Area berbayar: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| Baris 1: | Baris 1: | ||
[[File:Ticket barriers at Blok M MRT Station.jpg|thumb|Gerbang tiket di [[Stasiun MRT Blok M|Stasiun Blok M]] ([[MRT Jakarta]]) dengan area berbayar dibelakangnya]] |
[[File:Ticket barriers at Blok M MRT Station.jpg|thumb|Gerbang tiket di [[Stasiun MRT Blok M|Stasiun Blok M]] ([[MRT Jakarta]]) dengan area berbayar dibelakangnya]] |
||
Dalam [[transportasi rel]], '''area berbayar''' adalah sebuah zona "bagian dalam" di dalam [[stasiun kereta api]] atau [[angkutan cepat|transit cepat]] yang dibatasi oleh gerbang pembayaran, dimana pengunjung atau penumpang membutuhkan sebuah tiket yang sah, [[kartu pintar]] atau sebuah ''pass'' untuk bisa masuk. Sistem ini umum disebut '''kontrol karcis'''. Para penumpang hanya diperkenankan masuk atau keluar melalui gerbang. |
Dalam [[transportasi rel]], '''area berbayar''' adalah sebuah zona "bagian dalam" di dalam [[stasiun kereta api]] atau [[angkutan cepat|transit cepat]] yang dibatasi oleh gerbang pembayaran dan terhubung dengan [[peron]], dimana pengunjung atau penumpang membutuhkan sebuah tiket yang sah, [[kartu pintar]] atau sebuah ''pass'' untuk bisa masuk. Sistem ini umum disebut '''kontrol karcis'''. Para penumpang hanya diperkenankan masuk atau keluar melalui gerbang. |
||
Konsep area berbayar mirip dengan [[Bandar udara#Fasilitas bandar udara|sisi udara]] di sebuah bandar udara. Namun, perbedaannya adalah area berbayar umumnya hanya membutuhkan [[tiket]] atau pass transit. Pengecualian terdapat pada sejumlah stasiun yang melayani perjalanan kereta api internasional. Misalnya peron internasional [[Eurostar]] di [[St. Pancras International]] dan [[Gare du Nord]], [[Woodlands Train Checkpoint]] di [[Singapura]], dimana keberangkatan hanya menuju [[Malaysia]], juga di [[Stasiun Hung Hom]], [[Stasiun Lo Wu]] dan [[Stasiun Lok Ma Chau]] di Hong Kong. |
Konsep area berbayar mirip dengan [[Bandar udara#Fasilitas bandar udara|sisi udara]] di sebuah bandar udara. Namun, perbedaannya adalah area berbayar umumnya hanya membutuhkan [[tiket]] atau pass transit. Pengecualian terdapat pada sejumlah stasiun yang melayani perjalanan kereta api internasional. Misalnya peron internasional [[Eurostar]] di [[St. Pancras International]] dan [[Gare du Nord]], [[Woodlands Train Checkpoint]] di [[Singapura]], dimana keberangkatan hanya menuju [[Malaysia]], juga di [[Stasiun Hung Hom]], [[Stasiun Lo Wu]] dan [[Stasiun Lok Ma Chau]] di Hong Kong. |
||
| Baris 10: | Baris 10: | ||
* [http://www.mtr.com.hk/en/customer/main/mtr_by_laws.html MTR BY-LAWS] Regulasi MTR Hong Kong |
* [http://www.mtr.com.hk/en/customer/main/mtr_by_laws.html MTR BY-LAWS] Regulasi MTR Hong Kong |
||
{{Prasarana perkeretaapian}} |
|||
[[Category:Transportasi rel]] |
[[Category:Transportasi rel]] |
||
Revisi per 19 April 2019 12.23
Dalam transportasi rel, area berbayar adalah sebuah zona "bagian dalam" di dalam stasiun kereta api atau transit cepat yang dibatasi oleh gerbang pembayaran dan terhubung dengan peron, dimana pengunjung atau penumpang membutuhkan sebuah tiket yang sah, kartu pintar atau sebuah pass untuk bisa masuk. Sistem ini umum disebut kontrol karcis. Para penumpang hanya diperkenankan masuk atau keluar melalui gerbang.
Konsep area berbayar mirip dengan sisi udara di sebuah bandar udara. Namun, perbedaannya adalah area berbayar umumnya hanya membutuhkan tiket atau pass transit. Pengecualian terdapat pada sejumlah stasiun yang melayani perjalanan kereta api internasional. Misalnya peron internasional Eurostar di St. Pancras International dan Gare du Nord, Woodlands Train Checkpoint di Singapura, dimana keberangkatan hanya menuju Malaysia, juga di Stasiun Hung Hom, Stasiun Lo Wu dan Stasiun Lok Ma Chau di Hong Kong.
Di beberapa sistem transit cepat, penumpang dilarang makan dan minum di sepanjang area berbayar stasiun.
Referensi
- MTR BY-LAWS Regulasi MTR Hong Kong