Jalur Karatsu: Perbedaan antara revisi
k Mimihitam memindahkan halaman Karatsu Line ke Jalur Karatsu |
|||
| Baris 83: | Baris 83: | ||
|} |
|} |
||
== |
== Daftar lokomotif yang beroperasi == |
||
* DMU KiHa 40/47 |
* DMU KiHa 40/47 |
||
Revisi per 30 November 2018 13.40
| Karatsu Line | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
 | |||||
| Ikhtisar | |||||
| Jenis | Rel Regional | ||||
| Lokasi | Prefektur Saga | ||||
| Terminus | Kubota Nishi-Karatsu | ||||
| Stasiun | 13 | ||||
| Operasi | |||||
| Pemilik | JR Kyushu | ||||
| Data teknis | |||||
| Panjang lintas | 42,5 km (26,4 mi) | ||||
| Jenis rel | Satu sepur | ||||
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) | ||||
| Elektrifikasi | 1,500 V DC (Jalur Karatsu - Nishi-Karatsu) | ||||
| |||||
Karatsu Line (唐津線, Karatsu-sen) adalah jalur kereta api regional di Prefektur Saga, Jepang yang dimiliki dan dioperasikan oleh Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Rel ini menghubungkan Kubota di Kota Saga ke Nishi-Karatsu di Kota Karatsu, keduanya berada di Prefektur Saga, Jepang.[1] Jalur ini awalnya dibangun untuk membawa batu bara siap ekspor dari tambang batubara Karatsu ke Pelabuhan Karatsu dan menghubungkan banyak jalur cabang ke tambang batubara yang telah ditutup.[2][3]
Daftar Stasiun
| Stasiun | Nama Jepang | Jarak (km) |
Transit ke | Lokasi | |
|---|---|---|---|---|---|
| Kubota | 久保田 | 0,0 | Nagasaki Main Line | Saga | Prefektur Saga |
| Ogi | 小城 | 5,1 | Ogi | ||
| Higashi-Taku | 東多久 | 10,6 | Taku | ||
| Naka-Taku | 中多久 | 13,6 | |||
| Taku | 多久 | 15,2 | |||
| Kyūragi | 厳木 | 20,8 | Karatsu | ||
| Iwaya | 岩屋 | 23,3 | |||
| Ōchi | 相知 | 26,0 | |||
| Honmutabe | 本牟田部 | 30,1 | |||
| Yamamoto | 山本 | 32,9 | Chikuhi Line | ||
| Onizuka | 鬼塚 | 36,6 | |||
| Karatsu | 唐津 | 40,3 | Chikuhi Line | ||
| Nishi-Karatsu | 西唐津 | 42,5 | |||
Daftar lokomotif yang beroperasi
- DMU KiHa 40/47
- DMU KiHa 125
- EMU 103 series
- EMU 303 series
Sejarah
Karatsu Kogyo Railway membuka jalur rel kereta dari Myōken (妙見) (hari ini Nishi-Karatsu) ke Yamamoto pada tahun 1898. Jalur dibangun secara paralel di sepanjang tepi barat Sungai Matsuura dan diperpanjang sampai ke Stasiun Taku pada 1899. Pada tahun 1902, perusahaan digabung dengan Kyushu Railway Co., yang memperpanjang jalur ke Kubota pada tahun 1903. Perusahaan ini dinasionalisasi pada tahun 1907. Dari tahun 1898 hingga 1912, sejumlah jalur percabangan juga dibangun.
Chikuhi Line dari Higashi-Karatsu diperpanjang ke Yamamoto pada tahun 1929 pada posisi yang sejajar dengan tepi timur Sungai Matsuura.[4][5]
Pada tahun 1983, Chikuhi Line diaktifkan kembali. Percabangan diperpanjang hingga Karatsu.[4] Bersamaan dengan itu, dilakukan eletrifikasi DC 1.500 V di Chikuhi Line dan jalur percabangan Karatsu - Nishi-Karatsu serta pensinyalan CTC dari Nishi-Karatsu ke Kubota.
Jalur percabangan yang melayani pengiriman barang akhirnya ditutup pada 1982. Menyusul dihentikannya juga layanan penumpang pada 1986.[4]
Rujukan
- ^ "JR Kyushu Route Map" (PDF). JR Kyushu. Diakses tanggal 3 March 2018.
- ^ JR Kyushu (2013). JR九州のひみつ [Secrets of JR Kyushu] (dalam bahasa Japanese). PHP Institute, Inc. hlm. 84. ISBN 9784569814933.
- ^ Imao, Keisuke (2009). 日本鉄道旅行地図帳 12号 九州 沖縄―全線・全駅・全廃線 [Japan Rail Travel Atlas No. 12 Kyushu Okinawa - all lines, all stations and disused lines] (dalam bahasa Japanese). Mook. hlm. 22, 54. ISBN 9784107900302.
- ^ a b c Ishino, Tetsu; et al., ed. (1998). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 [Station Transition Directory - JNR/JR] (dalam bahasa Jepang). I. Tokyo: JTB Corporation. hlm. 225. ISBN 4533029809.
- ^ Imao, Keisuke (2009). 日本鉄道旅行地図帳 12号 九州 沖縄―全線・全駅・全廃線 [Japan Rail Travel Atlas No. 12 Kyushu Okinawa - all lines, all stations and disused lines] (dalam bahasa Japanese). Mook. hlm. 22, 41–2. ISBN 9784107900302.
Templat:Fukuoka transit Templat:Kyushu Railway Company Lines