Stasiun Gondanglegi: Perbedaan antara revisi

Stasiun Gondanglegi

Gondanglegi
Stasiun Gondanglegi	Gondanglegi
	Gondanglegi
	Berkas:67 75.jpg Eks stasiun Gondanglegi yang digunakan untuk tempat tinggal.
Lokasi	Gondanglegi Wetan, Gondanglegi, Malang, Jawa Timur; Indonesia;
Koordinat	8°7′50″S 112°34′37″E / 8.13056°S 112.57694°E
Operator	Daerah Operasi VIII Surabaya; ; ; ;
Letak	km 22+450 lintas Malang Jagalan–Malang Kotalama–Gondanglegi–Dampit; km 0+000 lintas Gondanglegi–Kepanjen;
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	GDL;
Sejarah
Dibuka	1898
Ditutup	1978
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 14 Desember 2018 09.28

Stasiun Gondanglegi (kode:GDL) adalah stasiun kereta api non-aktif yang berada di Gondanglegi Wetan, Gondanglegi, Malang. Stasiun ini ditutup pada tahun 1978 karena kalah bersaing dengan moda transportasi yang lain seperti bis, mobil pribadi dll.

Sejarah

Stasiun Gondanglegi dibangun pada tahun 1898 oleh Malang Stoomtram Maatschappij, perusahaan kereta api Hindia Belanda yang beroperasi di daerah Malang dan sekitarnya. Stasiun ini berada di jalur kereta api Malang-Dampit. Pada tahun 1900, dibangun jalur kereta api sepanjang 17 KM menuju ke Kepanjen. Selain itu, stasiun ini juga mempunyai depo lokomotif. Dari stasiun ini, diangkutlah hasil bumi menuju ke berbagai kota di Pulau Jawa. Pada tahun 1942, Kekaisaran Jepang datang dan menduduki Hindia Belanda. Karena saat itu Jepang sedang berperang dengan Cina di Manchuria, jalur kereta api Gondanglegi-Kepanjen dibongkar untuk kebutuhan transportasi di Manchuria. Sedangkan jalur kereta api Malang Kotalama-Dampit masih bisa bertahan hingga tahun 1978. Saat itu, moda transportasi darat di Indonesia makin berkembang. Para penumpang yang biasanya menggunakan kereta api, sekarang lebih sering mencoba moda transportasi lainya yang lebih cepat. Apalagi kereta api yang digunakan saat itu sudah sangat usur. Akhirnya, karena PJKA (nama PT KAI saat itu) merugi, jalur kereta api ini pun ditutup. Bekas lahan dan aset PJKA disewakan untuk menjadi bermacam-macam tempat, seperti tempat tinggal, ruko-ruko dan lainya. Kini, bekas Stasiun Gondanglegi telah digunakan untuk sebuah tempat tinggal.

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia	Stasiun berikutnya
Terminus	Templat:KAI lines	Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations
Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations	Templat:KAI lines
Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations	Templat:KAI lines

Artikel bertopik stasiun kereta api ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

8°07′55″S 112°34′23″E / 8.1319791°S 112.5731599°E / -8.1319791; 112.5731599{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[1]

[2]

@@ Baris 22: / Baris 22: @@
 Stasiun Gondanglegi dibangun pada tahun [[1898]] oleh [[Malang Stoomtram Maatschappij]], perusahaan kereta api [[Hindia Belanda]] yang beroperasi di daerah [[Malang]] dan sekitarnya. Stasiun ini berada di jalur kereta api [[Stasiun Malang Kotalama|Malang]]-[[Dampit, Malang|Dampit]]. Pada tahun [[1900]], dibangun jalur kereta api sepanjang 17 KM menuju ke [[Stasiun Kepanjen|Kepanjen]]. Selain itu, stasiun ini juga mempunyai depo lokomotif. Dari stasiun ini, diangkutlah hasil bumi menuju ke berbagai kota di [[Pulau Jawa]]. Pada tahun [[1942]], [[Kekaisaran Jepang]] datang dan [[Masa pendudukan Jepang|menduduki Hindia Belanda]]. Karena saat itu Jepang sedang berperang dengan [[Republik Tiongkok (1912–1949)|Cina]] di [[Manchuria]], jalur kereta api Gondanglegi-Kepanjen dibongkar untuk kebutuhan transportasi di [[Manchuria]]. Sedangkan jalur kereta api Malang Kotalama-Dampit masih bisa bertahan hingga tahun [[1978]]. Saat itu, moda transportasi darat di [[Indonesia]] makin berkembang. Para penumpang yang biasanya menggunakan kereta api, sekarang lebih sering mencoba moda transportasi lainya yang lebih cepat. Apalagi kereta api yang digunakan saat itu sudah sangat usur. Akhirnya, karena [[PJKA]] (nama [[PT KAI]] saat itu) merugi, jalur kereta api ini pun ditutup. Bekas lahan dan aset PJKA disewakan untuk menjadi bermacam-macam tempat, seperti tempat tinggal, ruko-ruko dan lainya. Kini, bekas Stasiun Gondanglegi telah digunakan untuk sebuah tempat tinggal.
+== Referensi ==
+{{reflist}}
+{{s-rail-start}}
-{{stasiun|Stasiun Bululawang|Jalur kereta api Malang Kotalama-Gondanglegi|-}}
+{{s-rail|title=KAI}}
-{{stasiun|-|Jalur kereta api Gondanglegi-Talok|Halte Sepanjang (Malang)}}
+{{s-line|system=KAI|next=Sepanjang (Malang)|line=Malang Kotalama–Gondanglegi}}
-{{stasiun|Stasiun Kepanjen Trem|Jalur kereta api Kepanjen-Gondanglegi|-}}
+{{s-line|system=KAI|previous=Ketawang|line=Malang Kotalama–Gondanglegi|hide2=yes}}
+{{s-line|system=KAI|previous=Banjarrejo I|line=Kepanjen–Gondanglegi|hide2=yes}}
+{{s-end}}
 {{Stasiun-stub}}
 {{coord|-8.1319791|112.5731599|display=title}}