Lompat ke isi

Lokomotif BB305: Perbedaan antara revisi

Tambah pranala
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
HsfBot (bicara | kontrib)
Bot
1.172.010 suntingan
k clean up, replaced: dipo lokomotif → depo lokomotif (2), removed stub tag
Baris 22: Baris 22:
|uicclass = Bo'Bo'
|uicclass = Bo'Bo'
|firstrundate = 1976 (BB 305 01 Nippon Sharyo)<br/>1978 (BB 305 Jenbacher & CFD)|lastrundate = 1990-an (BB 305 01 Nippon Sharyo)<br/>2006 (BB 305 Jenbacher & CFD}}
|firstrundate = 1976 (BB 305 01 Nippon Sharyo)<br/>1978 (BB 305 Jenbacher & CFD)|lastrundate = 1990-an (BB 305 01 Nippon Sharyo)<br/>2006 (BB 305 Jenbacher & CFD}}
Lokomotif '''BB 305''' adalah [[lokomotif|lokomotif diesel hidraulik]] milik [[PT Kereta Api Indonesia]], [[Dynamix (semen) |Semen Nusantara]], dan [[Kertas Leces|PT Kertas Leces]] yang telah beroperasi di Indonesia sejak tahun 1978. Lokomotif ini dibagi menjadi tiga versi, yakni lokomotif BB 305 01 milik PT Semen Nusantara, lokomotif BB 305 01, 02, dan 03, dan lokomotif BB 305 04, 05, 06.
Lokomotif '''BB 305''' adalah [[lokomotif|lokomotif diesel hidraulik]] milik [[PT Kereta Api Indonesia]], [[Dynamix (semen)|Semen Nusantara]], dan [[Kertas Leces|PT Kertas Leces]] yang telah beroperasi di Indonesia sejak tahun 1978. Lokomotif ini dibagi menjadi tiga versi, yakni lokomotif BB 305 01 milik PT Semen Nusantara, lokomotif BB 305 01, 02, dan 03, dan lokomotif BB 305 04, 05, 06.


Saat ini lokomotif BB 305 semuanya sudah tidak beroperasi.
Saat ini lokomotif BB 305 semuanya sudah tidak beroperasi.
Baris 28: Baris 28:
== Profil Lokomotif BB 305 ==
== Profil Lokomotif BB 305 ==


* Panjang body: 11734 mm
* Panjang body: 11734&nbsp;mm
* Lebar body: 2920 mm (nomor 01, 02, dan 03) dan 2870 mm (nomor 04 - 06)
* Lebar body: 2920&nbsp;mm (nomor 01, 02, dan 03) dan 2870&nbsp;mm (nomor 04 - 06)
* Berat kosong: 48 ton
* Berat kosong: 48 ton
* Daya mesin: 1550 HP (nomor 01 - 03, dan 04 - 06), 335 HP (BB 305 01 Nippon Sharyo)
* Daya mesin: 1550 HP (nomor 01 - 03, dan 04 - 06), 335 HP (BB 305 01 Nippon Sharyo)
* Jumlah motor traksi: 1 buah
* Jumlah motor traksi: 1 buah
* Kecepatan maksimum: 120 km/jam (nomor 01 - 03, dan 04 - 06), 55 km/jam (BB 305 01 Nippon Sharyo)
* Kecepatan maksimum: 120&nbsp;km/jam (nomor 01 - 03, dan 04 - 06), 55&nbsp;km/jam (BB 305 01 Nippon Sharyo)


== Penggunaan di Indonesia<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=1507 Indonesian Heritage Railway: Lokomotif BB305]</ref> ==
== Penggunaan di Indonesia<ref>[http://heritage.kereta-api.co.id/?p=1507 Indonesian Heritage Railway: Lokomotif BB305]</ref> ==
Seluruh lokomotif BB 305 pada awalnya dibeli oleh [[BUMN]] pabrik [[kertas]] bernama [[Kertas Leces|PT Kertas Leces]] di [[Kabupaten Probolinggo]] sebanyak 6 unit dan dikhususkan untuk menarik angkutan kertas. Untuk BB 305 01, 02, dan 03 diproduksi oleh [[Jenbacher Werke AG]] (kini [[GE Jenbacher]]), sedangkan BB305 04, 05, dan 06 diproduksi oleh [[Chemins de Fer Departementaux]] (CFD) di [[Prancis]]<ref>{{cite web |title=Locomotive BB1500HV |url=https://www.cfd.fr/machines/locomotive-bb-1500hv |publisher=CFD}}</ref>. Kertas Leces adalah pabrik kertas tertua di [[Indonesia]] yang sudah ada sejak 1939. BB 305 yang terakhir menggunakan ''livery'' [[merah]] dan [[biru]] [[Perusahaan Umum Kereta Api|Perumka]] dahulu hanya digunakan untuk mengangkut ampas [[tebu]] dan [[jerami]] dari [[Pabrik Gula Semboro|Pabrik Gula (PG) Semboro]] di [[Tanggul, Jember|Kecamatan Tanggul]], [[Kabupaten Jember]] menuju kompleks pabrik PT Kertas Leces, untuk diproduksi menjadi [[kertas]], namun juga berpengalaman menarik [[kereta api penumpang]] seperti [[kereta api Cantik Ekspres|Cantik Ekspres]]. Semua lokomotif dialokasikan di dipo lokomotif Jember (JR).
Seluruh lokomotif BB 305 pada awalnya dibeli oleh [[BUMN]] pabrik [[kertas]] bernama [[Kertas Leces|PT Kertas Leces]] di [[Kabupaten Probolinggo]] sebanyak 6 unit dan dikhususkan untuk menarik angkutan kertas. Untuk BB 305 01, 02, dan 03 diproduksi oleh [[Jenbacher Werke AG]] (kini [[GE Jenbacher]]), sedangkan BB305 04, 05, dan 06 diproduksi oleh [[Chemins de Fer Departementaux]] (CFD) di [[Prancis]]<ref>{{cite web |title=Locomotive BB1500HV |url=https://www.cfd.fr/machines/locomotive-bb-1500hv |publisher=CFD}}</ref>. Kertas Leces adalah pabrik kertas tertua di [[Indonesia]] yang sudah ada sejak 1939. BB 305 yang terakhir menggunakan ''livery'' [[merah]] dan [[biru]] [[Perusahaan Umum Kereta Api|Perumka]] dahulu hanya digunakan untuk mengangkut ampas [[tebu]] dan [[jerami]] dari [[Pabrik Gula Semboro|Pabrik Gula (PG) Semboro]] di [[Tanggul, Jember|Kecamatan Tanggul]], [[Kabupaten Jember]] menuju kompleks pabrik PT Kertas Leces, untuk diproduksi menjadi [[kertas]], namun juga berpengalaman menarik [[kereta api penumpang]] seperti [[kereta api Cantik Ekspres|Cantik Ekspres]]. Semua lokomotif dialokasikan di depo lokomotif Jember (JR).


Lokomotif BB 305 Jenbacher dan CFD memiliki desain yang berbeda. Lokomotif BB 305 01, 02, 03 (Jenbacher) memiliki satu kabin masinis, sedangkan BB 305 04, 05, dan 06 (CFD) memiliki dua kabin [[masinis]]. BB305 Jenbacher memiliki kapasitas BBM 2.000 liter, sedangkan BB 305 CFD memiliki kapasitas BBM 2.900 liter. Selain itu, letak tangki air pada BB 305 Jenbacher berada di dekat kabin masinis, sedangkan BB 305 CFD berada di antara kedua ''bogie''.
Lokomotif BB 305 Jenbacher dan CFD memiliki desain yang berbeda. Lokomotif BB 305 01, 02, 03 (Jenbacher) memiliki satu kabin masinis, sedangkan BB 305 04, 05, dan 06 (CFD) memiliki dua kabin [[masinis]]. BB305 Jenbacher memiliki kapasitas BBM 2.000 liter, sedangkan BB 305 CFD memiliki kapasitas BBM 2.900 liter. Selain itu, letak tangki air pada BB 305 Jenbacher berada di dekat kabin masinis, sedangkan BB 305 CFD berada di antara kedua ''bogie''.


Sementara itu, komponen mesin dan performa tidak ada perbedaan. Kedua jenis lokomotif memiliki mesin MTU 12 V 652 TB 11, berat 52 ton, daya 1.550 hp, dan dapat melaju hingga 120 km/jam. Transmisi hidrauliknya pun menggunakan Voith L 720 rU2.
Sementara itu, komponen mesin dan performa tidak ada perbedaan. Kedua jenis lokomotif memiliki mesin MTU 12 V 652 TB 11, berat 52 ton, daya 1.550&nbsp;hp, dan dapat melaju hingga 120&nbsp;km/jam. Transmisi hidrauliknya pun menggunakan Voith L 720 rU2.


Tahun 1998, Kertas Leces mengalami kesulitan keuangan sehingga operasionalnya dialihkan kepada [[PT Kereta Api Indonesia]] untuk angkutan KA penumpang seperti Cantik Ekspres ([[Surabaya]]-[[Banyuwangi]] pp) dan [[kereta api Rengganis|Rengganis]] ([[Banyuwangi]]-[[Malang]] pp). Karena tidak tersedianya [[suku cadang]], mulai tahun [[2006]] seluruh BB 305 sudah tidak beroperasi. Saat ini hanya tersisa BB 305 03, 04, dan 06 yang kini teronggok di [[Balai Yasa Yogyakarta|Balai Yasa Pengok]] di [[Kota Yogyakarta|Yogyakarta]].
Tahun 1998, Kertas Leces mengalami kesulitan keuangan sehingga operasionalnya dialihkan kepada [[PT Kereta Api Indonesia]] untuk angkutan KA penumpang seperti Cantik Ekspres ([[Surabaya]]-[[Banyuwangi]] pp) dan [[kereta api Rengganis|Rengganis]] ([[Banyuwangi]]-[[Malang]] pp). Karena tidak tersedianya [[suku cadang]], mulai tahun [[2006]] seluruh BB 305 sudah tidak beroperasi. Saat ini hanya tersisa BB 305 03, 04, dan 06 yang kini teronggok di [[Balai Yasa Yogyakarta|Balai Yasa Pengok]] di [[Kota Yogyakarta|Yogyakarta]].


Selain itu, ada lagi BB 305 yang berbeda dari kelima saudaranya, yakni BB 305 01 buatan pabrik [[Nippon Sharyo]] Co, Ltd. [[Jepang]], milik PT Semen Nusantara (Sekarang [[Dynamix (semen)]]) . Lokomotif ini mulai dinas sejak 1976 untuk menarik kereta api angkutan [[semen]] ke pabrik Semen Nusantara dari [[stasiun Cilacap]] atau sebaliknya. Lokomotif tersebut memiliki motor diesel Komatsu-Cummins NRTD 6-B1, berat 35 ton, daya mesin 335 hp, dan melaju hingga 50 km/jam. BB 305 01 Nippon Sharyo kini sudah tidak beroperasi.
Selain itu, ada lagi BB 305 yang berbeda dari kelima saudaranya, yakni BB 305 01 buatan pabrik [[Nippon Sharyo]] Co, Ltd. [[Jepang]], milik PT Semen Nusantara (Sekarang [[Dynamix (semen)]]) . Lokomotif ini mulai dinas sejak 1976 untuk menarik kereta api angkutan [[semen]] ke pabrik Semen Nusantara dari [[stasiun Cilacap]] atau sebaliknya. Lokomotif tersebut memiliki motor diesel Komatsu-Cummins NRTD 6-B1, berat 35 ton, daya mesin 335&nbsp;hp, dan melaju hingga 50&nbsp;km/jam. BB 305 01 Nippon Sharyo kini sudah tidak beroperasi.


== Galeri ==
== Galeri ==
Baris 53: Baris 53:


== Lihat pula ==
== Lihat pula ==
* [[Dipo lokomotif]]
* [[Depo lokomotif]]
* [[Diesel hidraulik]]
* [[Diesel hidraulik]]
* [[Industri Kereta Api]] [[Madiun]]
* [[Industri Kereta Api]] [[Madiun]]
Baris 72: Baris 72:
{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
{{Daftar KA penumpang Indonesia}}
{{commonscat|PT Kereta Api}}
{{commonscat|PT Kereta Api}}

{{lokomotif-stub}}


[[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia|BB305]]
[[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia|BB305]]

Revisi per 9 Februari 2021 06.57

Lokomotif BB305
Lokomotif BB305
BB 305 CFD
Data teknis
Sumber tenagaDiesel hidraulik
ProdusenNippon Sharyo, Jepang
Jenbacher Werke Austria
CFD, Prancis
Spesifikasi roda
Susunan roda AARB-B
Klasifikasi UICBo'Bo'
Dimensi
Lebar sepur1.067 mm
Panjang11.734 mm
Lebar2.740 mm (01 Nippon Sharyo)
2.920 mm (01, 02, dan 03)
2.870 mm (04 - 06)
Berat
Berat kosong48 ton
Bahan bakar
Sistem mesin
Penggerak utamaNRTD-6-B1, Komatsu - Cummins (BB 305 01 Nippon Sharyo),
MTU 12V65 TB 11 (01 - 03)
MTU 12V652 TB 11 ( 04 - 06)
Jenis mesinDiesel
Motor traksi1 unit
Tipe: TDN 22-2002 (BB 305 01 Nippon Sharyo)
1 unit
Tipe: Voith L 720 rU2
Sistem silinder
Jumlah silinder6 buah
Kinerja
TransmisiDiesel hidraulik
Kecepatan maksimum120 km/jam (01 - 03, dan 04 - 06)
55 km/jam (BB 305 01 Nippon Sharyo)
Daya mesin1550 hp (01 - 03, dan 04 - 06)
335 hp (BB 305 01 Nippon Sharyo)
Lain-lain
Rem lokomotifWestinghouse C-1200 (BB 305 01 Nippon Sharyo)
243 VC 78 (01 - 03, dan 04 - 06)
Karier
Perusahaan pemilikPT Kereta Api Indonesia
PT Kertas Leces
PT Semen Nusantara
Daerah operasiJawa
Mulai dinas1976 (BB 305 01 Nippon Sharyo)
1978 (BB 305 Jenbacher & CFD)
Terakhir dinas1990-an (BB 305 01 Nippon Sharyo)
2006 (BB 305 Jenbacher & CFD
KeadaanSeluruhnya Berhenti Beroperasi

Lokomotif BB 305 adalah lokomotif diesel hidraulik milik PT Kereta Api Indonesia, Semen Nusantara, dan PT Kertas Leces yang telah beroperasi di Indonesia sejak tahun 1978. Lokomotif ini dibagi menjadi tiga versi, yakni lokomotif BB 305 01 milik PT Semen Nusantara, lokomotif BB 305 01, 02, dan 03, dan lokomotif BB 305 04, 05, 06.

Saat ini lokomotif BB 305 semuanya sudah tidak beroperasi.

Profil Lokomotif BB 305

  • Panjang body: 11734 mm
  • Lebar body: 2920 mm (nomor 01, 02, dan 03) dan 2870 mm (nomor 04 - 06)
  • Berat kosong: 48 ton
  • Daya mesin: 1550 HP (nomor 01 - 03, dan 04 - 06), 335 HP (BB 305 01 Nippon Sharyo)
  • Jumlah motor traksi: 1 buah
  • Kecepatan maksimum: 120 km/jam (nomor 01 - 03, dan 04 - 06), 55 km/jam (BB 305 01 Nippon Sharyo)

Penggunaan di Indonesia[1]

Seluruh lokomotif BB 305 pada awalnya dibeli oleh BUMN pabrik kertas bernama PT Kertas Leces di Kabupaten Probolinggo sebanyak 6 unit dan dikhususkan untuk menarik angkutan kertas. Untuk BB 305 01, 02, dan 03 diproduksi oleh Jenbacher Werke AG (kini GE Jenbacher), sedangkan BB305 04, 05, dan 06 diproduksi oleh Chemins de Fer Departementaux (CFD) di Prancis[2]. Kertas Leces adalah pabrik kertas tertua di Indonesia yang sudah ada sejak 1939. BB 305 yang terakhir menggunakan livery merah dan biru Perumka dahulu hanya digunakan untuk mengangkut ampas tebu dan jerami dari Pabrik Gula (PG) Semboro di Kecamatan Tanggul, Kabupaten Jember menuju kompleks pabrik PT Kertas Leces, untuk diproduksi menjadi kertas, namun juga berpengalaman menarik kereta api penumpang seperti Cantik Ekspres. Semua lokomotif dialokasikan di depo lokomotif Jember (JR).

Lokomotif BB 305 Jenbacher dan CFD memiliki desain yang berbeda. Lokomotif BB 305 01, 02, 03 (Jenbacher) memiliki satu kabin masinis, sedangkan BB 305 04, 05, dan 06 (CFD) memiliki dua kabin masinis. BB305 Jenbacher memiliki kapasitas BBM 2.000 liter, sedangkan BB 305 CFD memiliki kapasitas BBM 2.900 liter. Selain itu, letak tangki air pada BB 305 Jenbacher berada di dekat kabin masinis, sedangkan BB 305 CFD berada di antara kedua bogie.

Sementara itu, komponen mesin dan performa tidak ada perbedaan. Kedua jenis lokomotif memiliki mesin MTU 12 V 652 TB 11, berat 52 ton, daya 1.550 hp, dan dapat melaju hingga 120 km/jam. Transmisi hidrauliknya pun menggunakan Voith L 720 rU2.

Tahun 1998, Kertas Leces mengalami kesulitan keuangan sehingga operasionalnya dialihkan kepada PT Kereta Api Indonesia untuk angkutan KA penumpang seperti Cantik Ekspres (Surabaya-Banyuwangi pp) dan Rengganis (Banyuwangi-Malang pp). Karena tidak tersedianya suku cadang, mulai tahun 2006 seluruh BB 305 sudah tidak beroperasi. Saat ini hanya tersisa BB 305 03, 04, dan 06 yang kini teronggok di Balai Yasa Pengok di Yogyakarta.

Selain itu, ada lagi BB 305 yang berbeda dari kelima saudaranya, yakni BB 305 01 buatan pabrik Nippon Sharyo Co, Ltd. Jepang, milik PT Semen Nusantara (Sekarang Dynamix (semen)) . Lokomotif ini mulai dinas sejak 1976 untuk menarik kereta api angkutan semen ke pabrik Semen Nusantara dari stasiun Cilacap atau sebaliknya. Lokomotif tersebut memiliki motor diesel Komatsu-Cummins NRTD 6-B1, berat 35 ton, daya mesin 335 hp, dan melaju hingga 50 km/jam. BB 305 01 Nippon Sharyo kini sudah tidak beroperasi.

Galeri

Lihat pula

Referensi

  1. ^ Indonesian Heritage Railway: Lokomotif BB305
  2. ^ "Locomotive BB1500HV". CFD. 

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai PT Kereta Api.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Lokomotif_BB305&oldid=17944934"