Lompat ke isi

Tupolev Tu-114: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
HsfBot (bicara | kontrib)
Bot
1.172.010 suntingan
k Bot: Perubahan kosmetika
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Baris 26: Baris 26:
Setelah Tupolev berhasil mengadaptasi bomber [[Tu-16]] menjadi pesawat komersial jarak-menengah Tu-104, biro desain menginstruksikan untuk mengembangkan pesawat komersial interkontinental dari [[Tu-95]]. Hasilnya adalah Tu-114, yang mengagetkan para pengamat dari Barat bahwa pesawat dengan baling-baling (propeller) mampu beroperasi dengan kecepatan seperti jet.
Setelah Tupolev berhasil mengadaptasi bomber [[Tu-16]] menjadi pesawat komersial jarak-menengah Tu-104, biro desain menginstruksikan untuk mengembangkan pesawat komersial interkontinental dari [[Tu-95]]. Hasilnya adalah Tu-114, yang mengagetkan para pengamat dari Barat bahwa pesawat dengan baling-baling (propeller) mampu beroperasi dengan kecepatan seperti jet.


Kunci kesuksesan keluarga Tu-95/Tu-114 adalah pengembangan mesin turboprop NK-12 yang sangat powerful oleh [[Biro Desain Kuznetsov]], walaupun sebenarnya pengembangan ini sebagian besar dilakukan oleh ilmuwan Jerman. Masih merupakan mesin turboprop paling kuat yang pernah dibuat, NK-12 mengubah tenaga putaran menjadi tenaga dorong melalui baling-baling empat-blade berputar yang berlawanan arah jarum jam yang terpasang dua di setiap mesin.
Kunci kesuksesan keluarga Tu-95/Tu-114 adalah pengembangan mesin turboprop NK-12 yang sangat kuat oleh [[Biro Desain Kuznetsov]], walaupun sebenarnya pengembangan ini sebagian besar dilakukan oleh ilmuwan Jerman. Masih merupakan mesin turboprop paling kuat yang pernah dibuat, NK-12 mengubah tenaga putaran menjadi tenaga dorong melalui baling-baling empat-blade berputar yang berlawanan arah jarum jam yang terpasang dua di setiap mesin.


== Spesifikasi (Tu-114) ==
== Spesifikasi (Tu-114) ==

Revisi per 1 Januari 2018 05.43

Tupolev Tu-114


Aeroflot Tu-114 (dioperasikan bersama Japan Airlines)
TipePesawat turboprop
Terbang perdana15 November 1957[1]
Diperkenalkan24 April 1961[1]
Dipensiunkan1991[1]
StatusDipensiunkan
Pengguna utamaAeroflot
Pengguna lainJapan Airlines
Angkatan Udara Soviet[1]
Jumlah produksi32
Acuan dasarTupolev Tu-95[1]
VarianTupolev Tu-126[1]

Tupolev Tu-114 merupakan sebuah pesawat bermesin turboprop sayap rendah (low wing) yang dibuat oleh Tupolev. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat paling populer di Uni Soviet untuk waktu yang lama. Tupolev Tu-114 pertama kali mengudara pada 1961. Hingga sekarang ini sudah tidak diproduksi lagi.

Pesawat bermesin turboprop ini mulai diproduksi pada tahun 1961 hingga dipensiunkan pada tahun 1991. Jumlah produksinya adalah 32.

Deskripsi

Setelah Tupolev berhasil mengadaptasi bomber Tu-16 menjadi pesawat komersial jarak-menengah Tu-104, biro desain menginstruksikan untuk mengembangkan pesawat komersial interkontinental dari Tu-95. Hasilnya adalah Tu-114, yang mengagetkan para pengamat dari Barat bahwa pesawat dengan baling-baling (propeller) mampu beroperasi dengan kecepatan seperti jet.

Kunci kesuksesan keluarga Tu-95/Tu-114 adalah pengembangan mesin turboprop NK-12 yang sangat kuat oleh Biro Desain Kuznetsov, walaupun sebenarnya pengembangan ini sebagian besar dilakukan oleh ilmuwan Jerman. Masih merupakan mesin turboprop paling kuat yang pernah dibuat, NK-12 mengubah tenaga putaran menjadi tenaga dorong melalui baling-baling empat-blade berputar yang berlawanan arah jarum jam yang terpasang dua di setiap mesin.

Spesifikasi (Tu-114)

Karakteristik umum

  • Kru: 5
  • Kapasitas: 120-220 penumpang
  • Payload :
  • Normal: 15.000 kg (£ 30.070)
  • Maksimum: 30.000 kg (£ 66.140)
  • Panjang: 54,10 m (177 ft 4 in)
  • Lebar sayap : 51,1 m (167 ft 7.75 in)
  • Tinggi: 15.44 m (50 ft 8 in)
  • Area sayap: 311.1 m² (3.349 ft ²)
  • Berat kosong : 85,800-88,200 kg (189,15-194,450 lb)
  • Berat Loaded: 131.000 kg (£ 289,000)
  • Max. berat lepas landas : 175.000 kg (385.809 £)
  • Powerplant : 4 × Kuznetsov NK-12 MV turboprop mengemudi kontra-rotating alat peraga, 11.000 kW (14.800 hp) masing-masing

Prestasi

  • Kecepatan maksimum : 870 km / h (470 kn, 541 mph) pada 8.000 m (26.250 kaki) [8]
  • Cruise speed : 770 km / h (415 kn, 478 mph)
  • Rentang : 9,720 km (5.244 nm)
  • Layanan langit-langit : 12.000 m (39.000 kaki)
  • Loading sayap : 421 kg / m² (£ 86,2 / ft ²)
  • Daya / massa : 168 W / kg (0.102 hp / lb)

Referensi

  1. ^ a b c d e f Gordon,Yefim & Rigmant, Vladimir. “Tupolev Tu-114”. Midland. Hinkley. 2007. ISBN(10) 1 85780 246 2 ISBN(13) 978 1 85780 246 7
  • Alexander, Jean. "Russian Aircraft since 1940". Putnam. London. ISBN 0-370-10025-5
  • Gordon,Yefim & Rigmant, Vladimir. "Tupolev Tu-114". Midland. Hinkley. 2007. ISBN(10) 1 85780 246 2 ISBN(13) 978 1 85780 246 7
  • Gunston, Bill. "The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995”. London, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1969–70. London: Sampson Low, Marston & Company, 1969. ISBN 0-354-00051-9.

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Tupolev Tu-114.
Ikon rintisan

Artikel bertopik pesawat terbang dan penerbangan ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Tupolev_Tu-114&oldid=13488649"