Stasiun Masaran: Perbedaan antara revisi

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	±150 m
	±492,13 ft
	±150 m
	±492,13 ft

Stasiun Masaran
Stasiun Masaran
	Stasiun Masaran, 2020
Lokasi	Jalan Stasiun Masaran; Masaran, Masaran, Sragen, Jawa Tengah 57282; Indonesia;
Koordinat	7°27′56″S 110°56′56″E / 7.46556°S 110.94889°E
Ketinggian	+93 m
Operator	Daerah Operasi VI Yogyakarta; ; ; ;
Letak	km 242+740 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan
Jumlah peron	2 (satu peron sisi dan satu peron pulau antara jalur 3 dan 4 yang sama-sama tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Hanya untuk persusulan antarkereta api.
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	MSR; 4004;
Klasifikasi	III/kecil
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2019); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	±150 m
	±492,13 ft
	±150 m
	±492,13 ft
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 20 Mei 2020 15.32

Stasiun Masaran (MSR) (Hanacaraka: ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦩꦱꦫꦤ꧀, Sêtasiyun Masaran) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Masaran, Masaran, Sragen. Stasiun yang terletak pada ketinggian +93 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta.

Awalnya, stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda pada segmen Palur-Kedungbanteng resmi dioperasikan per 5 Maret 2019^[3], jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Solo saja, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Madiun, dan jalur 4 ditambahkan di sisi tenggara stasiun sebagai jalur belok baru. Selain itu, sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik. Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi persusulan antarkereta api.^[4]

Berbeda dengan Stasiun Kemiri, Stasiun Masaran memang murni dibangun untuk kepentingan penumpang sehingga tidak memiliki gudang pupuk maupun semen. Di kompleks Stasiun Masaran masih terdapat tiga rumah dinas pegawai stasiun bergaya Belanda yang berukuran besar; dua di antaranya masih dimanfaatkan untuk tempat tinggal petugas stasiun.

Ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Kemiri, terdapat Stasiun Grompol yang sudah tidak aktif hingga akhirnya dibongkar total karena jaraknya yang terlalu dekat dengan Stasiun Masaran dan bangunannya terkena pembangunan jalur ganda tersebut.

Galeri

Bangunan Stasiun Masaran jauh sebelum dibangun jalur ganda<br>(Kredit: Karyadi Baskoro)

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Isnanto, Bayu Ardi. "Jalur Ganda Stasiun Palur-Kedungbanteng Resmi Beroperasi". detiknews. Diakses tanggal 2019-03-06.
^ Media, Rini Yustiningsih - Solopos Digital. "JALUR KERETA API : Rel Ganda Palur-Madiun Dibangun, Telan Rp6 Triliun!". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2018-02-10.

Stasiun sebelumnya		Lintas Kereta Api Indonesia		Stasiun berikutnya
Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations		Templat:KAI lines		Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations

7°28′05″S 110°56′51″E / 7.4679483°S 110.9475482°E / -7.4679483; 110.9475482{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Artikel bertopik stasiun kereta api ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Isnanto, Bayu Ardi. "Jalur Ganda Stasiun Palur-Kedungbanteng Resmi Beroperasi". detiknews. Diakses tanggal 2019-03-06.

[4] Media, Rini Yustiningsih - Solopos Digital. "JALUR KERETA API : Rel Ganda Palur-Madiun Dibangun, Telan Rp6 Triliun!". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2018-02-10.

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Baris 23: / Baris 23: @@
 '''Stasiun Masaran (MSR)''' ([[Hanacaraka]]: {{jav|ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦩꦱꦫꦤ꧀}}, ''Sêtasiyun Masaran'') merupakan [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di [[Masaran, Masaran, Sragen]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +93 meter ini termasuk dalam [[Daerah Operasi VI Yogyakarta]].
-Awalnya stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah [[jalur ganda]] pada segmen lintas [[Stasiun Palur|Palur]]-[[Stasiun Kedungbanteng|Kedungbanteng]] resmi dioperasikan per 5 Maret 2019<ref>{{Cite web|url=https://news.detik.com/berita-jawa-tengah/d-4454033/jalur-ganda-stasiun-palur-kedungbanteng-resmi-beroperasi|title=Jalur Ganda Stasiun Palur-Kedungbanteng Resmi Beroperasi|last=Isnanto|first=Bayu Ardi|website=detiknews|access-date=2019-03-06}}</ref>, terdapat satu jalur baru di sisi tenggara stasiun sebagai jalur 4. Jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] saja, dan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah [[Stasiun Madiun|Madiun]]. Selain itu, sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik. Dengan dioperasikannya jalur ganda pada segmen lintas tersebut, di stasiun ini sudah tidak ada lagi persilangan antarkereta api yang dilayani. Kini stasiun ini hanya melayani persusulan antarkereta api saja.<ref>{{Cite news|url=http://www.solopos.com/2015/09/06/jalur-kereta-api-rel-ganda-palur-madiun-dibangun-telan-rp6-triliun-639967|title=JALUR KERETA API : Rel Ganda Palur-Madiun Dibangun, Telan Rp6 Triliun!|last=Media|first=Rini Yustiningsih - Solopos Digital|newspaper=SOLOPOS.com|language=id-ID|access-date=2018-02-10}}</ref>
+Awalnya, stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah [[jalur ganda]] pada segmen [[Stasiun Palur|Palur]]-[[Stasiun Kedungbanteng|Kedungbanteng]] resmi dioperasikan per 5 Maret 2019<ref>{{Cite web|url=https://news.detik.com/berita-jawa-tengah/d-4454033/jalur-ganda-stasiun-palur-kedungbanteng-resmi-beroperasi|title=Jalur Ganda Stasiun Palur-Kedungbanteng Resmi Beroperasi|last=Isnanto|first=Bayu Ardi|website=detiknews|access-date=2019-03-06}}</ref>, jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] saja, jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah [[Stasiun Madiun|Madiun]], dan jalur 4 ditambahkan di sisi tenggara stasiun sebagai jalur belok baru. Selain itu, sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik. Saat ini tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini, kecuali jika terjadi persusulan antarkereta api.<ref>{{Cite news|url=http://www.solopos.com/2015/09/06/jalur-kereta-api-rel-ganda-palur-madiun-dibangun-telan-rp6-triliun-639967|title=JALUR KERETA API : Rel Ganda Palur-Madiun Dibangun, Telan Rp6 Triliun!|last=Media|first=Rini Yustiningsih - Solopos Digital|newspaper=SOLOPOS.com|language=id-ID|access-date=2018-02-10}}</ref>
 Berbeda dengan [[Stasiun Kemiri]], Stasiun Masaran memang murni dibangun untuk kepentingan penumpang sehingga tidak memiliki gudang pupuk maupun [[semen]]. Di kompleks Stasiun Masaran masih terdapat tiga rumah dinas pegawai stasiun bergaya Belanda yang berukuran besar; dua di antaranya masih dimanfaatkan untuk tempat tinggal petugas stasiun.
@@ Baris 31: / Baris 31: @@
 == Galeri ==
 <gallery>
-Berkas:MSR 01.jpg|Bangunan Stasiun Masaran jauh sebelum dibangun jalur ganda
+Berkas:MSR 01.jpg|Bangunan Stasiun Masaran jauh sebelum dibangun jalur ganda<nowiki><br></nowiki>(Kredit: Karyadi Baskoro)
 </gallery>