur utama di Divre tersebut.

Sejarah

Pembangunan jalur kereta api Padang

Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust (SSS), divisi dari Staatsspoorwegen, membangun jalur kereta api di Sumatra Barat berdasarkan konsesi izin yang diterbitkan oleh Pemerintah Kolonial Belanda yang telah disetujui oleh Parlemen Belanda pada bulan September 1887. Pembangunan ini dimulai tanggal 6 Juli 1889,[1] difungsikan untuk menghubungkan Padang dengan tambang batu bara Ombilin yang sangat terkenal.[2]

Secara rinci, jalur kereta api segmen ini terdiri atas segmen Emmahaven (Teluk Bayur) menuju Stasiun Padang yang diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1892, serta Pulau Air–Padangpanjang pada tanggal 1 Juli 1891.[3]

Jalur Kayutanam-Padangpanjang ditutup sejak gempa bumi Sumatra Barat 2009 akibat kerusakan jembatan menjelang Stasiun Kayu Tanam serta kondisi jalur yang kurang memungkinkan di segmen Kayutanam-Padangpanjang. Meskipun jalurnya sudah diperbaiki, namun jalur bergigi masih belum bisa diaktifkan karena kendala lokomotif BB204.

Perkembangan saat ini

Semenjak tahun 2015, segmen Lubuk Alung–Kayutanam diaktifkan kembali dan prasarananya sudah menggunakan rel jenis R54 bantalan beton. Lalu dioperasikanlah bus rel (rail bus) Lembah Anai untuk segmen jalur ini sebagai layanan bus rel perintis pada akhir 2016.[4]

Dalam rangka menyambut armada baru, jalur ini ditingkatkan tekanan gandarnya agar bisa dilewati lokomotif sekelas CC201. Segmen Padang–Lubuk Alung sudah di-upgrade prasarana jembatannya sejak 2018 (segmen Alai–Lubuk Alung sudah selesai di-upgrade sejak awal 2018 dan menyusul Padang-Alai akhir 2018) agar dapat dilalui oleh KRDE Minangkabau Ekspres dan lokomotif sekelas CC201. Saat ini, segmen Padang–Pulau Aie sedang dilakukan reaktivasi dan selesai pada tahun 2020.[5]

Profil jalur

Segmen Jenis rel Bantalan Laju maksimum
Padang-Bukit Putus R42 Beton 45 km/jam (khusus lokomotif CC201 dibatasi hingga 5 km/jam saat melintasi jembatan)
Padang-Pulau Air R54 45 km/jam (di tikungan tajam dibatasi hingga 20 km/jam)
Padang-Tabing R42 dan R33 60 km/jam
Tabing-Duku R54 60 km/jam (di beberapa tikungan dibatasi hingga 40-50 km/jam)
Duku-BIM 60 km jam
Duku-Lubuk Alung R33
Lubuk Alung-Kayu Tanam R54 60 km/jam (di jembatan lengkung segmen km 49+093 dibatasi hingga 20 km/jam)
Kayu Tanam-Padang Panjang R42 bergigi Besi 20 km/jam

Jalur terhubung

Lintas aktif

Lintas nonaktif

Layanan kereta api

Penumpang

Kelas ekonomi AC

Bus rel

Kereta api bandara

Barang

  • Angkutan semen curah PT Semen Padang, tujuan Padang dan tujuan Indarung
  • Angkutan klinker PT Semen Padang, tujuan Teluk Bayur dan tujuan Indarung

Daftar stasiun

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Lintas SSS 1 Pulau Air–Stasiun Padangpanjang
Segmen Pulau Air–Padangpanjang
 Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1891
oleh Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust
Termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat
7001 Pulau Aie PLA Jalan Pulau Aie, Pasa Gadang, Padang Selatan, Padang km 2+574 lintas Padang–Pulau Air +2 m Konstruksi selesai
7002 Tarandam TDA Jalan Proklamasi, Ganting Parak Gadang, Padang Timur, Padang km 1+403 +4,238 m Konstruksi selesai
7020 Padang PD Jalan Stasiun 1, Simpang Haru, Padang Timur, Padang km 0+000 lintas Padang–Pulau Air
km 7+093 lintas Teluk Bayur–Padang–Lubuk Alung		 +8 m Beroperasi
7021 Alai AI Jalan Batang Kandis, Alai Parak Kopi, Padang Utara, Padang km 8+985 Beroperasi
7022 Lapai LAP km 11+465 Tidak beroperasi
- Air Tawar ATR Jalan Prof. Dr. Hamka, Air Tawar Barat, Padang Utara, Padang km 12+335 Beroperasi
7023 Ujung Karang UJK km 12+626 Tidak beroperasi
7024 Tabing TAB Jalan Adinegoro, Bungo Pasang, Koto Tangah, Padang km 16+340 +2 m Beroperasi
7025 Lubuk Buaya LBY Jalan Adinegoro Lubuk Buaya, Koto Tangah, Padang km 20+534 Beroperasi
7026 Kayukalek KKK km 23+300 Tidak beroperasi
7027 Duku DUK Jalan Raya Padang–Bukittinggi, Kasang, Batang Anai, Padang Pariaman km 26+032
km 0+000 percabangan menuju Bandara Internasional Minangkabau		 +7 m Beroperasi
7028 Kayukapur KYP km 28+850 Tidak beroperasi
7029 Pasarusang PRU Sungai Buluh, Batang Anai, Padang Pariaman km 31+821 +12 m Tidak beroperasi
7031 Buayan BUY km 34+536 Tidak beroperasi
7032 Jambak JMK km 37+504 Tidak beroperasi
7033 Lubuk Alung LA km 39+699 lintas Teluk Bayur–Padang–Lubuk Alung–...
 +25 m Beroperasi
7034 Kandang Tarok KTO km 44+550 Tidak beroperasi
7035 Parit Malintang PRM km 46+513 Tidak beroperasi
7036 Lubuk Pandan LDN km 48+768 Tidak beroperasi
7037 Sicincin SCN Jalan Raya Padang–Bukittinggi, Sicincin, 2x11 Enam Lingkung, Padang Pariaman km 53+136 +89 m Beroperasi
7038 Kepah Ilalang KHL km 55+120 Tidak beroperasi
7039 Kayu Tanam KTN Jalan Raya Padang–Bukittinggi, Kayu Tanam, 2x11 Kayu Tanam, Padang Pariaman km 60+038 +144 m Beroperasi
Lintas jalur bergerigi
Ditutup pada 2009
- Kampung Guci KPC km 63+000 Tidak beroperasi
7042 Kandang Ampat KDP Guguk, 2x11 Kayu Tanam, Padang Pariaman km 65+413 Tidak beroperasi
BH 179
Terowongan Lembah Anai I
BH 181
Terowongan Lembah Anai II
7043 Kampung Tangah KPG km 69+800 Tidak beroperasi
BH 186
Jembatan Silaing
7050 Padangpanjang PP Jalan Sutan Syahrir, Silaing Atas, Padangpanjang Barat, Padangpanjang km 75+361 +773 m Tidak beroperasi

Percabangan menuju Pelabuhan Teluk Bayur (Emmahaven)

Jalur Padang–Bukitputus merupakan segmen semiaktif karena hanya dilalui kereta luar biasa untuk langsiran sarana antara stasiun Padang dan Bukit Putus maupun sebaliknya, khusus lokomotif CC201 yang melewati segmen ini diberikan batas kecepatan hingga 5 km/jam karena prasarana jalur tersebut belum ditingkatkan untuk mengakomodasi lokomotif tersebut. Kereta api terakhir yang melintas jalur ini secara reguler adalah kereta api batu bara Ombilin namun berhenti beroperasi sejak 2003.

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Lintas SSS 1 Padang–Teluk Bayur (Emmahaven)
 Diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1892
oleh Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust
Termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat
7010 Teluk Bayur TBY Kompleks Pelabuhan Teluk Bayur, Teluk Bayur, Padang Selatan, Padang km 0+000 (semua lintas SSS berawal dari sini, kecuali Padang–Pulau Air) Tidak beroperasi
7011 Bukit Putus BKP Gang Loko, Pampangan Nan XX, Lubuk Begalung, Padang km 1+851 lintas Teluk Bayur–... +8 m Beroperasi
BH ?
Jembatan Banuaran
7012 Kampung Durian KPR km 4+724 Tidak beroperasi
7020 Padang PD Jalan Stasiun 1, Simpang Haru, Padang Timur, Padang km 7+093
km 0+000 lintas Padang–Pulau Air/Muaro		 +8 m Beroperasi

Percabangan menuju Bandara Internasional Minangkabau

Untuk meningkatkan mobilitas menuju Bandara Internasional Minangkabau, Direktorat Jenderal Perkeretaapian telah membangun jalur kereta api menuju bandara tersebut sejak 2015 serta renovasi Stasiun Duku. Jalur tersebut telah diresmikan pada 21 Mei 2018.

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Segmen Duku–BIM
 Diresmikan pada tanggal 21 Mei 2018
oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian
7027 Duku DUK Jalan Raya Padang - Bukittinggi, Kasang, Batang Anai, Padang Pariaman km 26+032 lintas Teluk Bayur–Padang–Lubuk Alung–Sawahlunto
km 0+000 percabangan menuju Bandara Internasional Minangkabau		 +7 m Beroperasi
Bandara Internasional Minangkabau BIM Bandara Internasional Minangkabau, Katapiang, Batang Anai, Padang Pariaman km 3+975 +2 m Beroperasi

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.

Referensi: [6][3][7][8][9]


Referensi

  1. ^ "Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust". searail.malayanrailways.com. Diakses tanggal 2018-03-08. 
  2. ^ Safwan, Mardanas dkk (1987). Sejarah Kota Padang. Jakarta: Direktorat Jenderal Kebudayaan, Depdikbud RI. hlm. 43. 
  3. ^ a b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  4. ^ Liputan6.com. "Masyarakat Padang Kini Dapat Nikmati KA Perintis Railbus". liputan6.com. Diakses tanggal 2018-08-10. 
  5. ^ "DitjenPerkeretaapian on Twitter". Twitter. Diakses tanggal 2018-10-25. 
  6. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  7. ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
  8. ^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak. 
  9. ^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage. 

Pranala luar

Peta rute: Attached KML Galat: Berkas KML tidak ditemukan

Berkas KML (sunting • bantuan)
  • Galat: Berkas KML tidak ditemukan
KML is not from Wikidata
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Jalur_kereta_api_Pulau_Aie–Padang_Panjang&oldid=17549764"