Lexus UX: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| Baris 61: | Baris 61: | ||
===Bagian dalam=== |
===Bagian dalam=== |
||
Pendekatan yang berpusat pada pengemudi juga dipertimbangkan ke desain interior UX, dengan konsep "seat-in-control" yang memfokuskan pengoperasian semua fungsi kendaraan utama di sekitar sisi pengemudi kabin. Masuk dan keluar dari kendaraan telah menjadi lebih mudah dan lebih nyaman melalui penempatan titik pinggul yang optimal.<ref name=":0" /> |
|||
==Kinerja== |
==Kinerja== |
||
Revisi per 25 Desember 2019 04.24
| Lexus UX (ZA10) | |
|---|---|
.jpg) 2018 Lexus UX 250h F Sport (MZAH10) | |
| Informasi | |
| Produsen | Lexus (Toyota) |
| Masa produksi | December 2018 – sekarang[1] |
| Model untuk tahun | 2019–sekarang |
| Perakitan | Japan: Miyawaka, Fukuoka (Miyata plant)[1] |
| Perancang | Chika Kako (2013)[2] |
| Bodi & rangka | |
| Kelas | SUV |
| Bentuk kerangka | 5-door SUV |
| Tata letak | |
| Platform | TNGA: GA-C[3] |
| Mobil terkait | Toyota C-HR |
| Penyalur daya | |
| Mesin | |
| Motor listrik | 150 kW (201 hp; 204 PS) 4KM synchronous (300e)[4][5] |
| Daya keluar |
|
| Transmisi |
|
| Baterai | 54.3 kW·h lithium-ion (300e)[4] |
| Jarak tempuh (listrik) | 400 km (249 mi) (300e)[5] |
| Pengisian daya | 6.6 kW AC, 50 kW DC (300e)[5] |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 2.640 mm (103,9 in) |
| Panjang | 4.495 mm (177,0 in) |
| Lebar | 1.840 mm (72,4 in) |
| Tinggi | 1.540 mm (60,6 in) |
| Berat kosong |
|
Lexus UX pertama kali di luncurkan pada 5 Desember 2018 oleh Toyota Motor Kyushu, Inc. yang merupakan anak perusahaan dari Toyota Motor Corporation. Lexus UX adalah mobil dengan tipe SUV kecil. Pabrik Miyata secara eksklusif memproduksi Lexus UX dan mengekspornya ke lebih dari 80 negara secara global.[6]
Lexus UX diperkenalkan di Geneva Motor Show pada Maret 2018 sebagai crossover SUV mewah subkompak. UX diposisikan di bawah NX kompak. Nama "UX" adalah singkatan dari "Urban Explorer". Dipimpin oleh kepala teknisi Kako dan kepala desainer Tetsuo Miki, mereka bekerja sama untuk menghasilkan sebuah mobil di mana eksterior dan interior tampak hampir saling terhubung. UX menawarkan posisi mengemudi yang membuat crossover terasa lebih seperti hatchback untuk mengemudi, daripada SUV.[7]
Desain
Sejak awal, Lexus UX diproduksi untuk menjadi jenis kendaraan baru dan berbeda. Lexus dikembangkan sebagai merek gaya hidup mewah yang modern, menarik bagi pelanggan perkotaan dengan desain kontemporer yang tajam dengan interpretasi baru "mewah" yang dipengaruhi Jepang dan Eropa. Tim dari Lexus melakukan survei dan menemukan bahwa pelanggan tidak puas dengan penampilan SUV konvensional. Mereka juga memberi tahu kami bahwa mereka menginginkan crossover yang terlihat seperti hatchback. Terkait interior UX, misi Kako adalah untuk menghasilkan daya tarik emosional yang lebih kuat. Untuk mencapai hal ini, tim melihat bagaimana komponen individu seperti panel instrumen, kursi yang dengan mudah bisa diatur.
"Kami menggunakan prinsip-prinsip engawa, sebuah konsep arsitektur Jepang di mana batas-batas antara dalam dan luar terhubung dengan mulus, dan rekayasa kansei, yang bertujuan untuk menciptakan ikatan emosional antara pelanggan dan produk," dikatakan oleh Kako. UX juga telah dipengaruhi oleh konsep kemewahan khususnya Eropa yang dipelajari Kako selama bekerja di Eropa. Tidak hanya sekadar crossover lain, UX baru ini memiliki daya tarik tersendiri baik dalam desain maupun kinerjanya yang dinamis.[8]
Bagian luar
UX diciptakan tidak dengan tampilan crossover yang berada di pasaran, tetapi untuk mencapai desain yang kompak yang kuat dan gaya, untuk memberikan sesuatu yang lebih khas dan dinamis. Di bagian depan, penataan lampu dan spindle grille digabungkan memberikan kesan yang kuat untuk menghasilkan rasa aman. Di bagian belakang, dengan sayap melebar untuk memberikan kualitas crossover dinamis dan UX yang kuat.[7]
Dimensi
Proporsi mobil ini memungkinkan kemampuan manuver yang sangat baik, dengan radius belok 5.2 meter. Untuk pengemudi, jarak yang dikurangi antara titik pinggul dan tumit memberi nuansa mengemudi hatchback daripada kendaraan jenis SUV.[7]
Bagian dalam
Pendekatan yang berpusat pada pengemudi juga dipertimbangkan ke desain interior UX, dengan konsep "seat-in-control" yang memfokuskan pengoperasian semua fungsi kendaraan utama di sekitar sisi pengemudi kabin. Masuk dan keluar dari kendaraan telah menjadi lebih mudah dan lebih nyaman melalui penempatan titik pinggul yang optimal.[7]
Kinerja
G-AC
Pusat gravitasi yang rendah
Suspensi dan kemudi
Referensi
- ^ a b "Toyota starts production of all-new Lexus UX small SUV in Japan". US: MarkLines. 2018-12-06. Diakses tanggal 2019-04-28.
- ^ "Creating the New Lexus UX: Chief Engineer Chika Kako on the Influences Behind Lexus's Urban Crossover" (Siaran pers). UK: Lexus. 2018-11-12. Diakses tanggal 2019-02-20.
- ^ "World Debut of the Lexus UX, a New Genre of Crossover" (Siaran pers). Japan: Toyota. 2018-03-06. Diakses tanggal 2018-03-09.
- ^ a b https://lexus.jp/brand/motor_show/guangzhou2019/
- ^ a b c d https://www.carsales.com.au/editorial/details/lexus-ux-300e-2020-review-121753/
- ^ "Toyota starts production of all-new Lexus UX small SUV in Japan - MarkLines Automotive Industry Portal". www.marklines.com. Diakses tanggal 2019-12-25.
- ^ a b c d CORPORATION, TOYOTA MOTOR. "World Debut of the Lexus UX, a New Genre of Crossover | Lexus | Global Newsroom". Toyota Motor Corporation Official Global Website (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-12-25.
- ^ "Creating the New Lexus UX: Chief Engineer Chika Kako on the Influences Behind Lexus's Urban Crossover - Lexus UK Media Site". media.lexus.co.uk. Diakses tanggal 2019-12-25.