Lokomotif BB203: Perbedaan antara revisi
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
Perapihan artikel |
||
Baris 64: | Baris 64: | ||
Pada Pulau Sumatra, lokomotif BB 203 pernah dioperasikan di Divre III Sumatra Selatan, tetapi sebagian juga sudah dimodifikasi menjadi CC 201, dan saat ini beroperasi Divre I Sumatra Utara untuk membantu armada BB 302 dan BB 303 yang saat sudah sulit suku cadangnya. |
Pada Pulau Sumatra, lokomotif BB 203 pernah dioperasikan di Divre III Sumatra Selatan, tetapi sebagian juga sudah dimodifikasi menjadi CC 201, dan saat ini beroperasi Divre I Sumatra Utara untuk membantu armada BB 302 dan BB 303 yang saat sudah sulit suku cadangnya. |
||
Lokomotif ini pernah beroperasi di Jawa, tetapi sejak tahun 1989-2004, semua lokomotif BB 203 di Jawa maupun di Sumatra Selatan, satu per satu mulai diubah menjadi CC 201. Untuk membedakan lokomotif hasil rehabilitasi BB 203 menjadi CC 201, huruf belakang tulisan nomor loko yang di-rehab adalah R. Contoh: CC 201 73R. |
Lokomotif ini pernah beroperasi di Jawa, tetapi sejak tahun 1989-2004, semua lokomotif BB 203 di Jawa maupun di Sumatra Selatan, satu per satu mulai diubah menjadi CC 201, dimana rehabilitasi ini diprakarsai oleh Balai Yasa Lahat untuk pertama kalinya. Untuk membedakan lokomotif hasil rehabilitasi BB 203 menjadi CC 201, huruf belakang tulisan nomor loko yang di-rehab adalah R. Contoh: CC 201 73R. |
||
Berkut ini daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201.<ref>{{en}} [http://keretapi.tripod.com/dieselroster.html Diesel Locomotive Roster]</ref><ref>Mengacu kepada buku berjudul ''Buku Misteri Lokomotif CC201''. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref> |
Berkut ini daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201.<ref>{{en}} [http://keretapi.tripod.com/dieselroster.html Diesel Locomotive Roster]</ref><ref>Mengacu kepada buku berjudul ''Buku Misteri Lokomotif CC201''. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref> |
||
=== 1989-1990 === |
=== 1989-1990 (Balai Yasa Lahat) === |
||
{|class="wikitable" |
{|class="wikitable" |
||
! scope="row"|BB 203 |
! scope="row"|BB 203 |
||
Baris 85: | Baris 85: | ||
* CC201 86R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan [[CC203|CC 203]]. |
* CC201 86R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan [[CC203|CC 203]]. |
||
=== 1993 === |
=== 1993 (Balai Yasa Lahat) === |
||
{|class="wikitable" |
{|class="wikitable" |
||
! scope="row"|BB 203 |
! scope="row"|BB 203 |
||
Baris 99: | Baris 99: | ||
* CC201 111R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203. |
* CC201 111R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203. |
||
=== 1998-2000 === |
=== 1998-2000 (Balai Yasa Lahat dan Yogyakarta) === |
||
{|class="wikitable" |
{|class="wikitable" |
||
! scope="row"|BB 203 |
! scope="row"|BB 203 |
||
Baris 108: | Baris 108: | ||
|- |
|- |
||
! scope="row"|Penomoran baru |
! scope="row"|Penomoran baru |
||
| Afkir || 83 43 || 83 44 || 83 45 || 83 46 || 99 01R || 83 47 || 99 02R || 83 48 || 83 49 || 83 50 || 83 51 || 83 52 || 83 53 || 83 54 || 83 55 || 83 56 |
| Afkir || 83 43 || 83 44 || 83 45 || 83 46 || 99 01R || 83 47 || 99 02R || 83 48 || 83 49 (afkir) || 83 50 || 83 51 || 83 52 || 83 53 || 83 54 || 83 55 || 83 56 |
||
|} |
|} |
||
'''Keterangan:''' |
'''Keterangan:''' |
||
* CC201 121R merupakan lokomotif yang sudah afkir. |
* CC201 121R merupakan lokomotif yang sudah afkir. |
||
* CC201 134R memiliki bentuk jaring radiator yang sama dengan CC 201 generasi I. |
* CC201 134R dan 136R memiliki bentuk jaring radiator yang sama dengan CC 201 generasi I. |
||
* CC201 120R, 129R, 130R, dan 137R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203. |
* CC201 120R, 129R, 130R, dan 137R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203. |
||
* CC201 129R dan 130R menggunakan ''livery'' terbaru PT KAI, sehingga penampilannya sama persis dengan CC203, yang membedakannya adalah bunyi klaksonnya yang khas Divre III. |
* CC201 129R dan 130R menggunakan ''livery'' terbaru PT KAI, sehingga penampilannya sama persis dengan CC203, yang membedakannya adalah bunyi klaksonnya yang khas Divre III. |
||
Baris 134: | Baris 134: | ||
! Depo induk !! Lokomotif |
! Depo induk !! Lokomotif |
||
|- |
|- |
||
| Medan (MDN)<ref>[http://www.railway.web.id/2014/04/daftar-lokomotif-yang-di-mutasi-ke.html Daftar Lokomotif yang Dimutasi ke Sumatra]</ref> || |
| Medan (MDN)<ref>[http://www.railway.web.id/2014/04/daftar-lokomotif-yang-di-mutasi-ke.html Daftar Lokomotif yang Dimutasi ke Sumatra]</ref> || BB 203 78 01 - BB 203 78 05 |
||
|} |
|} |
||
'''Keterangan:''' |
'''Keterangan:''' |
||
* Semua nomor baru lokomotif di atas berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. |
* Semua nomor baru lokomotif di atas berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. PM 45 tahun 2016. |
||
* Sisanya belum diketahui tahun modifikasinya, tetapi pada plat nomornya tertulis: "CC 201 83 ''xx''" dengan ''xx'' mulai dari 35 hingga 56; diduga berdasarkan tahun impor lokomotif semasa menjadi BB 203. |
* Sisanya belum diketahui tahun modifikasinya, tetapi pada plat nomornya tertulis: "CC 201 83 ''xx''" dengan ''xx'' mulai dari 35 hingga 56; diduga berdasarkan tahun impor lokomotif semasa menjadi BB 203. |
||
* BB 203 yang belum ada datanya: BB 203 01, 07, 09, 12, dan 13. CC201 yang belum ada datanya: CC201 129R, 130R, 135R, dan 136R. Kalau lokomotif BB 203 01 tidak dikonversi menjadi CC201, loko-loko BB 203 07, 09, 12, dan 13 ini mungkin saja menjadi CC 201 129R, 130R, 135R, atau 136R. |
* BB 203 yang belum ada datanya: BB 203 01, 07, 09, 12, dan 13. CC201 yang belum ada datanya: CC201 129R, 130R, 135R, dan 136R. Kalau lokomotif BB 203 01 tidak dikonversi menjadi CC201, loko-loko BB 203 07, 09, 12, dan 13 ini mungkin saja menjadi CC 201 129R, 130R, 135R, atau 136R. |
||
* Dari 59 buah BB 203, ada 52 yang menjadi CC201. Itu berarti tinggal tujuh buah (BB203 01, 02, 03, 05, 06, 08, dan 10). Namun, satu unit (BB 203 01) masih belum terdata. |
* Dari 59 buah BB 203, ada 52 yang menjadi CC201. Itu berarti tinggal tujuh buah (BB203 01, 02, 03, 05, 06, 08, dan 10). Namun, satu unit (BB 203 01) masih belum terdata. |
||
* Lokomotif CC 201 rehab di Jawa seluruhnya sudah memakai |
* Lokomotif CC 201 rehab di Jawa, Sumatra Utara dan Sumatra Barat seluruhnya sudah memakai livery KAI versi 2011 dan logo terbaru KAI versi 2020. Untuk yang dialokasikan di Sumatra Selatan dan Lampung masih menggunakan livery Perumka. |
||
* 5 unit Lokomotif BB203 yang masih tersisa kini sudah memakai |
* 5 unit Lokomotif BB203 yang masih tersisa kini sudah memakai livery KAI versi 2011 dan logo terbaru KAI versi 2020. |
||
* |
* Semua lokomotif BB203 eks Palembang sudah dipasangi lampu kabut oleh Balai Yasa Pulubrayan Medan pasca Perawatan Akhir (PA). |
||
* Lokomotif BB203 menggunakan terali besi yang terletak pada kaca samping kabin masinisnya. |
* Lokomotif BB203 menggunakan terali besi yang terletak pada kaca samping kabin masinisnya. |
||
Revisi per 22 Juli 2021 14.12
Data teknis | |
---|---|
Sumber tenaga | Diesel Elektrik |
Produsen | General Electric Transportation |
Model | GE U18A1A |
Tanggal dibuat | 1977-1983 |
Jumlah dibuat | 59 unit |
Pembuat ulang | Balai Yasa Yogyakarta dan Balai Yasa Lahat (menjadi CC201) |
Tanggal direhabilitasi | 1989-2004 |
Jumlah direhabilitasi | 52 unit BB 203 menjadi CC201 |
Spesifikasi roda | |
Susunan roda AAR | A1A-A1A |
Klasifikasi UIC | (A1A)(A1A) |
Dimensi | |
Lebar sepur | 1067 |
Diameter roda | Penggerak: 914 mm Idle:914 mm |
Panjang | 14.134 mm |
Lebar | 2.642 mm |
Tinggi maksimum | 3.636 mm |
Beban gandar | 13,5 ton |
Jarak antara alat perangkai | 15.214 mm |
Jarak antarpivot | 7.680 mm |
Jarak gandar | 3.505 mm |
Tinggi alat perangkai | 770 mm |
Berat | |
Berat kosong | 76 ton |
Berat siap | 81 ton |
Berat adhesi | 56 ton |
Bahan bakar | |
Jenis bahan bakar | High-Speed Diesel |
Kapasitas bahan bakar | 3.028 liter |
Kapasitas pelumas | 984 liter |
Kapasitas air pendingin | 682 liter |
Kapasitas bak pasir | 510 liter |
Sistem mesin | |
Penggerak utama | GE 7FDL-8 |
Jenis mesin | 4 langkah, Turbocharger |
Generator | GM D-25, DC-DC |
Motor traksi | 4 unit tipe: D-29, DC-DC |
Kinerja | |
Perbandingan roda gigi | 93:18 |
Kecepatan maksimum | 90 km/jam |
Kecepatan minimum kontinu | - |
Daya mesin | 1.500 hp |
Daya ke generator/converter | 1.380 hp |
Jari-jari lengkung terkecil | 56,7 meter |
Lain-lain | |
Rem lokomotif | Rem udara tekan, rem dinamis, rem parkir |
Tipe kompresor | Gardner Denver WBO |
Jenis suling/klakson lokomotif | WABCO AA-2 Nathan Airchime K1L |
Karier | |
Perusahaan pemilik | PT Kereta Api Indonesia |
Daerah operasi | Sumatra Utara |
Mulai dinas | 1978 |
Keadaan | 5 unit beroperasi |
Lokomotif BB 203 buatan General Electric Transportation, adalah lokomotif diesel elektrik milik PT Kereta Api Indonesia dengan transmisi daya DC-DC yang mulai beroperasi sejak tahun 1978. Lokomotif BB 203 ini bernomor model GE U18A1A.
Bentuk, ukuran, dan komponen utama lokomotif ini sama seperti lokomotif CC 201, yang membedakan adalah susunan gandarnya. Jika lokomotif CC 201 bergandar Co-Co, yaitu setiap bogienya memiliki tiga gandar penggerak, maka lokomotif BB 203 bergandar (A1A)(A1A), yaitu setiap bogienya juga memiliki tiga gandar, tetapi hanya dua gandar dalam setiap bogie-nya yang digunakan sebagai gandar penggerak. Jika lokomotif CC201 memiliki 6 motor traksi, maka lokomotif BB203 hanya memiliki 4 motor traksi.
Alokasi dan daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201
Pada awal mula adanya BB203, lokomotif ini dialokasikan baik di Jawa maupun Sumatra, karena pada saat itu masih banyak lintas jalur kereta api yang masih bertekanan gandar rendah karena ukuran rel yang kecil, khususnya di jembatan-jembatan berukuran sedang hingga besar. Namun kini, lokomotif BB 203 telah habis populasinya di Pulau Jawa karena kesemuanya telah dimodifikasi menjadi CC 201.
Pada Pulau Sumatra, lokomotif BB 203 pernah dioperasikan di Divre III Sumatra Selatan, tetapi sebagian juga sudah dimodifikasi menjadi CC 201, dan saat ini beroperasi Divre I Sumatra Utara untuk membantu armada BB 302 dan BB 303 yang saat sudah sulit suku cadangnya.
Lokomotif ini pernah beroperasi di Jawa, tetapi sejak tahun 1989-2004, semua lokomotif BB 203 di Jawa maupun di Sumatra Selatan, satu per satu mulai diubah menjadi CC 201, dimana rehabilitasi ini diprakarsai oleh Balai Yasa Lahat untuk pertama kalinya. Untuk membedakan lokomotif hasil rehabilitasi BB 203 menjadi CC 201, huruf belakang tulisan nomor loko yang di-rehab adalah R. Contoh: CC 201 73R.
Berkut ini daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201.[1][2]
1989-1990 (Balai Yasa Lahat)
BB 203 | 43 | 49 | 50 | 44 | 53 | 54 | 57 | 56 | 47 | 58 | 51 | 55 | 59 | 42 | 46 | 48 | 45 | 52 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
CC 201 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 |
Penomoran baru | 89 01 | 89 02 | 89 03 | 89 04 | 89 05 | 89 06 | 89 07 | 89 08 | 89 09 | 89 10 | 89 11 (afkir) | 89 12 | Afkir | 89 13 | 89 14 | 89 15 | 89 16 | 89 17 |
Keterangan:
- CC201 83R dan 85R adalah lokomotif yang sudah afkir.
- CC201 80R adalah lokomotif yang tidak memiliki kode "R" pada plat nomornya sejak tabrakan di stasiun Kapas.
- CC201 86R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203.
1993 (Balai Yasa Lahat)
BB 203 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
CC 201 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 |
Penomoran baru | 93 01R | 93 02R | 83 35 | 83 36 | 83 37 | 83 38 | 83 39 | 83 40 | 83 41 | 83 42R |
Keterangan:
- CC201 111R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203.
1998-2000 (Balai Yasa Lahat dan Yogyakarta)
BB 203 | 17 | 18 | 19 | 30 | 31 | 21 | 27 | 28 | 12 | 13 | 14 | 16 | 15 | 11 | 07 | xx | 04 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
CC 201 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 |
Penomoran baru | Afkir | 83 43 | 83 44 | 83 45 | 83 46 | 99 01R | 83 47 | 99 02R | 83 48 | 83 49 (afkir) | 83 50 | 83 51 | 83 52 | 83 53 | 83 54 | 83 55 | 83 56 |
Keterangan:
- CC201 121R merupakan lokomotif yang sudah afkir.
- CC201 134R dan 136R memiliki bentuk jaring radiator yang sama dengan CC 201 generasi I.
- CC201 120R, 129R, 130R, dan 137R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203.
- CC201 129R dan 130R menggunakan livery terbaru PT KAI, sehingga penampilannya sama persis dengan CC203, yang membedakannya adalah bunyi klaksonnya yang khas Divre III.
2004-2005
BB 203 | 20 | 25 | 22 | 26 | 23 | 29 | 24 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
CC 201 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 |
Penomoran baru | 04 01 | 04 02 | 04 03 | 04 04 | 04 05 | 04 06 | 04 07 |
Keterangan:
- Lokomotif-lokomotif di atas kini dialokasikan di depo lokomotif Medan (138R,141R), Kertapati (139R,140R), dan Semarang Poncol (142R - 144R).
Tidak dikonversi
Depo induk | Lokomotif |
---|---|
Medan (MDN)[3] | BB 203 78 01 - BB 203 78 05 |
Keterangan:
- Semua nomor baru lokomotif di atas berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. PM 45 tahun 2016.
- Sisanya belum diketahui tahun modifikasinya, tetapi pada plat nomornya tertulis: "CC 201 83 xx" dengan xx mulai dari 35 hingga 56; diduga berdasarkan tahun impor lokomotif semasa menjadi BB 203.
- BB 203 yang belum ada datanya: BB 203 01, 07, 09, 12, dan 13. CC201 yang belum ada datanya: CC201 129R, 130R, 135R, dan 136R. Kalau lokomotif BB 203 01 tidak dikonversi menjadi CC201, loko-loko BB 203 07, 09, 12, dan 13 ini mungkin saja menjadi CC 201 129R, 130R, 135R, atau 136R.
- Dari 59 buah BB 203, ada 52 yang menjadi CC201. Itu berarti tinggal tujuh buah (BB203 01, 02, 03, 05, 06, 08, dan 10). Namun, satu unit (BB 203 01) masih belum terdata.
- Lokomotif CC 201 rehab di Jawa, Sumatra Utara dan Sumatra Barat seluruhnya sudah memakai livery KAI versi 2011 dan logo terbaru KAI versi 2020. Untuk yang dialokasikan di Sumatra Selatan dan Lampung masih menggunakan livery Perumka.
- 5 unit Lokomotif BB203 yang masih tersisa kini sudah memakai livery KAI versi 2011 dan logo terbaru KAI versi 2020.
- Semua lokomotif BB203 eks Palembang sudah dipasangi lampu kabut oleh Balai Yasa Pulubrayan Medan pasca Perawatan Akhir (PA).
- Lokomotif BB203 menggunakan terali besi yang terletak pada kaca samping kabin masinisnya.
Profil lokomotif BB 203
- Dimensi
- Lebar sepur: 1.067 mm
- Panjang body: 14.134 mm
- Jarak antara alat perangkai: 15.214 mm
- Lebar body: 2.642 mm
- Tinggi maksimum: 3.636 mm
- Jarak gandar: 3.505 mm
- Jarak antar pivot: 7.680 mm
- Diameter roda penggerak: 914 mm
- Diameter roda idle: 914 mm
- Tinggi alat perangkai: 770 mm
- Berat
- Berat kosong: 76 ton
- Berat siap: 81 ton
- Berat adhesi: 56 ton
- Motor Diesel
- Tipe: GE 7FDL-8
- Jenis: 4 langkah, Turbocharger
- Daya Mesin: 1.500 hp
- Daya ke generator/converter: 1.380 hp
- Motor Traksi/Converter
- Jumlah motor traksi: 4
- Tipe motor: D-29, DC-DC
- Gear ratio: 93:18
- Tipe generator: GM D 25, DC-DC
- Performansi
- Kecepatan maksimum: 90 km/jam
- Gaya tarik maksimum (adhesi): 16.464 kgf
- Kecepatan minimum kontinu: -
- Jari-jari lengkung terkecil: 56,7 m
- Kapasitas
- Bahan bakar: 3.028 liter
- Minyak pelumas: 984 liter
- Air pendingin: 682 liter
- Pasir: 510 liter
- Lain-lain
- Sistem rem: Udara tekan, dynamic, parkir
- Tipe kompresor: WBO, Gardner Denver
Lihat pula
Galeri
-
BB203 78 03 dengan livery Perumka di Stasiun Lubuklinggau semasa masih di Divre III.
Referensi
- ^ (Inggris) Diesel Locomotive Roster
- ^ Mengacu kepada buku berjudul Buku Misteri Lokomotif CC201. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.
- ^ Daftar Lokomotif yang Dimutasi ke Sumatra
Pranala luar
- (Indonesia) Data teknik lokomotif BB 203
- (Indonesia) Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201
- (Indonesia) Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini Diarsipkan 2014-07-15 di Wayback Machine.
- (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)
- (Video) Video dokumentasi saat lokomotif Seri BB203 sedang berdinas KA BBM Pertamina
- (Video) Video dokumentasi saat lokomotif seri BB203 sedang berdinas KA Putri Deli Sore U54
- (Indonesia) Kronologi Fanspage Railfans tentang mutasi BB 203 ke Sumatra Utara