Lompat ke isi

Jalur kereta api Padang Panjang–Payakumbuh–Limbanang: Perbedaan antara revisi

Tambah pranala
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Frenzyvanrafi (bicara | kontrib)
138 suntingan
→Daftar stasiun: Alamat stasiun
Baris 67: Baris 67:
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Pakansinayan|singkatan=|status=Tidak beroperasi|letak=km 124+368|kelas=Halte}}
{{DaftarStasiun|nomor=|nama=Pakansinayan|singkatan=|status=Tidak beroperasi|letak=km 124+368|kelas=Halte}}
{{DaftarStasiun|nomor=7234|nama=Payakumbuh|singkatan=PY|status=Tidak beroperasi|letak=km 127+526|kelas=II|alamat=Jalan Soekarno-Hatta, [[Parit Rantang, Payakumbuh Barat, Payakumbuh]]|gambar=|ketinggian=+514 m}}
{{DaftarStasiun|nomor=7234|nama=Payakumbuh|singkatan=PY|status=Tidak beroperasi|letak=km 127+526|kelas=II|alamat=Jalan Soekarno-Hatta, [[Parit Rantang, Payakumbuh Barat, Payakumbuh]]|gambar=|ketinggian=+514 m}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Payakumbuh–Limbanang|dibuka=19 Juni 1921|ditutup=1933|panjang=20 km}}
{{DaftarStasiun-lintas|segmen=Payakumbuh–Limbanang|dibuka=19 Juni 1921|ditutup=1 Oktober 1933<ref></ref>|panjang=20 km}}
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Limbanang|singkatan=-|status=Tidak beroperasi|letak=km 147+???|kelas=-|alamat=-}}
{{DaftarStasiun|nomor=-|nama=Limbanang|singkatan=-|status=Tidak beroperasi|letak=km 147+???|kelas=-|alamat=-}}
{{DaftarStasiun-end}}
{{DaftarStasiun-end}}

Revisi per 19 Juni 2019 08.55

Jalur kereta api Padangpanjang–Payakumbuh
Ikhtisar
JenisJalur lintas cabang
SistemJalur kereta api rel ringan
StatusTidak beroperasi
LokasiKota Bukittinggi, Kota Payakumbuh, Kota Padangpanjang, dan Kabupaten Agam, Sumatra Barat
TerminusPadangpanjang
Payakumbuh
Stasiun Limbanang
Operasi
Dibangun olehStaatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust
Dibuka1891-1896
Ditutup1933, segmen Payakumbuh–Limbanang
1973, segmen Bukittinggi–Payakumbuh
1986, segmen Padangpanjang - Bukittinggi
PemilikPT Kereta Api Indonesia
OperatorWilayah Aset Divre II Sumatra Barat
DepoPadangpanjang (PP)
Data teknis
Panjang lintas72 km
Lebar sepur1.067 mm
Kecepatan operasi10 s.d. 40 km/jam (?) (pada saat itu)
Titik tertinggi+1.154 m (Koto Baru)
Rel gigiRiggenbach

Jalur kereta api Padangpanjang–Payakumbuh–Limbanang adalah segmen jalur kereta api nonaktif di Sumatra Barat yang menghubungkan Stasiun Padangpanjang dengan Stasiun Payakumbuh. Jalur ini termasuk dalam Wilayah Aset Divre II Sumatra Barat. Jalur ini merupakan jalur pegunungan dengan gradien ekstrem, sehingga untuk menaklukkannya harus menggunakan jalur rel gigi. Panjangnya adalah 72 km.[1]

Sejarah

Tak seperti jalur lainnya di Sumatra Barat yang memfokuskan diri untuk pengangkutan batu bara, jalur kereta api ini hanya digunakan untuk mengangkut biji kopi dan tentara dari Benteng Fort de Kock di Kota Bukittinggi.[2][3] Jalur ini sepaket dengan pembangunan jalur Padang–Sawahlunto. Jalur menuju Fort de Kock Bukittinggi selesai pada tanggal 1 November 1891. Selanjutnya adalah Bukittinggi–Payakumbuh pada tanggal 15 September 1896.[4]

Setelah Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust menyelesaikan pembangunan dan meresmikan segmen Bukittinggi–Payakumbuh, selanjutnya dibangunlah sebuah jalur trem kota sepanjang 20 km dari Stasiun Payakumbuh menuju Stasiun Limbanang.[5] Namun sayang sekali, pada 1933 Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust melakukan penutupan dan pembongkaran segmen ini.Sumatra, De (20-09-1933). "SUMATRA DE S.S. OP SUMATRA. De opheffing van Pajacombo – Limbanang en de tarieven-politiek." J. Hallermann. Diakses tanggal 2-6-2019. 

Buku Sejarah Kota Padang tidak banyak mencatat jalur ini. Dalam catatan sejarah tersebut terdapat fakta menarik bahwa dari Payakumbuh terdapat jalur lori menuju tambang emas sejauh 25 km yang saat ini sudah ditutup. Fokusnya kemudian beralih menjadi pengangkutan penumpang. Karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum (akibat kebijakan motorisasi pada masa Orde Baru), maka jalur relasi Bukittinggi - Payakumbuh ditutup mulai tahun 1973[6][1] dan ditutup sepenuhnya pada tahun 1986 dengan tutupnya segmen Padangpanjang - Bukittinggi akibat kebijakan rasionalisasi lokomotif diesel yang membuat lokomotif uap dirucat semua karena jalur ini sangat bergantung dengan lokomotif uap. Sebelum ditutup, jalur segmen Padangpanjang - Bukittinggi pernah dilewati Lokomotif BB204 namun tidak mampu karena prasarana yang sangat tua.

Untuk memulai reaktivasi jalur ini, Stasiun Bukittinggi dan Stasiun Payakumbuh sudah memasang papan nama dengan logo baru PT KAI. Penggusuran telah dilakukan di Stasiun Bukittinggi pada akhir tahun 2017.[7] Saat ini sedang dilakukan penyusunan AMDAL untuk jalur menuju Bukittinggi[8] dan konstruksinya akan dimulai pada tahun 2019 mendatang. Diperkirakan trase untuk reaktivasi jalurnya diubah dari yang semula menghadap jalan raya menjadi membelakangi jalan raya lintas provinsi. Reaktivasi ini dilatarbelakangi oleh kemacetan jalan menuju Bukittinggi yang tidak bisa terkontrol lagi serta menjadi prioritas utama pemerintah pusat dalam reaktivasi jalur kereta api mati bersamaan dengan jalur Cianjur - Padalarang dan Cikudapateuh–Ciwidey.

Jalur terhubung

Lintas aktif

Lintas nonaktif

Tidak terhubung dengan lintas nonaktif manapun

Layanan kereta api

Tidak ada layanan kereta api yang dijalankan di jalur ini.

Daftar stasiun

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Lintas SSS 1 Teluk Bayur–Padang–Lubuk Alung–Padangpanjang–Payakumbuh
Segmen Padangpanjang–Bukittinggi
 Diresmikan pada tanggal 1 November 1891
oleh Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust
Termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat
7050 Padangpanjang PP Jalan Sutan Syahrir, Silaing Atas, Padangpanjang Barat, Padangpanjang km 75+361 lintas Teluk Bayur–Padang–Lubuk Alung–Padangpanjang–Bukittinggi–Payakumbuh +773 m Tidak beroperasi Berkas:Bb204.jpg
7201 Kantin KATN km 76+101 Tidak beroperasi
- Bintungan BIT km 78+800 Tidak beroperasi
7202 Pasar Rebo PSB Pasa Raba'a, Panyalaian, Sepuluh Koto, Tanah Datar km 80+060 Tidak beroperasi
7203 Kototua KTT km 81+100 Tidak beroperasi
- Aer Angat ARA km 82+800 Tidak beroperasi
- Kayu Tanduk KYD km 83+373 Tidak beroperasi
7207 Koto Baru KOB Jalan Raya Padangpanjang-Bukittinggi, Koto Baru, Sepuluh Koto, Tanah Datar km 85+552 +1.154 m Tidak beroperasi
- Padang Giring-giring PRR km 86+200 Tidak beroperasi
7209 Sungai Buluh SGB km 88+460 Tidak beroperasi
- Cingkaring CIN km 89+577 Tidak beroperasi
7215 Padang Luar PDR Jalan Raya Pasar Padang Lua-Bukittinggi, Padang Lua, Banuhampu, Agam km 90+740 Tidak beroperasi
7220 Bukittinggi BKT Jalan M. Syafei, Tarok Dipo, Guguk Panjang, Bukittinggi km 94+567 +920 m Tidak beroperasi
Segmen Bukittinggi–Payakumbuh
 Diresmikan pada tanggal 15 September 1896
7221 Aurtajungkang ATJ km 95+352 Tidak beroperasi
- Anak Limau AKL km 97+100 Tidak beroperasi
- Parit Putus PTP km 98+700 Tidak beroperasi
7224 Tanjung Alam TLM Jalan Raya Batusangkar-Bukittinggi, Tanjung Alam, Biaro Gadang, IV Angkek, Agam km 99+887 Tidak beroperasi
7225 Biaro BIO km 102+300 Tidak beroperasi
7226 Kotoh Ilalang KTH km 104+100 Tidak beroperasi
7227 Baso BSO Jalan Raya Batusangkar–Bukittinggi, Candung Koto Laweh, Candung, Agam km 105+912 +909 m Tidak beroperasi
7228 Ujung Guguk UJG km 109+576 Tidak beroperasi
Simpang Padang Tarab SPP km 111+600 Tidak beroperasi
7231 Padang Tarab PGT Jalan Raya Bukittinggi-Payakumbuh, Padang Tarok, Baso, Agam km 113+115 ? Tidak beroperasi
7232 Simpang (Payakumbuh) SIP km 117+172 Tidak beroperasi
7233 Piladang PLG[a] Jalan Raya Bukittinggi-Payakumbuh, Piladang, Koto Tangah Batu Hampa, Akabiluru, Lima Puluh Kota km 119+250 Tidak beroperasi
Pakansinayan km 124+368 Tidak beroperasi
7234 Payakumbuh PY Jalan Soekarno-Hatta, Parit Rantang, Payakumbuh Barat, Payakumbuh km 127+526 +514 m Tidak beroperasi
Segmen Payakumbuh–Limbanang
Panjang segmen 20 km		 Diresmikan pada tanggal 19 Juni 1921
Ditutup pada 1 Oktober 1933Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah;

referensi tanpa nama harus memiliki isi

- Limbanang - - km 147+??? Tidak beroperasi

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.

Referensi:

  • Stasiun aktif: [9]
  • Stasiun nonaktif: [10][11]
  • Pengidentifikasi stasiun: [12]
  • Penomoran lintas:
  • Tanggal pembukaan jalur: [13]:106-124


Catatan kaki

  1. ^ Singkatan stasiun ini sama dengan Stasiun Bogor Paledang

Referensi

  1. ^ a b Media, Kompas Cyber (2016-01-05). "Yang Tersisa dari Kejayaan Kereta Api di Sumbar - Kompas.com". KOMPAS.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-08-11. 
  2. ^ "Sejarah Kereta Api Sumbar dan Mimpi Shinkansen". sumbar.antaranews.com. Diakses tanggal 2018-08-11. 
  3. ^ Media, Kompas Cyber (2010-03-25). "Bukittinggi, Fort de Kock, Berawal dari Pasar - Kompas.com". KOMPAS.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-08-11. 
  4. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama verslag
  5. ^ (Belanda) Reitsma, S. A.: Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen; Batavia (Jakarta) – Weltevreden 1928
  6. ^ Safwan, M.; Taher, I; Asnan, G.; Syafrizal (1987). Sejarah Kota Padang. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Depdikbud RI. 
  7. ^ "Penggusuran Rumah Warga Di Stasiun Bukittinggi Berlangsung Aman - Pilar Bangsa News". Pilar Bangsa News. 2017-12-05. Diakses tanggal 2018-08-11. 
  8. ^ "PT. KAI Gelar Konsultasi Publik Reaktivasi Jalur Kereta Api – Kaba12.com". Diakses tanggal 2018-08-28. 
  9. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
  10. ^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  11. ^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa. 
  12. ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
  13. ^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co. 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Jalur_kereta_api_Padang_Panjang–Payakumbuh–Limbanang&oldid=15238771"