Heinrich Nordhoff: Perbedaan antara revisi
k Bot: Penggantian teks otomatis (-Di tahun +Pada tahun ) |
Rachmat-bot (bicara | kontrib) k clean up, replaced: dimana → di mana |
||
| Baris 15: | Baris 15: | ||
'''Heinz Heinrich Nordhoff''' (lahir {{Birth date|1899|1|6|df=y}} di [[Hildesheim]],<ref name=Autocar196804>{{cite journal| journal = [[Autocar (magazine)|Autocar]] |volume = 128 (nbr 3767) | authorlink = Maurice A Smith (Ed)|title =News and views: Volkswagen chief dies|pages = 57| date = 25 April 1968}}</ref> meninggal {{Death date and age|1968|4|12|1899|1|6|df=y}} di [[Wolfsburg]]) adalah seorang [[insinyur]] berkebangsaan [[Jerman]] yang terkenal berkat kepemimpinannya di [[Volkswagen]] setelah berusaha untuk bangkit pasca [[Perang Dunia II]]. |
'''Heinz Heinrich Nordhoff''' (lahir {{Birth date|1899|1|6|df=y}} di [[Hildesheim]],<ref name=Autocar196804>{{cite journal| journal = [[Autocar (magazine)|Autocar]] |volume = 128 (nbr 3767) | authorlink = Maurice A Smith (Ed)|title =News and views: Volkswagen chief dies|pages = 57| date = 25 April 1968}}</ref> meninggal {{Death date and age|1968|4|12|1899|1|6|df=y}} di [[Wolfsburg]]) adalah seorang [[insinyur]] berkebangsaan [[Jerman]] yang terkenal berkat kepemimpinannya di [[Volkswagen]] setelah berusaha untuk bangkit pasca [[Perang Dunia II]]. |
||
Nordhoff bersekolah di sebuah kolese teknik di [[Berlin]]. Pada tahun 1927, ia mulai bekerja di [[BMW]] di bagian mesin pesawat terbang. |
Nordhoff bersekolah di sebuah kolese teknik di [[Berlin]]. Pada tahun 1927, ia mulai bekerja di [[BMW]] di bagian mesin pesawat terbang. |
||
Pada tahun 1929 ia pindah untuk bekerja di [[Opel]] |
Pada tahun 1929 ia pindah untuk bekerja di [[Opel]] di mana ia mendapatkan banyak pengalaman di [[industri otomotif]] serta mendapatkan promosi jabatan yang cepat.<ref name=Autocar196804/> Pada tahun 1936, ia adalah direktur Teknik-komersial yang memperkenalkan generasi pertama dari [[Opel Kadett#Generasi pertama (1937–1940)|Opel Kadett]] ke publik. Pada tahun 1942, karena produksi kendaraan penumpang turun drastis karena adanya [[Perang Dunia II|perang]], ia mengambil alih produksi [[Opelwerk Brandenburg|truk]] di [[Brandenburg an der Havel|Brandenburg]]. |
||
Nordhoff menjadi legenda berkat kerja kerasnya menjadikan [[Volkswagen Beetle]] menjadi sebuah kendaraan fenomena global. Setelah 6 tahun keberadaannya di Volkswagen, ia mengurangi angka jam kerja yang digunakan untuk memproduksi sebuah mobil, dari 400 menjadi 100, artinya ada reduksi 75%. Komitmennya adalah meningkatkan kualitas pekerja Volkswagen yang telah membuat Beetle menjadi populer berkat ketahanannya yang luar biasa. |
Nordhoff menjadi legenda berkat kerja kerasnya menjadikan [[Volkswagen Beetle]] menjadi sebuah kendaraan fenomena global. Setelah 6 tahun keberadaannya di Volkswagen, ia mengurangi angka jam kerja yang digunakan untuk memproduksi sebuah mobil, dari 400 menjadi 100, artinya ada reduksi 75%. Komitmennya adalah meningkatkan kualitas pekerja Volkswagen yang telah membuat Beetle menjadi populer berkat ketahanannya yang luar biasa. |
||
Nordhoff mengundurkan diri dari Volkswagen pada tahun 1967. |
Nordhoff mengundurkan diri dari Volkswagen pada tahun 1967. |
||
Revisi per 3 Januari 2016 07.02
| Heinrich Nordhoff | |
|---|---|
| Berkas:HeinzNordhoff 250.jpg | |
| Lahir | Heinz Heinrich Nordhoff 6 Januari 1899 Hildesheim |
| Meninggal | 12 April 1968 (umur 69) Wolfsburg |
| Dikenal atas | Volkswagen |
Heinz Heinrich Nordhoff (lahir 6 Januari 1899 di Hildesheim,[1] meninggal 12 April 1968 (umur 69) di Wolfsburg) adalah seorang insinyur berkebangsaan Jerman yang terkenal berkat kepemimpinannya di Volkswagen setelah berusaha untuk bangkit pasca Perang Dunia II.
Nordhoff bersekolah di sebuah kolese teknik di Berlin. Pada tahun 1927, ia mulai bekerja di BMW di bagian mesin pesawat terbang.
Pada tahun 1929 ia pindah untuk bekerja di Opel di mana ia mendapatkan banyak pengalaman di industri otomotif serta mendapatkan promosi jabatan yang cepat.[1] Pada tahun 1936, ia adalah direktur Teknik-komersial yang memperkenalkan generasi pertama dari Opel Kadett ke publik. Pada tahun 1942, karena produksi kendaraan penumpang turun drastis karena adanya perang, ia mengambil alih produksi truk di Brandenburg.
Nordhoff menjadi legenda berkat kerja kerasnya menjadikan Volkswagen Beetle menjadi sebuah kendaraan fenomena global. Setelah 6 tahun keberadaannya di Volkswagen, ia mengurangi angka jam kerja yang digunakan untuk memproduksi sebuah mobil, dari 400 menjadi 100, artinya ada reduksi 75%. Komitmennya adalah meningkatkan kualitas pekerja Volkswagen yang telah membuat Beetle menjadi populer berkat ketahanannya yang luar biasa.
Nordhoff mengundurkan diri dari Volkswagen pada tahun 1967.