KAI Bandara: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler |
||
Baris 14: | Baris 14: | ||
|annual_ridership = |
|annual_ridership = |
||
|website = {{url|http://www.railink.co.id/}} |
|website = {{url|http://www.railink.co.id/}} |
||
|began_operation = 25 April 2013 (Medan) |
|began_operation = 25 April 2013 (Medan) <br> 26 Desember 2017 (Jakarta) <br> Pertengahan April 2018 (Padang) |
||
|marks = |
|marks = |
||
|vehicles = |
|vehicles = |
Revisi per 13 Maret 2018 14.38
PT Railink | |
---|---|
Berkas:Logo Railink.png | |
Info | |
Pemilik | PT Kereta Api Indonesia |
Wilayah | Nasional (seluruh Daop dan Divre) |
Jenis | Layanan kereta bandara |
Jumlah jalur | 2 |
Jumlah stasiun | 8 (6 dalam pembangunan) |
Kantor pusat | Stasiun BNI City, Tanah Abang, Jakarta Pusat |
Situs web | www |
Operasi | |
Dimulai | 25 April 2013 (Medan) 26 Desember 2017 (Jakarta) Pertengahan April 2018 (Padang) |
Panjang kereta | 4 kereta per rangkaian KRDE 6 kereta per rangkaian KRL |
Teknis | |
Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
Listrik | 1,500 V DC listrik aliran atas (Jakarta) |
Kecepatan tertinggi | 70 km/h (45 mph)* |
Railink (perseroan terbatas) merupakan perusahaan hasil kerja sama (joint venture) antara dua BUMN, yaitu PT Kereta Api Indonesia dan PT Angkasa Pura II (kedua-duanya Persero) dengan komposisi kepemilikan saham 60% PT KAI dan 40% PT AP II. Kegiatan usaha yang dijalaninya yakni pengoperasian, pengelolaan dan pengusahaan kereta api bandara, pengembangan dan pengelolaan stasiun kereta api di bandara dan di pusat kota, pengadaan dan pemeliharaan sarana dan prasarana kereta api, pembangunan prasarana kereta api, konsultasi dan desain sistem perkeretaapian, dan pengusahaan jasa lainnya yang menunjang usaha-usaha pokok.
Layanan
Layanan kereta api bandara yang dioperasikan oleh Railink diberi nama Airport Railink Services (Layanan Bandara Railink) yang disingkat ARS. Railink saat ini hanya mengoperasikan kereta api ARS Kualanamu dan ARS Soekarno-Hatta. Perusahaan yang berkantor pusat di Jakarta ini juga sedang mengembangkan pembangunan jalur kereta api ARS Soekarno-Hatta dari Stasiun Batuceper menuju Bandara Soekarno-Hatta yang keseluruhannya berada di wilayah Kota Tangerang, yang beroperasi pada akhir 2017. Selain di Medan dan Jakarta, Railink juga akan mengoperasikan ARS untuk Bandara Internasional Adi Sumarmo di Solo, Bandara Internasional Jawa Barat di Kertajati, Bandara Internasional New Yogyakarta di Kulon Progo, serta Bandara Internasional Minangkabau di Padang.
ARS Kualanamu
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/id/thumb/5/5b/Railink-di-stasiun-medan.jpg/150px-Railink-di-stasiun-medan.jpg)
Kereta api ARS Kualanamu dioperasikan mulai tahun 2013 dengan rute dari Stasiun Medan sebagai City Railink Station menuju Bandara Internasional Kualanamu sebagai Airport Railink Station. Pada awalnya, ARS Medan menggunakan dua rangkaian kereta rel diesel elektrik (KRDE) pinjaman dari Kementerian Perhubungan yang pada awalnya dioperasikan di pulau Jawa sebagai Kereta api Kaligangsa, yang kemudian digantikan oleh empat rangkaian KRDE baru dengan spesifikasi khusus angkutan bandara buatan Woojin Industries, sebuah pabrik perkeretaapian di Korea Selatan.[1][2][3] Kapasitas kereta ini adalah 172 penumpang per kereta, dan dapat mengangkut 3000-4000 penumpang per hari atau 1,3 juta penumpang per tahun.[4]
ARS Soekarno-Hatta
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Railink_airport_train_Jakarta.jpg/150px-Railink_airport_train_Jakarta.jpg)
Kereta rel listrik (KRL) ARS Soekarno-Hatta rencananya akan diujicobakan pengoperasiannya pada November 2017 dan beroperasi penuh pada 2 Januari 2018 dengan dua rute,[5] yaitu:
- Stasiun Manggarai - Stasiun BNI City - Stasiun Duri - Stasiun Batuceper - Bandara Internasional Soekarno-Hatta
- Stasiun Jakarta Kota - Stasiun Kampung Bandan - Stasiun Duri - Stasiun Batuceper - Bandara Internasional Soekarno-Hatta.
KRL ARS Soekarno-Hatta menggunakan KRL yang diproduksi secara completely knocked-down (CKD) oleh Bombardier Transportation dan dirakit oleh BUMN Industri Kereta Api di Madiun, Jawa Timur. Sebanyak 60 unit kereta yang diproduksi dibagi menjadi sepuluh rangkaian KRL dengan formasi enam kereta per rangkaian, dengan fasilitas-fasilitas seperti audio-video on demand (AVOD), toilet dengan kloset duduk dan peturasan, bangku khusus penyandang disabilitas, dan lain-lain.[6][7]
Referensi
- ^ http://www.viva.co.id/nasional/386719-ini-kereta-api-bandara-pertama-di-indonesia
- ^ http://blog.tiketkai.com/mengenal-kereta-bandara-railink/
- ^ https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/2216506/kereta-bandara-medan-kuala-namu-pakai-buatan-korea-
- ^ http://industri.kontan.co.id/news/maret-kereta-api-bandara-kuala-namu-beroperasi
- ^ https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/3600303/kereta-bandara-soekarno-hatta-beroperasi-tiga-bulan-lagi
- ^ http://www.re-digest.web.id/2017/08/beginilah-tampak-rangkaian-krl-bandara.html
- ^ https://ekbis.sindonews.com/read/1230526/34/begini-penampakan-kereta-canggih-di-bandara-soetta-1502773509
Pranala luar
- (Indonesia) Situs web resmi Railink
- KAI Bandara di Facebook
- KAI Bandara di Twitter