Lompat ke isi

Oost-Java Stoomtram Maatschappij: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Baris 54: Baris 54:
| [[Jalur kereta api Pabrik Spiritus Wates–Mojokerto Kota–Gemekan]]
| [[Jalur kereta api Pabrik Spiritus Wates–Mojokerto Kota–Gemekan]]
| Mojokerto Kali–Mojoagung
| Mojokerto Kali–Mojoagung
| [[Halte Mojokerto Kali]] - [[Halte Pasar Kliwon]] - [[Halte Sentanan Kidul]] - [[Stasiun Mojokerto OJS]] - [[Halte Penarip]] - [[Halte Kedungsongo]] - [[Halte Kepindon]] - [[Halte Kedungpring]] - [[Halte Brangkal]] - [[Stasiun Gemekan]]
| [[Halte Mojokerto Kali]] - [[Halte Pasar Kliwon]] - [[Halte Sentanen Kidul]] - [[Stasiun Mojokerto OJS]] - [[Halte Penarip]] - [[Halte Kedungsongo]] - [[Halte Kepindon]] - [[Halte Kedungpring]] - [[Halte Brangkal]] - [[Stasiun Gemekan]]
| 1 Oktober 1889
| 1 Oktober 1889
| 17
| 17

Revisi per 21 Juli 2018 07.17

Oost-Java Stoomtram Maatschappij, N.V.
Ikhtisar
Kantor pusatHindia Belanda Kota Surabaya, Jawa Timur, Hindia Belanda
LokalKota Surabaya, Kabupaten Sidoarjo, Kabupaten Mojokerto, Kota Mojokerto, Kabupaten Jombang
Tanggal beroperasi1889–1959
PenerusKereta Api Indonesia
Teknis
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Panjang jalur107 kilometer

Oost-Java Stoomtram Maatschappij (OJS) adalah nama perusahaan kereta api swasta yang pernah beroperasi di Hindia Belanda. Perusahaan ini mengoperasikan trem uap di beberapa wilayah, yakni: Kota Surabaya, Kabupaten Sidoarjo, Kabupaten Mojokerto, Kota Mojokerto, dan Kabupaten Jombang. Rute yang dibangun oleh OJS sejauh 107 kilometer.

OJS juga pernah membentuk patungan bersama perusahaan trem uap lainnya yakni Serajoedal Stoomtram Maatschappij, Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij, dan Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij

Saat ini seluruh jalur kereta api OJS termasuk dalam Wilayah Aset VIII Surabaya.

Sejarah

Jalur trem OJS di Pasar Besar Surabaya.

Perusahaan ini mendapat konsesi izin dari Pemerintah Kolonial Hindia Belanda pada tahun 1886. OJS membangun jalur trem uap di seputaran kawasan industri wilayah Surabaya dan Sidoarjo. Awalnya perusahaan ini bermodal tiga lintas, yaitu Ujung–Sepanjang, Mojokerto–Ngoro, dan Gemekan–Dinoyo.[1]

Pada tanggal 14 Mei 1890, OJS membuka stasiun baru di Wonokromo, Surabaya, yakni Stasiun Wonokromo OJS atau Wonokromo Kota (jangan dikelirukan dengan Stasiun Wonokromo milik Staatsspoorwegen).[2] Hal ini membuat trem di Surabaya semakin semarak dan banyak warga yang bepergian dengan trem karena tarifnya relatif murah. Interaksi antarmoda antara SS dan OJS cukup memuaskan.

Pada tahun 1911, OJS memperluas jaringannya hingga hampir seluruh Kota Surabaya terhubung dengan jalur kereta api. Pada tahun 1924, OJS memperkenalkan trem listrik tepat saat panjang lintasnya mencapai 36 km.[3][4]

Pada saat itulah trem juga akan bersaing dengan kendaraan lainnya. Munculnya mobil pribadi dan sepeda ontel yang berseliweran di jalan-jalan Surabaya membuat trem harus ekstra hati-hati saat melewati jalanan kota. Hingga tahun 1927 tercatat 11,4 juta penumpang terangkut dengan trem listrik dan 5,2 juta orang terangkut dengan trem uap OJS.[1]

Pasca-kemerdekaan

Layanan trem listrik membelah Kota Surabaya

Pada tahun 1959, Presiden Soekarno mengeluarkan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 40 Tahun 1959. Isinya antara lain menasionalisasi seluruh jalur kereta api dan trem uap yang dahulu dioperasikan oleh perusahaan-perusahaan milik Belanda, yang operasionalnya diserahkan kepada Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKA), termasuk jalur eks-OJS.

Ella Ubaidi, EVP Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI, mengatakan bahwa dengan tarif 15 sen untuk kelas I dan 10 sen untuk kelas II, tidak mampu menyelamatkan trem Surabaya dari kepunahan. Sejak tahun 1970-an, trem Surabaya dinyatakan tidak beroperasi karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum serta banyaknya penumpang gelap yang menyebabkan kebocoran pendapatan PJKA.[1]

Reaktivasi jalur ini masuk dalam daftar prioritas reaktivasi yang dilakukan oleh Kemenhub bekerja sama dengan PT KAI dan Pemerintah Kota Surabaya. Walaupun demikian, belum ada tanda-tanda jalur ini akan segera dikerjakan.[5]

Jalur yang Dibangun

Wilayah Mojokerto

Nama Jalur KA Segmen Pembangunan Daftar Pemberhentian Tanggal Peresmian Jalur Panjang Lintasan Rel (km) Keterangan
Jalur kereta api Pabrik Spiritus Wates–Mojokerto Kota–Gemekan Mojokerto Kali–Mojoagung Halte Mojokerto Kali - Halte Pasar Kliwon - Halte Sentanen Kidul - Stasiun Mojokerto OJS - Halte Penarip - Halte Kedungsongo - Halte Kepindon - Halte Kedungpring - Halte Brangkal - Stasiun Gemekan 1 Oktober 1889 17
Jalur kereta api Gemekan-Ngoro Mojoagung–Ngoro Stasiun Gemekan 1 Januari 1890 17
Jalur kereta api Gemekan-Dinoyo Gemekan-Dinoyo 5 Maret 1892 8
Jalur kereta api Mojokerto–Wates Mojokerto Kali-Wates 1 April 1909 3

Sekitar Surabaya

Jalur trem listrik

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Lintas OJS Segmen Wonokromo Kota–Willemplein (Jembatan Merah)
 oleh Oost-Java Stoomtram Maatschappij
Wonokromo Kota km 0+000 (semua lintas OJS di Surabaya) Tidak beroperasi
[[Stasiun |]] km Tidak beroperasi
Segmen Willemplein (Jembatan Merah)–Tanjung Perak
[[Stasiun |]] km Tidak beroperasi
[[Stasiun |]] km Tidak beroperasi
[[Stasiun |]] km Tidak beroperasi
Segmen Simpang–Surabaya Gubeng
[[Stasiun |]] Tidak beroperasi
[[Stasiun |]] km ? Tidak beroperasi
[[Stasiun |]] km Tidak beroperasi
Segmen Tunjungan–Sawahan
[[Stasiun |]] km Tidak beroperasi
[[Stasiun |]] km Tidak beroperasi
[[Stasiun |]] km Tidak beroperasi

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.

Referensi: [6][7][8][9][10]


Jalur trem uap

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Lintas OJS Segmen Wonokromo Kota–Krian
 oleh Oost-Java Stoomtram Maatschappij
Wonokromo Kota km 0+000 (semua lintas OJS di Surabaya) Tidak beroperasi
[[Stasiun |]] km Tidak beroperasi
Segmen Wonokromo Kota–Ujung
Wonokromo Kota km 0+000 (semua lintas OJS di Surabaya) Tidak beroperasi
[[Stasiun |]] km Tidak beroperasi

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis tebal miring merupakan stasiun kelas besar atau kelas I yang nonaktif.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.

Referensi: [11][7][12][13][14]


Armada

Untuk armada, OJS memiliki lokomotif uap dengan nomor seri B12.[4] Trem listrik mulai mendominasi Surabaya sejak 1924.

Referensi

  1. ^ a b c "Sepenggal Perjalanan Sejarah Trem di Surabaya". historia.id. Diakses tanggal 2018-02-23. 
  2. ^ Widodo, Dukut Imam (2002). Soerabaia tempo doeloe. Surabaya: Dinas Pariwisata, Kota Surabaya. hlm. 419. 
  3. ^ Freek., Colombijn,; Joost., Coté,; Joost., Cote⁺ѓ, (2014). Cars, conduits, and kampongs the modernization of the Indonesian city, 1920-1960. Leiden: BRILL. ISBN 9004280723. OCLC 894170623. 
  4. ^ a b "Oost Java Stoomtram Maatschappij". searail.malayanrailways.com. Diakses tanggal 2018-02-23. 
  5. ^ Idris, Muhammad. "Selain Rel Kereta, Kemenhub Juga Aktifkan Jalur Trem di Surabaya". detikfinance. Diakses tanggal 2018-02-23. 
  6. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  7. ^ a b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  8. ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
  9. ^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak. 
  10. ^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage. 
  11. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  12. ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
  13. ^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak. 
  14. ^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage. 
Ikon rintisan

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Ikon rintisan

Artikel bertopik sejarah ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Oost-Java_Stoomtram_Maatschappij&oldid=14050479"