Kereta api Gajayana

Artikel ini adalah tentang kereta api di Indonesia. Tentang raja Kanjuruhan, lihat Gajayana. Untuk nama universitas, lihat Universitas Gajayana, Untuk nama stasiun televisi lokal di Jawa Timur, lihat Gajayana TV

Kereta api Gajayana

Berkas:New Papan Nama KA Gajayana khas Daop 8.png
Berkas:KA 41 Gajayana Lepas Stasiun Malang Menuju Ke Stasiun Gambir.jpg Kereta api Gajayana saat meninggalkan Stasiun Malang
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api jarak jauh
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VIII Surabaya
Pendahulu	Gajayana (kelas eksekutif dan bisnis)
Mulai beroperasi	28 Oktober 1999
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	2.190 penumpang per hari (rata-rata)
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Malang
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Gambir
Jarak tempuh	912 km
Frekuensi perjalanan	satu kali dalam perjalanan pulang pergi
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan luxury (reguler) Eksekutif (fakultatif)
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar 26 tempat duduk disusun 1-2 (luxury) kursi dapat diputar dan dapat direbahkan hingga 180°
Fasilitas restorasi	Ada, dapat memesan sendiri makanan di kereta makan yang tersedia.
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas bagasi	Ada
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasional	60 s.d. 100 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	75-76 (reguler) 91F-92F (fakultatif)
Peta rute Templat:ML-GMR

Kereta api Gajayana merupakan kereta api penumpang kelas eksekutif dan luxury (kelas eksekutif untuk kereta fakultatif) yang dioperasikan oleh PT Kereta api Indonesia (Persero) Daerah Operasi VIII Surabaya yang melayani rute Malang-Gambir via Blitar-Yogyakarta-Purwokerto dan sebaliknya. Perjalanan kereta api ini menempuh 912 km dalam waktu sekitar 15 jam

Asal usul nama

Nama Gajayana berasal dari seorang raja dari Kerajaan Kanjuruhan bernama Sang Liswa (anak dari Dewa Shima) yang sangat dicintai oleh para kaum brahmana dan rakyatnya karena membawa ketenteraman di seluruh negeri. Pusat pemerintahan Kerajaan Kanjuruhan diduga berada di Dinoyo, Lowokwaru, Malang. Penggunaan nama tersebut terlebih dahulu diabadikan menjadi nama universitas swasta di Malang yaitu Universitas Gajayana.

Sejarah

Pada awal pengoperasiannya pada tanggal 28 Oktober 1999, kereta api ini beroperasi dengan dua layanan kelas, yaitu kelas eksekutif dan bisnis. Kereta kelas bisnis yang pernah digunakan oleh kereta api ini merupakan limpahan dari kereta api Turangga karena pada tahun yang sama, kereta api Turangga mendapat rangkaian baru dari PT INKA. Pada tahun 2001, kereta api Gajayana mendapat rangkaian baru dari INKA sehingga layanannya berubah menjadi kelas eksekutif secara penuh.

Sejak Oktober 2008, rangkaian kereta api Gajayana menggunakan kereta eksekutif hasil penyehatan (kaca dengan ukuran lebar) dari PT INKA. Rangkaian kereta api Gajayana lalu diganti dengan kereta yang dilengkapi kaca "seperti pesawat" keluaran tahun 2009 dan rangkaian lamanya kini digunakan untuk kereta api Bangunkarta sejak 5 Desember 2009. Rangkaian kereta baru ini diresmikan oleh Presiden Republik Indonesia, Susilo Bambang Yudhoyono, di Stasiun Jakarta Kota. Akhirnya, rangkaian kereta api Gajayana menggunakan rangkaian terbaru dari PT INKA keluaran tahun 2017.

Rangkaian

Kereta Luxury yang terbaru tahun 2019 dipakai untuk kereta api Sembrani, Argo Dwipangga, Argo Lawu, dan Gajayana.

Rangkaian kereta api ini terdiri dari delapan kereta eksekutif, satu kereta eksekutif luxury, satu kereta makan, satu kereta pembangkit listrik, dan satu kereta bagasi yang dilengkapi fasilitas seperti kursi yang dapat direbahkan, pintu otomatis, televisi, pendingin udara, sandaran kaki, lampu baca, meja makan per kursi, stopkontak per kursi, rak bagasi, dan toilet. Karena merupakan kereta lintas malam, tersedia pula bantal serta selimut di tiap kursi.

Saat ini, kereta api ini menggunakan rangkaian kereta kelas eksekutif tahun 2016 keluaran ketujuh dan tahun 2017 keluaran pertama, sedangkan rangkaian lama (buatan tahun 2009) dimutasi ke dipo kereta lain, yaitu Solo Balapan (SLO) dan Purwokerto (PWT)—kecuali "P 0 09 01", "P 0 09 02", dan "M1 0 09 02".

Data teknis

Lintasan perjalanan	Malang - Gambir pp.
Lokomotif	CC206
Rangkaian	Kereta api reguler 1 kereta pembangkit (P 2016/2017 ML atau P ML) + 4 kereta kelas eksekutif (K1 2016/2017 ML) + 1 kereta makan (M1 2016/2017 ML) + 4 kereta kelas eksekutif (K1 2016/2017 ML) + 1 kereta kelas luxury (K1 2019) + satu kereta bagasi (B ML) Kereta api fakultatif 4 kereta eksekutif (K1) + 1 kereta makan (M1) + 4 kereta eksekutif (K1) + 1 kereta pembangkit (P) Catatan  : Susunan rangkaian dapat berubah sewaktu-waktu
Jumlah tempat duduk	426 tempat duduk (untuk reguler) 400 tempat duduk (untuk fakultatif)

Tarif

Tarif kereta api ini adalah antara Rp260.000,00-Rp1.000.000,00, bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun-stasiun yang berada dalam rute berikut.

• Malang - Madiun maupun sebaliknya: Rp110.000,00
• Solo / Blitar - Madiun maupun sebaliknya: Rp70.000,00
• Madiun - Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp100.000,00
• Malang - Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp285.000,00
• Kediri - Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp150.000,00
• Kediri - Malang maupun sebaliknya: Rp95.000,00
• Cirebon - Jakarta maupun sebaliknya: Rp165.000,00

Jadwal perjalanan

Berikut ini adalah jadwal perjalanan kereta api Gajayana reguler per 1 Desember 2019 (berdasarkan Gapeka 2019).

KA 75 (Malang-Gambir)			KA 76 (Gambir-Malang)
Stasiun	Tiba	Berangkat	Stasiun	Tiba	Berangkat
Malang	-	13.25	Gambir	-	18.00
Malang Kotalama	13.30	13.33	Cirebon	20.54	21.02
Kepanjen	13.55	13.58	Purwokerto	22.56	23.11
Wlingi	14.44	14.48	Kroya	23.39	23.44
Blitar	15.09	15.15	Gombong	00.10	00.14
Tulungagung	15.43	15.46	Kebumen	00.32	00.36
Kediri	16.13	16.18	Kutoarjo	01.03	01.07
Kertosono	16.50	16.53	Yogyakarta	01.59	02.07
Nganjuk	17.13	17.16	Solo Balapan	02.54	02.59
Madiun	17.57	18.10	Madiun	04.15	04.25
Solo Balapan	19.25	19.30	Nganjuk	05.06	05.08
Yogyakarta	20.17	20.22	Kertosono	05.29	05.32
Kutoarjo	21.12	21.15	Kediri	06.03	06.11
Kebumen	21.40	21.43	Tulungagung	06.37	06.41
Purwokerto	22.52	23.05	Blitar	07.11	07.20
Cirebon	01.04	01.11	Wlingi	07.41	07.46
Jatinegara	03.48	03.50	Kepanjen	08.31	08.36
Gambir	04.05	-	Malang Kotalama	08.58	09.07
			Malang	09.12	-

Insiden

• Pada tanggal 19 Mei 2010 sekitar pukul 07.15, kereta api Gajayana menabrak kendaraan angkutan rakitan ledok di perlintasan tanpa palang pintu di Kromasan, Ngunut, Tulungagung, dekat Stasiun Ngunut. Tidak ada korban tewas dalam musibah ini. Perlintasan tersebut menjadi andalan bagi para sopir ledok tersebut untuk mengangkut sayuran meskipun tidak berpalang dan tidak dijaga.
• Pada tanggal 4 Januari 2011, empat rangkaian kereta eksekutif KA Gajayana yang sedang parkir di Stasiun Malang tiba-tiba mundur dan menabrak empat rumah. Satu orang balita tewas dalam kejadian tersebut.
• Pada 27 Agustus 2011, kereta api Gajayana dengan masinis Yodian Wiliarso dan asisten masinis Bambang Suradi dibajak oleh tiga orang yang memasuki kabin masinis lokomotif. Sebanyak tiga pembajak masuk lokomotif dan mengarahkan kereta api tersebut ke Stasiun Pasar Senen. Mulanya, kereta ini tertahan sinyal masuk di stasiun Jatibarang, kemudian saat di stasiun Telagasari beberapa orang menghadang kereta api dan satu orang masuk lokomotif. Kereta sempat berhenti di Stasiun Haurgeulis untuk menurunkan penumpang gelap di lokomotif. Lalu sang masinis memberitakan kepada pusat kendali (PK) Cirebon agar diberikan sinyal aspek hijau dan melaju tanpa henti di sepanjang jalur rel hingga Gambir. Selama pembajakan berlangsung, masinis sempat kehilangan kontak. Masinis kemudian memberitahu PK baru pada pukul 09.08 bahwa masinis tersebut disandera dan meminta agar PK mengarahkan kereta itu langsung ke Gambir. KA Gajayana lantas mencoba berhenti di Jatinegara namun gagal dan diarahkan ke Stasiun Pasar Senen. Pada pukul 09.35, kereta api Gajayana masuk ke jalur 4, berhenti dengan rem darurat oleh petugas teknisi, kemudian dihadang aparat Brimob yang sudah berjaga di bibir peron.
• Pada tanggal 18 Maret 2015 sekitar pukul 14.00, kereta api Gajayana berhenti luar biasa karena dihadang oleh dua orang petani yang mengetahui bahwa ada kerusakan rel pada letak km 53 di Malang.
• Seorang ayah beserta anaknya nekat menabrakkan diri ke kereta api Gajayana di dekat Stasiun Purwosari pada tanggal 20 Maret 2015 malam hari dikarenakan bercerai dengan istrinya.
• Pada tanggal 12 April 2015, dua orang perempuan yang mengendarai sepeda motor tewas ditabrak kereta api Gajayana di perlintasan tanpa palang pintu di Desa Jambean, Kras, Kediri.

Galeri

• 
  Kereta api Gajayana satu memasuki Stasiun Sumbergempol
• 
  Kereta api Gajayana saat melintas langsung Stasiun Sumberpucung

Pranala luar

• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia
• (Indonesia) Berita peresmian K1 tampilan seperti Pesawat
• (Indonesia) Gajayana batik mulai beroperasi
• (Indonesia) (KA Gajayana Berangkat Stasiun Slawi Menuju Ke Malang)