Mamminasatapa: Perbedaan antara revisi
Ismail Syah (bicara | kontrib) Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Dikembalikan VisualEditor |
||
| Baris 81: | Baris 81: | ||
== Lihat pula == |
== Lihat pula == |
||
* [[Batam–Bintan–Karimun|Batam Raya]] |
|||
* [[Kota Batam]] |
|||
* [[Provinsi Kepulauan Riau]] |
|||
* [[Kawasan Metropolitan Palapa|Palapa]] |
* [[Kawasan Metropolitan Palapa|Palapa]] |
||
* [[Daftar wilayah metropolitan di Indonesia]] |
* [[Daftar wilayah metropolitan di Indonesia]] |
||
Revisi per 13 Desember 2023 04.38
Kawasan Metropolitan Makassar
Mamminasata | |
|---|---|
 Benteng Fort Rotterdam, Makassar | |
 Peta lokasi Mamminasata | |
| Negara |  Indonesia |
| Provinsi | Sulawesi Selatan |
| Kota inti | Makassar |
| Daerah penyangga | Kabupaten Maros Kabupaten Gowa Kabupaten Takalar |
| Dasar hukum | Peraturan Presiden №55 tahun 2011 |
| Zona waktu | UTC+8 (WITA) |
| Kode area telepon | +62 411 |
Mamminasata atau akronim dari "Makassar-Maros-Sungguminasa-Takalar" adalah sebuah wilayah metropolitan yang berada di Indonesia. Wilayah ini meliputi Kota Makassar dan wilayah penyangganya seperti Kabupaten Maros, Kabupaten Gowa dan Kabupaten Takalar. Wilayah ini juga menjadi ikon provinsi Sulawesi Selatan. Bukan hanya sekadar akronim, dalam bahasa Makassar, kata Mamminasata memiliki makna "ungkapan cita-cita, perasaan, atau harapan yang didambakan untuk kita semua".
Demografi
| Pembagian Administratif | Jml. Kecamatan | Wilayah (km²) | Populasi (2019) | Penduduk (/km²) |
|---|---|---|---|---|
| Kota Makassar | 15 | 175,77 | 1.526.677 | 8685,3 |
| Sungguminasa (Kabupaten Gowa) |
11 | 686,51 | 609.277 | 887,4 |
| Kabupaten Maros | 12 | 1237,84 | 331.000 | 267,4 |
| Kabupaten Takalar | 12 | 566,51 | 298.688 | 527,2 |
| Mamminasata | 50 | 2.666,63 | 2.765.642 | 1.037,1 |
Dinamika
Pertumbuhan penduduk Kawasan Mamminasata diperkirakan tumbuh dari 2,5 juta jiwa menjadi 3.5 juta jiwa pada tahun 2024. Hal ini memberikan implikasi yang kompleks terhadap kebutuhan prasarana dan sarana perkotaan. Dengan volume penerbangan 480 kali sehari, menjadikan -Kota Makassar sebagai pintu gerbang pada wilayah-wilayah Kabupaten Maros, Gowa dan Takalar, sehingga secara ekonomis dapat memberikan pertumbuhan dan perkembangan bagi wilayah disekitarnya melalui dukungan pembangunan Infrastruktur di bidang jalan & jembatan, Irigasi, Jaringan air bersih di wilayah Mamminasata, yang telah didesain melalui studi yang dilaksanakan atas kerjasama dengan Pemerintah Indonesia dan JICA.
Sebagai suatu konsep pengelolaan wilayah metropolitan yang diharapkan dapat memberikan kesejahteraan serta ramah lingkungan secara berkelanjutan, tentu saja pengelolaan wilayah Mamminasata diarahkan dengan upaya-upaya pemanfaatan ruang, pemanfaatan sumber daya alam dan daya dukung lingkungan secara efisien dan berdaya guna, melalui keseimbangan antar wilayah dan antar sektor serta pencegahan kerusakan fungsi dan tatanan lingkungan hidup.
Pembangunan Mamminasata yang berkelanjutan, dilakukan upaya-upaya antara lain pengelolaan sampah yang dilakukan dengan cara integrasi pada satu pusat TPA, alternatif-alternatif pemecahan masalah permukiman yang semakin padat di wilayah Mamminasata yang saat ini tidak tertata dengan baik, sehingga diperlukan adanya rencana pemanfaatan ruang yang baik dan terpadu agar pemanfaatan ruang dapat terkendali secara efektif dan efisien dalam penggunaannya.
Dalam tanggapannya, Dirjen Penataan Ruang Hermanto Dardak, mengemukakan pentingnya menjadikan kota di Indonesia menjadi best practice di Indonesia yang dalam pengembangannya mengambil contoh terbaik dari negara lain yang setara, misalnya pengembangan Kota Curitiba di Brasil.
Dirjen Cipta Karya Agoes Widjanarko, mengemukakan dalam hal masalah penanganan sampah dapat dicarikan alternatif pemecahan dengan membentuk koorporasi institusi, dimana pemerintah propinsi secara integrasi regional dengan pemerintah kabupaten/kota melaksanakan pengelolaan sampah dengan cara mengurangi volume sampah dari sumbernya, dapat dipisahkan antara sampah organik dan anorganik sehingga dapat dimungkinkan sampah organik dikelola menjadi pupuk dan dapat bernilai ekonomis, sampah anorganik dilakukan ‘sanitary landfill’.
Dirjen Bina Marga Hendrianto Notosoegondo, mengemukakan bahwa penyediaan infrastruktur jalan dan jembatan di wilayah Metropolitan Mamminasata adalah termasuk wilayah yang luas sehingga harus dilatarbelakangi dengan studi komprehensif menyangkut pula masalah pembebasan tanah yang jelas dan pasti, untuk itu diperlukan skenario pendanaan karena memerlukan investasi yang sangat besar.
Sekjen Departemen PU Roestam Sjarief mengemukakan, bahwa keterkaitan wilayah Metropolitan Mamminasata harus diciptakan menjadi ikatan yang sangat kuat dan saling menguntungkan sebagaimana contoh ikatan yang terjadi antara wilayah Jabodetabek, bukan hanya tren pemanfaatannya sehingga diharapkan dapat terbentuk trickle down effect dan multiplier effect.
Sedangkan dalam hal pengelolaan air bersih Dirjen SDA Siswoko mengatakan, harus dapat dilihat dan ditinjau secara holistik dan terintegrasi antara air minum, kebutuhan irigasi dan industri. Suplai air dari Bili-bili ke Makassar dimanfaatkan untuk memenuhi kebutuhan penduduk Mamminasata mengacu pada UU Nomor 7/2004 tentang SDA, melalui review pola dan perencanaan induk wilayah sungai.
Dalam arahannya Menteri Pekerjaan Umum RI, menjelaskan bahwa kota-kota yang terbentuk di wilayah Indonesia umumnya karena natural dan sprawl, tidak didesain sehingga dapat nyaman, produktif dan berkelanjutan. Kota Makassar adalah termasuk Pusat Kegiatan Nasional (PKN) sebagaimana kota-kota besar di wilayah lain seperti Jakarta, Bandung, Banjarmasin, Pontianak dan lain-lain, sehingga harus ditata secara terpadu dan komprehensif dengan dukungan infrastruktur yang memadai.
Definisi
Mamminasata mencakup wilayah administrasi,