DHC-6: Perbedaan antara revisi
k Robot: Perubahan kosmetika |
k Bot: Perubahan kosmetika |
||
| Baris 4: | Baris 4: | ||
Pengembangan pesawat jenis [[turboprop|bermesin turboprop]] ini dimulai tahun 1964. Pesawat pertama yang diproduksi adalah Seri 100. Seri berikutnya, 200 meningkatkan performa [[Pesawat STOL|STOL]] (''short take-off and landing'') serta menambah hidung pesawat yang lebih panjang dan kompartemen penyimpanan belakang yang diatur ulang. Seri 300 semakin meningkatkan performa pesawat dengan manambahkan mesin [[PT6A-27]]. Sejak pengambilalihan de Havilland Canada oleh [[Bombardier]], [[Bombardier]] menyerahkan lisensi pembuatan pesawat [[turboprop|bermesin turboprop]] ini dan perawatannya kepada [[Viking Air]], yang kini terus memproduksi pesawat ini dengan varian terbaru, Series 400. |
Pengembangan pesawat jenis [[turboprop|bermesin turboprop]] ini dimulai tahun 1964. Pesawat pertama yang diproduksi adalah Seri 100. Seri berikutnya, 200 meningkatkan performa [[Pesawat STOL|STOL]] (''short take-off and landing'') serta menambah hidung pesawat yang lebih panjang dan kompartemen penyimpanan belakang yang diatur ulang. Seri 300 semakin meningkatkan performa pesawat dengan manambahkan mesin [[PT6A-27]]. Sejak pengambilalihan de Havilland Canada oleh [[Bombardier]], [[Bombardier]] menyerahkan lisensi pembuatan pesawat [[turboprop|bermesin turboprop]] ini dan perawatannya kepada [[Viking Air]], yang kini terus memproduksi pesawat ini dengan varian terbaru, Series 400. |
||
[[Perangkat pendaratan]] Twin Otter dapat diganti dengan [[pelampung]] atau [[ski]], sehingga ia menjadi pesawat yang populer di [[Alaska]] dan sebelah utara [[Kanada]]. Pesawat [[turboprop|bermesin turboprop]] ini di Indonesia, banyak dioperasikan di kawasan timur yang fasilitas bandaranya masih minim. |
[[Perangkat pendaratan]] Twin Otter dapat diganti dengan [[pelampung]] atau [[ski]], sehingga ia menjadi pesawat yang populer di [[Alaska]] dan sebelah utara [[Kanada]]. Pesawat [[turboprop|bermesin turboprop]] ini di Indonesia, banyak dioperasikan di kawasan timur yang fasilitas bandaranya masih minim. |
||
{| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin:5px auto; clear:both; border:3px solid;width:60%; font-size:small;" align="center" |
{| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin:5px auto; clear:both; border:3px solid;width:60%; font-size:small;" align="center" |
||
Revisi per 25 Januari 2017 01.46
DHC-6 Twin Otter adalah sebuah jenis pesawat penumpang sipil (airliner) sayap tinggi (high wing) yang paling sukses dalam sejarah program dirgantara Kanada.
Pengembangan pesawat jenis bermesin turboprop ini dimulai tahun 1964. Pesawat pertama yang diproduksi adalah Seri 100. Seri berikutnya, 200 meningkatkan performa STOL (short take-off and landing) serta menambah hidung pesawat yang lebih panjang dan kompartemen penyimpanan belakang yang diatur ulang. Seri 300 semakin meningkatkan performa pesawat dengan manambahkan mesin PT6A-27. Sejak pengambilalihan de Havilland Canada oleh Bombardier, Bombardier menyerahkan lisensi pembuatan pesawat bermesin turboprop ini dan perawatannya kepada Viking Air, yang kini terus memproduksi pesawat ini dengan varian terbaru, Series 400.
Perangkat pendaratan Twin Otter dapat diganti dengan pelampung atau ski, sehingga ia menjadi pesawat yang populer di Alaska dan sebelah utara Kanada. Pesawat bermesin turboprop ini di Indonesia, banyak dioperasikan di kawasan timur yang fasilitas bandaranya masih minim.
| Artikel terkait | |
|---|---|
| Pesawat sejenis |
Antonov An-28 - Farchild Dornier 228 - GAF Nomad - Harbin Y-12 - IAI Arava - LET L-410 - Shorts SC.7 Skyvan |
| Seri pesawat | |
| de Havilland Canada (DHC) | |
 | Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |