Lebar sepur: Perbedaan antara revisi
k Suntingan 111.95.4.142 (bicara) dibatalkan ke versi terakhir oleh InternetArchiveBot Tag: Pengembalian |
|||
| Baris 78: | Baris 78: | ||
|1.435 mm |
|1.435 mm |
||
|- |
|- |
||
|[[LRT Jakarta|LRT |
|[[LRT Jakarta|LRT Jakarta Pro]] |
||
|Urban transit |
|Urban transit |
||
|1.435 mm |
|1.435 mm |
||
|- |
|||
|[[MRT Jakarta|MRT Jakarta (Barat-Timur)]] |
|||
|Urban transit |
|||
|1.435mm |
|||
|- |
|- |
||
|PT. [[Kereta Cepat Indonesia–China|KCIC]] |
|PT. [[Kereta Cepat Indonesia–China|KCIC]] |
||
| Baris 106: | Baris 110: | ||
|1.067 mm |
|1.067 mm |
||
|- |
|- |
||
|[[MRT Jakarta]] |
|[[MRT Jakarta|MRT Jakarta (Utara-Selatan)]] |
||
|Urban transit |
|Urban transit |
||
|1.067 mm |
|1.067 mm |
||
Revisi per 24 April 2021 01.18
Lebar jalur kereta api [1] atau lebar trek atau lebar sepur [2] atau juga lebar rel [3] (bahasa Inggris: track gauge) adalah lebar antara sisi dalam kepala rel pada lebar sepur kereta api. Hampir enam puluh persen trek kereta api di seluruh dunia menggunakan trek yang lebarnya 1435 mm, yang pada akhirnya disebut sebagai sepur standar. Lebar trek yang kurang dari itu disebut sebagai sepur sempit (bahasa Inggris: narrow gauge) dan yang lebih lebar disebut sebagai sepur lebar (bahasa Inggris: broad gauge).
Di beberapa negara ada yang menggunakan lebar trek yang berbeda sehingga pada tempat-tempat tertentu digunakan tiga rel dalam satu sepur, sehingga lintasan bisa dipakai bersamaan antara kereta dengan lebar sepur yang kecil dan lebar sepur yang besar.
Penggunaan lebar sepur di dunia
Lebar trek dapat dilihat dalam gambar dan tabel berikut
| Lebar (mm) | Nama | Instalasi | Keterangan |
|---|---|---|---|
| 1.676 | Trek India | India (42.000 km), Pakistan, Argentina, Chili | |
| 1.668 | Trek Iberian | 14.337,2 km (2007)
+ 21 km lebar campuran Spanyol (Iberian+UIC, tiga rel dengan bantalan yg sama) |
Portugal, Spanyol |
| 1.600 | Trek Irlandia | 9.800 km | Irlandia dan lebar penting yg minor di Australia - Victoria (4,017 km), Brasil (4,057 km) |
| 1.524 | Trek Russia | 7.000 km | Finlandia, Estonia |
| 1.520 | Trek Rusia | 220.000 km | Negara-negara CIS, Latvia, Lithuania, Mongolia |
| 1.435 | Trek Standar | 720.000 km | Eropa, Amerika Utara, China, Australia, Timur Tengah (60% dari KA dunia), Indonesia (Sulawesi Dan Aceh) |
| 1.067 | Trek Afrika Selatan, Lebar sepur 1.067 mm, Cape gauge | 112.000 km | Afrika Selatan dan Tengah, Indonesia (Jawa & Sumatra), Japan, Taiwan, Filipina, Selandia Baru, Australia (sebagian) |
| 1.000 | Trek Meter | 95.000 km | Asia Tenggara, India (17.000 km, sebagian sedang dikonversi ke Indian gauge, Brazil (23.489 km) |
Lebar trek di Indonesia
_TMnr_10014007.jpg)
Trek standar
Jalan rel pertama di Indonesia diresmikan pada tanggal 10 Agustus 1867.[4] Jalan sepanjang 25 km ini menghubungkan Semarang dengan desa Tanggung menggunakan trek standar (1.435 mm).[4] Pembangunan jalan rel ini kemudian dilanjutkan sampai Yogyakarta dan diresmikan pada tanggal 10 Juni 1872.[4]
Saat ini, jalur yang dilintasi oleh kereta api perintis Cut Meutia di Aceh yang menghubungkan Stasiun Krueng Mane-Bungkaih-Krueng Geukueh menggunakan lebar sepur 1.435 mm.[5] Jalur kereta api Trans-Sulawesi yang sedang dibangun juga menggunakan lebar sepur standar.[6]
| Nama Perusahaan | Pelayanan | Lebar Sepur yang digunakan
(per 2020) |
| LRT Jabodebek | Urban transit | 1.435 mm |
| LRT Jakarta Pro | Urban transit | 1.435 mm |
| MRT Jakarta (Barat-Timur) | Urban transit | 1.435mm |
| PT. KCIC | Intercity | 1.435 mm |
Trek sempit
Lebar trek sempit pertama kali digunakan di Indonesia pada jalur yang menghubungkan Jakarta dan Bogor yang dibangun antara 1871-1873.[4] Lebar trek yang digunakan adalah 1.067 mm seperti yang digunakan di Afrika Selatan.[4] Pada masa pendudukan Jepang, beberapa jalur rel trek standar seperti jalur Solo-Yogyakarta dan Semarang-Solo diganti menjadi trek sempit 1.067 mm.[4]
Di samping lebar trek 1.067 mm, di Indonesia juga pernah terdapat beberapa jalur rel dengan lebar trek 750 mm dan 600 mm.[4] Jalur trek 750 mm digunakan di Aceh pada awal abad XX dalam perang melawan pejuang Aceh. Lebar trek 750 mm juga digunakan di perkebunan tebu di Pulau Jawa.[7] Saat ini, tidak ada lagi jalur 600 mm di Indonesia karena perusahaan kereta api swasta yang menggunakannya sudah tidak ada.[4]
| Nama Perusahaan | Pelayanan | Lebar Sepur yang digunakan
(per 2020) |
| PT. KAI | Intercity | 1.067 mm |
| PT. KCI | Urban transit | 1.067 mm |
| MRT Jakarta (Utara-Selatan) | Urban transit | 1.067 mm |
Referensi
- ^ Kamus Belanda-Indonesia (Nederlands-Indonesisch Woordenboek) karangan Susi Moeimam dan Hein Steinhauer (2004:844)
- ^ Lokomotif & Kereta Rel. Diesel di Indonesia. 2012. Depok:PT Ilalang Sakti Komunikasi. Edisi 3
- ^ "Dunia Kereta - Track Gauge (Lebar Rel)". Railway and Electrical. 19 April 2016. Diakses tanggal 07 Maret 2017.
- ^ a b c d e f g h "Sejarah Perkeretaapian".
- ^ "KA Perintis Aceh Layani Warga Lintas Krueng Mane-Bungkah". Tempo.co. Antara. 3 November 2016. Diakses tanggal 12 Februari 2020.
- ^ Bintang, Amri (30 November 2017). "Buatan PT INKA! Inilah Kereta Inspeksi Trans Sulawesi Milik Kemenhub". KAORI Nusantara. Diakses tanggal 12 Februari 2020.
- ^ "Bulletin Internal Komunitas Pelestari Kereta Api Indonesia, Edisi III Oktober 2008" (PDF). Indonesian Railway Preservation Society.
Pranala luar
- (Inggris) A history of track gauge Diarsipkan 2006-06-24 di Wayback Machine. by George W. Hilton (tidak lagi berfungsi)
- "Railroad Gauge Width". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-07-17. — A list of railway gauges used or being used worldwide, including gauges that are obsolete.
- European Railway Agency: 1520 mm systems (issues with the participation of 1520/1524 mm gauge countries in the EU rail network)
- The Indian Railways FAQ: Gauges
- The Days they Changed the Gauge in the U.S. South
- The myth that standard gauge derives from the specification for an Imperial Roman war chariot. (Urban Legends Reference Pages)