Tumansky R-25: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Perubahan kosmetika |
Rottweiler (bicara | kontrib) k image |
||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
[[Berkas:Tumansky R-25.jpg|jmpl|ka|Mesin Tumansky R-25]] |
[[Berkas:Tumansky R-25.jpg|jmpl|ka|Mesin Tumansky R-25]] |
||
[[Berkas:Tumanski R-25-300 MiG-21bis MG-116 Karhulan ilmailukerhon lentomuseo 1.JPG|jmpl|Tumansky R-25]] |
|||
'''Tumansky R-25''' adalah mesin [[turbojet]] yang digadang-gadang sebagai pengembangan termutakhir dari [[Tumansky R-11]]. Mesin ini dirancang di bawah kepemimpinan [[Sergei Alekseevich Gavrilov]]. |
'''Tumansky R-25''' adalah mesin [[turbojet]] yang digadang-gadang sebagai pengembangan termutakhir dari [[Tumansky R-11]]. Mesin ini dirancang di bawah kepemimpinan [[Sergei Alekseevich Gavrilov]]. |
||
Revisi terkini sejak 16 November 2018 15.45
Tumansky R-25 adalah mesin turbojet yang digadang-gadang sebagai pengembangan termutakhir dari Tumansky R-11. Mesin ini dirancang di bawah kepemimpinan Sergei Alekseevich Gavrilov.
Rancangan dan pengembangan
[sunting | sunting sumber]Tumansky R-25 dirancang sebagai pengganti Tumansky R-13 di peenempur MiG-21. R-25 merupakan turbojet dengan dua kumparan laju-poros dengan kompresor baru yang memiliki peningkatan rasio tekanan rata-rata dan aliran udara, afterburner dua-fase, dan penggunaan titanium yang lebih merata.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber] | Artikel bertopik teknologi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |