Lompat ke isi

Petak balon: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
HsfBot (bicara | kontrib)
Bot
1.172.010 suntingan
k Bot: Perubahan kosmetika
Raihan Hadianto (bicara | kontrib)
126 suntingan
Penambahan referensi, Pembenahan Kosakata
Baris 1: Baris 1:
[[Berkas:Platforms_Olympic_Park_Sydney.svg|ka|jmpl|Contoh tata letak petak balon]]
[[Berkas:Platforms_Olympic_Park_Sydney.svg|ka|jmpl|Contoh tata letak petak balon]]
'''Petak balon '''([[bahasa Inggris]]: ''balloon loop'') adalah struktur jalan rel yang dibuat melingkar mengitari suatu tempat yang luas dan memungkinkan kereta api untuk membalikkan arah tanpa harus [[langsir]] atau bahkan berhenti. Balon loop dapat berguna untuk semua jenis kereta api.<ref>[http://solo.tribunnews.com/2016/09/04/pernah-kepikiran-enggak-bagaimana-kereta-api-bisa-putar-balik-ternyata-ada-empat-cara-ini?page=2 Tribun Solo: Pernah Kepikiran Enggak, Bagaimana Kereta Api Bisa Putar Balik? Ternyata Ada Empat Cara Ini!]</ref>
'''Petak balon '''([[bahasa Inggris]]: ''balloon loop'') adalah struktur jalan rel yang dibuat melingkar mengitari suatu tempat yang luas dan memungkinkan kereta api untuk membalikkan arah tanpa harus [[langsir]] atau bahkan berhenti. Balon loop dapat berguna untuk semua jenis kereta api.<ref name=":0">[http://solo.tribunnews.com/2016/09/04/pernah-kepikiran-enggak-bagaimana-kereta-api-bisa-putar-balik-ternyata-ada-empat-cara-ini?page=2 Tribun Solo: Pernah Kepikiran Enggak, Bagaimana Kereta Api Bisa Putar Balik? Ternyata Ada Empat Cara Ini!]</ref>


Petak balon banyak dimanfaatkan pada sistem jalur [[trem]]. Banyak trem menggunakan kereta ujung tunggal yang memiliki pintu hanya pada satu sisi dan harus diputar pada tiap-tiap jurusan akhir, atau dengan menarik kereta tanpa kabin masinis di belakangnya.
Petak balon banyak dimanfaatkan pada sistem jalur [[trem]]. Banyak trem menggunakan kereta ujung tunggal yang memiliki pintu hanya pada satu sisi dan harus diputar pada tiap-tiap jurusan akhir, atau dengan menarik kereta tanpa kabin masinis di belakangnya.


== Petak balon di Indonesia ==
== Keuntungan ==
Petak balon memang jarang digunakan di Indonesia, alasannya tentu karena membutuhkan ruang yang sangat luas hanya untuk membuat rel melingkar. Terlebih, model petak balon sering digunakan di negara-negara seperti [[Amerika Serikat|Amerika]], [[Inggris]], dan [[Kanada]]<ref>{{Cite journal|last=Michal|first=Guillaume|last2=Huynh|first2=Nam|last3=Shukla|first3=Nagesh|last4=Munoz|first4=Albert|last5=Barthelemy|first5=Johan|date=2017-01-01|title=RailNet: A simulation model for operational planning of rail freight|url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352146517307330|journal=Transportation Research Procedia|series=World Conference on Transport Research - WCTR 2016 Shanghai. 10-15 July 2016|language=en|volume=25|pages=461–473|doi=10.1016/j.trpro.2017.05.426|issn=2352-1465}}</ref>. Sedangkan di Indonesia banyak sistem dan budaya kereta api yang diserap dari perkeretaapian [[Jepang]] sehingga untuk dapat memutar lokomotif digunakan sistem seperti [[Pemutar rel|meja putar]] dan [[segitiga pembalik]].
⚫
* Kelancaran operasional
⚫
* Dapat membalik satu rangkaian kereta (bukan satu unit kereta).
⚫
* Mengurangi kebutuhan pengetesan rem bila lokomotif dilepas.


Petak balon di Indonesia terdapat di [[emplasemen]] Stasiun Sidotopo, Stasiun Surabaya, Stasiun Tanjung Karang dan rel lingkar Jakarta.<ref name=":0" /> Kabarnya, Stasiun Cipinang juga dahulu memiliki petak balon dan lapangan langsir (Marshalling Yard) yang luas untuk menyusun rangkaian peti kemas dan hewan ternak.<ref>{{Cite book|last=|first=|date=28 Februari 2014|url=https://groups.google.com/g/supplychainindonesia/c/hbKdJEmdu2o|title=Perkeretaapian: Berharap pada Kereta Pengangkut Sapi|location=|publisher=Bisnis Indonesia cetak|isbn=|pages=|url-status=live}}</ref>
== Kerugian ==

⚫
Kerugian utama adalah petak balon ini sangat memakan ruang. Kelemahan lain adalah bahwa lengkungan tajam menyebabkan kebisingan, serta keausan pada roda dan rel. Juga, jika peron terletak pada rel menikung, celah antara ujung peron dan pintu kereta dapat menimbulkan bahaya.
== Kelebihan ==
⚫
* Kelancaran operasional.
⚫
* Dapat membalik seluruh rangkaian kereta.
⚫
* Mengurangi kebutuhan rem bila lokomotif dilepas.

== Kekurangan ==
⚫
Kerugian utama adalah petak balon ini sangat memakan ruang dan membutuhkan dana yang besar. Kelemahan lain adalah bahwa lengkungan tajam menyebabkan kebisingan serta keausan pada roda dan rel. Juga, jika peron terletak pada rel menikung, celah antara ujung peron dan pintu kereta dapat menimbulkan bahaya.

== Lihat pula ==

* [[Segitiga pembalik]]
* [[Pemutar rel]]
* [[Percabangan (kereta api)]]


== Referensi ==
== Referensi ==
{{reflist}}
{{reflist}}


== Pranala luar ==

#
{{Prasarana perkeretaapian}}
{{Prasarana perkeretaapian}}


Revisi per 12 Oktober 2020 14.14

Contoh tata letak petak balon

Petak balon (bahasa Inggris: balloon loop) adalah struktur jalan rel yang dibuat melingkar mengitari suatu tempat yang luas dan memungkinkan kereta api untuk membalikkan arah tanpa harus langsir atau bahkan berhenti. Balon loop dapat berguna untuk semua jenis kereta api.[1]

Petak balon banyak dimanfaatkan pada sistem jalur trem. Banyak trem menggunakan kereta ujung tunggal yang memiliki pintu hanya pada satu sisi dan harus diputar pada tiap-tiap jurusan akhir, atau dengan menarik kereta tanpa kabin masinis di belakangnya.

Petak balon di Indonesia

Petak balon memang jarang digunakan di Indonesia, alasannya tentu karena membutuhkan ruang yang sangat luas hanya untuk membuat rel melingkar. Terlebih, model petak balon sering digunakan di negara-negara seperti Amerika, Inggris, dan Kanada[2]. Sedangkan di Indonesia banyak sistem dan budaya kereta api yang diserap dari perkeretaapian Jepang sehingga untuk dapat memutar lokomotif digunakan sistem seperti meja putar dan segitiga pembalik.

Petak balon di Indonesia terdapat di emplasemen Stasiun Sidotopo, Stasiun Surabaya, Stasiun Tanjung Karang dan rel lingkar Jakarta.[1] Kabarnya, Stasiun Cipinang juga dahulu memiliki petak balon dan lapangan langsir (Marshalling Yard) yang luas untuk menyusun rangkaian peti kemas dan hewan ternak.[3]

Kelebihan

  • Kelancaran operasional.
  • Dapat membalik seluruh rangkaian kereta.
  • Mengurangi kebutuhan rem bila lokomotif dilepas.

Kekurangan

Kerugian utama adalah petak balon ini sangat memakan ruang dan membutuhkan dana yang besar. Kelemahan lain adalah bahwa lengkungan tajam menyebabkan kebisingan serta keausan pada roda dan rel. Juga, jika peron terletak pada rel menikung, celah antara ujung peron dan pintu kereta dapat menimbulkan bahaya.

Lihat pula

Referensi

  1. ^ a b Tribun Solo: Pernah Kepikiran Enggak, Bagaimana Kereta Api Bisa Putar Balik? Ternyata Ada Empat Cara Ini!
  2. ^ Michal, Guillaume; Huynh, Nam; Shukla, Nagesh; Munoz, Albert; Barthelemy, Johan (2017-01-01). "RailNet: A simulation model for operational planning of rail freight". Transportation Research Procedia. World Conference on Transport Research - WCTR 2016 Shanghai. 10-15 July 2016 (dalam bahasa Inggris). 25: 461–473. doi:10.1016/j.trpro.2017.05.426. ISSN 2352-1465. 
  3. ^ Perkeretaapian: Berharap pada Kereta Pengangkut Sapi. Bisnis Indonesia cetak. 28 Februari 2014. 

Pranala luar

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Petak_balon&oldid=17501308"