Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan: Perbedaan antara revisi
k Bot: Perubahan kosmetika |
k Perubahan kosmetik tanda baca |
||
| Baris 3: | Baris 3: | ||
Kawasan ini perlu diperhatikan untuk menjaga keselamatan operasional pesawat udara di sekitar [[bandar udara]], hal yang paling umum dan sangat berkaitan dengan kawasan ini adalah mengenai kondisi ketinggian bangunan atau halangan lainnya seperti gunung, bukit, pepohonan di sekitar wilayah operasi penerbangan atau [[bandar udara]]. Kawasan ini juga menjadi faktor pendukung utama dalam pembuatan suatu wilayah pendaratan dan [[lepas landas]] [[pesawat udara]]. |
Kawasan ini perlu diperhatikan untuk menjaga keselamatan operasional pesawat udara di sekitar [[bandar udara]], hal yang paling umum dan sangat berkaitan dengan kawasan ini adalah mengenai kondisi ketinggian bangunan atau halangan lainnya seperti gunung, bukit, pepohonan di sekitar wilayah operasi penerbangan atau [[bandar udara]]. Kawasan ini juga menjadi faktor pendukung utama dalam pembuatan suatu wilayah pendaratan dan [[lepas landas]] [[pesawat udara]]. |
||
KKOP di bagi menjadi beberapa kawasan, seperti |
KKOP di bagi menjadi beberapa kawasan, seperti: |
||
# [[Kawasan ancangan pendaratan dan lepas landas]]; |
# [[Kawasan ancangan pendaratan dan lepas landas]]; |
||
# [[Kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan]]; |
# [[Kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan]]; |
||
| Baris 11: | Baris 11: | ||
# [[Kawasan di bawah permukaan horizontal luar]]. |
# [[Kawasan di bawah permukaan horizontal luar]]. |
||
Dalam pembahasan KKOP dijelaskan mengenai ketentuan batas-batas yang menjadi acuan keselamatan, seperti |
Dalam pembahasan KKOP dijelaskan mengenai ketentuan batas-batas yang menjadi acuan keselamatan, seperti: |
||
# Batas-batas kawasan pada KKOP |
# Batas-batas kawasan pada KKOP |
||
# Batas-batas ketinggian pada KKOP |
# Batas-batas ketinggian pada KKOP |
||
Revisi per 11 Juni 2019 18.22
Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP) adalah wilayah daratan dan/atau perairan serta ruang udara di sekitar bandar udara yang digunakan untuk kegiatan operasi penerbangan dalam rangka menjamin keselamatan penerbangan[1].
Kawasan ini perlu diperhatikan untuk menjaga keselamatan operasional pesawat udara di sekitar bandar udara, hal yang paling umum dan sangat berkaitan dengan kawasan ini adalah mengenai kondisi ketinggian bangunan atau halangan lainnya seperti gunung, bukit, pepohonan di sekitar wilayah operasi penerbangan atau bandar udara. Kawasan ini juga menjadi faktor pendukung utama dalam pembuatan suatu wilayah pendaratan dan lepas landas pesawat udara.
KKOP di bagi menjadi beberapa kawasan, seperti:
- Kawasan ancangan pendaratan dan lepas landas;
- Kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan;
- Kawasan di bawah permukaan transisi;
- Kawasan di bawah permukaan horizontal dalam;
- Kawasan di bawah permukaan kerucut; dan
- Kawasan di bawah permukaan horizontal luar.
Dalam pembahasan KKOP dijelaskan mengenai ketentuan batas-batas yang menjadi acuan keselamatan, seperti:
- Batas-batas kawasan pada KKOP
- Batas-batas ketinggian pada KKOP
- Batas-batas di sekitar penempatan peralatan navigasi penerbangan.
Referensi
- ^ "Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan". Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 January 2009. Diakses tanggal 2012-07-27.
Pranala luar
 | Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
 | Artikel bertopik dirgantara ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |